帶有流量限制系統(tǒng)的主缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種主缸（200），其配備通過其頸部（201）連接的制動液容器（20），頸部與主缸的主體（29）構(gòu)成室（24），該室通過穿孔（23）與主缸的（主或輔）壓力室穿過活塞（22）的孔（220）連接。該室接納蓋（30），該蓋限制圍繞處于其靜止位置的活塞（22）被吸入室（222）中的制動液的流量。
【專利說明】帶有流量限制系統(tǒng)的主缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及配備制動液容器的主缸，制動液容器通過其接合在主缸上部的穿孔中的頸部(goulot)與主缸連接，以在活塞靜止時通過穿過主缸壁的穿孔而穿過活塞(主活塞和/或輔活塞)的孔來與壓力室聯(lián)通。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的主缸包括主活塞和輔活塞，它們通常由鋁制成，并且兩個都被串聯(lián)地安裝在制動主缸的主體的軸向鏜孔中，主缸通常由加工鋁制成。文檔FR2827244中描述了這種主缸。主活塞的空腔中的推桿允許致動主活塞的移動，該移動使得主壓力室處在壓力下，而輔活塞則使輔壓力室處于壓力下。主彈簧和輔彈簧在移動的相反方向上推動活塞，以確保壓力增大。 [0003]通過與制動液容器連接的兩個供給穿孔來為主缸的鏜孔供給制動液，以供給主壓力室和輔壓力室。這些穿孔在環(huán)形室中開口，稱為密封罩(coupelle)的環(huán)形密封墊圈通過活塞設(shè)置在環(huán)形室的兩側(cè)。
[0004]為壓力室供給制動液是在活塞在圖1所示的位置上靜止時進行的。該供給通過活塞壁中的孔來實現(xiàn)，這些孔使供給穿孔和環(huán)形室與主活塞以及輔活塞的內(nèi)部聯(lián)通，在這些室中聯(lián)通分別通過活塞壁中的孔形成。這些孔的軸線通常垂直于活塞的軸線。當(dāng)活塞(在圖1的箭頭d的方向上)前進時，活塞的孔越過密封墊圈，以隔離供給室并由此允許在主壓力室和輔壓力室中形成制動壓力。
[0005]主缸的整體被安裝在制動輔助伺服器上。
[0006]當(dāng)活塞沿著箭頭d的方向通過推桿來移動時，密封罩4使主壓力室與主供給進孔隔離，而密封罩6則使輔壓力室與供給進孔隔離。當(dāng)釋放推桿上的力時，在制動器中積累的制動液的體積和主缸的彈簧將活塞推到靜止位置上。當(dāng)推桿快速釋放時，可能會由于推動活塞的彈簧動作比制動液到達(dá)主缸更快而導(dǎo)致主缸壓力室的制動液在大氣壓力下通過。在活塞達(dá)到靜止位置的時刻，處于大氣壓力下的容器和主缸室之間的聯(lián)通直接打開，由此導(dǎo)致制動液快速且急劇地通過或流動，這在主缸中產(chǎn)生稱為“水錘”(coup de b6lier)的噪
曰?
[0007]根據(jù)在車輛上的設(shè)置不同，由水錘造成的噪音可以或多或少地被緩解。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于提出一種裝置，該裝置允許限制由于制動液在主缸中的流動而產(chǎn)生的噪音，并且該裝置易于根據(jù)車輛上的應(yīng)用而適應(yīng)且不修改主缸的加工部分。
[0009]為此，本發(fā)明的主題在于一種上述類型的制動主缸，該主缸上部的穿孔構(gòu)成室，該室的上部由容器的頸部邊緣部分地封閉，并且該室的底部與穿孔聯(lián)通，在室中被自由移動地布置的懸浮蓋在由室的上部構(gòu)成的高擋塊及其底部之間被保持平坦，懸浮蓋在其下表面上具有支撐，以自由地支在在底部開口的穿孔的周邊，該蓋構(gòu)成限制液體從容器流向壓力室的擋板。如此布置的該部件允許形成擋板并限制制動液的速度，以減小或消除水錘型的噪音。主缸的設(shè)計越來越標(biāo)準(zhǔn)化，并且根據(jù)主缸在車輛上的應(yīng)用，車輛駕駛員會或多或少地感覺到水錘現(xiàn)象，而且，為了解決水錘問題而不使主缸制造去標(biāo)準(zhǔn)化(destandardiser),實現(xiàn)合適的主缸是簡單并且經(jīng)濟的解決方案。根據(jù)本發(fā)明有效的是，當(dāng)主缸活塞快速返回時，壓力室的壓力小于大氣壓力；因此，在活塞到達(dá)靜止位置時，呈活塞孔狀的通道通過由密封罩構(gòu)成的密封區(qū)域，其允許在容器和壓力室之間的聯(lián)通。在容器和主缸之間的制動液通道中的懸浮蓋形成擋板，該擋板減緩制動液流動并且限制由制動液從容器進入壓力室而產(chǎn)生的噪音。水錘是由于在活塞快速返回靜止位置時液體柱從容器急劇下降并且撞在活塞內(nèi)部空腔和壓力室的壁上而產(chǎn)生的。根據(jù)噪音大小，懸浮蓋的尺寸可以被調(diào)節(jié)來解決噪音問題而不損害主缸的功能，尤其是ABS (防輪胎抱死)或ESP (車輛穩(wěn)定輔助)類型系統(tǒng)運行所需要的流量功能。支撐的高度和懸浮蓋的直徑的變化允許獲得適于客戶對于噪音需求以及ABS和ESP系統(tǒng)的運行對于流量的需求的噪音/流量的折衷，而不會使主缸去標(biāo)準(zhǔn)化。
[0010]根據(jù)另一個有利的特征，懸浮蓋為至少在其下表面上設(shè)有呈足跟狀的支撐的盤，以使得即使在強負(fù)壓作用下，蓋也不會有貼在與主缸的壓力室連接的穿孔上并阻擋填充的風(fēng)險。
[0011]特別有利地，懸浮蓋的形式為在其兩個表面上都設(shè)有支撐的盤，以使得懸浮蓋在一個或多個主缸室中的安裝不需要特別注意朝向，懸浮蓋不會有貼在室的底部上的風(fēng)險。
[0012]根據(jù)懸浮蓋、其帶有支撐的厚度、接納懸浮蓋的室的高度的尺寸特征，關(guān)于蓋的寬度或長度的尺寸，以及室的截面的尺寸，蓋沒有翻轉(zhuǎn)的風(fēng)險，并且或多或少被保持平坦以在從容器開始的室的入口和室在底部的出口之間實際地形成有效的擋板，室在底部的出口與朝向一個或多個主缸壓力室的穿孔聯(lián)通。
[0013]根據(jù)一個特征，支撐規(guī)則地分布。如果室的截面為圓形，則蓋本身為呈圓形盤狀的部件是有利的，圓形盤的直徑小于室的截面的直徑，但大于容器頸部在室中的開口的直徑，該直徑自然地大于在室的底部中開口的穿孔的直徑。
[0014]蓋有利地為塑料材料制成的部件。
[0015]根據(jù)另一個有利特征，懸浮蓋由板構(gòu)成，該板在一個或兩個表面上設(shè)有構(gòu)成支撐的變形，且特別地，懸浮蓋為至少邊緣是起伏的以構(gòu)成支撐的部件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]本發(fā)明的不同主題和特征在描述和附圖中將會顯得更加清楚，這些附圖示出了:
-圖1為根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的主缸的軸向剖視圖；
-圖2A為根據(jù)本發(fā)明的主缸的軸向剖視圖；
-圖2B為設(shè)有懸浮蓋的主缸與圖2A相似的軸向剖視圖；
-圖2C為懸浮蓋的剖視圖；
-圖3A為呈圓柱形部件狀的懸浮蓋的等距圖；
-圖3B為圖3A的懸浮蓋的俯視圖。
[0017]術(shù)語 I主體
2主活塞 3輔活塞 4密封罩 5密封罩 6密封罩 7彈簧 8彈簧 9輔壓力室 10主壓力室 11鏜孔 12穿孔 13穿孔 14溝槽 15孔 16推桿
17主活塞的空腔 18密封罩 19前空腔 20容器 21密封套 22活塞 23通道 24空腔 25密封罩 26密封罩 27底部 28彈簧
29主體 30圓柱形部件 31接柱 32下表面 33密封罩 220通道 221活塞空腔 222壓力室。
【具體實施方式】
[0018]圖1示出了帶有鏜孔11的制動主缸100，該鏜孔接納主活塞2、輔活塞3和主彈簧
7以及輔彈簧8?；钊?、3的作用在于使主壓力室9和輔壓力室10處于壓力下。制動液供
給進孔12、13用于與制動液容器(未示出)連接。進孔12的兩側(cè)設(shè)置有密封罩33、4，而進孔13的兩側(cè)則設(shè)置有密封罩5、6。當(dāng)主缸靜止時，主活塞2處于圖1所示的位置上。設(shè)有通道14、15的活塞2、3的壁使穿孔12、13與每個活塞2、3的內(nèi)部以及主壓力室9和輔壓力室8聯(lián)通。在靜止時，密封罩4、6允許進孔12、13與主壓力室和輔壓力室9、10之間的聯(lián)通，主壓力室和輔壓力室因此被供給制動液。
[0019]在由主活塞2的空腔17中的推桿16沿著方向d施加的制動力的作用下，主活塞沿著箭頭d的方向移動；密封罩4封閉通道14且密封罩6封閉通道15。主壓力室和輔壓力室9、10與穿孔12、13隔離，在室9、10中產(chǎn)生壓力。該壓力與推桿16沿著方向d施加的力成正比。
[0020]圖2A示出了根據(jù)本發(fā)明的主缸200的一部分，該部分限于串聯(lián)式主缸的輔活塞22和輔室222側(cè)的端部，當(dāng)然本發(fā)明所示出和描述的裝置也在同樣條件下適用于主活塞和主室以及其通過圖1所示的接頭和穿孔12與容器的聯(lián)通。主缸200裝備有容器20，該容器通過在其間設(shè)置的密封套21來與主缸200的主體29連接，密封套維持主缸容器的頸部201，主缸可以為串聯(lián)式主缸。
[0021]在頸部201下方，主體29構(gòu)成室24，室的上部241由頸部201的邊緣和套21的邊緣部分地封閉。室24的底部242設(shè)有通道23，該通道在主缸主體的壁中實現(xiàn)。該空腔24用于接納呈盤狀的懸浮蓋30，盤的尺寸大于頸部201的出口 202的尺寸，但小于室24的截面尺寸，以能夠在室24中自由地移動。
[0022]該懸浮蓋30的厚度e小于室24的高度h。布置在室24中的該蓋30 (圖2B)因此構(gòu)成擋板，該擋板減緩由活塞22向其靜止位置回復(fù)所產(chǎn)生的負(fù)壓所吸入的制動液的(流動)流量。
[0023]圖2C為懸浮蓋30的剖面圖，懸浮蓋用于室24，在該室中懸浮蓋如圖2B所示設(shè)置。
[0024]箭頭F代表制動液在容器20和室220之間穿過室24、通道23和孔220的流動。由于蓋30包括用于支靠圍繞通道23入口 231周圍的底部242的支撐元件31，并且沒有在負(fù)壓作用下貼在底部上且密封地封閉通道23的風(fēng)險，呈盤狀或薄圓柱形部件狀的蓋30從不在負(fù)壓的作用下封閉通道23。
[0025]根據(jù)圖2C的剖視圖，蓋30呈圓盤狀，圓盤的直徑D小于室24的直徑Dm但大于通道23的入口 231的直徑Dm。支撐元件31為凸出蓋30下表面的凸起或足跟。有利地，蓋的上方也設(shè)有凸起32，以使蓋30的作用獨立于其在容器20/室24的界面中的安裝位置并由此避免任何安裝錯誤。
[0026]支撐元件31 (32)及其在蓋30上的布置以及蓋30的相對尺寸(例如圓形蓋情況下的蓋的直徑)和室24的截面的相對尺寸使得無論蓋30在室24中所處的位置如何，都沒有卡住并封閉通道23的風(fēng)險。
[0027]盡管優(yōu)選地出于制造的原因，由于室24具有圓形截面，蓋30為圓盤，但是其他形狀例如多邊形形狀或星形形狀也是可以考慮的。
[0028]根據(jù)一個沒有示出的實施例，蓋30為優(yōu)選地呈起伏狀或至少其邊緣相對于蓋的平面是起伏或變形的表面，且優(yōu)選在兩側(cè)均如此，以由此實現(xiàn)與足跟或凸起31、32相似的支撐，避免會堵塞通道23的貼合。
[0029]有利地，懸浮蓋30由塑料材料制成。
[0030]懸浮蓋30在由串聯(lián)式主缸的一部分或其它部分供給的主回路或輔回路的室24中的布置是在容器20安裝在主缸200上之前實現(xiàn)的。
[0031]如果蓋30僅在一個表面上具有支撐31，則必須以適當(dāng)?shù)姆绞讲贾迷撋w，然而如果蓋30在兩個表面上具有支撐31、32，則在安裝時不需要任何特別的預(yù)防措施。
[0032]容器的布置將懸浮蓋30封裝在室24中；蓋30的截面和室的截面以及室的自由高度(h)避免蓋翻轉(zhuǎn)的風(fēng)險，使得蓋總是“平”的。
[0033]根據(jù)所示出的示例，蓋為設(shè)有至少三個接柱(plot) 31的圓柱形部件；該部件被布置在制動液通道中，并且布置在容器20和主缸200之間且在空腔24中，接柱31支在底部27上。
[0034]底部27通過制動液通道23打開，該制動液通道通向由密封罩25和26所限定的環(huán)形室；該環(huán)形室是主缸鏜孔的一部分，其中具有設(shè)有孔220的活塞22，孔220通向空腔221，在該空腔中布置有彈簧28，該彈簧抵靠空腔221的底部并且抵靠主缸鏜孔底部，由此產(chǎn)生壓力室222。這里呈圓柱形部件狀的懸浮蓋30的作用在于限制制動液在容器20和主缸220的壓力室222之間的通過速度。如此布置的該部件30允許形成擋板并限制制動液速度，以減小或消除水錘噪音。在該情況下設(shè)有3個接柱的、布置在制動液通道中并且在容器和主缸之間的圓柱形部件允許形成減緩制動液的擋板。根據(jù)噪音大小不同，該圓柱形部件30的尺寸可以特別地通過其直徑和/或接柱的高度a來調(diào)節(jié)。通過改變直徑來限定空腔24的直徑和圓柱形部件30的直徑之間的通道截面；接柱的高度a則允許限定空腔24的底部27和圓柱形部件30的表面32之間的通道截面。懸浮蓋或圓柱形部件30的這些尺寸更改允許調(diào)節(jié)擋板的幾何尺寸并解決噪音問題。因此，接柱的高度和該部件的直徑的變化允許獲得適于客戶需求的噪音/流量折衷而不會使主缸去標(biāo)準(zhǔn)化。
[0035]圖3A和圖3B示出了呈圓柱形部件30狀的蓋的示例，蓋有利地由塑料材料制成。另一個有利的特征在于，圓柱形部件30具有間隔120度分布的至少三個接柱31。
[0036]懸浮蓋30可以被布置在主回路和/或輔回路中。
[0037]盡管本申請上述的懸浮蓋30是在主缸的輔助部分中描述的，但是同一類型的蓋也適用于主缸的主要活塞部分的供給回路。
【權(quán)利要求】
1.一種主缸，其配備制動液容器(20)，所述制動液容器通過其接合在所述主缸上部的穿孔中的頸部(201)與所述主缸連接，以在活塞(主活塞和/或輔活塞)靜止時通過穿過所述主缸(200)的壁的穿孔(23)穿過所述活塞的孔(220)與壓力室(222)聯(lián)通， 其特征在于: -所述主缸上部的穿孔(23)形成室(24)，所述室的上部(241)被所述容器(20)的頸部(201)的邊緣部分地封閉，而所述室的底部(242 )與所述穿孔(23 )聯(lián)通； -在所述室(24)中被布置為自由地運動的懸浮蓋(30)在由所述室的上部(241)構(gòu)成的上擋塊和所述室的底部(242)之間被保持平坦， *所述懸浮蓋(30)在其下表面上具有支撐(31)，以在所述底部(242)上開口的穿孔(23)的周圍自由地支撐； -蓋構(gòu)成限制從所述容器(20)流向所述壓力室(222)的液體的流量的擋板。
2.如權(quán)利要求1所述的主缸，其特征在于，所述懸浮蓋(30)為至少在其下表面上設(shè)有呈足跟狀的支撐(31)的盤。
3.如權(quán)利要求1所述的主缸，其特征在于，所述懸浮蓋(30)為在其兩個表面上設(shè)有支撐(31、32)的盤。
4.如權(quán)利要求1所述的主缸，其特征在于，所述懸浮蓋(30)為具有直徑(D)的圓盤，該直徑(D)小于所述室(24)的圓形截面的直徑(DM)，但大于所述頸部(201)的開口(202)的直徑(Dm)。
5.如權(quán)利要求1所述的主缸，其特征在于，所述支撐(31、32)規(guī)則地分布。
6.如權(quán)利要求1所述的主缸，其特征在于，所述懸浮蓋(30)為由塑料材料制成的部件。
7.如權(quán)利要求1所述的主缸，其特征在于，所述懸浮蓋(30)由板構(gòu)成，所述板的至少一個邊緣變形，以構(gòu)成至少相對于所述板的一個表面的凸起，所述凸起形成支撐。
8.如權(quán)利要求1所述的主缸，其特征在于，所述主缸為串聯(lián)式主缸，其具有主壓力室和輔壓力室，所述主壓力室和輔壓力室分別被主活塞和輔活塞限定，并由所述制動液容器通過兩個穿孔(23、12)供給，每個壓力室都穿過設(shè)有懸浮蓋(30)的室來與所述容器的頸部連接。
【文檔編號】B60T11/232GK103987597SQ201280061565
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月15日
【發(fā)明者】L.呂利耶, M.羅德里古茨 申請人:羅伯特·博世有限公司