耐磨內(nèi)襯元件和用于釋放物料的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種預(yù)定用于貨車拖斗體(1)上的受到磨損的表面(4)的耐磨內(nèi)襯元件(3)。耐磨內(nèi)襯元件(3)具有向外表面(6)，碎片或顆粒物形式的物料例如碎礦石和碎巖石物料預(yù)定在該向外表面上移動(dòng)，且該耐磨內(nèi)襯元件具有預(yù)定面對貨車拖斗體的表面(4)的向內(nèi)表面(7)。耐磨內(nèi)襯元件(3)包括彈性材料。耐磨內(nèi)襯元件(3)的特征在于，耐磨內(nèi)襯元件(3)包括處于向內(nèi)表面(7)中的至少一個(gè)開放式空腔(8)。本發(fā)明還涉及一種耐磨內(nèi)襯(2)、貨車拖斗體(1)以及用于釋放粘附在具有耐磨內(nèi)襯(2)的貨車拖斗體的表面(4)上的物料的方法。
【專利說明】耐磨內(nèi)襯元件和用于釋放物料的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種預(yù)定用于貨車拖斗體上的受到磨損的表面的耐磨內(nèi)襯元件。本發(fā)明還涉及一種耐磨內(nèi)襯、貨車拖斗體以及一種用于釋放粘附在具有耐磨內(nèi)襯的貨車拖斗體的表面上的物料的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]耐磨內(nèi)襯是公知的，且為了保護(hù)基座既用于滑槽(chute)中也用于貨車裝卸臺(tái)上。耐磨內(nèi)襯通常包括天然橡膠或合成橡膠，以防止巖石的強(qiáng)力撞擊、以及因物料在耐磨內(nèi)襯元件的表面上移動(dòng)和與耐磨內(nèi)襯元件的表面接觸而帶來的磨損。相對軟的橡膠材料提供良好的耐磨性，但為了防止強(qiáng)力撞擊使耐磨內(nèi)襯元件破裂，軟橡膠材料還必須有非常大的厚度。較硬的橡膠材料提供更好的防撞性能，但更易于磨損。因此，已開發(fā)了耐磨內(nèi)襯元件，其中，不同的材料被組合到該元件的向外表面中，碎片或顆粒物形式的物料(例如碎礦石和碎巖石物料)可在該表面上移動(dòng)。
[0003]問題在于，當(dāng)使用這種耐磨內(nèi)襯元件以便防止表面(例如貨車拖斗體上的表面)磨損時(shí)，被運(yùn)輸?shù)奈锪嫌姓掣皆谀湍ピ谋砻嫔系内厔荩诘蜏貧夂蛳掠绕淙绱?。而這在卸下物料時(shí)，以及因此從運(yùn)輸工具(例如貨車拖斗體)上釋放物料時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致問題。
[0004]在運(yùn)輸物料(例如碎礦石和碎巖石物料)的領(lǐng)域中，這一問題是公知的。舉例來說，在W02011/091287中就公開了一種可充氣內(nèi)襯，其具有與內(nèi)襯式采礦加料斗以及其它這類裝置相關(guān)的振動(dòng)功能。該可充氣內(nèi)襯具有外側(cè)的可擴(kuò)張層和位于該可擴(kuò)張層之下的陶瓷耐磨層，該陶瓷耐磨層有助于保持該可充氣內(nèi)襯的長期使用壽命?？諝饪刂蒲b置用于使外側(cè)可擴(kuò)張層迅速地充氣和放氣，以在該外側(cè)可擴(kuò)張層中引起振動(dòng)，且有助于從外側(cè)可擴(kuò)張層的外襯上移除不需要的物料/碎片，以進(jìn)一步保持該可充氣內(nèi)襯有較長使用期限和機(jī)器/料斗的較低的維護(hù)需要。
[0005]然而，存在一些與這種系統(tǒng)相關(guān)的問題。使用空氣控制裝置會(huì)使系統(tǒng)復(fù)雜化，而且還需要連接于某種氣動(dòng)裝置。此外，該系統(tǒng)復(fù)雜且昂貴。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的一目的是對上述技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)提供改進(jìn)方案。更特別地，本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)的耐磨內(nèi)襯元件，其有助于釋放被裝載在貨車拖斗體上的物料。此外，本發(fā)明的目的是提供一種耐磨內(nèi)襯、貨車拖斗體以及一種用于釋放粘附在具有該耐磨內(nèi)襯的貨車拖斗體的表面上的物料的方法。
[0007]這些和其它目以及優(yōu)點(diǎn)根據(jù)下面對本發(fā)明的說明是顯而易見的，且可通過根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求的預(yù)定用于貨車拖斗體上的受到磨損的表面的耐磨內(nèi)襯元件來實(shí)現(xiàn)。
[0008]本發(fā)明提供一種預(yù)定用于貨車拖斗體上的受到磨損的表面的耐磨內(nèi)襯元件。該耐磨內(nèi)襯元件具有向外表面，碎片或顆粒物形式的物料(例如碎礦石和碎巖石物料)可在該向外表面上移動(dòng),且該耐磨內(nèi)襯元件具有預(yù)定面對貨車拖斗體表面的向內(nèi)表面。該耐磨內(nèi)襯元件包括彈性材料。該耐磨內(nèi)襯元件的特征在于，該耐磨內(nèi)襯元件包括處于所述向內(nèi)表面中的至少一個(gè)開放式空腔。當(dāng)物料被裝載到貨車拖斗體上，且因此被裝載到耐磨內(nèi)襯元件的向外表面上時(shí)，該耐磨內(nèi)襯元件的面對貨車拖斗體表面的向內(nèi)表面將會(huì)由于物料的重量而被壓向下方。當(dāng)物料要從貨車拖斗體卸下時(shí)，所述貨車拖斗體被傾斜，使得該貨車拖斗體上所裝載的松動(dòng)的物料滾落。當(dāng)松動(dòng)的物料滾落時(shí)，該耐磨內(nèi)襯元件的向內(nèi)表面中的開放式空腔將恢復(fù)未裝載的形狀，且耐磨內(nèi)襯元件的一部分將撓曲而遠(yuǎn)離貨車拖斗體表面，使得粘附在耐磨內(nèi)襯元件的表面上的任何物料被釋放。這種耐磨內(nèi)襯元件便宜、易于組裝并且極其有效。
[0009]所述至少一個(gè)空腔可朝向貨車拖斗體上的表面開放，有利的是，所述耐磨內(nèi)襯元件將會(huì)易于制造和被安裝到貨車拖斗體上。
[0010]所述至少一個(gè)空腔可朝向耐磨內(nèi)襯元件的多個(gè)縱側(cè)開放，有利的是，該設(shè)計(jì)將為所述耐磨內(nèi)襯元件提供撓曲性較大的特性。
[0011]所述至少一個(gè)空腔可朝向耐磨內(nèi)襯元件的多個(gè)橫側(cè)開放，有利的是，該設(shè)計(jì)將為所述耐磨內(nèi)襯元件提供撓曲性甚至更大的特性。
[0012]所述至少一個(gè)空腔可基本上延伸耐磨內(nèi)襯元件的整個(gè)厚度，有利的是，該設(shè)計(jì)將為所述耐磨內(nèi)襯元件提供撓曲性甚至更大的特性。
[0013]所述至少一個(gè)空腔可基本上沿著耐磨內(nèi)襯元件的整個(gè)長度延伸，有利的是，該設(shè)計(jì)將為所述耐磨內(nèi)襯元件提供撓曲性甚至更大的特性。
[0014]所述至少一個(gè)空腔可基本上沿著耐磨內(nèi)襯元件的整個(gè)寬度延伸，有利的是，該設(shè)計(jì)將為所述耐磨內(nèi)襯元件提供撓曲性甚至更大的特性。
[0015]所述耐磨內(nèi)襯元件可由防水橡膠制成，有利的是，這會(huì)減少水結(jié)冰以及因此使松動(dòng)的物料粘附在該耐磨內(nèi)襯元件上的風(fēng)險(xiǎn)。
[0016]所述耐磨內(nèi)襯元件可包括多個(gè)主要適于耐磨的相鄰的耐磨構(gòu)件，有利的是，這在吸收力的過程中會(huì)將危害該耐磨元件的風(fēng)險(xiǎn)減到最小。
[0017]所述耐磨內(nèi)襯元件可包括至少兩個(gè)相對于彼此成角度的部分，有利的是，這將有助于將該耐磨內(nèi)襯元件安裝到貨車拖斗體的邊緣上。
[0018]所述耐磨內(nèi)襯元件包括具有防結(jié)冰特性的聚合物材料，例如缺少極性基團(tuán)但借助硫化劑而被聚合和硫化的聚合碳材料(polymeric carbon material),該材料包括過氧化物、硫、硫衍生物或金屬氧化物的防冰橡膠，使得該聚合碳材料被設(shè)置為防止在該耐磨內(nèi)襯元件上形成冰。當(dāng)貨車在寒冷天氣條件下使用時(shí)，這樣可防止該貨車上所裝載的物料通過在該物料與貨車拖斗體之間形成的冰而粘附到貨車拖斗體上。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第二方案，本發(fā)明涉及一種耐磨內(nèi)襯，其包括至少一個(gè)根據(jù)上述特征的耐磨內(nèi)襯元件。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第三方案，本發(fā)明涉及一種金屬材料的貨車拖斗體，其以至少一個(gè)根據(jù)上述特征的耐磨內(nèi)襯作為內(nèi)襯。所述至少一個(gè)耐磨內(nèi)襯元件優(yōu)選地附接到貨車拖斗體的前緣。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的第四方案，本發(fā)明涉及一種用于釋放粘附在具有所述耐磨內(nèi)襯的貨車拖斗體的表面上的物料的方法。該方法包括使貨車拖斗體傾斜，使得被裝載在該貨車拖斗體上的松動(dòng)的物料滾落，由此所述耐磨內(nèi)襯元件的面對該貨車拖斗體表面的向內(nèi)表面中的開放式空腔擴(kuò)張，且該耐磨內(nèi)襯元件撓曲而遠(yuǎn)離貨車拖斗體表面，以此釋放粘附的物料。
[0022]大體上，在權(quán)利要求書中所使用的所有術(shù)語均應(yīng)根據(jù)該術(shù)語在本【技術(shù)領(lǐng)域】中通常的含義來解讀，除非本說明書中另有明確的定義。所有對“一 / 一個(gè)(元件、設(shè)備、組件、裝置等)”的引用均應(yīng)被開放地解讀為指的是所述元件、設(shè)備、組件、裝置等的至少一個(gè)實(shí)例，除非另有明確的說明。此外，在整個(gè)本申請中術(shù)語“包括”的意思是“包括但不限于”。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]通過下面參照附圖將對本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的說明性而非限制性的詳細(xì)說明，將會(huì)更好地理解本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及額外的目的，其中，相同的附圖標(biāo)記用于類似的兀件，附圖中:
[0024]圖1為具有包括多個(gè)耐磨內(nèi)襯元件的耐磨內(nèi)襯的貨車拖斗體的立體圖；
[0025]圖2為根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實(shí)施例的耐磨內(nèi)襯元件的立體圖；
[0026]圖3a為耐磨內(nèi)襯元件在承載負(fù)荷且空腔被壓緊時(shí)的立體圖；
[0027]圖3b為耐磨內(nèi)襯元件在負(fù)荷釋放且空腔擴(kuò)張時(shí)的立體圖；
[0028]圖3c為耐磨內(nèi)襯元件在不承載任何負(fù)荷、空腔返回初始狀態(tài)時(shí)的立體圖；
[0029]圖4為根據(jù)本發(fā)明的第二示例性實(shí)施例的耐磨內(nèi)襯元件的立體圖；
[0030]圖5為根據(jù)本發(fā)明的第三示例性實(shí)施例的耐磨內(nèi)襯元件的立體圖；
[0031]圖6為根據(jù)本發(fā)明的第四示例性實(shí)施例的耐磨內(nèi)襯元件的立體圖；以及
[0032]圖7為根據(jù)本發(fā)明的第五示例性實(shí)施例的耐磨內(nèi)襯元件的立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033]圖1示出包括耐磨內(nèi)襯2的金屬材料的貨車拖斗體I。耐磨內(nèi)襯2包括多個(gè)耐磨內(nèi)襯元件3。耐磨元件3是沿著貨車拖斗體I的基面4設(shè)置的。
[0034]在圖2中示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的耐磨內(nèi)襯元件3。耐磨內(nèi)襯元件3預(yù)定用于貨車拖斗體I的受到磨損的表面4。耐磨內(nèi)襯元件3具有:向外表面6，碎片或顆粒物形式的物料(例如碎礦石和碎巖石物料)可在該向外表面上移動(dòng)；以及向內(nèi)表面7，向內(nèi)表面7面對貨車拖斗體的表面4。耐磨內(nèi)襯元件3包括彈性材料，且優(yōu)選地由防水橡膠材料制成。耐磨內(nèi)襯元件3具有開放式空腔8，開放式空腔8位于向內(nèi)表面7中?？涨?朝向貨車拖斗體I的表面4開放。圖2示出的耐磨內(nèi)襯元件3的示例性實(shí)施例應(yīng)用于貨車拖斗體I的邊緣5，因此，該耐磨內(nèi)襯元件3包括三部分9，這三個(gè)部分相對于彼此成角度。這些部分9相對于彼此成角度，為的是更好地緊靠配合貨車拖斗體I的邊緣5。此外，借助這種結(jié)構(gòu)，耐磨內(nèi)襯元件3能夠較大程度地?fù)锨h(yuǎn)離貨車拖斗體1，且因此增大被施加到貼靠耐磨內(nèi)襯元件3的物料上的釋放力。僅覆蓋貨車拖斗體I的基面4的那些耐磨內(nèi)襯元件3是平的，并不包括彼此成角度的多個(gè)部分。耐磨內(nèi)襯元件3包括具有防結(jié)冰特性的聚合物材料，例如缺少極性基團(tuán)但借助硫化劑而被聚合和硫化的聚合碳材料，該聚合碳材料包括過氧化物、硫、硫衍生物或金屬氧化物的防冰橡膠，使得該聚合碳材料被設(shè)置為可防止在該耐磨內(nèi)襯元件3上形成冰。
[0035]在貨車拖斗體I上運(yùn)輸粘或濕的物料時(shí)，在從該貨車卸貨時(shí)物料會(huì)粘附到貨車拖斗體I上。在貨車的貨箱底板上遺留不希望有的殘余物料這一問題通常被稱為“送回(carry back)”。這是一種例如因?yàn)樨涇囯S后就會(huì)承載不希望有的重量從而導(dǎo)致較高的燃料消耗、進(jìn)而導(dǎo)致成本高于必須成本的問題。在將濕或粘的物料卸下之后，也會(huì)產(chǎn)生貨車可能需要運(yùn)輸另一類型的物料，而該另一類型的物料卻可能由于“送回”而被污染的問題。因此，貨車司機(jī)就可能不得不對貨車拖斗體I進(jìn)行清洗，這再次增加成本。在冷天氣下，當(dāng)所運(yùn)輸?shù)奈锪现械乃纸Y(jié)冰并形成與附著于貨車拖斗體I的物料混合的冰層或冰塊時(shí)，這些問題會(huì)更加突出。當(dāng)在冬季貨車用于運(yùn)輸雪、或雪和冰的混合物(該混合物還可能包含砂礫或較大片的固態(tài)物料)時(shí)，例如當(dāng)從城市的主要區(qū)域中的街道將雪運(yùn)輸?shù)匠鞘械慕紖^(qū)中的雪堆放場時(shí)，還會(huì)發(fā)生冰使所運(yùn)輸?shù)奈锪险掣降截涇嚨呢浵涞装迳系膯栴}。為了避免上述問題，貨車拖斗體I可配備本申請的創(chuàng)造性的耐磨內(nèi)襯元件3。
[0036]如圖3a所示，當(dāng)物料被裝載到貨車拖斗體I上、以及因此被裝載到耐磨內(nèi)襯元件3的向外表面6上時(shí),耐磨內(nèi)襯兀件3的面對貨車拖斗體表面4的向內(nèi)表面7將由于物料的重量而被壓向下方。當(dāng)物料要從貨車拖斗體I被卸下時(shí)，所述貨車拖斗體I傾斜，使得裝載到貨車拖斗體I上的松動(dòng)的物料滾落。當(dāng)松動(dòng)的物料滾落時(shí)，耐磨內(nèi)襯元件3的向內(nèi)表面7中的開放式空腔8擴(kuò)張，且耐磨內(nèi)襯元件3撓曲而遠(yuǎn)離貨車拖斗體表面4，使得粘附在耐磨內(nèi)襯元件3上的物料被釋放，如圖3b所示。在圖3c中示出的是當(dāng)貨車拖斗體I被卸載、且因此耐磨內(nèi)襯元件3返回初始狀態(tài)時(shí)的耐磨內(nèi)襯元件3。
[0037]圖4示出耐磨內(nèi)襯元件3的第二示例性實(shí)施例。在該實(shí)施例中，空腔8朝向耐磨內(nèi)襯元件3的縱側(cè)10開放。
[0038]圖5示出耐磨內(nèi)襯元件3的第三示例性實(shí)施例。在該實(shí)施例中，空腔8朝向耐磨內(nèi)襯元件3的橫側(cè)11開放。
[0039]圖6示出耐磨內(nèi)襯元件3的第二示例性實(shí)施例。在該實(shí)施例中，空腔8朝向耐磨內(nèi)襯元件3的縱側(cè)10開放?？涨?還被耐磨內(nèi)襯元件3沿空腔8的周緣方向完全地包圍。
[0040]圖7示出耐磨內(nèi)襯元件3的第三示例性實(shí)施例。在該實(shí)施例中，空腔8朝向耐磨內(nèi)襯元件3的橫側(cè)11開放。空腔8還被耐磨內(nèi)襯元件3沿空腔8的周緣方向完全地包圍。
[0041]耐磨內(nèi)襯元件3的形狀當(dāng)然可進(jìn)一步變化。耐磨內(nèi)襯元件3的可能的額外的形狀例如是平的、弧形的、斜邊的、截頭圓錐體的或U形輪廓的。
[0042]當(dāng)然，每個(gè)耐磨內(nèi)襯元件3可包括一個(gè)或多個(gè)開放式空腔8。
[0043]耐磨內(nèi)襯元件3可例如借助膠粘、螺接、栓接而被附接到貨車拖斗體I。此外，耐磨內(nèi)襯元件3可借助緊固裝置被附接到貨車拖斗體I。
[0044]耐磨內(nèi)襯元件3可包括聚亞安酯材料。
[0045]以上，已主要參照一些實(shí)施例說明了本發(fā)明。然而，正如本領(lǐng)域技術(shù)人員易于意識(shí)到的，與上面所公開的實(shí)施例不同的其它實(shí)施例同樣可能處在如所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種預(yù)定用于貨車拖斗體(I)上的受到磨損的表面(4)的耐磨內(nèi)襯元件(3)，所述耐磨內(nèi)襯元件(3)具有向外表面￠)，碎片或顆粒物形式的物料例如碎礦石和碎巖石物料預(yù)定在所述向外表面上移動(dòng)，且所述耐磨內(nèi)襯元件具有預(yù)定面對所述貨車拖斗體的所述表面(4)的向內(nèi)表面(7)，所述耐磨內(nèi)襯元件(3)包括彈性材料，其特征在于，所述耐磨內(nèi)襯元件(3)具有處于所述向內(nèi)表面(7)中的至少一個(gè)開放式空腔(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨內(nèi)襯元件(3)，其中，所述至少一個(gè)空腔(8)朝向所述貨車拖斗體(I)上的所述表面(4)開放。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的耐磨內(nèi)襯元件(3)，其中，所述至少一個(gè)空腔(8)朝向所述耐磨內(nèi)襯元件(3)的縱側(cè)(10)開放。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的耐磨內(nèi)襯元件(3)，其中，所述至少一個(gè)空腔(8)朝向所述耐磨內(nèi)襯元件(3)的橫側(cè)(11)開放。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的耐磨內(nèi)襯元件(3)，其中，所述至少一個(gè)空腔(8)基本上延伸所述耐磨內(nèi)襯元件(3)的整個(gè)厚度。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的耐磨內(nèi)襯元件(3)，其中，所述至少一個(gè)空腔(8)基本上沿著所述耐磨內(nèi)襯元件(3)的整個(gè)長度延伸。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的耐磨內(nèi)襯元件(3)，其中，所述至少一個(gè)空腔(8)基本上沿著所述耐磨內(nèi)襯元件(3)的整個(gè)寬度延伸。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的耐磨內(nèi)襯元件(3)，其中，所述耐磨內(nèi)襯元件(3)由防水橡膠制成。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的耐磨內(nèi)襯元件(3)，其中，所述耐磨內(nèi)襯元件(3)包括至少兩個(gè)相對于彼此成角度的部分(9)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的耐磨內(nèi)襯元件(3)，其中，所述耐磨內(nèi)襯元件(3)包括具有防結(jié)冰特性的聚合物材料。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的耐磨內(nèi)襯元件(3)，其中，所述耐磨內(nèi)襯元件(3)包括缺少極性基團(tuán)但借助硫化劑而被聚合和硫化的聚合碳材料，所述聚合碳材料包括過氧化物、硫、硫衍生物或金屬氧化物的防冰橡膠，使得所述聚合碳材料被設(shè)置為防止在所述耐磨內(nèi)襯元件(3)上形成冰。
12.—種耐磨內(nèi)襯(2)，包括至少一個(gè)如權(quán)利要求1-12中任一項(xiàng)所述的耐磨內(nèi)襯元件⑶。
13.—種金屬材料的貨車拖斗體(I),以至少一個(gè)如權(quán)利要求13所述的耐磨內(nèi)襯(2)作為內(nèi)襯。
14.根據(jù)權(quán)利要求14所述的貨車拖斗體(I)，其中，所述至少一個(gè)耐磨內(nèi)襯元件(3)附接到所述貨車拖斗體(I)的前緣(5)。
15.一種用于釋放粘附在具有耐磨內(nèi)襯元件(3)的貨車拖斗體的表面(4)上的物料的方法，所述方法包括使所述貨車拖斗體(I)傾斜，使得被裝載在所述貨車拖斗體(I)上的松動(dòng)的物料滾落，由此所述耐磨內(nèi)襯元件(3)的面對所述貨車拖斗體的所述表面(4)的向內(nèi)表面(7)中的至少一個(gè)開放式空腔(8)擴(kuò)張，且所述耐磨內(nèi)襯元件(3)撓曲而遠(yuǎn)離所述貨車拖斗體的所述表面(4)，以此釋放粘附的物料。
【文檔編號(hào)】B60R13/01GK104136272SQ201280063759
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月23日
【發(fā)明者】A·布斯特倫, J·漢森, H·派森 申請人:美卓礦物(瑞典)公司