具有自由旋轉(zhuǎn)功能的智能腳輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及防止在停止?fàn)顟B(tài)下與運(yùn)送者的意圖無關(guān)的旋轉(zhuǎn)，而提高了安全性的具有自由旋轉(zhuǎn)功能的智能腳輪，其構(gòu)成包括：輪子部，其具備在輪軸插入安裝軸承而可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行軸聯(lián)接的輪轂；制動部，與所述輪軸可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行軸聯(lián)接，從而，在停止?fàn)顟B(tài)下與所述輪轂內(nèi)側(cè)壁接觸而向輪子給予制動力，在發(fā)生輪子的滾動作用時，通過解除與輪轂的內(nèi)側(cè)壁之間的接觸，而解除輪子的制動力，當(dāng)適用所述輪子的無動力運(yùn)送裝置停止時，制動部與輪轂內(nèi)側(cè)壁接觸而給予制動力，從而，當(dāng)無動力運(yùn)送裝置停止時，即使使用者不操縱的狀態(tài)下，也能夠發(fā)生制動力，從而提高了使用便利性，能夠防止使用者不情愿的滾動，由此顯著提高了無動力運(yùn)送裝置的安全性。
【專利說明】具有自由旋轉(zhuǎn)功能的智能腳輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及不具備驅(qū)動力的運(yùn)送裝置的輪子，具體涉及能夠防止在停止?fàn)顟B(tài)下與運(yùn)送者的意圖無關(guān)的旋轉(zhuǎn)，從而提高安全性的具有自由旋轉(zhuǎn)功能的智能腳輪。
【背景技術(shù)】
[0002]一般而言，嬰兒車、手推車等無動力運(yùn)送裝置，為了減少運(yùn)送中的荷重，具備重量輕的小型輪子(Wheel或Caster)。
[0003]此類現(xiàn)有技術(shù)的具備小型輪子的無動力運(yùn)送裝置，不具備另外的制動器，因此需維持停止?fàn)顟B(tài)時，為了防止輪子的旋轉(zhuǎn)，具備剎車裝置。
[0004]如上述的剎車裝置分為在驅(qū)動時通過使用者的方向盤操作執(zhí)行停止作用的剎車裝置和安裝于腳輪上而能夠維持停止?fàn)顟B(tài)下的停止?fàn)顟B(tài)的剎車裝置。
[0005]通過使用者的方向盤操作執(zhí)行剎車功能的現(xiàn)有技術(shù)的無動力運(yùn)送裝置的一例，可以舉例韓國登錄實(shí)用新型公告第20-210491號的'制動器嬰兒車'。
[0006]上述現(xiàn)有技術(shù)的嬰兒車，將在剎車帶上設(shè)置的剎車帶中心調(diào)節(jié)環(huán)設(shè)置于左右剎車手柄中央，在該處連接剎車手柄帶的一側(cè)，并將另一側(cè)固定于設(shè)置在剎車手柄上的剎車運(yùn)轉(zhuǎn)軸上，從而，同時抓住左右兩側(cè)剎車手柄或只抓住一側(cè)手柄，都能夠使制動摩擦片同時運(yùn)作，而能夠防止剎車帶纏繞。
[0007]并且，直接安裝于腳輪上而執(zhí)行剎車功能的現(xiàn)有技術(shù)的一例，可以舉例韓國公開專利第2010-0072442號的'腳輪用剎車，其由上下設(shè)置的相同形狀的旋轉(zhuǎn)區(qū)和上下降區(qū)構(gòu)成，所述旋轉(zhuǎn)區(qū)通過操縱運(yùn)轉(zhuǎn)杠桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得上下降區(qū)和壓桿下降，而向輪子施加壓力，通過所述運(yùn)轉(zhuǎn)杠桿的旋轉(zhuǎn)力使得壓桿下降，由此按壓固定輪子。
[0008]S卩，上述的現(xiàn)有技術(shù)，為了維持無動力運(yùn)送裝置的停止?fàn)顟B(tài)，每次停止時，都需對腳輪等的輪子上的另外的剎車裝置進(jìn)行操作使其成為停止?fàn)顟B(tài)，因此非常繁瑣。
[0009]并且，現(xiàn)有技術(shù)的無動力運(yùn)送裝置，在傾斜面等，如使用者未將剎車裝置操作為停止?fàn)顟B(tài)時，可發(fā)生安全事故。
[0010]并且，上述現(xiàn)有技術(shù)的無動力運(yùn)送裝置的剎車裝置，具有使得執(zhí)行剎車功能的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]從而，本發(fā)明為了解決上述的現(xiàn)有技術(shù)的問題而提出，其目的在于提供一種當(dāng)無動力運(yùn)送裝置停止時，向輪子自動給予制動力，而在無動力運(yùn)送裝置的移動中可自動解除給予輪子的制動力的具有自由旋轉(zhuǎn)功能的智能腳輪。
[0012]本發(fā)明的技術(shù)解決方案在于
[0013]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的具有自由旋轉(zhuǎn)功能的智能腳輪，其特征在于，包括:輪子部，具備在輪軸插入安裝軸承，而可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行軸聯(lián)接的輪轂；制動部，與所述輪軸可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行軸聯(lián)接，從而，在停止?fàn)顟B(tài)下與所述輪轂內(nèi)側(cè)壁接觸而向輪子給予制動力，在輪子的滾動作用時，解除與輪轂的內(nèi)側(cè)壁之間的接觸，而解除輪子的制動力。
[0014]所述制動部包括:閘瓦，其一端部鉸接于所述輪軸，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述輪轂內(nèi)側(cè)壁和所述軸之間，以使在輪子的停止?fàn)顟B(tài)下，與所述輪轂內(nèi)側(cè)壁接觸，而向輪子給予制動力，輪子的滾動作用時解除與輪轂的內(nèi)側(cè)壁之間的接觸，而解除輪子的制動力；彈性體，其與所述輪軸和所述閘瓦結(jié)合，以便在輪子的停止?fàn)顟B(tài)時，使得所述閘瓦位于與所述輪軸的軸方向垂直的方向。
[0015]所述閘瓦還包括:制動凸起，其向輪轂內(nèi)側(cè)壁方向凸出并接觸，以使與所述輪轂內(nèi)側(cè)壁的接觸面容易與輪轂進(jìn)行接觸及解除接觸。
[0016]所述制動凸起由與所述閘瓦不同的材料構(gòu)成，以便增大與輪轂內(nèi)側(cè)壁之間的摩擦力。
[0017]所述制動部還包括支承環(huán)，其與所述輪軸的軸結(jié)合，在外側(cè)面鉸接所述閘瓦的與所述輪軸相向的端部，并結(jié)合形成有所述彈性體，該彈性體分別彈性支承所述閘瓦的各兩側(cè)和與所述支承環(huán)的鉸接的各兩側(cè)。
[0018]所述支承環(huán)還包括彈性支承部，其凸出形成于與所述閘瓦鉸接的位置的兩側(cè)。
[0019]在所述輪轂的兩側(cè)，與所述輪軸的兩側(cè)結(jié)合有一對所述制動部，以便分別在所述輪轂的兩側(cè)形成的輪轂內(nèi)側(cè)壁接觸。
[0020]發(fā)明效果
[0021]具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的具有自由旋轉(zhuǎn)功能的智能腳輪，在使用者的步行機(jī)、蓄力車、手推車等的無動力運(yùn)送裝置成為停止?fàn)顟B(tài)時，閘瓦的制動凸起維持與輪轂內(nèi)側(cè)壁接觸的狀態(tài)，從而能夠提供制動力。由此，當(dāng)無動力運(yùn)送裝置的停止時，防止與使用者的意圖無關(guān)的輪子的旋轉(zhuǎn)，從而提高無動力運(yùn)送裝置的停止?fàn)顟B(tài)下的安全性。該安全性提高效果，當(dāng)使用者在傾斜面操縱無動力運(yùn)送裝置時，防止不情愿的無動力運(yùn)送裝置的滾動運(yùn)動的方面更為關(guān)出。
[0022]并且，當(dāng)本發(fā)明無動力運(yùn)送裝置成為停止?fàn)顟B(tài)時，通過閘瓦自動給予制動力，因此現(xiàn)有技術(shù)的步行機(jī)、蓄力車、手推車等在傾斜面停止無動力運(yùn)送裝置時，無需腳輪剎車等的另外的剎車鎖扣操作，因此顯著提高了使用者的使用便利性。
[0023]并且，用于提供本發(fā)明無動力運(yùn)送裝置成為停止?fàn)顟B(tài)時的制動力的制動器，比現(xiàn)有技術(shù)顯著簡單化，因此能夠提供減少制動器的部件數(shù)量，由此能夠節(jié)約生產(chǎn)費(fèi)用的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的防止自由旋轉(zhuǎn)輪子的右側(cè)面立體圖；
[0025]圖2為圖1的輪子(100)的左側(cè)面分解立體圖；
[0026]圖3為圖1的輪子(100)的右側(cè)面分解立體圖；
[0027]圖4為為了執(zhí)行圖1的輪子(100)的停止?fàn)顟B(tài)的閘瓦(55)的停止制動作用的驅(qū)動狀態(tài)圖；
[0028]圖5為為了執(zhí)行圖1的輪子(100)的反時間方向旋轉(zhuǎn)時的制動解除作用的驅(qū)動狀態(tài)圖；
[0029]圖6為為了執(zhí)行圖1的輪子(100)的順時針方向旋轉(zhuǎn)時的制動解除作用的驅(qū)動狀態(tài)圖。[0030](附圖標(biāo)記說明)
[0031]100, 100A:輪子，110:輪子部， 10:彈性輪子20:輪轂，
[0032]23:輪轂內(nèi)側(cè)壁30:輪軸，40:軸承，50:制動部，
[0033]50A:第I制動部， 50B --第2制動部 51:支承環(huán)， 52:鉸鏈支承部，
[0034]53:彈性支承部，55:閘瓦56:制動凸起，57:鉸鏈軸，
[0035]59:彈性體
【具體實(shí)施方式】
[0036]以下參照顯示本發(fā)明的實(shí)施例的附圖，對本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的說明。
[0037]圖1為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的具有自由旋轉(zhuǎn)功能的智能腳輪的右側(cè)面立體圖；圖2為圖1的輪子(100)的左側(cè)面分解立體圖；圖3為圖1的輪子(100)的右側(cè)面分解立體圖。
[0038]如圖1至 圖3，所述輪子(100)包括具備在外周面形成有在輪軸(30)上插入安裝軸承而進(jìn)行軸聯(lián)接的彈性輪子(100)的輪轂(20)的輪子部(50);具備與輪軸(30)可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合的閘瓦(55)的制動部(50)。
[0039]所述輪子部(110)，使得軸承(40)軸聯(lián)接于輪軸(30)上，之后輪轂(20)軸聯(lián)接在軸承(40)的位置，由此，使得輪轂(20)能夠以輪軸(30)為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0040]所述輪轂(20)的兩側(cè)面由圓筒形凹入形成，在兩側(cè)分別具有輪轂內(nèi)側(cè)壁(23)。所述輪轂內(nèi)側(cè)壁(23)也可使得輪轂(20)的兩側(cè)面由圓筒形凸出而形成。所述輪轂內(nèi)側(cè)壁
(23)執(zhí)行相當(dāng)于產(chǎn)生制動力作用的制動盤面的功能，以便當(dāng)無動力運(yùn)送裝置停止時，防止輪子(100)的旋轉(zhuǎn)。
[0041]所述制動部(50)包括在軸承(40)的兩側(cè)與所述輪軸(30)進(jìn)行軸聯(lián)接的支承環(huán)
(51);一端與支承環(huán)(51)鉸接，另一端面向輪轂內(nèi)側(cè)壁(23)設(shè)置而旋轉(zhuǎn)的閘瓦(55);為了使閘瓦(55)置于與輪軸(30)垂直方向而提供彈力的彈性體(59)而構(gòu)成。
[0042]在所述支承環(huán)(51)的外軸面上與輪軸(30)的軸方向垂直地凸出形成有使得閘瓦
(55)的一端部通過鉸鏈軸(57)鉸接的鉸鏈支承部(52)。所述鉸鏈支承部(52)的兩側(cè)凸出形成有一對彈性支承部(53)。
[0043]所述閘瓦(55)的與輪轂內(nèi)側(cè)壁(23)相向面的中心，形成有當(dāng)位于與輪軸(30)垂直的位置時，與輪轂內(nèi)側(cè)壁(23)進(jìn)行接觸的制動凸起(56)。所述制動凸起(56)由摩擦部件形成，以使在停止?fàn)顟B(tài)下能夠給予對輪轂(20)的旋轉(zhuǎn)的制動，除制動凸起(56)之外的閘瓦(55)，為了使得通過鉸鏈軸(57)容易地旋轉(zhuǎn)，并將與輪轂內(nèi)側(cè)壁接觸時的摩擦力減少最低，可由PP等的低摩擦部件分離形成。
[0044]如圖1至圖3，所述構(gòu)成的閘瓦(55)，一端部與鉸鏈支承部(52)鉸接，兩側(cè)分別與一端分別與彈性支承部(53)結(jié)合的彈性體(59)的另一端部進(jìn)行結(jié)合，而與支承環(huán)(51)可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合且停止時可復(fù)原到與輪軸(30)垂直方向的位置。在本發(fā)明的實(shí)施例中，圖示說明了所述彈性體(59)與閘瓦(55)的兩側(cè)連接的構(gòu)成，但所述彈性體(59)，可具有與閘瓦
(55)一體形成，從而提供彈力，使得閘瓦(55)始終位于與輪軸(30)垂直的位置的單一構(gòu)成或多個構(gòu)成。即，所述彈性體(59)可由壓縮彈簧、伸縮彈簧、螺旋彈簧、鋼絲彈簧、板彈簧等各種形狀形成，以便提供能夠使得閘瓦(55)位于與輪軸(30)垂直的位置的彈力。[0045]如上述構(gòu)成的輪子(100)，在輪軸(30)上插入軸承(40)之后，輪轂(20)與軸承
(40)進(jìn)行軸聯(lián)接。之后，通過將結(jié)合有閘瓦(55)和彈性體(59)的支承環(huán)(51)與輪軸(30)進(jìn)行結(jié)合，與輪子(100)進(jìn)行結(jié)合安裝，使得制動部(50)位于輪軸(30)與輪轂內(nèi)側(cè)壁(23)的之間區(qū)域。
[0046]此時，所述支承環(huán)(51)與所述輪軸(30)過盈配合式結(jié)合或通過銷等另外的固定裝置進(jìn)行固定，使得支撐環(huán)不相對于輪軸(30)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0047]如上述地，與輪子(100)結(jié)合的制動部(50)，如圖1所示，在輪子(100)的一側(cè)面與輪軸(30)進(jìn)行結(jié)合。與此不同地，如圖2及圖3所示，也可制作在輪轂(20)的兩側(cè)面分別形成第I制動部(50A)和第2制動部(50B)而結(jié)合的另外結(jié)構(gòu)的輪子(100A)。
[0048]以下，參照圖4至圖6，說明給予能夠防止本發(fā)明的輪子(100)在停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的制動力的功能及旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的解除制動力功能。
[0049]圖4為為了執(zhí)行圖1的輪子(100)的停止?fàn)顟B(tài)的閘瓦(55)的停止制動作用的驅(qū)動狀態(tài)圖；圖5為為了執(zhí)行圖1的輪子(100)的反時間方向旋轉(zhuǎn)時的制動解除作用的驅(qū)動狀態(tài)圖；圖6為為了執(zhí)行圖1的輪子(100)的順時針方向旋轉(zhuǎn)時的制動解除作用的驅(qū)動狀態(tài)圖。
[0050]如圖4所示，適用本發(fā)明的輪子(100)的無動力運(yùn)送裝置(未圖示)成為停止?fàn)顟B(tài)時，位于閘瓦(55)的兩側(cè)的彈性體(59)通過提供向兩方向拽拉的彈力，使得閘瓦(55)位于與輪軸(30)垂直的位置。由此，使得制動凸起(56)接觸于輪轂內(nèi)側(cè)壁(23)，而能夠執(zhí)行制動功能。從而，使得無動力運(yùn)送裝置不發(fā)生使用者不情愿的移動。
[0051]與上述不同，當(dāng)使用者牽引移動無動力運(yùn)送裝置時，使得輪子(100)旋轉(zhuǎn)，從而，如圖5及圖6所示，通過制動凸起(56)與輪轂內(nèi)側(cè)壁(23)之間的摩擦力，閘瓦(55)以鉸鏈軸(57)為中心，向輪子(IOO(IOOA))的旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，解除制動凸起(56)與輪轂內(nèi)側(cè)壁(23)之間的接觸，由此解除制動力，使得輪子(100)自由地進(jìn)行滾動運(yùn)動。
[0052]如上所述，本發(fā)明的輪子，在無動力運(yùn)送裝置成為停止?fàn)顟B(tài)時，自動給予制動力，而在無動力運(yùn)送裝置進(jìn)行移動時，則自動解除輪子(100)的制動力。從而，能夠提高本發(fā)明的無動力運(yùn)送裝置的利用便利性，同時也顯著提高了利用安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種具有自由旋轉(zhuǎn)功能的智能腳輪，其特征在于，包括: 輪子部，具備在輪軸插入安裝軸承而可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行軸聯(lián)接的輪轂； 制動部，與所述輪軸可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行軸聯(lián)接，從而，在停止?fàn)顟B(tài)下與所述輪轂內(nèi)側(cè)壁接觸而向輪子給予制動力，在發(fā)生輪子的滾動作用時，通過解除與輪轂的內(nèi)側(cè)壁之間的接觸，而解除輪子的制動力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自由旋轉(zhuǎn)功能的智能腳輪，其特征在于， 所述制動部包括: 閘瓦，其一端部鉸接于所述輪軸，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述輪轂內(nèi)側(cè)壁和所述軸之間，以使在輪子的停止?fàn)顟B(tài)下，與所述輪轂內(nèi)側(cè)壁接觸，而向輪子給予制動力，當(dāng)發(fā)生輪子的滾動作用時，通過解除與輪轂的內(nèi)側(cè)壁之間的接觸，而解除輪子的制動力； 彈性體，其與所述輪軸和所述閘瓦結(jié)合，以便在輪子的停止?fàn)顟B(tài)時，使得所述閘瓦位于與所述輪軸的軸方向垂直的方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有自由旋轉(zhuǎn)功能的智能腳輪，其特征在于， 所述閘瓦還包括制動凸起，其向輪轂內(nèi)側(cè)壁方向凸出并接觸，以使與所述輪轂內(nèi)側(cè)壁的接觸面容易地與輪轂進(jìn)行接觸及解除接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有自由旋轉(zhuǎn)功能的智能腳輪，其特征在于， 所述制動凸起由摩擦部件構(gòu)成，以便增大與輪轂內(nèi)側(cè)壁之間的摩擦力。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有自由旋轉(zhuǎn)功能的智能腳輪，其特征在于， 所述制動部還包括支承環(huán)， 其與所述輪軸的軸結(jié)合，在外側(cè)面鉸接所述閘瓦的與所述輪軸相向的端部，并結(jié)合形成有所述彈性體，該彈性體分別彈性支承所述閘瓦的各兩側(cè)和與所述支承環(huán)的鉸接的各兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有自由旋轉(zhuǎn)功能的智能腳輪，其特征在于， 所述支承環(huán)還包括彈性支承部，其凸出形成于與所述閘瓦鉸接的位置的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的某一項(xiàng)所述的具有自由旋轉(zhuǎn)功能的智能腳輪，其特征在于， 所述制動部，在所述輪轂的兩側(cè)，與所述輪軸的兩側(cè)結(jié)合有一對所述制動部。
【文檔編號】B60B33/00GK103921623SQ201310008695
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月10日
【發(fā)明者】表洙鎬 申請人:崔善雄, 表洙鎬, 裵賢民