專利名稱：乘用車后保險杠加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及乘用車上的后保險杠加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當(dāng)乘用車被追尾時，怎樣減少對后排人員的傷害和汽車尾部損傷，一直是汽車設(shè)計人員關(guān)注的命題?，F(xiàn)有的乘用車尾部防撞結(jié)構(gòu)由后保險杠、緩沖塊和防撞梁組成，后保險杠安裝于乘用車尾端，在后保險杠內(nèi)設(shè)置防撞梁，防撞梁與后保險杠之間填充緩沖塊。以上結(jié)構(gòu)雖然能夠起到一定的防撞作用，但是緩沖汽車尾部被撞的力量有限，對乘車人員和汽車尾部的保護(hù)作用欠佳。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效提高防撞效果的乘用車后保險杠加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種乘用車后保險杠加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在后保險杠(I)內(nèi)設(shè)置防撞梁(2)，該防撞梁(2)與后保險杠(I)之間填充有緩沖塊(3)，在所述緩沖塊(3)的中部設(shè)有一個槽口在前槽底在后的凹槽(4)，該凹槽(4)的槽口朝向防撞梁(2)上部的后端面，在所述緩沖塊(3)的中部沿左右方向嵌裝有一根鋼管(5)，該鋼管(5)位于凹槽(4)的后方，鋼管(5)的前端面向前超出凹槽(4)的槽底，并且鋼管(5)與防撞梁(2)的后端面之間具有間隙。本發(fā)明在緩沖塊內(nèi)增設(shè)一根鋼管，該鋼管沿橫向布置，并位于后保險杠的中部。當(dāng)乘用車被追尾后保險杠受到撞擊時，首先受力的是緩沖塊和鋼管，此時緩沖塊被壓縮，鋼管發(fā)生潰縮，在鋼管和緩沖塊硬-軟吸能緩沖后，才會將沖擊力傳遞給防撞梁，使防撞梁受力產(chǎn)生變形。由此可見，本發(fā)明通過增設(shè)的鋼管吸能緩沖，能大大緩沖汽車尾部被撞的力量，從而有效提高了乘用車尾部的防撞效果，保護(hù)了乘車人員的安全和減少了汽車尾部的損傷。所述鋼管(5)為圓管，這樣取材方便，成本低。鋼管(5)壁厚為O. 8-lmm，鋼管的壁厚太小，一受撞擊立即變形或損壞，潰縮吸能的作用有限；鋼管的壁厚太大，難以實現(xiàn)變形，起不到潰縮吸能的作用。因此，鋼管的壁厚以O(shè). 8-lmm為宜，能夠達(dá)到良好的吸能效果。在所述防撞梁(2)后端面正對鋼管(5)的位置沿左右方向開有一條圓弧槽(6)，所述圓弧槽(6)的圓弧半徑略大于鋼管(5)的半徑。以上結(jié)構(gòu)使得防撞梁與鋼管接觸處減薄，這樣鋼管變形后向圓弧槽內(nèi)凹陷，使防撞梁的減薄處開始內(nèi)陷吸能，當(dāng)鋼管變形完全內(nèi)陷入圓弧槽內(nèi)，才使整個防撞梁受力產(chǎn)生變形，由此延緩了撞擊力傳遞到防撞梁的時間，進(jìn)一步提高了吸能緩沖的效果。所述緩沖塊(3)由泡沫制成，這樣吸能作用顯著，并且重量輕，生產(chǎn)成本低。為了確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述防撞梁(2)由鋁合金制成。有益效果本發(fā)明通過在緩沖塊內(nèi)增設(shè)一根鋼管，能夠大大緩沖汽車尾部被撞的力量，從而保護(hù)乘車人員的安全和減少汽車尾部的損傷，具有設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低、適用范圍廣等特點。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明如圖1、圖2所示，本發(fā)明由后保險杠1、防撞梁2、緩沖塊3和鋼管5等構(gòu)成。其中，后保險杠I安裝在乘用車的尾部，在后保險杠I內(nèi)設(shè)置防撞梁2，該防撞梁2由鋁合金制成。在防撞梁2與后保險杠I之間填充有緩沖塊3，緩沖塊3由泡沫制成。所述后保險杠1、防撞梁2和緩沖塊3的設(shè)置形式與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不作贅述。如圖1、圖2所示，在緩沖塊3的中部設(shè)有一個槽口在前槽底在后的凹槽4，該凹槽4的槽口朝向防撞梁2上部的后端面。在所述緩沖塊3的中部沿左右方向嵌裝有一根鋼管5，該鋼管5正對后保險杠I后端面的中部，且鋼管5與地面相平行。所述鋼管5位于凹槽4的后方,鋼管5為圓管,壁厚為O. 8-lmm,該鋼管5的前端面向前超出凹槽4的槽底,并且鋼管5與防撞梁2的后端面之間具有一定的間隙，該間隙的具體大小根據(jù)實際需要確定，并可進(jìn)行調(diào)節(jié)。鋼管5可以通過粘接的方式定位在緩沖塊3上，也可以通過緊配合或者其它類似的方式定位在緩沖塊3上。在所述防撞梁2后端面正對鋼管5的位置沿左右方向開有一條圓弧槽6,所述圓弧槽6的圓弧半徑略大于鋼管5外圓的半徑,使鋼管5能夠完全陷入圓弧槽6內(nèi)。本發(fā)明的工作原理如下當(dāng)乘用車被追尾后保險杠I受到撞擊時，首先受力的是緩沖塊3和鋼管5，此時緩沖塊3被壓縮，鋼管5發(fā)生潰縮，在鋼管5和緩沖塊3硬-軟吸能緩沖后，防撞梁2的減薄處(圓弧槽6)才開始內(nèi)陷吸能，當(dāng)鋼管5變形完全內(nèi)陷入圓弧槽6內(nèi)，才使整個防撞梁2受力產(chǎn)生變形。
權(quán)利要求
1.一種乘用車后保險杠加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在后保險杠(I)內(nèi)設(shè)置防撞梁(2)，該防撞梁(2)與后保險杠(I)之間填充有緩沖塊(3)，其特征在于在所述緩沖塊(3)的中部設(shè)有一個槽口在前槽底在后的凹槽(4)，該凹槽(4)的槽口朝向防撞梁(2)上部的后端面，在所述緩沖塊(3)的中部沿左右方向嵌裝有一根鋼管(5)，該鋼管(5)位于凹槽(4)的后方，鋼管(5)的前端面向前超出凹槽⑷的槽底，并且鋼管(5)與防撞梁(2)的后端面之間具有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車后保險杠加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼管(5)為圓管，壁厚為O. 8-lmm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的乘用車后保險杠加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述防撞梁(2)后端面正對鋼管(5)的位置沿左右方向開有一條圓弧槽(6)，所述圓弧槽(6)的圓弧半徑略大于鋼管(5)的半徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的乘用車后保險杠加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緩沖塊⑶由泡沫制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的乘用車后保險杠加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述防撞梁(2)由招合金制成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種乘用車后保險杠加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，在后保險杠(1)內(nèi)設(shè)置防撞梁(2)，該防撞梁(2)與后保險杠(1)之間填充有緩沖塊(3)，在所述緩沖塊(3)的中部設(shè)有一個槽口在前槽底在后的凹槽(4)，該凹槽(4)的槽口朝向防撞梁(2)上部的后端面，在所述緩沖塊(3)的中部沿左右方向嵌裝有一根鋼管(5)，該鋼管(5)位于凹槽(4)的后方，鋼管(5)的前端面向前超出凹槽(4)的槽底，并且鋼管(5)與防撞梁(2)的后端面之間具有間隙。本發(fā)明通過在緩沖塊內(nèi)增設(shè)一根鋼管，能夠大大緩沖汽車尾部被撞的力量，從而保護(hù)乘車人員的安全和減少汽車尾部的損傷，具有設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低、適用范圍廣等特點。
文檔編號B60R19/04GK103043016SQ20131001095
公開日2013年4月17日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者袁其文 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司