專利名稱：一種基于紅外技術(shù)的發(fā)動機防盜系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機防盜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利用紅外技術(shù)傳輸信號實現(xiàn)防盜的發(fā)動機防盜系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)動機防盜是目前最流行的防盜方案，但成本較高，只在部分汽車上使用，摩托車上極少使用。典型的發(fā)動機防盜系統(tǒng)的工作原理是:車輛的點火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個芯片內(nèi)都裝有固定的ID (相當(dāng)于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機一側(cè)的ID —致時，車輛才能啟動；相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機無法啟動，這種防盜方法在點火鑰匙與發(fā)動機上均需要安裝電子芯片，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種基于紅外技術(shù)的發(fā)動機防盜系統(tǒng)，本發(fā)明通過鑰匙內(nèi)部的紅外發(fā)射電路在上電初期向電噴摩托車的ECU(Electronic Control Unit,電子控制單元)發(fā)送密碼,控制EOJ執(zhí)行發(fā)動機管理程序,通過較低的成本實現(xiàn)發(fā)動機防盜功能。為了實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供了一種基于紅外技術(shù)的發(fā)動機防盜系統(tǒng)，包括鑰匙和發(fā)動機鎖，所述鑰匙由鑰匙柄和鑰匙頭組成，所述鑰匙柄上具有紅外信號發(fā)送電路、紅外信號發(fā)射端以及電源正極輸入端，所述電源正極輸入端與所述紅外信號發(fā)送電路板相連，所述紅外信號發(fā)送電路與所述紅外信號發(fā)射端相連，所述發(fā)動機鎖上具有電源正極接觸板和紅外信號接收端，所述電源正極接觸板連接有外部電源，所述紅外信號接收端與發(fā)動機ECU相連；當(dāng)鑰匙處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述鑰匙柄上的電源正極輸入端與所述發(fā)動機鎖上的電源正極接觸板分離；當(dāng)鑰匙處于開啟狀態(tài)時，所述鑰匙柄上的電源正極輸入端與所述發(fā)動機鎖上的電源正極接觸板接觸，所述鑰匙頭接地，所述紅外信號發(fā)送電路與所述發(fā)動機ECU上電工作，所述紅外信號發(fā)射端向紅外信號接收端發(fā)送紅外信號，所述發(fā)動機ECU根據(jù)所述紅外信號控制發(fā)動機ECU執(zhí)行發(fā)動機管理程序。本發(fā)明的發(fā)動機防盜系統(tǒng)的鑰匙無須安裝電池，在保證系統(tǒng)電源使用安全，通信可靠的前提下，創(chuàng)新的將紅外技術(shù)大膽應(yīng)用于摩托車防盜領(lǐng)域，結(jié)合電噴摩托車具有發(fā)動機管理控制單元的特點，使用成本低廉的紅外發(fā)射和接收二極管進行設(shè)計，結(jié)合摩托車鑰匙及鎖的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了摩托車的發(fā)動機防盜，降低了摩托車發(fā)動機防盜的成本。在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式中，所述電源正極輸入端為金屬遮光罩，所述金屬遮光罩為筒狀，所述金屬遮光罩套接于所述紅外信號發(fā)射端之上，當(dāng)鑰匙處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述金屬遮光罩與所述發(fā)動機鎖上的電源正極接觸板分離；當(dāng)鑰匙處于開啟狀態(tài)時，所述金屬遮光罩與所述發(fā)動機鎖上的電源正極接觸板接觸，所述紅外信號發(fā)射端與紅外信號接收端位于金屬遮光罩內(nèi)部。
在本發(fā)明的另一種優(yōu)選實施方式中，還包括位于所述發(fā)動機鎖的鎖蓋上的擋水擋光板，所述擋水擋光板上具有被所述金屬遮光罩貫通的擋板漏孔，所述擋水擋光板隨鑰匙同步旋轉(zhuǎn)，在鑰匙處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述擋水擋光板將所述紅外信號接收端和電源正極接
觸板覆蓋。本發(fā)明利用金屬遮光罩將紅外信號發(fā)射端和紅外信號接收端保護起來，該金屬罩不但有遮光作用，阻擋外來射線對紅外信號的干擾，避免出現(xiàn)鑰匙發(fā)送密碼后被ECU誤讀的可能性；金屬罩還作為正極使用。本發(fā)明的鎖蓋增加了擋水擋光板，電源正極接觸板在鑰匙關(guān)閉狀態(tài)下被擋水擋光板保護起來的，避免出現(xiàn)電源短路等重大故障。在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，還包括至少兩個環(huán)狀導(dǎo)水槽，所述紅外信號接收端和電源正極接觸板位于兩個環(huán)狀導(dǎo)水槽之間。避免出現(xiàn)因雨水進入或因金屬物碰觸等引起的電源短路等重大故障。為了實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一個方面，本發(fā)明提供了一種基于紅外技術(shù)的發(fā)動機防盜系統(tǒng)，包括鑰匙和發(fā)動機鎖，所述鑰匙由鑰匙柄和鑰匙頭組成，所述鑰匙柄上具有紅外信號發(fā)送電路、紅外信號發(fā)射端以及電池，所述電池與所述紅外信號發(fā)送電路相連，所述紅外信號發(fā)送電路與所述紅外信號發(fā)射端相連，所述發(fā)動機鎖上具有紅外信號接收端，所述紅外信號發(fā)射端與發(fā)動機ECU相連；當(dāng)鑰匙處于開啟狀態(tài)時，所述紅外信號發(fā)射端向紅外信號接收端發(fā)送紅外信號，所述發(fā)動機ECU根據(jù)所述紅外信號控制發(fā)動機ECU執(zhí)行發(fā)動機管理程序。本發(fā)明的發(fā)動機防盜系統(tǒng)在保證系統(tǒng)電源使用安全，通信可靠的前提下，將紅外技術(shù)應(yīng)用于摩托車防盜領(lǐng)域，結(jié)合電噴摩托車具有發(fā)動機管理控制單元的特點，使用成本低廉的紅外發(fā)射和接收二極管進行設(shè)計，結(jié)合摩托車鑰匙及鎖的結(jié)構(gòu)，降低了發(fā)動機防盜方案成本，本方案的鑰匙須安裝電池，但由于紅外發(fā)射二極管的功耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的無線通信模塊，所以其待機能力要遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)的鑰匙，并且同樣無須任何金屬接觸，安全可靠。在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，還包括非金屬遮光罩，所述非金屬遮光罩為筒狀，所述非金屬遮光罩套接于所述紅外信號發(fā)射端之上，當(dāng)鑰匙處于開啟狀態(tài)時，所述紅外信號發(fā)射端與紅外信號接收端位于非金屬遮光罩內(nèi)部。本發(fā)明鑰匙端利用非金屬遮光罩將紅外信號發(fā)射端和紅外信號接收端保護起來，該遮光罩有遮光作用，阻擋外來射線對紅外信號的干擾，避免出現(xiàn)鑰匙發(fā)送密碼后，被ECU誤讀的可能性。在本發(fā)明的另一種優(yōu)選實施例中，還包括非金屬透明隔板，所述非金屬透明隔板覆蓋在所述紅外信號接收端之上，起到保護的作用。本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。


本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1是本發(fā)明發(fā)動機防盜系統(tǒng)的第一優(yōu)選實施方式中的電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明發(fā)動機防盜系統(tǒng)的第一優(yōu)選實施方式中的鑰匙正面示意圖3是本發(fā)明發(fā)動機防盜系統(tǒng)的第一優(yōu)選實施方式中的鑰匙底面示意圖；圖4是本發(fā)明發(fā)動機防盜系統(tǒng)的第一優(yōu)選實施方式中的發(fā)動機鎖的正面示意圖；圖5是圖4中發(fā)動機鎖的鎖蓋沿AA’方向的側(cè)面剖視圖；圖6是本發(fā)明發(fā)動機防盜系統(tǒng)的第二優(yōu)選實施方式中的電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明發(fā)動機防盜系統(tǒng)的第二優(yōu)選實施方式中的鑰匙正面示意圖；圖8是本發(fā)明發(fā)動機防盜系統(tǒng)的第二優(yōu)選實施方式中的鑰匙底面示意圖；圖9是本發(fā)明發(fā)動機防盜系統(tǒng)的第二優(yōu)選實施方式中的發(fā)動機鎖的正面示意圖；圖10是圖9中發(fā)動機鎖的鎖蓋沿AA’方向的側(cè)面剖視圖。附圖標(biāo)記:I鑰匙柄；2鑰匙頭；3電源正極輸入端；4紅外信號發(fā)送電路；5紅外信號發(fā)射端；6電源正極接觸板；7紅外信號接收端；8擋水擋光板；9擋板漏孔；10導(dǎo)水槽；11鑰匙孔；12紅外信號發(fā)射端運行軌跡；13非金屬透明隔板；14金屬遮光罩；15非金屬遮光罩；16紅外信號發(fā)射端初始對應(yīng)位置；17電池。
具體實施例方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。本發(fā)明提供了一種基于紅外技術(shù)的發(fā)動機防盜系統(tǒng)，在本發(fā)明的第一優(yōu)選實施方式中，如圖2-圖5所示，其包括鑰匙和發(fā)動機鎖，鑰匙由鑰匙柄I和鑰匙頭2組成，鑰匙頭2的材料為金屬，當(dāng)鑰匙頭2插入鎖的鑰匙孔11之后，鑰匙頭2作為電源地線，結(jié)合圖1所示，鑰匙柄I上具有紅外信號發(fā)送電路4、紅外信號發(fā)射端5以及電源正極輸入端3，電源正極輸入端3分別與紅外信號發(fā)送電路4板和紅外信號發(fā)射端5相連，紅外信號發(fā)送電路4與紅外信號發(fā)射端5相連，發(fā)動機鎖上具有電源正極接觸板6和紅外信號接收端7，電源正極接觸板6連接有外部電源，紅外信號接收端7與發(fā)動機ECU相連；當(dāng)鑰匙處于關(guān)閉狀態(tài)時，鑰匙柄I上的電源正極輸入端3與發(fā)動機鎖上的電源正極接觸板6分離；當(dāng)鑰匙處于開啟狀態(tài)時，鑰匙柄I上的電源正極輸入端3與所述發(fā)動機鎖上的電源正極接觸板6接觸，所述鑰匙頭2接地，紅外信號發(fā)送電路4與發(fā)動機ECU上電工作，紅外信號發(fā)射端5向紅外信號接收端7發(fā)送紅外信號，發(fā)動機ECU根據(jù)紅外信號控制發(fā)動機ECU執(zhí)行發(fā)動機管理程序。在本實施方式中，電源正極輸入端3為金屬遮光罩14,該金屬遮光罩14為筒狀,金屬遮光罩14套接于紅外信號發(fā)射端5上，當(dāng)鑰匙處于關(guān)閉狀態(tài)時，金屬遮光罩14與發(fā)動機鎖上的電源正極接觸板6分離；當(dāng)鑰匙處于開啟狀態(tài)時，金屬遮光罩14與發(fā)動機鎖上的電源正極接觸板6接觸，紅外信號發(fā)射端5與紅外第二信號接收端位于金屬遮光罩14內(nèi)部。該金屬罩作為電源正極使用，同時還有遮光作用，阻擋外來射線對紅外信號的干擾，避免出現(xiàn)鑰匙發(fā)送密碼后被ECU誤讀的可能性。在本實施方式中，在發(fā)動機鎖的鎖蓋上還設(shè)置有擋水擋光板8，如圖4所示，擋水擋光板8上具有被金屬遮光罩14貫通的擋板漏孔9，擋水擋光板8能夠隨鑰匙同步旋轉(zhuǎn)，在鑰匙處于關(guān)閉狀態(tài)時，擋水擋光板8將紅外信號接收端7和電源正極接觸板6覆蓋，沿著圖4中所示的紅外信號發(fā)射端5運行軌跡12，鑰匙從關(guān)閉位置旋轉(zhuǎn)至開啟位置，鑰匙柄I上的電源正極輸入端3與發(fā)動機鎖上的電源正極接觸板6接觸，鑰匙頭2接地，紅外信號發(fā)送電路4與發(fā)動機ECU上電工作，紅外信號發(fā)射端5向紅外信號接收端7發(fā)送紅外信號，發(fā)動機ECU根據(jù)紅外信號控制發(fā)動機ECU執(zhí)行發(fā)動機管理程序。在本發(fā)明另外的優(yōu)選實施方式中，在發(fā)動機的鎖蓋上還設(shè)置有至少兩個環(huán)狀導(dǎo)水槽10，紅外信號接收端7和電源正極接觸板6位于兩個環(huán)狀導(dǎo)水槽10之間。避免出現(xiàn)因雨水進入或因金屬物碰觸等引起的電源短路等重大故障，在本實施方式中，如圖4所示，導(dǎo)水槽10的數(shù)量為2個，在本發(fā)明的另外的優(yōu)選實施方式中，可以為3個或者3個以上。在本實施方式中，在鎖蓋上還設(shè)置有非金屬透明隔板13，非金屬透明隔板13覆蓋在紅外信號接收端7之上，起到保護的作用。本實施方式中鑰匙的電源部分也是由兩部分組成，一部分是借用以前鑰匙的金屬部分，其和摩托車車架相連，作為電源負(fù)極使用。二是電源正極部分，其在鑰匙關(guān)閉狀態(tài)下是被擋水擋光板8保護起來的，避免出現(xiàn)因雨水進入或因金屬物碰觸等引起的電源短路等重大故障，而一旦鑰匙旋轉(zhuǎn)至鑰匙打開狀態(tài)時，鑰匙上的金屬遮光罩14和鎖內(nèi)部的電源正極觸板相接觸，接通鑰匙內(nèi)部電路的電源。而遮光罩內(nèi)的紅外信號鑰匙發(fā)射端也剛好和鎖端的紅外信號鎖接收端正對，即可實現(xiàn)紅外通信。在本發(fā)明的第二優(yōu)選實施方式中，如圖5-圖8所示，發(fā)動機防盜系統(tǒng)包括鑰匙和發(fā)動機鎖，鑰匙由鑰匙柄I和鑰匙頭2組成，結(jié)合圖6所示，鑰匙柄I上具有紅外信號發(fā)送電路4、紅外信號發(fā)射端5以及電池17。其中，電池17分別與紅外信號發(fā)送電路4和紅外信號發(fā)射端5相連，紅外信號發(fā)送電路4與紅外信號發(fā)射端5相連，發(fā)動機鎖上具有紅外信號接收端7，紅外信號發(fā)射端5與發(fā)動機ECU相連；當(dāng)鑰匙的紅外信號發(fā)射端5初始對應(yīng)位置16沿著紅外信號發(fā)射端5運行軌跡12進行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)鑰匙處于開啟狀態(tài)時，紅外信號發(fā)射端5向紅外信號接收端7發(fā)送紅外信號，發(fā)動機ECU根據(jù)所述紅外信號控制發(fā)動機ECU執(zhí)行發(fā)動機管理程序。在本實施方式中，還包括非金屬遮光罩15,非金屬遮光罩15為筒狀并套接于紅外信號發(fā)射端5上，當(dāng)鑰匙處于開啟狀態(tài)時，紅外信號發(fā)射端5與紅外信號接收端7位于非金屬遮光罩15內(nèi)部。本發(fā)明利用非金屬遮光罩15將紅外信號發(fā)射端5和紅外信號接收端7保護起來，該遮光罩有遮光作用，阻擋外來射線對紅外信號的干擾，避免出現(xiàn)鑰匙發(fā)送密碼后，被E⑶誤讀的可能性。在本實施方式中，在鎖蓋上還設(shè)置有非金屬透明隔板13，非金屬透明隔板13覆蓋在紅外信號接收端7之上，起到保護的作用。本發(fā)明的發(fā)動機防盜系統(tǒng)在保證系統(tǒng)電源使用安全，通信可靠地前提下，創(chuàng)新的將紅外技術(shù)大膽應(yīng)用于摩托車防盜領(lǐng)域，結(jié)合電噴摩托車具有發(fā)動機管理控制單元的特點，使用成本低廉的紅外發(fā)射和接收二極管進行設(shè)計，結(jié)合摩托車鑰匙及鎖的結(jié)構(gòu)，降低了發(fā)動機防盜方案成本，本方案的鑰匙須安裝電池17，但由于紅外發(fā)射二極管的功耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的無線通信模塊，所以其待機能力要遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)的鑰匙，并且同樣無須任何金屬接觸，安全可靠。本發(fā)明還提供了一種基于紅外技術(shù)的發(fā)動機防盜系統(tǒng)的防盜方法，包括如下步驟:紅外信號發(fā)送電路4向發(fā)動機ECU發(fā)送本鑰匙的密碼，所述密碼被發(fā)動機ECU認(rèn)同后，發(fā)動機ECU執(zhí)行發(fā)動機管理程序，紅外信號發(fā)送電路4進入睡眠模式。本發(fā)明通過紅外信號發(fā)送電路4向發(fā)動機ECU發(fā)送本鑰匙的密碼進而決定是否啟動發(fā)動機，能夠降低防盜系統(tǒng)成本。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求
1.一種基于紅外技術(shù)的發(fā)動機防盜系統(tǒng)，包括鑰匙和發(fā)動機鎖，所述鑰匙由鑰匙柄和鑰匙頭組成，其特征在于:所述鑰匙柄上具有紅外信號發(fā)送電路、紅外信號發(fā)射端以及電源正極輸入端，所述電源正極輸入端與所述紅外信號發(fā)送電路相連，所述紅外信號發(fā)送電路與所述紅外信號發(fā)射端相連，所述發(fā)動機鎖上具有電源正極接觸板和紅外信號接收端，所述電源正極接觸板連接有外部電源，所述紅外信號接收端與發(fā)動機E⑶相連； 當(dāng)鑰匙處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述鑰匙柄上的電源正極輸入端與所述發(fā)動機鎖上的電源正極接觸板分離； 當(dāng)鑰匙處于開啟狀態(tài)時，所述鑰匙柄上的電源正極輸入端與所述發(fā)動機鎖上的電源正極接觸板接觸，所述鑰匙頭接地，所述紅外信號發(fā)送電路與所述發(fā)動機ECU上電工作，所述紅外信號發(fā)射端向紅外信號接收端發(fā)送紅外信號，所述發(fā)動機ECU根據(jù)所述紅外信號控制發(fā)動機ECU執(zhí)行發(fā)動機管理程序。
2.如權(quán)利要求1所述的基于紅外技術(shù)的發(fā)動機防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述電源正極輸入端為金屬遮光罩，所述金屬遮光罩為筒狀，所述金屬遮光罩套接于所述紅外信號發(fā)射端之上，當(dāng)鑰匙處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述金屬遮光罩與所述發(fā)動機鎖上的電源正極接觸板分離；當(dāng)鑰匙處于開啟狀態(tài)時，所述金屬遮光罩與所述發(fā)動機鎖上的電源正極接觸板接觸，所述紅外信號發(fā)射端與紅外第二信號接收端位于金屬遮光罩內(nèi)部。
3.如權(quán)利要求1所述的基于紅外技術(shù)的發(fā)動機防盜系統(tǒng)，其特征在于:還包括位于所述發(fā)動機鎖的鎖蓋上的擋水擋光板，所述擋水擋光板上具有被所述金屬遮光罩貫通的擋板漏孔，所述擋水擋光板隨鑰匙同步旋轉(zhuǎn)，在鑰匙處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述擋水擋光板將所述紅外信號接收端和電源正極接觸板覆蓋。
4.如權(quán)利要求1所述的基于紅外技術(shù)的發(fā)動機防盜系統(tǒng)，其特征在于:還包括至少兩個環(huán)狀導(dǎo)水槽，所述紅外信號接收端和電源正極接觸板位于兩個環(huán)狀導(dǎo)水槽之間。
5.如權(quán)利要求1所述的基于紅外技術(shù)的發(fā)動機防盜系統(tǒng)，其特征在于:還包括非金屬透明隔板，所述非金屬透明隔板覆蓋在所述紅外信號接收端之上。
6.一種基于紅外技術(shù)的發(fā)動機防盜系統(tǒng)，包括鑰匙和發(fā)動機鎖，所述鑰匙由鑰匙柄和鑰匙頭組成，其特征在于:所述鑰匙柄上具有紅外信號發(fā)送電路、紅外信號發(fā)射端以及電池，所述電池與所述紅外信號發(fā)送電路相連，所述紅外信號發(fā)送電路與所述紅外信號發(fā)射端相連，所述發(fā)動機鎖上具有紅外信號接收端，所述紅外信號發(fā)射端與發(fā)動機ECU相連； 當(dāng)鑰匙處于開啟狀態(tài)時，所述紅外信號發(fā)射端向紅外信號接收端發(fā)送紅外信號，所述發(fā)動機ECU根據(jù)所述紅外信號控制發(fā)動機ECU執(zhí)行發(fā)動機管理程序。
7.如權(quán)利要求6所述的基于紅外技術(shù)的發(fā)動機防盜系統(tǒng)，其特征在于:還包括非金屬遮光罩，所述非金屬遮光罩為筒狀，所述非金屬遮光罩套接于所述紅外信號發(fā)射端之上，當(dāng)鑰匙處于開啟狀態(tài)時，所述紅外信號發(fā)射端與紅外信號接收端位于非金屬遮光罩內(nèi)部。
8.權(quán)利要求6述的基于紅外技術(shù)的發(fā)動機防盜系統(tǒng)，其特征在于:還包括非金屬透明隔板，所述非金屬透明隔板覆蓋在所述紅外信號接收端之上。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種基于紅外技術(shù)的發(fā)動機防盜系統(tǒng)，該發(fā)動機防盜系統(tǒng)包括鑰匙和發(fā)動機鎖，鑰匙柄上具有紅外信號發(fā)送電路、紅外信號發(fā)射端，發(fā)動機鎖上具有紅外信號接收端，紅外信號接收端與發(fā)動機ECU相連；當(dāng)鑰匙處于開啟狀態(tài)時，紅外信號發(fā)送電路與發(fā)動機ECU上電工作，紅外信號發(fā)射端向紅外信號接收端發(fā)送紅外信號，發(fā)動機ECU根據(jù)紅外信號控制發(fā)動機ECU執(zhí)行發(fā)動機管理程序。本發(fā)明在保證系統(tǒng)電源使用安全，通信可靠的前提下，創(chuàng)新地將紅外技術(shù)應(yīng)用于摩托車防盜領(lǐng)域，結(jié)合電噴摩托車具有發(fā)動機管理控制單元的特點，使用成本低廉的紅外發(fā)射和接收二極管進行設(shè)計，實現(xiàn)了摩托車的發(fā)動機防盜，降低了摩托車發(fā)動機防盜的成本。
文檔編號B60R25/20GK103171516SQ20131012464
公開日2013年6月26日 申請日期2013年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月11日
發(fā)明者馬文選 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司