一種基于前向防碰撞系統(tǒng)的汽車防追尾裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于前向防碰撞系統(tǒng)的汽車防追尾裝置，所述的汽車中安裝有前向防碰撞系統(tǒng)，所述的防追尾裝置包括車身控制器、制動燈、防追尾閃爍燈、制動踏板和CAN總線，所述的車身控制器分別通過CAN總線連接前向防碰撞系統(tǒng)、制動燈、防追尾閃爍燈和制動踏板；前向防碰撞系統(tǒng)觸發(fā)并發(fā)出報(bào)警，并將報(bào)警信息發(fā)送給車身控制器，車身控制器根據(jù)報(bào)警信息點(diǎn)亮制動燈和防追尾閃爍燈，同時控制制動燈閃爍，車身控制器判斷制動踏板是否動作，若是，則控制制動燈閃爍至制動踏板動作結(jié)束，若否，則控制制動燈在設(shè)定時間內(nèi)持續(xù)閃爍后停止。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有增加駕駛的安全性、成本低、兼容擴(kuò)展性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種基于前向防碰撞系統(tǒng)的汽車防追尾裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車防追尾系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于前向防碰撞系統(tǒng)的汽車防追尾裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的爆炸性增長，汽車安全問題對消費(fèi)者的重要性越來越凸顯。據(jù)調(diào)查，有相當(dāng)一部分汽車事故是由于追尾造成的，而大部分追尾是由于前車的緊急制動造成的。有越來越多的汽車裝載了前向防碰撞系統(tǒng)，當(dāng)前向防碰撞系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警時，本車駕駛員會在1-2秒之內(nèi)實(shí)行緊急制動，這樣對后車來說反應(yīng)時間非常短，很可能造成本車被追尾。如果本車能夠在緊急制動之前及時向后車發(fā)出報(bào)警，為后車贏得幾秒的反應(yīng)時間的話，那么該事故可能會因此得以減輕甚至避免。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種基于前向防碰撞系統(tǒng)的汽車防追尾裝置，實(shí)現(xiàn)了防止裝載了前向防碰撞系統(tǒng)的車輛在緊急制動時被追尾的功能，可大大減輕追尾事故的嚴(yán)重程度及發(fā)生頻率。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種基于前向防碰撞系統(tǒng)的汽車防追尾裝置，所述的汽車中安裝有前向防碰撞系統(tǒng)，所述的防追尾裝置包括車身控制器、制動燈、防追尾閃爍燈、制動踏板和CAN總線，所述的車身控制器分別通過CAN總線連接前向防碰撞系統(tǒng)、制動燈、防追尾閃爍燈和制動踏板；
[0006]前向防碰撞系統(tǒng)觸發(fā)并發(fā)出報(bào)警，同時將報(bào)警信息發(fā)送給車身控制器，車身控制器根據(jù)報(bào)警信息點(diǎn)亮制動燈和防追尾閃爍燈，同時控制制動燈閃爍，車身控制器判斷制動踏板是否動作，若是，則控制制動燈閃爍至制動踏板動作結(jié)束，若否，則控制制動燈在設(shè)定時間內(nèi)持續(xù)閃爍后停止。
[0007]所述的防追尾閃爍燈設(shè)置在汽車尾部。
[0008]所述的設(shè)定時間為5-10s。
[0009]所述的前向防碰撞系統(tǒng)內(nèi)安裝有報(bào)警燈。
[0010]所述的前向防碰撞系統(tǒng)觸發(fā)的條件為前向防碰撞系統(tǒng)計(jì)算得的碰撞時間小于設(shè)定值。
[0011 ] 所述的碰撞時間TTC的計(jì)算公式為:
[0012]TTC = s/v
[0013]式中，s為本車與前車的相對距離，V為本車與前車的相對速度。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]一、增加駕駛的安全性:在本車緊急制動時(本車的前向防碰撞系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警)，可以有效地防止后車追尾本車。
[0016]二、成本低:與前向防碰撞系統(tǒng)或車身控制器共用一個硬件平臺，只需要在軟件上增加控制車燈部分即可。
[0017]三、有很強(qiáng)的兼容擴(kuò)展性:在本發(fā)明平臺的基礎(chǔ)上，稍微改動外圍設(shè)備即可將車載監(jiān)控系統(tǒng)，駕駛員疲勞檢測系統(tǒng)等與本系統(tǒng)集成在一起。可以節(jié)省原車輛上的安裝空間，并節(jié)約成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明裝置的工作流程示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0021]如圖1所示，一種基于前向防碰撞系統(tǒng)的汽車防追尾裝置，所述的汽車中安裝有前向防碰撞系統(tǒng)1，所述的防追尾裝置包括車身控制器2、制動燈4、防追尾閃爍燈3、制動踏板5和CAN總線，所述的車身控制器2分別通過CAN總線連接前向防碰撞系統(tǒng)1、制動燈4、防追尾閃爍燈3和制動踏板5，所述的防追尾閃爍燈3設(shè)置在汽車尾部，所述的前向防碰撞系統(tǒng)I內(nèi)安裝有報(bào)警燈。
[0022]如圖2所示，上述裝置在本車裝載的前向防碰撞系統(tǒng)觸發(fā)并發(fā)出報(bào)警的同時將報(bào)警信息發(fā)送給車身控制器，車身控制器即點(diǎn)亮本車的防追尾閃爍燈和本車的制動燈，并使車身控制器控制制動燈進(jìn)行閃爍。車身控制器判斷制動踏板是否動作，當(dāng)駕駛員真正踏下制動踏板時，制動燈持續(xù)，直至駕駛員松開制動踏板。如果駕駛員并未真正踏下制動踏板，則制動燈持續(xù)一段時間(5-lOs)則自動停止報(bào)警。
[0023]所述的前向防碰撞系統(tǒng)觸發(fā)的條件為前向防碰撞系統(tǒng)計(jì)算得的碰撞時間小于設(shè)定值，碰撞時間TTC的計(jì)算公式為:
[0024]TTC = s/v
[0025]式中，s為本車與前車的相對距離，V為本車與前車的相對速度。
[0026]本發(fā)明在本車的前向防碰撞系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警的同時開始防追尾閃爍燈報(bào)警，將本車駕駛員的反應(yīng)時間(聽到本車前向防碰撞系統(tǒng)到真正踏下制動踏板的時間)縮短為1-2秒之內(nèi)，這1-2秒對于后車來說，是足以減輕一次追尾事故的程度甚至避免事故的。
【權(quán)利要求】
1.一種基于前向防碰撞系統(tǒng)的汽車防追尾裝置，所述的汽車中安裝有前向防碰撞系統(tǒng)，其特征在于，所述的防追尾裝置包括車身控制器、制動燈、防追尾閃爍燈、制動踏板和CAN總線，所述的車身控制器分別通過CAN總線連接前向防碰撞系統(tǒng)、制動燈、防追尾閃爍燈和制動踏板； 前向防碰撞系統(tǒng)觸發(fā)并發(fā)出報(bào)警，同時將報(bào)警信息發(fā)送給車身控制器，車身控制器根據(jù)報(bào)警信息點(diǎn)亮制動燈和防追尾閃爍燈，同時控制制動燈閃爍，車身控制器判斷制動踏板是否動作，若是，則控制制動燈閃爍至制動踏板動作結(jié)束，若否，則控制制動燈在設(shè)定時間內(nèi)持續(xù)閃爍后停止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于前向防碰撞系統(tǒng)的汽車防追尾裝置，其特征在于，所述的防追尾閃爍燈設(shè)置在汽車尾部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于前向防碰撞系統(tǒng)的汽車防追尾裝置，其特征在于，所述的設(shè)定時間為5-10s。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于前向防碰撞系統(tǒng)的汽車防追尾裝置，其特征在于，所述的前向防碰撞系統(tǒng)內(nèi)安裝有報(bào)警燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于前向防碰撞系統(tǒng)的汽車防追尾裝置，其特征在于，所述的前向防碰撞系統(tǒng)觸發(fā)的條件為前向防碰撞系統(tǒng)計(jì)算得的碰撞時間小于設(shè)定值。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于前向防碰撞系統(tǒng)的汽車防追尾裝置，其特征在于，所述的碰撞時間TTC的計(jì)算公式為:
TTC = s/v 式中，s為本車與前車的相對距離，V為本車與前車的相對速度。
【文檔編號】B60Q1/46GK104276078SQ201310275495
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2013年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月2日
【發(fā)明者】楊騰飛, 馬光林, 郭恩慶 申請人:德爾福電子(蘇州)有限公司