一種雙排量車用動力系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種雙排量車用動力系統(tǒng)，屬于車用動力系統(tǒng)領(lǐng)域，其特征在于，在汽車加速或爬坡等大負(fù)荷工況時(shí)，用一個(gè)連接在兩個(gè)相互獨(dú)立的主機(jī)和輔機(jī)的曲軸后端或曲軸前端的動力匯流機(jī)構(gòu)來滿足大負(fù)荷工況的需要，動力匯流機(jī)構(gòu)含有鏈條、主動鏈輪、從動鏈輪和超越離合器，超越離合器和從動鏈輪的大內(nèi)圓構(gòu)成自鎖連接，超越離合器的星輪和主機(jī)曲軸端頭鍵連接，從動鏈輪的小內(nèi)圓和主機(jī)曲軸端頭滾動連接，當(dāng)汽車處于小負(fù)荷工況時(shí)，輔機(jī)關(guān)閉，以實(shí)現(xiàn)由雙機(jī)聯(lián)動狀態(tài)向主機(jī)單機(jī)驅(qū)動狀態(tài)穩(wěn)定而連續(xù)的工況轉(zhuǎn)換，在臺架對比試驗(yàn)中，可至少節(jié)油40％。
【專利說明】一種雙排量車用動力系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種多排量車用動力系統(tǒng)，屬于車用動力【技術(shù)領(lǐng)域】。
技術(shù)背景
[0002]為了滿足汽車的加速性能和爬坡能力，汽車設(shè)計(jì)師和用戶都希望給汽車配置排量比較大的的發(fā)動機(jī)，功率強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)在汽車加速及滿負(fù)荷爬坡時(shí)十分必要，但是，當(dāng)汽車在平路上等速巡航或者載荷較小時(shí)，大排量發(fā)動機(jī)的泵吸損失加大和燃燒效率降低，造成了燃油的極大浪費(fèi)。
[0003]當(dāng)今世界石油資源日趨枯竭，可變排量發(fā)動機(jī)技術(shù)近幾年取得了一定的發(fā)展，可變排氣量發(fā)動機(jī)技術(shù)的原理簡單的說，根據(jù)汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，適時(shí)地中斷或恢復(fù)部分氣缸的工作能力，以降低發(fā)動機(jī)的泵吸損失和提高燃燒效率。實(shí)踐證明，使用可變排量發(fā)動機(jī)技術(shù)可以取得17%左右的節(jié)油效果。
[0004]可變排量發(fā)動機(jī)并不是一項(xiàng)新的汽車技術(shù)。國外早在80年代就在8缸汽車上配備過可變排量發(fā)動機(jī)，但可變排量發(fā)動機(jī)并未能達(dá)到它應(yīng)該達(dá)到的性能標(biāo)準(zhǔn)。它通常產(chǎn)生較大噪音和震動，從8缸轉(zhuǎn)換成4缸的過程非常不穩(wěn)定，偶爾會被卡死，造成這種問題的原因是停缸工作后破壞了發(fā)動機(jī)原有的運(yùn)轉(zhuǎn)平衡，上述技術(shù)缺陷制約了可變排量發(fā)動機(jī)的技術(shù)的普及。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的在于；給汽車提供一種具有多排量工作模式的、可以大幅度降低燃油消耗的車用動力系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明的特征之一在于:含有一個(gè)發(fā)動機(jī)組和一個(gè)動力匯流機(jī)構(gòu)，其中:
[0007]發(fā)動機(jī)組，由兩臺獨(dú)立的發(fā)動機(jī)以并行方式同向排列構(gòu)成，其中連接到變速器的一臺發(fā)動機(jī)稱為主機(jī)，另一臺發(fā)動機(jī)稱為輔機(jī)，每臺發(fā)動機(jī)至少包含一個(gè)氣缸；
[0008]動力匯流機(jī)構(gòu)，布置在發(fā)動機(jī)曲軸的后端，所述動力匯流機(jī)構(gòu)包括:主動鏈輪、從動鏈輪、鏈條和一個(gè)外環(huán)上加工有鏈輪的超越離合器，其中:
[0009]主動鏈輪，內(nèi)圓與所述輔機(jī)曲軸的端頭用鍵連接，
[0010]從動鏈輪，小內(nèi)圓(未圖示)與所述主機(jī)曲軸的端頭用軸承滾動連接，同時(shí)，所述從動鏈輪的大內(nèi)圓為所述超越離合器的自鎖工作面，
[0011]超越離合器，星輪與所述主機(jī)曲軸的端頭用鍵連接，滾柱與所述的從動鏈輪的大內(nèi)圓自鎖連接，
[0012]鏈條，同時(shí)與所述主動鏈輪和從動鏈輪兩者的鏈齒相連接。
[0013]本發(fā)明的特征之二在于；含有一個(gè)發(fā)動機(jī)組和一個(gè)動力匯流機(jī)構(gòu)，其中:
[0014]發(fā)動機(jī)組，由兩臺獨(dú)立的發(fā)動機(jī)以并行方式同向排列構(gòu)成，其中連接到變速器的一臺發(fā)動機(jī)稱為主機(jī)，另一臺發(fā)動機(jī)稱為輔機(jī)，每臺發(fā)動機(jī)至少包含一個(gè)氣缸；
[0015]動力匯流機(jī)構(gòu)，布置在發(fā)動機(jī)曲軸的前端，所述動力匯流機(jī)構(gòu)包括:主動鏈輪、從動鏈輪、鏈條和一個(gè)外環(huán)上加工有鏈輪的超越離合器，其中:
[0016]主動鏈輪，內(nèi)圓與所述輔機(jī)曲軸的端頭用鍵連接，
[0017]從動鏈輪，小內(nèi)圓與所述主機(jī)曲軸的端頭用軸承滾動連接，同時(shí)，所述從動鏈輪的大內(nèi)圓為所述超越離合器的自鎖工作面，
[0018]超越離合器，星輪與所述主機(jī)曲軸的端頭用鍵連接，滾柱與所述的從動鏈輪的大內(nèi)圓自鎖連接，
[0019]鏈條，同時(shí)與所述主動鏈輪和從動鏈輪兩者的鏈齒相連接。
[0020]本發(fā)明的特征之三在于；通過所述的動力匯流機(jī)構(gòu)把前一個(gè)發(fā)動機(jī)組的主機(jī)和后一個(gè)發(fā)動機(jī)組的輔機(jī)連接起來，構(gòu)成一種多排量車用動力系統(tǒng)。
[0021]在臺架對比試驗(yàn)中，可至少節(jié)油40%。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1，動力匯流機(jī)構(gòu)布置在兩臺發(fā)動機(jī)的曲軸后端時(shí)的結(jié)構(gòu)示意
[0023]圖1.I，本發(fā)明的縱剖視圖，
[0024]圖1.2，動力匯流機(jī)構(gòu)的縱剖視圖。
[0025]圖2，動力匯流機(jī)構(gòu)布置在兩臺發(fā)動機(jī)的曲軸前端時(shí)的結(jié)構(gòu)示意
[0026]圖2.1，本發(fā)明的縱剖視圖，
[0027]圖2.2，動力匯流機(jī)構(gòu)的縱剖視圖。
[0028]附圖標(biāo)志:
[0029]1，主機(jī):11，主機(jī)發(fā)動機(jī)，12，主機(jī)曲軸端頭，
[0030]2，輔機(jī):21，輔機(jī)發(fā)動機(jī)，22，輔機(jī)曲軸端頭，
[0031]3，動力匯流機(jī)構(gòu):31，鏈條，32，超越離合器:321，滾柱，322，星輪，33，主動鏈輪:331，主動鏈輪的鍵，34，從動鏈輪，341，從動鏈輪的鍵，342，從動鏈輪大內(nèi)圓，。
【具體實(shí)施方式】
[0032]當(dāng)汽車處于加速或爬坡等大負(fù)荷工況時(shí)，駕駛員啟動輔機(jī)，輔機(jī)的動力通過固定鏈輪、鏈條和超越離合器傳遞到主機(jī)的曲軸上，主、輔機(jī)兩者同時(shí)向汽車的傳動機(jī)構(gòu)提供較大的動力以滿足車輛對動力的需求。
[0033]當(dāng)汽車處于平路上等速巡航或者載荷較小的工況時(shí)，駕駛員關(guān)閉輔機(jī)，通過超越離合器的單向傳動作用，輔機(jī)及動力匯流機(jī)構(gòu)自動停止轉(zhuǎn)動，主機(jī)單獨(dú)向汽車的傳動機(jī)構(gòu)提供較小的動力以到達(dá)到節(jié)油的目的。
[0034]實(shí)踐證明；多排量車用動力系統(tǒng)在臺架對比試驗(yàn)中取得了超過40%的節(jié)油效果。
[0035]本發(fā)明所述的發(fā)動機(jī)總成、動力匯流機(jī)構(gòu)中的鏈輪、鏈條及超越離合器等部件均為現(xiàn)有成熟的汽車零部件及其它機(jī)械通用零部件，在此不另作詳盡描述以及不要求權(quán)利保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙排量車用動力系統(tǒng)，其特征在于，含有一個(gè)發(fā)動機(jī)組和一個(gè)動力匯流機(jī)構(gòu)，其中: 發(fā)動機(jī)組，由兩臺獨(dú)立的發(fā)動機(jī)以并行方式同向排列構(gòu)成，其中連接到變速器的一臺發(fā)動機(jī)稱為主機(jī)，另一臺發(fā)動機(jī)稱為輔機(jī)，每臺發(fā)動機(jī)至少包含一個(gè)氣缸； 動力匯流機(jī)構(gòu)，布置在發(fā)動機(jī)曲軸的后端，所述動力匯流機(jī)構(gòu)包括:主動鏈輪、從動鏈輪、鏈條和一個(gè)外環(huán)上加工有鏈輪的超越離合器，其中: 主動鏈輪，內(nèi)圓與所述輔機(jī)曲軸的端頭用鍵連接， 從動鏈輪，小內(nèi)圓與所述主機(jī)曲軸的端頭用軸承滾動連接，同時(shí)，所述從動鏈輪的大內(nèi)圓為所述超越離合器的自鎖工作面， 超越離合器，星輪與所述主機(jī)曲軸的端頭用鍵連接，滾柱與所述的從動鏈輪的大內(nèi)圓自鎖連接， 鏈條，同時(shí)與所述主動鏈輪和從動鏈輪兩者的鏈齒相連接。
2.—種雙排量車用動力系統(tǒng)，其特征在于，含有一個(gè)發(fā)動機(jī)組和一個(gè)動力匯流機(jī)構(gòu)，其中: 發(fā)動機(jī)組，由兩臺獨(dú)立的發(fā)動機(jī)以并行方式同向排列構(gòu)成，其中連接到變速器的一臺發(fā)動機(jī)稱為主機(jī)，另一臺發(fā)動機(jī)稱為輔機(jī)，每臺發(fā)動機(jī)至少包含一個(gè)氣缸； 動力匯流機(jī)構(gòu)，布置在發(fā)動機(jī)曲軸的前端，所述動力匯流機(jī)構(gòu)包括:主動鏈輪、從動鏈輪、鏈條和一個(gè)外環(huán)上加工有鏈輪的超越離合器，其中: 主動鏈輪，內(nèi)圓與所述輔機(jī)曲軸的端頭用鍵連接， 從動鏈輪，小內(nèi)圓與所迷主機(jī)曲軸的端頭用軸承滾動連接，同時(shí)，所述從動鏈輪的大內(nèi)圓為所述超越離合器的自鎖工作面， 超越離合器，星輪與所述主機(jī)曲軸的端頭用鍵連接，滾柱與所述的從動鏈輪的大內(nèi)圓自鎖連接， 鏈條，同時(shí)與所述主動鏈輪和從動鏈輪兩者的鏈齒相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種雙排量車用動力系統(tǒng)，其特征在于，通過所述的動力匯流機(jī)構(gòu)把前一個(gè)發(fā)動機(jī)組的主機(jī)和后一個(gè)發(fā)動機(jī)組的輔機(jī)連接起來，構(gòu)成一種多排量車用動力系統(tǒng)。
【文檔編號】B60K17/04GK104340036SQ201310319928
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】沈勇 申請人:沈勇