遙控汽車副剎車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是一種汽車陪練使用的具有遙控控制功能的遙控汽車副剎車，包括汽車打氣泵、儲氣裝置、放置式氣壓制動總泵、剎車遙控控制裝置、氣缸推桿執(zhí)行機構和管路氣壓表，這六部分通過氣管連接；汽車打氣泵和儲氣裝置是壓縮空氣的建立和儲存裝置；放置式氣壓制動總泵是一個用汽車氣壓制動總泵原理制造的放置式氣壓制動總泵；剎車遙控控制裝置包括氣壓式兩位三通閥、遙控控制器和遙控器；氣缸推桿執(zhí)行機構包括氣缸、氣缸推板、氣缸推板安裝帶、可調式氣缸推桿、剎車踏板卡具；陪練員在汽車上即可以通過放置式氣壓制動總泵的汽車副剎車踏板控制剎車也可按動遙控器按鈕來控制剎車，在車下可以通過按動遙控器上的按鈕來控制剎車，可以很大幅度的增加汽車陪練的安全，極具推廣價值。
【專利說明】遙控汽車副剎車

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種能安裝在各種汽車上的汽車副剎車，特別是遙控汽車副剎車。

【背景技術】
[0002]據中國新聞網消息，2013年6月4日早上6時左右，位于上海市閔行區(qū)梅蓮路I號的遠達駕校場內練習區(qū)發(fā)生一起交通事故，一名女學員在練習時撞到另一名等待練車的男學員。經救治，被撞的男學員終因傷重不治身亡。無獨有偶，又在前部久，寧波奉化一剛領取駕照的一個多月的女子倒車入庫時，將老公撞死后，又夾死了自己。這些悲劇的發(fā)生無不令人痛惜，也給我們敲響了警鐘。以往的汽車副剎車都是在汽車副座安裝一個汽車副剎車踏板，在練習開車時需要有教練坐在汽車副駕駛座位上幫助學員指導駕車。學過車的朋友都知道，在練習樁考的時候，教練往往都在車下指導，車上雖然有汽車副剎車踏板，可是教練在車下是控制不了的。再來分析一下老婆撞老公的情節(jié)也一樣，要是老公在車下也可以控制剎車估計就不會發(fā)生那個悲劇了。當今社會汽車多如蝗蟲，道路情況復雜，人多車多，以往的汽車副剎車已經不能完全滿足人們練習開車的需要，我們需要一種既可以在汽車副駕駛位置使用汽車副剎車踏板控制，也可以在車下遙控控制剎車的汽車副剎車。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的就在于解決現(xiàn)有技術中的不足，解決陪練員在車下不能控制汽車剎車的問題，提供一種陪練員既能在汽車上踩汽車副剎車踏板控制剎車又能在車下對汽車剎車遙控控制的遙控汽車副剎車。
[0004]本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
一種遙控汽車副剎車，包括汽車打氣泵、儲氣裝置、放置式氣壓制動總泵、剎車遙控控制裝置、氣缸推桿執(zhí)行機構和管路氣壓表，這六部分通過氣管連接。
[0005]所述的汽車打氣泵由汽車供電，將空氣壓縮儲存到所述的儲氣裝置內。
[0006]所述的儲氣裝置包括儲氣罐、限壓閥、壓力控制開關、壓力報警裝置，所述的儲氣罐上有進氣口和出氣口，所述的進氣口和所述汽車打氣泵通過氣管相連，所述的出氣口與所述的剎車遙控控制裝置和所述的管路氣壓表通過氣管相連接，所述的限壓閥、壓力控制開關和壓力報警裝置通過螺紋安裝在儲氣罐上，所述的壓力控制開關和汽車打氣泵電連接，控制所述汽車打氣泵的啟動與停機，所述的壓力報警裝置由電池供電，壓力低于4公斤/平方厘米時，其內部的蜂鳴器發(fā)出聲音報警。
[0007]所述的放置式氣壓制動總泵是一個用汽車氣壓制動總泵原理制造成放置式的氣壓制動總泵，所述的放置式氣壓制動總泵上有汽車副剎車踏板、進氣口和出氣口，所述的進氣口與所述的管路氣壓表通過氣管連接，所述的出氣口與所述的剎車遙控控制裝置通過氣管相連。
[0008]所述的剎車遙控控制裝置包括氣壓式兩位三通閥、遙控控制器和遙控器組成，所述的氣壓式兩位三通閥與遙控控制器電連接，所述的兩位三通閥有A、P、R三個氣口，其中P氣口與所述的儲氣裝置和所述的管路氣壓表通過氣管相連，R氣口與所述的放置式氣壓制動總泵的出氣口通過氣管連接，A氣口與所述的氣缸推桿執(zhí)行機構的氣缸通過氣管連接，所述的遙控控制器由汽車供電，接收所述遙控器的信號進行控制兩位三通閥。
[0009]所述的氣缸推桿執(zhí)行機構包括氣缸、氣缸推板、氣缸推板安裝帶、可調式氣缸推桿、剎車踏板卡具，所述的氣缸與氣缸推板通過銷釘連接，所述的氣缸推板與汽車座椅通過氣缸推板安裝帶捆綁連接，所述的氣缸與可調式氣缸推桿通過螺紋連接，所述的可調式氣缸推桿與剎車踏板卡具通過球頭連接，通過收緊踏板夾緊螺栓使得剎車踏板卡具的I型踏板臂夾緊片和L型踏板臂夾緊片對剎車踏板臂夾緊從而使剎車踏板卡具安裝在剎車踏板臂上。
[0010]所述的管路氣壓表是串聯(lián)在所述儲氣裝置到所述放置式氣壓制動總泵的氣管中的一個氣壓表，便于陪駕人員觀測系統(tǒng)的氣壓使用。
[0011]本發(fā)明遙控汽車副剎車，陪練人員在汽車上可以利用放置式氣壓制動總泵的汽車副剎車踏板控制剎車也可以使用遙控器控制剎車，陪練員在車下可以通過遙控器進行控制剎車，避免發(fā)生意外。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0013]圖中:1 一儲氣罐、2—壓力控制開關、3—汽車打氣泵、4一限壓閥、5—壓力報警裝置、6—管路氣壓表、7—氣缸推板安裝帶、8—放置式氣壓制動總泵、9 一氣壓式兩位三通閥、10—遙控控制器、11一踏板夾緊螺栓、12—I型踏板臂夾緊片、13 — L型踏板臂夾緊片、14一球頭、15—可調式氣缸推桿、16—氣缸、17—銷釘、18—氣缸推板。

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖1進一步說明本發(fā)明的【具體實施方式】:
一種遙控汽車副剎車，包括汽車打氣泵3、儲氣裝置、放置式氣壓制動總泵8、剎車遙控控制裝置、氣缸推桿執(zhí)行機構和管路氣壓表6，這六部分通過氣管連接。
[0015]所述的汽車打氣泵3由汽車供電，將空氣壓縮儲存到所述的儲氣裝置內，所述汽車打氣泵3為現(xiàn)有產品，與現(xiàn)有使用的器件相同，本說明書中不再贅述。
[0016]所述的儲氣裝置包括儲氣罐1、限壓閥4、壓力控制開關2、壓力報警裝置5，所述的儲氣罐I上有進氣口和出氣口，所述的進氣口和所述汽車打氣泵3通過氣管相連，所述的出氣口與所述的剎車遙控控制裝置和所述的管路氣壓表6通過氣管相連接，所述的限壓閥4、壓力控制開關2和壓力報警裝置5通過螺紋安裝在儲氣罐I上，所述的壓力控制開關2與所述的汽車打氣泵3電連接，控制所述汽車打氣泵3的啟動與停機，所述的壓力報警裝置5由電池供電，壓力低于4公斤/平方厘米時，由其內部的蜂鳴器發(fā)出聲音報警。
[0017]所述的放置式氣壓制動總泵8是一個用汽車氣壓制動總泵原理制造成放置式的氣壓制動總泵，所述的放置式氣壓制動總泵8上有汽車副剎車踏板、進氣口和出氣口，所述的進氣口與所述的管路氣壓表6通過氣管連接，所述的出氣口與所述的剎車遙控控制裝置通過氣管相連，所述的放置式氣壓制動總泵的泵體為現(xiàn)有產品，與現(xiàn)有使用的器件相同，本說明中不再贅述。
[0018]所述的剎車遙控控制裝置包括氣壓式兩位三通閥9、遙控控制器10和遙控器組成，所述的氣壓式兩位三通閥9與遙控控制器10電連接，所述的兩位三通閥有A、P、R三個氣口，其中P氣口與所述的儲氣裝置和所述的管路氣壓表6通過氣管相連，R氣口與所述的放置式氣壓制動總泵8的出氣口通過氣管連接，A氣口與所述的氣缸推桿執(zhí)行機構的氣缸16通過氣管連接，所述的遙控控制器10由汽車供電，接收所述遙控器的信號進行控制兩位三通閥9，所述的氣壓式兩位三通閥9、遙控控制器10和遙控器均是現(xiàn)有產品，與現(xiàn)有使用的器件相同，本說明中不再贅述。
[0019]所述的氣缸推桿執(zhí)行機構包括氣缸16、氣缸推板18、氣缸推板安裝帶7、可調式氣缸推桿15、剎車踏板卡具，所述的氣缸16與氣缸推板18通過銷釘17連接，所述的氣缸推板18與汽車座椅通過氣缸推板安裝帶7捆綁連接，所述的氣缸16與可調式氣缸推桿15通過螺紋連接，所述的可調式氣缸推桿15與剎車踏板卡具通過球頭14連接，通過收緊踏板夾緊螺栓11使得剎車踏板卡具的I型踏板臂夾緊片12和L型踏板臂夾緊片13對剎車踏板臂夾緊從而使剎車踏板卡具安裝在剎車踏板臂上。
[0020]所述的管路氣壓表6是串聯(lián)在所述儲氣裝置到所述放置式氣壓制動總泵8的氣管中的一個氣壓表，便于陪駕人員觀測系統(tǒng)的氣壓使用。
[0021]本發(fā)明的使用方法如下:
首先將剎車踏板卡具通過收緊夾緊螺栓11使得剎車踏板卡具的I型踏板臂夾緊片12和L型踏板臂夾緊片13對剎車踏板臂夾緊從而安裝在剎車踏板臂上，接著通過推板安裝帶7將氣缸推板18與汽車座椅捆綁連接并調整座椅位置到駕駛需要的位置，然后將氣缸16和可調氣缸推桿15連接好，再將可調氣缸推桿15通過連接球頭14連接于剎車踏板卡具，調整可調氣缸推桿15直至氣缸16后端和氣缸推板18可以通過銷釘連接，接下來將放置式氣壓制動總泵8放置于汽車副駕駛位置地板上，將儲氣裝置、遙控控制裝置和汽車打氣泵3放置于汽車后排座椅的地板上，然后連接幾部分之間的氣管，將管路氣壓表串聯(lián)安裝于放置式氣壓制動總泵8到儲氣裝置之間的氣管上，將遙控控制裝置和汽車打氣泵3的電源線連接到汽車電源，壓力控制開關2與汽車打氣泵電連接，下一步發(fā)動汽車打開汽車打氣泵3的開關，等到管路氣壓表6顯示氣壓達到8公斤/平方厘米時，汽車打氣泵3也同時停止泵氣，這時候就先試踩副座地板上的放置式氣壓制動總泵8的汽車副剎車踏板，檢查各氣管無漏氣，并檢查氣缸16的工作狀態(tài)，待到工作正常便可以開始汽車駕駛的陪練了，汽車正常行駛練習時陪練員可以采用汽車副剎車踏板來控制剎車也可以用遙控器控制剎車，當新司機練習汽車泊車和倒庫時，陪練人員可以使用遙控器來控制剎車從而保障車輛、他人和自身的安全。
[0022]以上所述實施方式僅表達了本發(fā)明的一種實施方式，但并不能因此而理解為對本發(fā)明的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明的構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種遙控汽車副剎車，包括汽車打氣泵、儲氣裝置、放置式氣壓制動總泵、剎車遙控控制裝置、氣缸推桿執(zhí)行機構和管路氣壓表，這六部分通過氣管連接，其特征在于: 所述的汽車打氣泵由汽車供電，將空氣壓縮儲存到所述的儲氣裝置內； 所述的儲氣裝置包括儲氣罐、限壓閥、壓力控制開關、壓力報警裝置； 所述的放置式氣壓制動總泵是一個用汽車氣壓制動總泵原理制造成放置式的氣壓制動總泵；所述的剎車遙控控制裝置包括氣壓式兩位三通閥、遙控控制器和遙控器組成，所述的氣壓式兩位三通閥與遙控控制器電連接； 所述的氣缸推桿執(zhí)行機構包括氣缸、氣缸推板、氣缸推板安裝帶、可調式氣缸推桿、剎車踏板卡具； 所述的管路氣壓表是串聯(lián)在所述儲氣裝置到所述放置式氣壓制動總泵的氣管中的一個氣壓表，便于陪駕人員觀測系統(tǒng)的氣壓使用。
2.根據權利要求1所述的遙控汽車副剎車，其特征在于:所述的儲氣罐上有進氣口和出氣口，所述的進氣口和所述汽車打氣泵通過氣管相連，所述的出氣口與所述的剎車遙控控制裝置和所述的管路氣壓表通過氣管相連接。
3.根據權利要求1所述的遙控汽車副剎車，其特征在于:所述的限壓閥、所述的壓力控制開關和所述的壓力報警裝置通過螺紋安裝在所述儲氣罐上，所述的壓力控制開關與所述的汽車打氣泵電連接，控制所述汽車打氣泵的啟動與停機，所述的壓力報警裝置由電池供電，壓力低于4公斤時，其內部的蜂鳴器發(fā)出聲音報警。
4.根據權利要求1所述的遙控汽車副剎車，其特征在于:所述的放置式氣壓制動總泵上有汽車副剎車踏板、進氣口和出氣口，所述的進氣口與所述的管路氣壓表通過氣管連接，所述的出氣口與所述的剎車遙控控制裝置通過氣管相連。
5.根據權利要求1所述的遙控汽車副剎車，其特征在于:所述的兩位三通閥有A、P、R三個氣口，其中P氣口與所述的儲氣裝置和所述的管路氣壓表通過氣管相連，R氣口與所述的放置式氣壓制動總泵的出氣口通過氣管連接，A氣口與所述的氣缸推桿執(zhí)行機構的氣缸通過氣管連接。
6.根據權利要求1所述的遙控汽車副剎車，其特征在于:所述的遙控控制器由汽車供電，接收所述遙控器的信號進行控制兩位三通閥。
7.根據權利要求1所述的遙控汽車副剎車，其特征在于:所述的氣缸與所述氣缸推板通過銷釘連接，所述的氣缸與所述的可調式氣缸推桿通過螺紋連接，所述的可調式氣缸推桿與剎車踏板卡具通過球頭連接。
8.根據權利要求1所述的遙控汽車副剎車，其特征在于:所述的氣缸推板與汽車座椅通過所述的氣缸推板安裝帶捆綁連接。
9.根據權利要求1所述的遙控汽車副剎車，其特征在于:所述的剎車踏板卡具通過收緊踏板夾緊螺栓使得剎車踏板卡具的I型踏板臂夾緊片和L型踏板臂夾緊片對剎車踏板臂夾緊從而使剎車踏板卡具安裝在剎車踏板臂上。
【文檔編號】B60T7/06GK104340189SQ201310333813
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年8月4日 優(yōu)先權日:2013年8月4日
【發(fā)明者】金亞靜 申請人:金亞靜