車輛門楣及制造其的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車門組件，包括具有至少部分地限定窗口的門楣部分。增強(qiáng)面板配置為沿門楣部分鄰接門內(nèi)面板，并且進(jìn)一步限定窗口。門內(nèi)面板和增強(qiáng)面板每一個(gè)具有至少部分地向外側(cè)延伸的相應(yīng)的第一凸緣，和至少部分地向內(nèi)側(cè)延伸的相應(yīng)的第二凸緣。門內(nèi)面板的第一凸緣鄰接增強(qiáng)面板的第一凸緣，門內(nèi)面板的第二凸緣鄰接增強(qiáng)面板的第二凸緣。裝飾構(gòu)件固定到增強(qiáng)面板和門楣部分，以覆蓋第二凸緣而不接觸第二凸緣，并且具有作為裝飾構(gòu)件的最遠(yuǎn)內(nèi)側(cè)跨度（extent）的面向內(nèi)側(cè)的平面部分。
【專利說明】車輛門楣及制造其的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體包括具有門楣的車門組件及裝配車輛門楣的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]與鋼門相比較，鋁車門可提供重量減輕。為了提供具有與鋼門楣相當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)性能的鋁門楣，門楣通常較大，這可能降低車輛乘坐者的視野。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]車門組件具有配置為提供減輕的重量、增大的視野并且能夠?qū)崿F(xiàn)相對(duì)低成本焊接工藝的門楣。該門組件用于具有車輛體部的車輛，所述車輛體部限定車輛內(nèi)部和門開口。車輛體部建立朝向車輛內(nèi)部的內(nèi)側(cè)方向，和遠(yuǎn)離車輛內(nèi)部的外側(cè)方向。門組件包括具有至少部分限定窗口的門楣部分的門內(nèi)面板。增強(qiáng)面板配置為沿門楣部分鄰接門內(nèi)面板，并且進(jìn)一步限定窗口。門內(nèi)面板和增強(qiáng)面板每一個(gè)具有至少部分地向外側(cè)延伸的相應(yīng)的第一凸緣，和至少部分地向內(nèi)側(cè)延伸的相應(yīng)的第二凸緣。所述門內(nèi)面板的第一凸緣鄰接增強(qiáng)面板的第一凸緣，并且門內(nèi)面板的第二凸緣鄰接增強(qiáng)面板的第二凸緣。
[0004]在一個(gè)實(shí)施例中，門內(nèi)面板比增強(qiáng)面板更薄，以達(dá)到重量減輕。第一凸緣通過束焊接(beam welding),例如激光焊接或電子束焊接彼此焊接，并且第二凸緣也通過束焊接彼此焊接。在一個(gè)實(shí)施例中，第二凸緣不長于約6毫米，并且以約38度的角度從窗口中的窗戶的內(nèi)表面延伸。因而，相對(duì)低成本的焊接工藝能夠?qū)崿F(xiàn)，同時(shí)凸緣被定位為能夠?qū)崿F(xiàn)相對(duì)寬的視野。
[0005]在結(jié)合附圖理解時(shí)，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他特征和優(yōu)點(diǎn)從下面實(shí)現(xiàn)所附權(quán)利要求中限定的本發(fā)明的一些最佳模式和其他實(shí)施例的詳細(xì)描述非常顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是圖3中所示的車門組件的沿圖6中的線3-3截取的部分的示意性橫截面圖。
[0007]圖2是圖1的車門組件的顯示了裝飾構(gòu)件和密封件的示意性橫截面圖。
[0008]圖3是圖2的車門組件的顯示了處于閉合位置中的密封到圖6的車輛的車輛體部凸緣的門組件的示意性橫截面圖。
[0009]圖4是圖2的車門組件的一部分的局部示意性橫截面圖。
[0010]圖5是圖2的車門組件的顯示了處于閉合位置中的通過替代門密封件密封到車輛體部凸緣的門組件的局部示意性橫截面圖。
[0011]圖6是具有圖1-4的門組件的車輛的示意性立體視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參照附圖，其中，在各個(gè)視圖中，相似的附圖標(biāo)記用于標(biāo)示相似或類似的部件，圖1顯示了車門組件IOA的一部分。圖1的橫截面視圖在圖3中示出有附加的特征，其沿圖6中的線3-3截取。門組件IOA包括門內(nèi)面板12和增強(qiáng)面板14。如本文中所用，“面板”為具有恒定厚度的相對(duì)薄的片，但是不限于扁平片。面板可沖壓或以其他方式形成有復(fù)雜形狀。如圖6中所示，門組件IOA連接到汽車18的車輛體部16。車輛體部16限定內(nèi)部空間20，也被稱為乘客空間。車輛體部還限定門開口 22，其在門組件IOA處于圖6的閉合位置中時(shí)，由門組件IOA閉合。乘客空間20為閉合的門組件IOA的內(nèi)偵彳，并且周圍環(huán)境為門組件IOA的外側(cè)。換種方式來說，術(shù)語“外側(cè)”指相對(duì)于車輛18的中部沿縱向軸線24的位于更遠(yuǎn)離“內(nèi)側(cè)”位置的位置。這樣，內(nèi)側(cè)位置布置得相對(duì)于外側(cè)位置更靠近車輛18的中部，夕卜側(cè)位置布置得更遠(yuǎn)離車輛18的中部。內(nèi)側(cè)方向?yàn)橹辽俨糠殖蛑行妮S線24的任何方向。外側(cè)方向?yàn)橹辽俨糠诌h(yuǎn)離中心軸線24的任何方向。
[0013]圖3的門組件IOA的橫截面視圖是穿過圖6中所示的A柱26截取的。內(nèi)面板12為相對(duì)大的部件，其大體上沿著圖6中所示的門外面板28的形狀，從而圍繞窗口 30延伸，并且限定窗口 30。玻璃窗31可升高或下降來覆蓋和打開窗口 30。門組件IOA的高于門檻32的部分通常被稱為門楣部分。內(nèi)面板12的顯示在圖1中的部分34為內(nèi)面板12的門楣部分34。
[0014]如圖1中所標(biāo)示的，門內(nèi)面板12具有第一厚度Tl，其與增強(qiáng)面板14的第二厚度T2相比較相對(duì)較薄。增強(qiáng)面板14與門內(nèi)面板12相比較相對(duì)較小，因?yàn)樵鰪?qiáng)面板14形成窗口 22的框，并且不明顯延伸低于門檻32。因此，通過使門內(nèi)面板12相對(duì)較薄，例如厚度Tl為I毫米(_)，并且使增強(qiáng)面板14相對(duì)較厚,例如厚度T2為2mm,實(shí)現(xiàn)重量減輕。為了提高重量減輕，門內(nèi)面板12可以是鋁，代替鋼。如本文所用，“鋁”包括任何適當(dāng)?shù)匿X合金。增強(qiáng)面板14也可以是鋁。其他適當(dāng)?shù)牟牧?，包括鋼，可被替代用于門內(nèi)面板12和增強(qiáng)面板14，并且每一個(gè)可以是不同的材料。
[0015]門組件IOA配置為具有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)裝配和制造相對(duì)成本較低，并且提供對(duì)于車輛乘坐者相對(duì)無遮擋的視野。具體地，門組件IOA配置為能夠?qū)㈤T內(nèi)面板12的門楣部分34通過束焊接工藝，例如高能束焊接或激光焊接連接到增強(qiáng)面板14。門內(nèi)面板12的門楣部分34具有第一凸緣36A、第二凸緣38A和在兩個(gè)凸緣36A，38A之間的內(nèi)側(cè)弓形部分37A。如本文所用，“凸緣”為面板的延伸到面板末端或邊緣的平面部分。增強(qiáng)面板14也具有第一凸緣36B、第二凸緣38B和在兩個(gè)凸緣36B，38B之間的外側(cè)弓形部分37B。門楣部分34和增強(qiáng)面板14配置為通過第一凸緣36A，36B在鄰接界面40A處彼此鄰接，并且通過第二凸緣38A，38B在鄰接界面40B處彼此鄰接而裝配在一起。
[0016]門內(nèi)面板12和增強(qiáng)面板14可通過凸緣36A，36B和38A，38B如圖1中所示彼此鄰接而被彼此保持在固定裝置中，同時(shí)高能束焊接或激光焊接被沿方向C施加在第一凸緣38A上，并且沿方向D施加在第二凸緣38A上(即沿從較薄的內(nèi)面板12到較厚的增強(qiáng)面板14的方向)。通過經(jīng)由較薄的面板12到較厚的增強(qiáng)面板14的焊接，能夠?qū)崿F(xiàn)在較厚的增強(qiáng)面板14中良好的焊透滲透。焊接區(qū)域42A顯示連接第一凸緣36A，36B,并且焊接區(qū)域42B顯示連接第二凸緣38A，38B。電子束焊接或激光束焊接可圍繞門檻32上方的窗口的整個(gè)周長沿著鄰接的門內(nèi)面板12和增強(qiáng)面板14。
[0017]第二凸緣38A，38B特別地配置為具有允許牢固的焊接區(qū)域42B所需的最小長度L。具體地，第二凸緣38A，38B的長度L為沿鄰接界面40B (即凸緣38A，38B的平面跨度)的長度。最佳地，長度L為6mm。應(yīng)注意的是，第一凸緣36A，36B配置為使門內(nèi)面板12和增強(qiáng)面板14的外側(cè)末端44A，44B彼此對(duì)準(zhǔn)。第二凸緣38A，38B配置為使門內(nèi)面板12和增強(qiáng)面板14的內(nèi)側(cè)末端46A，46B彼此對(duì)準(zhǔn)。該對(duì)準(zhǔn)可沿門內(nèi)面板12和增強(qiáng)面板14的整個(gè)周界進(jìn)行(即沿著圖6的窗口 22)。門內(nèi)面板12和增強(qiáng)面板14對(duì)于束焊接不需要像搭焊所需的那樣重疊。任何這樣的重疊將傾向于增大第二凸緣38A，38B的長度，縮小從內(nèi)部空間20看的視野。
[0018]如圖2中所示，裝飾構(gòu)件50裝配在門內(nèi)面板12和增強(qiáng)面板14的弓形部分37A，37B上。裝飾構(gòu)件50可通過裝飾構(gòu)件50的側(cè)部的內(nèi)側(cè)偏置簡單地被保持。也可使用粘接劑或連接件來將裝飾構(gòu)件50固定到門內(nèi)面板12和增強(qiáng)面板14。裝飾構(gòu)件50的向內(nèi)側(cè)彎曲的側(cè)部形成通道52，第二凸緣38A，38B被覆蓋于其中。裝飾構(gòu)件50和第二凸緣38A，38B之間存在間隙54，由于間隙54提供裝配公差，因此增大裝飾構(gòu)件50的安裝容易性。即，裝飾構(gòu)件54與第二凸緣38A，38B間隔開，并且不與第二凸緣38A，38B接觸。
[0019]門內(nèi)面板12、增強(qiáng)面板14和裝飾構(gòu)件50配置為改善從車輛內(nèi)部空間20看的視野。這通過確保第二凸緣38A，38B充分向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，以最小化裝飾構(gòu)件50的最低程度的向下延伸來部分實(shí)現(xiàn)。具體地，圖3顯示出增強(qiáng)面板14具有第一平面部分51和第二平面部分53，第一平面部分從第一凸緣36B正交延伸，且第二平面部分從第二凸緣38B延伸。窗戶31可延伸到圖3中所示的閉合位置中，圖3中窗戶31部分地延伸在第一凸緣36B下方。第一平面部分51的面向外側(cè)的表面55大體上與窗戶31的面向內(nèi)側(cè)的表面57平行。第二凸緣38A，38B部分地向內(nèi)側(cè)延伸，以使第二凸緣38A的面向外側(cè)的表面61關(guān)于第一平面部分51的面向外側(cè)的表面55成38度的角度，如由圖3中的角度E標(biāo)示的。相同的38度的角度也在第二凸緣38A的面向外側(cè)的表面61和窗戶31的面向內(nèi)側(cè)的表面57之間獲得。通過凸緣38A，38B以角度E，F(xiàn) (38度)向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且具有相對(duì)短的長度L (6mm)，裝飾構(gòu)件50可覆蓋凸緣38A，38B,而不明顯向下延伸，因而改善視野。如圖4中所示，示例性駕駛員的視野限制線G和乘客的視野限制線H從圖6的內(nèi)部空間20內(nèi)通過門組件10A，并且取決于裝飾構(gòu)件50的最下跨度。如果第二凸緣38A，38B關(guān)于窗戶31或平面部分51成比E或F較小的角度，或比長度L更長，如由虛線65所標(biāo)示的(顯示了第二凸緣的較不期望的位置)，則裝飾構(gòu)件50將需要延伸低于圖4中所示，以使得第二凸緣無障礙，向下移動(dòng)限制線G，H的視野，并且減小駕駛員和乘客的總視野。
[0020]如圖2和3中所示，裝飾構(gòu)件50具有面向內(nèi)側(cè)的平面部分58，所述平面部分58具有面向內(nèi)側(cè)的平面表面59。圖3顯示出圖6的車輛體部16具有帶有體部面板凸緣62的體部外面板60，體部面板凸緣62具有面向外側(cè)的平面表面63。裝飾構(gòu)件50的平面部分58基本上平行于平面體部面板凸緣62。當(dāng)門組件IOA閉合門開口 22時(shí)，面向內(nèi)側(cè)的平面部分58為裝飾構(gòu)件50的最遠(yuǎn)的內(nèi)側(cè)跨度。體部凸緣安裝的擋風(fēng)雨條70A被固定到體部外面板60和以虛線顯示的體部內(nèi)面板64。體部凸緣安裝的擋風(fēng)雨條70A包括架12k，和形成密封到體部面板60，64的唇緣密封件73A, 74A的柔順材料(compliant material)。柔順外層76將密封到內(nèi)部裝飾構(gòu)件(未示出)。風(fēng)雨條70A包括球形部分78A，其在門組件IOA處于閉合位置中時(shí)，部分地壓縮，如圖3中所示。凸緣62和裝飾構(gòu)件50的平面部分58的平行布置最小化球形部分78A的扭曲，以提供球形部分78A的最大密封能力。
[0021]面向內(nèi)側(cè)的平面表面59關(guān)于增強(qiáng)面板14的第一平面部分51的面向外側(cè)的表面55成角度J。由于窗戶31和平面部分51的平行布置，相等的角度存在于窗戶31的面向內(nèi)側(cè)的平面表面59和面向內(nèi)側(cè)的表面57之間。另外，體部凸緣62的面向外側(cè)的表面63和窗戶31的面向內(nèi)側(cè)的表面57之間的角度K為約15度，并且由于體部凸緣62和平面部分58的平面布置，與在面向外側(cè)的表面55和面向外側(cè)的表面64之間的角度相同。第二凸緣38A，38B的長度L和角度E有助于能夠使第一平面部分58的取向平行于體部凸緣62，提高球形部分78A到平面部分58的密封。
[0022]平面部分58能夠使多種不同的體部擋風(fēng)雨條與裝飾構(gòu)件50 —起使用。圖5顯示了在所有方面與門組件IOA類似的門組件10B，不同之處在于，不同的體部凸緣安裝擋風(fēng)雨條70B被固定到體部外面板60和以虛線顯示的體部內(nèi)面板64。門體部凸緣安裝的擋風(fēng)雨條70B包括架72B，和形成密封到體部面板60，64的唇緣密封件73B，74B的柔順材料。擋風(fēng)雨條70B的部分76B將密封到內(nèi)部裝飾構(gòu)件(未示出)。擋風(fēng)雨條70B包括球形部分78B，其在門組件IOB處于閉合位置中時(shí)，部分地壓縮，如圖3中所示。凸緣62和裝飾構(gòu)件50的平面部分58的平行布置提供球形部分78B的最大密封能力，因?yàn)榍蛐尾糠?8B的扭曲被最小化。
[0023]再次參照?qǐng)D1，門內(nèi)面板12的門楣部分34具有孔80。圖2顯示了球形密封件82，其在孔80處通過緊固件84連接到門內(nèi)面板12，緊固件84延伸通過球形密封件82和孔80，并且將球形密封件82固定到門楣部分34。沿門楣部分34的周界存在若干孔80和緊固件84。替代地，球形密封件80將在門楣部分中在C形通道處通過粘合劑或通過任何其他適當(dāng)方式附接到球形部分。圖3顯示出球形密封件82配置為在門組件IOA處于閉合位置中時(shí)，密封外體部面板60。
[0024]門組件IOA具有多功能密封件70C，如圖2中所示。多功能密封件70C配置具有第一通道86，并且支撐在第一通道86中的第一凸緣36A，36B上，并且至少部分封圍第一通道86中的第一凸緣36A，36B。多功能密封件70C沿增強(qiáng)面板14延伸在第一凸緣36A，36B和外側(cè)弓形部分37B之間，并且至少部分地限定配置用于接收窗戶31的邊緣的第二通道88，如圖3中所示。多功能密封 件70(:具有指狀部分9(^，9(?，90(:，900，其延伸到第二通道88中，并且配置為充分柔軟，以密封窗戶31，如圖3中所示。而且，多功能密封件70C具有唇緣密封部分92，其朝向體部模制件94延伸，并且密封體部模制件94，該體部模制件94通過緊固件95固定到外體部面板60。在不具有體部模制件94的實(shí)施例中，唇緣密封部分92可直接密封到外體部面板60。
[0025]上面討論的門組件10A，IOB的設(shè)計(jì)因而能夠?qū)崿F(xiàn)裝配車門的相對(duì)較低成本的方法，所述車門包括鄰接門內(nèi)面板12的門楣部分34與增強(qiáng)面板14。門內(nèi)面板12和增強(qiáng)面板34每一個(gè)具有至少部分地向外側(cè)延伸的相應(yīng)的第一凸緣36A, 36B,和至少部分向內(nèi)側(cè)延伸的相應(yīng)的第二凸緣38A，38B。進(jìn)行該鄰接，以使門楣部分34的第一凸緣36A鄰接增強(qiáng)面板14的第一凸緣36B，并且門楣部分34的第二凸緣38鄰接增強(qiáng)面板14的第二凸緣38B。束焊接可然后被施加，以將第一凸緣36A，36B彼此焊接，并且將第二凸緣38A，38B彼此焊接。然后將裝飾構(gòu)件50連接到門內(nèi)面板12和增強(qiáng)面板14，以使第二凸緣38A，38B在裝飾構(gòu)件50的通道52內(nèi)，而不接觸裝飾構(gòu)件50。第二凸緣38A，38B為相對(duì)較短的長度，其仍能夠進(jìn)行束焊接，并且向內(nèi)側(cè)充分傾斜，以使裝飾構(gòu)件50的位置仍能夠?qū)崿F(xiàn)車輛乘坐者的相對(duì)無遮擋的視野。
[0026]雖然已經(jīng)詳細(xì)描述了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式，但是熟悉本發(fā)明涉及的領(lǐng)域的人員將意識(shí)到實(shí)踐在所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的本發(fā)明的多種可替代方面。
【權(quán)利要求】
1.一種用于具有車輛體部的車輛的門組件，所述車輛體部限定車輛內(nèi)部和可由所述門組件閉合的門開口 ；其中，所述車輛體部建立朝向車輛內(nèi)部的內(nèi)側(cè)方向，和遠(yuǎn)離車輛內(nèi)部的外側(cè)方向，所述門組件包括: 門內(nèi)面板，具有至少部分限定窗口的門楣部分； 增強(qiáng)面板，配置為沿門楣部分鄰接門內(nèi)面板，并且進(jìn)一步限定窗口 ；其中，當(dāng)門組件閉合門開口時(shí)，所述門內(nèi)面板和增強(qiáng)面板每一個(gè)具有相應(yīng)的至少部分地沿外側(cè)方向延伸的第一凸緣，和相應(yīng)的至少部分地沿內(nèi)側(cè)方向延伸至末端的第二凸緣； 其中，所述門內(nèi)面板的第一凸緣鄰接增強(qiáng)面板的第一凸緣，并且門內(nèi)面板的第二凸緣鄰接增強(qiáng)面板的第二凸緣； 裝飾構(gòu)件，固定到增強(qiáng)面板和門楣部分，用于覆蓋第二凸緣，而不與第二凸緣接觸；并且 其中，第二凸緣和裝飾構(gòu)件配置為使裝飾構(gòu)件具有面向內(nèi)側(cè)的平面部分，作為門組件閉合門開口時(shí)，裝飾構(gòu)件的最遠(yuǎn)的內(nèi)側(cè)跨度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門組件，其中，第二凸緣的長度不大于約6毫米；并且進(jìn)一步包括: 門窗戶，位于窗口中，具有面向內(nèi)側(cè)的表面，并且配置為至少部分地延伸在第一凸緣下方；并且 其中，第二凸緣至少部分地沿內(nèi)側(cè)方向以關(guān)于窗戶的面向內(nèi)側(cè)的表面成約38度的角度延伸?！?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門組件，其中，所述增強(qiáng)面板具有從第一凸緣延伸的第一平面部分，從第二凸緣延伸的第二平面部分，和在第一和第二平面部分之間的外側(cè)弓形部分；并且 其中，第二凸緣至少部分地沿內(nèi)側(cè)方向以關(guān)于第一平面部分成約38度的角度延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門組件，其中，所述門內(nèi)面板具有第一厚度，并且增強(qiáng)面板具有大于所述第一厚度的第二厚度； 其中，所述第一凸緣被通過束焊接彼此焊接；并且 其中，所述第二凸緣被通過束焊接彼此焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門組件，其中，所述車輛體部具有體部面板凸緣，其至少部分地限定門開口 ；其中，所述體部面板凸緣具有面向外側(cè)的平面部分； 其中，第二凸緣的末端基本對(duì)齊，且第二凸緣的長度不大于約6毫米；其中，增強(qiáng)面板在增強(qiáng)面板的第一和第二凸緣之間形成面向外側(cè)的弓形部分；其中，門楣部分在門楣部分的第一和第二凸緣之間形成面向內(nèi)側(cè)的弓形部分； 其中，裝飾構(gòu)件限定通道，并且固定到面向內(nèi)側(cè)的弓形部分和面向外側(cè)的弓形部分，以將所述第二凸緣封圍在所述通道中； 其中，當(dāng)門組件閉合門開口時(shí)，所述裝飾構(gòu)件的面向內(nèi)側(cè)的平面部分基本上平行于體部面板凸緣的面向外側(cè)的平面部分；并且 其中，擋風(fēng)雨條安裝到體部面板凸緣的面向外側(cè)的平面部分，以當(dāng)門組件閉合門開口時(shí)，密封裝飾構(gòu)件的面向內(nèi)側(cè)的平面部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門組件，其中，所述車輛體部具有體部面板凸緣，該體部面板凸緣至少部分地限定門開口 ；其中，所述體部面板凸緣具有面向外側(cè)的平面部分； 其中，所述增強(qiáng)面板具有從第一凸緣延伸的第一平面部分，從第二凸緣延伸的第二平面部分，和在第一和第二平面部分之間的外側(cè)弓形部分； 其中，所述裝飾構(gòu)件的面向內(nèi)側(cè)的平面部分關(guān)于增強(qiáng)面板的第一平面部分成約15度的角度延伸；并且 其中，所述裝飾構(gòu)件的面向內(nèi)側(cè)的平面部分基本上平行于體部凸緣的面向外側(cè)的平面部分，以在裝飾構(gòu)件的面向內(nèi)側(cè)的平面部分和體部面板凸緣的面向外側(cè)的平面部分之間提供充分的密封環(huán)境。
7.—種車輛，包括: 車輛體部，其限定車輛內(nèi)部和門開口 ；其中，所述車輛體部建立朝向車輛內(nèi)部的內(nèi)側(cè)方向和遠(yuǎn)離車輛內(nèi)部的外側(cè)方向； 門組件，連接到車輛體部，并且能夠閉合以閉合門開口 ；其中，所述門組件具有: 鋁門內(nèi)面板，帶有至少部分限定窗口的門楣部分； 鋁增強(qiáng)面板，配置為沿門楣部分鄰接門內(nèi)面板，并且進(jìn)一步限定窗口 ； 其中，門內(nèi)面板和增強(qiáng)面板各自具有在門組件閉合門開口時(shí)，至少部分地沿外側(cè)方向延伸的相應(yīng)的第一凸緣，和在門組件閉合門開口時(shí)至少部分地沿內(nèi)側(cè)方向延伸的相應(yīng)的第二凸緣； 其中，所述門內(nèi)面板的 第一凸緣鄰接增強(qiáng)面板的第一凸緣，以建立第一鄰接界面，并且門內(nèi)面板的第二凸緣鄰接增強(qiáng)面板的第二凸緣，以建立第二鄰接界面；并且其中，所述第二鄰接界面不大于約6毫米。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，進(jìn)一步包括: 門窗戶，位于窗口中，具有面向內(nèi)側(cè)的表面，并且配置為至少部分地延伸在第一凸緣下方；并且 其中，第二凸緣關(guān)于窗戶的面向內(nèi)側(cè)的表面成約38度的角度延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的門組件，其中，所述增強(qiáng)面板在增強(qiáng)面板的第一和第二凸緣之間形成面向外側(cè)的弓形部分； 其中，所述門楣部分在門楣部分的第一和第二凸緣之間形成面向內(nèi)側(cè)的弓形部分；并且進(jìn)一步包括: 裝飾構(gòu)件，限定通道，并且固定到門內(nèi)面板的內(nèi)側(cè)弓形部分和增強(qiáng)面板的外側(cè)弓形部分，以將第二凸緣封圍在通道中，而沒有接觸第二凸緣。
10.一種裝配車門的方法，包括: 將門內(nèi)面板的門楣部分與增強(qiáng)面板鄰接；其中，所述門內(nèi)面板比所述增強(qiáng)面板更?。黄渲?，所述門內(nèi)面板和增強(qiáng)面板各自具有相應(yīng)的第一凸緣和相應(yīng)的第二凸緣； 其中，進(jìn)行所述鄰接，以使門楣部分的第一凸緣鄰接增強(qiáng)面板的第一凸緣，并且門楣部分的第二凸緣鄰接增強(qiáng)面板的第二凸緣；并且 將第一凸緣彼此束焊接，并且將第二凸緣彼此束焊接。
【文檔編號(hào)】B60J5/00GK103707745SQ201310467525
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月9日
【發(fā)明者】K.艾納巴, R.M.盧切西, J.C.奧凱恩, M.G.波斯 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司