汽車及其扶手盒安裝支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車及其扶手盒安裝支架，扶手盒安裝支架包括：第一固定板（1），所述第一固定板（1）具有用于與車門內(nèi)板（12）固定連接的第一安裝孔（4）；支撐板（2），所述支撐板（2）的一面與所述第一固定板（1）垂直連接，所述支撐板（2）上設(shè)置有扶手盒安裝裝置；垂直設(shè)置于所述支撐板（2）的另一面的第二固定板（3），所述第二固定板（3）上設(shè)置有用于與車門內(nèi)板（12）固定連接的第二安裝孔（7）。本發(fā)明提供的扶手盒安裝支架，通過在支撐板的一面設(shè)置第一固定板，另一面設(shè)置第二固定板，有效提高了本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手盒安裝支架在豎直方向上的支撐強(qiáng)度，避免在豎直方向上的支撐變形。
【專利說明】汽車及其扶手盒安裝支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車及其扶手盒安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車內(nèi)部設(shè)置有扶手盒，而扶手盒通過扶手盒支架設(shè)置于車門內(nèi)板上。
[0003]請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種扶手盒安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0004]如圖1所示，扶手盒安裝支架為“L”型結(jié)構(gòu)。其包括用于與車門內(nèi)板固定連接的固定板01及與固定板01垂直連接的支撐板04，固定板01上設(shè)置有兩個(gè)水平設(shè)置的螺釘安裝孔，分別是第一螺釘安裝孔02和第二螺釘安裝孔03，支撐板04上設(shè)置有用于卡接扶手盒安裝卡子的卡接孔05。由于扶手盒安裝支架的兩個(gè)安裝點(diǎn)(即第一螺釘安裝孔02和第二螺釘安裝孔03)均設(shè)置于固定板01上且水平布置，使得扶手盒安裝支架在豎直受力時(shí)的支撐強(qiáng)度較小，極易發(fā)生豎直方向上的變形。
[0005]因此，如何提高豎直方向上的支撐強(qiáng)度，避免豎直方向上的支撐變形，是本【技術(shù)領(lǐng)域】人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種扶手盒安裝支架，以提高豎直方向上的支撐強(qiáng)度，避免豎直方向上的支撐變形。本發(fā)明還提供了一種具有上述扶手盒安裝支架的汽車。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種扶手盒安裝支架，包括:
[0009]第一固定板，所述第一固定板具有用于與車門內(nèi)板固定連接的第一安裝孔；
[0010]支撐板，所述支撐板的一面與所述第一固定板垂直連接，所述支撐板上設(shè)置有扶手盒安裝裝置；
[0011]垂直設(shè)置于所述支撐板的另一面的第二固定板，所述第二固定板上設(shè)置有用于與車門內(nèi)板固定連接的第二安裝孔。
[0012]優(yōu)選地，上述扶手盒安裝支架中，所述支撐板上還設(shè)置有用于卡接車門線束的線束卡接孔。
[0013]優(yōu)選地，上述扶手盒安裝支架中，所述線束卡接孔為長(zhǎng)方孔。
[0014]優(yōu)選地，上述扶手盒安裝支架中，所述第一安裝孔為圓形孔，所述第二安裝孔為沿垂直于所述支撐板的方向布置的條形孔。
[0015]優(yōu)選地，上述扶手盒安裝支架中，所述第一安裝孔與所述第二安裝孔的數(shù)量均為一個(gè)；
[0016]所述第一安裝孔與所述第二安裝孔的中心連線與所述支撐板垂直。
[0017]優(yōu)選地，上述扶手盒安裝支架中，所述支撐板上設(shè)置有扶手盒安裝裝置安裝孔，所述扶手盒安裝裝置為與所述扶手盒安裝裝置安裝孔卡接的扶手盒安裝卡子。
[0018]優(yōu)選地，上述扶手盒安裝支架中，所述第一固定板、所述支撐板和所述第二固定板為一體式結(jié)構(gòu)，所述一體式結(jié)構(gòu)由鍍鋅板沖壓而成。
[0019]優(yōu)選地，上述扶手盒安裝支架中，所述支撐板和所述第二固定板通過設(shè)置于側(cè)面的加強(qiáng)筋連接。
[0020]優(yōu)選地，上述扶手盒安裝支架中，所述加強(qiáng)筋包括:設(shè)置于所述第二固定板側(cè)面的第一加強(qiáng)筋部分；
[0021]設(shè)置于所述支撐板側(cè)面的第二加強(qiáng)筋部分；
[0022]與所述第一加強(qiáng)筋部分垂直連接的第一支撐筋部分；
[0023]與所述第二加強(qiáng)筋部分垂直連接的第二支撐筋部分，所述第二支撐筋部分遠(yuǎn)離所述第二加強(qiáng)筋部分的一端與所述第一支撐筋部分遠(yuǎn)離所述第一加強(qiáng)筋部分的一端連接。
[0024]本發(fā)明還提供了一種汽車，包括扶手盒安裝支架，所述扶手盒安裝支架為如上述任一項(xiàng)所述的扶手盒安裝支架。
[0025]從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的扶手盒安裝支架，設(shè)置第一固定板及第二固定板，支撐板垂直于第一固定板及第二固定板之間，使其形成“T”型結(jié)構(gòu)。在扶手盒安裝支架的安裝過程中，第一安裝螺釘穿過第一固定板上的第一安裝孔并與車門內(nèi)板固定連接，第二安裝螺釘穿過第二固定板的第二安裝孔并與車門內(nèi)板固定連接，而支撐板水平設(shè)置，以便于將扶手盒通過支撐板上設(shè)置的扶手盒安裝裝置安裝固定。本發(fā)明提供的扶手盒安裝支架，通過在支撐板的一面設(shè)置第一固定板，另一面設(shè)置第二固定板，有效提高了本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手盒安裝支架在豎直方向上的支撐強(qiáng)度，避免在豎直方向上的支撐變形。
[0026]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車，包括扶手盒安裝支架，其中，扶手盒安裝支架為如上述任一種的扶手盒安裝支架。由于上述扶手盒安裝支架具有上述技術(shù)效果，具有上述扶手盒安裝支架的汽車也應(yīng)具有同樣的技術(shù)效果，在此不再詳細(xì)介紹。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種扶手盒安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手盒安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手盒安裝支架的安裝示意圖。
[0031]其中，
[0032]第一固定板一1，支撐板一2,第二固定板一3,加強(qiáng)筋一31,第一安裝孔一4,線束卡接孔一5,扶手盒安裝裝置安裝孔一6,第二安裝孔一7,第一安裝螺釘一8,車門線束一9,第二安裝螺釘一 10,扶手盒安裝卡子一 11，車門內(nèi)板一 12。
【具體實(shí)施方式】
[0033]本發(fā)明公開了一種扶手盒安裝支架，以提高豎直方向上的支撐強(qiáng)度，避免豎直方向上的支撐變形。本發(fā)明還提供了一種具有上述扶手盒安裝支架的汽車。[0034]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0035]請(qǐng)參考圖2和圖3，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手盒安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手盒安裝支架的安裝示意圖。
[0036]如圖2和圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手盒安裝支架，包括:第一固定板1，第一固定板I具有用于與車門內(nèi)板12固定連接的第一安裝孔4 ;支撐板2，支撐板2的一面與第一固定板I垂直連接，支撐板2上設(shè)置有扶手盒安裝裝置；垂直設(shè)置于支撐板2的另一面的第二固定板3，第二固定板3上設(shè)置有用于與車門內(nèi)板12固定連接的第二安裝孔7。
[0037]本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手盒安裝支架，設(shè)置第一固定板I及第二固定板3，支撐板2垂直于第一固定板I及第二固定板3之間，使其形成“T”型結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例提供的扶手盒安裝支架的安裝過程中，第一安裝螺釘8穿過第一固定板I上的第一安裝孔4并與車門內(nèi)板12固定連接，第二安裝螺釘10穿過第二固定板3的第二安裝孔7并與車門內(nèi)板12固定連接，而支撐板2水平設(shè)置，以便于將扶手盒通過支撐板2上設(shè)置的扶手盒安裝裝置安裝固定。本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手盒安裝支架，通過在支撐板2的一面設(shè)置第一固定板1，另一面設(shè)置第二固定板3，有效提高了本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手盒安裝支架在豎直方向上的支撐強(qiáng)度，避免在豎直方向上的支撐變形。
[0038]進(jìn)一步地，支撐板2上還設(shè)置有用于卡接車門線束9的線束卡接孔5。車門線束9通過卡子卡接在線束卡接孔5內(nèi)，方便了車門線束9的布置。如圖3所示，車門線束9設(shè)置于支撐板2的下方，通過將車門線束9的卡子由下向上穿過線束卡接孔5卡接固定，達(dá)到車門線束9與支撐板2的相對(duì)固定作用。也可以將車門線束9設(shè)置于支撐板2的上方，通過將車門線束9的卡子由上向下穿過線束卡接孔5卡接固定。
[0039]在車門線束9與本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手盒安裝支架相對(duì)固定過程中，也可以通過膠帶粘貼，將車門線束9貼覆于支撐板2上，在此不再一一介紹且均在保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0040]優(yōu)選地，本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手盒安裝支架中，線束卡接孔5為長(zhǎng)方孔，以便于與車門線束9的卡子卡接。
[0041]由于本發(fā)明實(shí)施例提供的扶手盒安裝支架上的第一安裝孔4與第二安裝孔7的間距與車門內(nèi)板12上相應(yīng)的安裝孔間距之間可能存在誤差，為了更便于扶手盒安裝支架安裝，優(yōu)選將第一安裝孔4為圓形孔，第二安裝孔7為沿垂直于支撐板2的方向布置的條形孔。如圖2所示，首先將第一安裝螺釘8穿過第一固定板I上的第一安裝孔4并與車門內(nèi)板12固定連接，再將第二安裝螺釘10穿過第二固定板3的第二安裝孔7并與車門內(nèi)板12固定連接，由于第二安裝孔7為沿垂直于支撐板2的方向布置的條形孔，以便于第二安裝孔7與車門內(nèi)板12上相應(yīng)的安裝孔對(duì)應(yīng)。
[0042]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中的第一安裝孔4與第二安裝孔7的數(shù)量均為一個(gè)，第一安裝孔4與第二安裝孔7的中心連線與支撐板2垂直。有效簡(jiǎn)化了安裝過程，并且，方便了布置。
[0043]在本實(shí)施例中，支撐板2上設(shè)置有扶手盒安裝裝置安裝孔6，扶手盒安裝裝置為與扶手盒安裝裝置安裝孔6卡接的扶手盒安裝卡子11。
[0044]在現(xiàn)有技術(shù)中的安裝支架大多采用沖壓后再鍍鋅的生產(chǎn)步驟，這無疑會(huì)增加安裝支架的運(yùn)輸包裝等物流成本。本實(shí)施例中，為了降低成本，優(yōu)選將第一固定板1、支撐板2和第二固定板3為一體式結(jié)構(gòu)，一體式結(jié)構(gòu)由鍍鋅板沖壓而成。
[0045]如圖2和圖3所示，支撐板2和第二固定板3通過設(shè)置于側(cè)面的加強(qiáng)筋31連接。通過加強(qiáng)筋31連接的支撐板2和第二固定板3之間的距離增大，從而增大了設(shè)置于第一固定板I上的第一安裝孔4與設(shè)置于第二固定板3的第二安裝孔7之間的距離，提高固定穩(wěn)定性。
[0046]進(jìn)一步地，加強(qiáng)筋31包括:設(shè)置于第二固定板3側(cè)面的第一加強(qiáng)筋部分；設(shè)置于支撐板2側(cè)面的第二加強(qiáng)筋部分；與第一加強(qiáng)筋部分垂直連接的第一支撐筋部分；與第二加強(qiáng)筋部分垂直連接的第二支撐筋部分，第二支撐筋部分遠(yuǎn)離第二加強(qiáng)筋部分的一端與第一支撐筋部分遠(yuǎn)離第一加強(qiáng)筋部分的一端連接。即加強(qiáng)筋31為波紋狀的加強(qiáng)筋，有效地提高了其連接強(qiáng)度。
[0047]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車，包括扶手盒安裝支架，其中，扶手盒安裝支架為如上述任一種的扶手盒安裝支架。由于上述扶手盒安裝支架具有上述技術(shù)效果，具有上述扶手盒安裝支架的汽車也應(yīng)具有同樣的技術(shù)效果，在此不再詳細(xì)介紹。
[0048]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0049]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種扶手盒安裝支架，其特征在于，包括: 第一固定板(1)，所述第一固定板(I)具有用于與車門內(nèi)板(12)固定連接的第一安裝孔⑷； 支撐板(2)，所述支撐板(2)的一面與所述第一固定板(I)垂直連接，所述支撐板(2)上設(shè)置有扶手盒安裝裝置； 垂直設(shè)置于所述支撐板(2)的另一面的第二固定板(3)，所述第二固定板(3)上設(shè)置有用于與車門內(nèi)板(12)固定連接的第二安裝孔(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的扶手盒安裝支架，其特征在于，所述支撐板(2)上還設(shè)置有用于卡接車門線束(9)的線束卡接孔(5)。
3.如權(quán)利要求2所述的扶手盒安裝支架，其特征在于，所述線束卡接孔(5)為長(zhǎng)方孔。
4.如權(quán)利要求1所述的扶手盒安裝支架，其特征在于，所述第一安裝孔(4)為圓形孔，所述第二安裝孔(7)為沿垂直于所述支撐板(2)的方向布置的條形孔。
5.如權(quán)利要求4所述的扶手盒安裝支架，其特征在于，所述第一安裝孔(4)與所述第二安裝孔(7)的數(shù)量均為一個(gè)； 所述第一安裝孔(4)與所述第二安裝孔(7)的中心連線與所述支撐板(2)垂直。
6.如權(quán)利要求1所述的扶手盒安裝支架，其特征在于，所述支撐板(2)上設(shè)置有扶手盒安裝裝置安裝孔(6)，所述扶手盒安裝裝置為與所述扶手盒安裝裝置安裝孔(6)卡接的扶手盒安裝卡子(11)。
7.如權(quán)利要求1所述的扶手盒安裝支架，其特征在于，所述第一固定板(I)、所述支撐板(2)和所述第二固定板(3)為一體式結(jié)構(gòu)，所述一體式結(jié)構(gòu)由鍍鋅板沖壓而成。
8.如權(quán)利要求1所述的扶手盒安裝支架，其特征在于，所述支撐板(2)和所述第二固定板(3)通過設(shè)置于側(cè)面的加強(qiáng)筋(31)連接。
9.如權(quán)利要求8所述的扶手盒安裝支架，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(31)包括:設(shè)置于所述第二固定板(3)側(cè)面的第一加強(qiáng)筋部分； 設(shè)置于所述支撐板(2)側(cè)面的第二加強(qiáng)筋部分； 與所述第一加強(qiáng)筋部分垂直連接的第一支撐筋部分； 與所述第二加強(qiáng)筋部分垂直連接的第二支撐筋部分，所述第二支撐筋部分遠(yuǎn)離所述第二加強(qiáng)筋部分的一端與所述第一支撐筋部分遠(yuǎn)離所述第一加強(qiáng)筋部分的一端連接。
10.一種汽車，包括扶手盒安裝支架，其特征在于，所述扶手盒安裝支架為如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的扶手盒安裝支架。
【文檔編號(hào)】B60N2/46GK103612579SQ201310661220
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】劉險(xiǎn)峰 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司