鎖閉裝置制造方法
【專利摘要】提供一種能夠根據(jù)用戶的意圖將鎖閉對(duì)象物在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換的鎖閉裝置。鎖閉裝置包括鎖閉機(jī)構(gòu)（9），該鎖閉機(jī)構(gòu)（9）通過使鎖閉部件（10）移動(dòng)到鎖閉位置，從而通過所述鎖閉部件（10）將鎖閉對(duì)象物（3）鎖閉，通過使鎖閉部件（10）移動(dòng)到解鎖位置，從而將鎖閉對(duì)象物（3）解鎖。位置登錄部（33）將禁止或者允許將鎖閉對(duì)象物（3）在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換的位置作為登錄位置登錄。位置取得部（32，34）取得所述鎖閉裝置的當(dāng)前位置。切換控制部（35，36）對(duì)所述當(dāng)前位置和所述登錄位置進(jìn)行比較，根據(jù)該比較結(jié)果，控制鎖閉機(jī)構(gòu)（9），將鎖閉對(duì)象物（3）在所述鎖閉狀態(tài)和所述解鎖狀態(tài)之間切換。
【專利說明】鎖閉裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及將鎖閉對(duì)象物鎖閉/解鎖的鎖閉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，由于針對(duì)環(huán)境問題的意識(shí)提高，作為二氧化碳排出量少的車輛，例如插電式混合動(dòng)力車(plug-1n hybrid car)、電動(dòng)汽車等正在逐步普及。這些車輛搭載電池,例如通過長距離行駛而電池的殘余量減少時(shí)，必須對(duì)電池進(jìn)行充電。在車身上設(shè)置有將充電設(shè)備的充電電纜連接的供電口，利用從充電設(shè)備供給的電力對(duì)電池進(jìn)行充電。電池的充電需要長時(shí)間。為了防止充電電纜的更換、失竊，提出將充電電纜鎖閉到車身的充電電纜鎖閉裝置。日本特開2009-081917號(hào)公報(bào)中記載了充電電纜鎖閉裝置的現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]在每次充電電纜被連接到插座時(shí)將充電電纜切換到鎖閉狀態(tài)的充電電纜鎖閉裝置中，用戶的方便性下降。例如，在停車于自家的車庫等的情況下，幾乎沒有充電電纜被不正當(dāng)卸下的可能。在這種情況下，充電電纜每次被切換到鎖閉狀態(tài)的話，在充電后用戶要乘車時(shí)，需要將充電電纜切換到解鎖狀態(tài)。這種切換作業(yè)對(duì)于用戶來說復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種能夠根據(jù)用戶的意圖將鎖閉對(duì)象物在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換的鎖閉裝置。
[0005]本發(fā)明的一個(gè)方式是將鎖閉對(duì)象物鎖閉到供電口的鎖閉裝置。鎖閉裝置包括鎖閉機(jī)構(gòu)，該鎖閉機(jī)構(gòu)具有能夠在鎖閉位置和解鎖位置之間移動(dòng)的鎖閉部件。鎖閉機(jī)構(gòu)通過使所述鎖閉部件移動(dòng)到所述鎖閉位置，從而通過所述鎖閉部件將所述鎖閉對(duì)象物鎖閉，通過使所述鎖閉部件移動(dòng)到所述解鎖位置，從而將所述鎖閉對(duì)象物解鎖。位置登錄部將禁止或者允許將所述鎖閉對(duì)象物在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換的位置作為登錄位置登錄。位置取得部取得所述鎖閉裝置的當(dāng)前位置。切換控制部對(duì)所述當(dāng)前位置和所述登錄位置進(jìn)行比較，根據(jù)該比較結(jié)果，控制所述鎖閉機(jī)構(gòu)，將所述鎖閉對(duì)象物在所述鎖閉狀態(tài)和所述解鎖狀態(tài)之間切換。
[0006]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，將禁止或者允許將鎖閉對(duì)象物在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換的位置作為登錄位置設(shè)定，所以能夠根據(jù)用戶的意圖進(jìn)行向鎖閉狀態(tài)或解鎖狀態(tài)的自動(dòng)切換。由此，能夠防止鎖閉對(duì)象物被不必要地鎖閉或解鎖。換言之，能夠在用戶希望的位置將鎖閉對(duì)象物自動(dòng)鎖閉或自動(dòng)解鎖。
_7]發(fā)明效果
[0008]根據(jù)本發(fā)明的鎖閉裝置，能夠根據(jù)用戶的意圖將鎖閉對(duì)象物在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是表示設(shè)置在供電口上的插座的外觀的概要立體圖。[0010]圖2是表示將充電電纜連接到圖1的插座上的狀態(tài)的概要側(cè)視圖。
[0011]圖3是表示一實(shí)施方式的鎖閉裝置的概要框圖。
[0012]圖4是表示鎖閉禁止時(shí)的由圖3的鎖閉裝置進(jìn)行的充電電纜鎖閉控制的概要框圖。
[0013]圖5是表示鎖閉允許時(shí)的由圖3的鎖閉裝置進(jìn)行的充電電纜鎖閉控制的概要框圖。
[0014]圖6是表示由圖3的鎖閉裝置進(jìn)行的充電電纜解鎖控制的概要框圖。
[0015]圖7是表示將圖3的鎖閉裝置應(yīng)用到蓋鎖閉裝置的例子的示意圖。
[0016]圖8是表示按組登錄的多個(gè)位置和鎖閉切換的有效/無效的表格。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面依照?qǐng)D1?圖6說明一實(shí)施方式的鎖閉裝置。
[0018]如圖1所示，例如插電式混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車等的電池搭載型的車輛I具備設(shè)置在車身2的側(cè)壁上的供電口 4，能夠在該供電口 4中插入充電電纜3。在供電口 4的附近設(shè)置有將供電口 4覆蓋的蓋5，該蓋5可進(jìn)行開閉。在供電口 4上設(shè)置有作為受電連接器的插座6，在該插座6中能夠連接配設(shè)在充電電纜3的頂端的作為供電連接器的供電插頭7。而且，通過經(jīng)由供電插頭7供給到插座6的電力，搭載到車輛I內(nèi)的電池8被充電。在本實(shí)施方式中，充電電纜3相當(dāng)于鎖閉對(duì)象物?；蛘?，在其他實(shí)施方式中，蓋5相當(dāng)于鎖閉對(duì)象物。
[0019]在本實(shí)施方式中，在供電口 4的上部設(shè)置有能夠?qū)⒊潆婋娎|3鎖閉到插座6的鎖閉機(jī)構(gòu)9。鎖閉機(jī)構(gòu)9包括能夠在解鎖位置和鎖閉位置之間滑動(dòng)的鎖閉銷10和能夠使鎖閉銷10移動(dòng)的致動(dòng)器31 (參見圖2)。鎖閉銷10是例如長條部件，被設(shè)置成可沿著長邊方向(圖1的Z軸向)進(jìn)行往返移動(dòng)。供電插頭7包括轉(zhuǎn)動(dòng)式的鎖臂11，該鎖臂11具有可卡止到插座6的突起13上的爪部12。另外，如圖2所示，在鎖臂11的下方設(shè)置有彈壓部件18，該彈壓部件18對(duì)鎖臂11賦予維持爪部12在突起13上的卡止?fàn)顟B(tài)的彈壓力。在充電電纜3被連接到插座6上，并且鎖臂11的爪部12被卡止到插座6的突起13上的狀態(tài)下，給定的條件成立時(shí)，鎖閉機(jī)構(gòu)9使鎖閉銷10移動(dòng)到爪部12的上方，禁止爪部12轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，充電電纜3從解鎖狀態(tài)切換到鎖閉狀態(tài)，即、充電電纜3被鎖閉到插座6上。鎖閉銷10是鎖閉部件的一個(gè)例子。
[0020]另外，如圖1所示，在供電口 4設(shè)置有解鎖開關(guān)14。解鎖開關(guān)14是用戶可操作的開關(guān)，當(dāng)被進(jìn)行了操作時(shí)，輸出使鎖閉機(jī)構(gòu)9作動(dòng)的接通信號(hào)，使充電電纜3從鎖閉狀態(tài)切換到解鎖狀態(tài)。解鎖開關(guān)14是例如按壓式的瞬時(shí)開關(guān)。解鎖開關(guān)14包括配置在車身2的內(nèi)部的開關(guān)主體部15和露出到車身2的外部的按鈕16。
[0021]如圖2所示，在供電插頭7內(nèi)部設(shè)置有插頭連接檢測(cè)部17，該插頭連接檢測(cè)部17檢測(cè)充電電纜3已連接到插座6。充電電纜3被連接到插座6，爪部12被卡止到突起13時(shí)，鎖臂11借助彈壓部件18的彈壓力維持關(guān)閉的狀態(tài)。插頭連接檢測(cè)部17檢測(cè)到該鎖臂11的關(guān)閉狀態(tài)，生成表示供電插頭7已連接到插座6、即充電電纜3處于臨時(shí)鎖閉狀態(tài)的插頭連接檢測(cè)信號(hào)。該插頭連接檢測(cè)信號(hào)經(jīng)由插座6發(fā)送到車輛I。插頭連接檢測(cè)部17是臨時(shí)鎖閉狀態(tài)檢測(cè)部的一個(gè)例子。
[0022]如圖3所示，車輛I包括:執(zhí)行各種校驗(yàn)控制的校驗(yàn)EQJ (Electronic ControlUnit) 19 ;對(duì)車載電氣元件的電源進(jìn)行管理的機(jī)身ECU20 ;以及控制發(fā)動(dòng)機(jī)22的發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶21。E⑶19?21經(jīng)由車內(nèi)的總線23相互連接。校驗(yàn)E⑶19包括通過無線通信進(jìn)行電子鑰匙24的ID校驗(yàn)的密鑰認(rèn)證部25。校驗(yàn)E⑶19被連接到解鎖開關(guān)14。另外，校驗(yàn)E⑶19與向車外發(fā)送LF (Low Frequency:低頻)帶的電波的車外發(fā)送機(jī)26、向車內(nèi)發(fā)送LF帶的電波的車內(nèi)發(fā)送機(jī)27以及接收UHF (Ultra High Frequency:超高頻)帶的電波的車輛接收器28連接。
[0023]作為電子鑰匙24的ID校驗(yàn)方法，有使用免鑰匙操作系統(tǒng)的方法。在該免鑰匙操作系統(tǒng)中進(jìn)行智能校驗(yàn)，該智能校驗(yàn)以來自車輛I的通信開始為契機(jī)，通過雙方向的短距離無線通信確認(rèn)電子鑰匙24的ID?；蛘撸部梢允褂脽o線鑰匙系統(tǒng)，進(jìn)行電子鑰匙24的ID校驗(yàn)。在無線鑰匙系統(tǒng)中進(jìn)行無線校驗(yàn)，該無線校驗(yàn)以來自電子鑰匙24的通信開始為契機(jī)，通過短距離無線通信確認(rèn)電子鑰匙24的ID?；蛘?，也可以使用近距離無線通信系統(tǒng)進(jìn)行電子鑰匙24的ID校驗(yàn)。在近距離無線通信系統(tǒng)中，通過雙方向的近距離無線通信(通信距離:幾cm?幾十cm)進(jìn)行電子鑰匙24的ID認(rèn)證。近距離無線通信系統(tǒng)的例子是發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)、NFC (Near Field Communication)系統(tǒng)等。密鑰認(rèn)證部25在確認(rèn)到位于車外的電子鑰匙24的ID校驗(yàn)成立時(shí)，允許車門的上鎖或解鎖操作。另外，密鑰認(rèn)證部25在確認(rèn)到位于車內(nèi)的電子鑰匙24的ID校驗(yàn)成立時(shí)，允許通過設(shè)置在駕駛席上的發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)29進(jìn)行電源轉(zhuǎn)換操作(發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作)。
[0024]校驗(yàn)E⑶19還包括鎖閉控制部30，該鎖閉控制部30控制鎖閉機(jī)構(gòu)9，以便在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換充電電纜3。鎖閉控制部30響應(yīng)于插頭連接檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行充電電纜3向鎖閉狀態(tài)的切換控制，響應(yīng)于解鎖開關(guān)14的按壓操作進(jìn)行充電電纜3向解鎖狀態(tài)的切換控制。鎖閉控制部30通過對(duì)鎖閉機(jī)構(gòu)9的致動(dòng)器31進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使鎖閉銷10在鎖閉位置和解鎖位置之間移動(dòng)，從而在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換充電電纜3。
[0025]校驗(yàn)ECU19 連接到 GPS (Global Positioning System) 32，GPS32 利用人工衛(wèi)星計(jì)測(cè)鎖閉裝置(本實(shí)施方式中具備鎖閉裝置的車輛I)的當(dāng)前位置。GPS32將計(jì)測(cè)到的位置作為表示鎖閉裝置的當(dāng)前位置的當(dāng)前位置數(shù)據(jù)發(fā)送到校驗(yàn)ECU19。在本實(shí)施方式中，鎖閉裝置包括鎖閉機(jī)構(gòu)9、鎖閉控制部30、以及GPS32。
[0026]本實(shí)施方式涉及的鎖閉裝置具備判斷功能，對(duì)該鎖閉裝置的當(dāng)前位置和預(yù)先登錄的登錄位置進(jìn)行比較，根據(jù)該比較結(jié)果，判斷禁止還是允許將鎖閉對(duì)象物(本實(shí)施方式中為充電電纜3)切換到鎖閉狀態(tài)。在一個(gè)例子中，鎖閉控制部30包括位置登錄部33、當(dāng)前位置取得部34、位置判斷部35、以及切換動(dòng)作控制部36。為了便于理解，在圖3中，將用于實(shí)現(xiàn)判斷功能的構(gòu)成分割為多個(gè)功能部33?36表示，但是這些功能部33?36之中的2個(gè)以上也可以功能性地統(tǒng)合?；蛘?，這些功能部33?36之中的至少I個(gè)也可以設(shè)置在與校驗(yàn)E⑶19不同的其他控制部。這些功能部33?36可以作為軟件設(shè)置，或者也可以作為硬件設(shè)置。位置登錄部33將鎖閉機(jī)構(gòu)9沒有必要一定執(zhí)行向鎖閉狀態(tài)的切換的鎖閉裝置(在此為車輛I)的位置作為登錄位置(登錄位置數(shù)據(jù))登錄到校驗(yàn)ECU19的存儲(chǔ)器M。當(dāng)前位置取得部34從GPS32取得鎖閉裝置的當(dāng)前位置，將該當(dāng)前位置作為當(dāng)前位置數(shù)據(jù)提供給位置判斷部35。位置判斷部35對(duì)鎖閉裝置的當(dāng)前位置和上述登錄位置進(jìn)行比較，根據(jù)該比較結(jié)果，生成用于禁止或允許向鎖閉狀態(tài)切換的控制要求信號(hào)。切換動(dòng)作控制部36接收來自插頭連接檢測(cè)部17的插頭連接檢測(cè)信號(hào)和來自位置判斷部35的控制要求信號(hào)，根據(jù)插頭連接檢測(cè)信號(hào)和控制要求信號(hào)來控制鎖閉機(jī)構(gòu)9的動(dòng)作。在本實(shí)施方式中，GPS32以及當(dāng)前位置取得部34構(gòu)成位置取得部。另外，位置判斷部35以及切換動(dòng)作控制部36構(gòu)成切換控制部。
[0027]在本實(shí)施方式中，當(dāng)鎖閉裝置(車輛I)位于通過位置登錄部33登錄到校驗(yàn)E⑶19的存儲(chǔ)器M中的登錄位置時(shí)，切換動(dòng)作控制部36禁止充電電纜3向鎖閉狀態(tài)切換。此時(shí)，即使接收到了插頭連接檢測(cè)信號(hào)，切換動(dòng)作控制部36也禁止向鎖閉狀態(tài)的切換。也就是說，切換動(dòng)作控制部36不驅(qū)動(dòng)鎖閉機(jī)構(gòu)9。作為登錄位置(登錄位置數(shù)據(jù))的登錄方法，例如將專用的登錄工具連接到車身2，通過用戶操作登錄工具，從而將登錄位置寫入到校驗(yàn)ECU19。另外，作為其他登錄方法，例如，通過用戶操作車載的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)37，從而將登錄位置寫入到校驗(yàn)E⑶19。
[0028]接著，使用圖4?圖6說明鎖閉裝置的動(dòng)作。
[0029][充電電纜鎖閉動(dòng)作]
[0030]如圖4所示，為了對(duì)車輛I的電池8進(jìn)行充電，將充電電纜3連接到插座6。然后，鎖臂11的爪部12被卡止到插座6的突起13時(shí)，充電電纜3被保持在臨時(shí)鎖閉狀態(tài)。檢測(cè)到該臨時(shí)鎖閉狀態(tài)時(shí)，插頭連接檢測(cè)部17通過供電插頭7的端子部38和插座6的端子部39將插頭連接檢測(cè)信號(hào)發(fā)送到校驗(yàn)ECU19。插頭連接檢測(cè)信號(hào)被提供給當(dāng)前位置取得部34和切換動(dòng)作控制部36。當(dāng)前位置取得部34響應(yīng)于插頭連接檢測(cè)信號(hào)，從GPS32取入鎖閉裝置(車輛I)的當(dāng)前位置(當(dāng)前位置數(shù)據(jù))，將該當(dāng)前位置數(shù)據(jù)提供給位置判斷部35。然后，位置判斷部35對(duì)當(dāng)前位置數(shù)據(jù)和登錄位置數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，判斷鎖閉裝置(車輛I)的當(dāng)前位置是否與登錄位置一致。
[0031]在此，作為為了禁止充電電纜3向鎖閉狀態(tài)切換而設(shè)定的登錄位置，可以舉出例如自家位置。在車輛I停泊于自家車庫的情況下，在個(gè)人的所有地保管車輛I。因此，在電池8充電時(shí)，即使不鎖閉充電電纜3，充電電纜3失竊的可能性低。因此，通過將自家位置設(shè)定為登錄位置，從而防止充電電纜3被不必要地鎖閉。
[0032]當(dāng)車輛I停泊于自家時(shí)，當(dāng)前位置數(shù)據(jù)和登錄位置數(shù)據(jù)一致。在這種情況下，位置判斷部35認(rèn)識(shí)到位置校驗(yàn)成立、即鎖閉裝置(車輛I)的當(dāng)前位置與登錄位置一致，將要求禁止充電電纜3切換到鎖閉狀態(tài)的禁止要求信號(hào)(控制要求信號(hào))提供給切換動(dòng)作控制部36。若切換動(dòng)作控制部36接收到該禁止要求信號(hào)，則即使從插頭連接檢測(cè)部17接收到插頭連接檢測(cè)信號(hào)，也不執(zhí)行充電電纜3向鎖閉狀態(tài)的切換。也就是說，切換動(dòng)作控制部36不驅(qū)動(dòng)鎖閉機(jī)構(gòu)9。因此，鎖閉銷10被保持在解鎖位置。由此，防止在自家對(duì)車輛I的電池8進(jìn)行充電時(shí)，充電電纜3被不必要地鎖閉。
[0033]另一方面，如圖5所示，在沒有作為登錄位置設(shè)定的位置、例如大街的充電站對(duì)車輛I的電池8進(jìn)行充電的情況下，當(dāng)前位置數(shù)據(jù)與登錄位置數(shù)據(jù)不一致。在該情況下，位置判斷部35認(rèn)識(shí)到位置校驗(yàn)不成立、即鎖閉裝置(車輛I)的當(dāng)前位置與登錄位置不一致，將要求執(zhí)行將充電電纜3切換到鎖閉狀態(tài)的切換要求信號(hào)(控制要求信號(hào))提供給切換動(dòng)作控制部36。
[0034]在切換動(dòng)作控制部36從插頭連接檢測(cè)部17接收到插頭連接檢測(cè)信號(hào)，且從位置判斷部35接收到切換要求信號(hào)的情況下，將充電電纜3的解鎖狀態(tài)切換到鎖閉狀態(tài)。在這種情況下，切換動(dòng)作控制部36對(duì)鎖閉機(jī)構(gòu)9的致動(dòng)器31進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使鎖閉銷10從解鎖位置移動(dòng)到鎖閉位置。由此，鎖閉銷10位于鎖臂11 (爪部12)的上方，充電電纜3被鎖閉到插座6。其結(jié)果，能夠防止充電電纜3被第三者不正當(dāng)?shù)貜牟遄?卸下。
[0035][充電電纜解鎖動(dòng)作]
[0036]如圖6所示，電池8充電完畢后，從插座6拔出充電電纜3時(shí)，為了解除充電電纜3的鎖閉狀態(tài)，用戶按下解鎖開關(guān)14。在密鑰認(rèn)證部25從插頭連接檢測(cè)部17接收到插頭連接檢測(cè)信號(hào)，且從解鎖開關(guān)14接收到接通信號(hào)的情況下，執(zhí)行電子鑰匙24的智能校驗(yàn)。密鑰認(rèn)證部25確認(rèn)到智能校驗(yàn)成立時(shí)，將要求執(zhí)行充電電纜3向解鎖狀態(tài)的切換的切換要求信號(hào)提供給鎖閉控制部30。
[0037]鎖閉控制部30的切換動(dòng)作控制部36響應(yīng)于來自密鑰認(rèn)證部25的切換要求信號(hào)，將充電電纜3的鎖閉狀態(tài)切換到解鎖狀態(tài)。在這種情況下，切換動(dòng)作控制部36對(duì)鎖閉機(jī)構(gòu)9的致動(dòng)器31進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使鎖閉銷10從鎖閉位置向解鎖位置移動(dòng)。由此，鎖閉銷10從充電電纜3 (鎖臂11的爪部12)離開，充電電纜3被解鎖。其結(jié)果，能夠從插座6拔出充電電纜3。
[0038]本實(shí)施方式具有以下的優(yōu)點(diǎn)。
[0039](I)充電電纜3被連接到供電口 4時(shí)，鎖閉控制部30對(duì)鎖閉裝置(車輛I)的當(dāng)前位置和預(yù)先登錄到存儲(chǔ)器M中的登錄位置進(jìn)行比較，從而進(jìn)行位置校驗(yàn)。登錄位置被設(shè)定為鎖閉機(jī)構(gòu)9禁止將充電電纜3切換到鎖閉狀態(tài)的位置。例如，登錄位置是自家的位置等。因此，當(dāng)位置校驗(yàn)成立時(shí)，鎖閉控制部30禁止充電電纜3向鎖閉狀態(tài)切換。另一方面，在位置校驗(yàn)不成立的情況下，鎖閉控制部30允許鎖閉機(jī)構(gòu)9將充電電纜3切換到鎖閉狀態(tài)。由此，通過將無需將充電電纜3鎖閉的自家等的位置作為登錄位置設(shè)定，從而能夠防止充電電纜3在用戶指定的位置被不必要地鎖閉。也就是說，在自家經(jīng)由充電電纜3對(duì)車輛I的電池8進(jìn)行充電時(shí)，充電電纜3不會(huì)每次自動(dòng)切換到鎖閉。由此，在自家等的登錄位置上，能夠根據(jù)用戶的意圖，將充電電纜3切換到鎖閉狀態(tài)。
[0040](2)鎖閉控制部30從安裝在車輛I上的GPS32取得當(dāng)前位置數(shù)據(jù)，進(jìn)行位置校驗(yàn)。因此，能夠容易地取得鎖閉裝置(車輛I)的當(dāng)前位置。
[0041](3)可以考慮到將充電電纜3的鎖閉/解鎖與例如車門的鎖閉/解鎖連動(dòng)地進(jìn)行控制的情況。但是，在該控制的情況下，每次車門的鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)切換時(shí)，鎖閉機(jī)構(gòu)9驅(qū)動(dòng)，充電電纜3的鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)切換。其結(jié)果，即使在沒有必要一定驅(qū)動(dòng)鎖閉機(jī)構(gòu)9的位置，鎖閉機(jī)構(gòu)9仍被驅(qū)動(dòng)，有可能使鎖閉機(jī)構(gòu)9等的產(chǎn)品壽命降低。相對(duì)于此，在本實(shí)施方式中，鎖閉機(jī)構(gòu)9被驅(qū)動(dòng)成只在用戶指定的位置處將充電電纜3鎖閉。因此，能夠抑制產(chǎn)品壽命的下降。
[0042]另外，上述實(shí)施方式也可以變更為以下的實(shí)施方式。
[0043]與解鎖開關(guān)14同樣地，也可以使用可由用戶操作的專用鎖閉開關(guān)。在這種情況下，在位置校驗(yàn)的基礎(chǔ)上，當(dāng)鎖閉開關(guān)被操作了時(shí)，開始充電電纜3向鎖閉狀態(tài)的切換。鎖閉開關(guān)也可以配置在供電口 4，也可以配置在車內(nèi)，也可以設(shè)置在電子鑰匙24上。例如，在位置校驗(yàn)不成立的情況下允許向鎖閉狀態(tài)切換時(shí)，切換動(dòng)作控制部36根據(jù)鎖閉開關(guān)的按壓操作將充電電纜3切換到鎖閉狀態(tài)。另外，即使在位置校驗(yàn)成立且向鎖閉狀態(tài)的切換被禁止時(shí)，切換動(dòng)作控制部36也可以根據(jù)鎖閉開關(guān)的按壓操作將充電電纜3切換到鎖閉狀態(tài)?；蛘?，在位置校驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過包括電子鑰匙24和校驗(yàn)E⑶19的電子鑰匙系統(tǒng)，在電子鑰匙24的ID校驗(yàn)成立，且鎖閉開關(guān)已被操作時(shí)，開始充電電纜3向鎖閉狀態(tài)的切換。另夕卜，也可以在位置校驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在校驗(yàn)ECU19從插頭連接檢測(cè)部17接收到插頭連接檢測(cè)信號(hào)，且車門已鎖閉時(shí)，開始充電電纜3向鎖閉狀態(tài)的切換。也就是說，也可以根據(jù)位置校驗(yàn)，將充電電纜3的鎖閉與門鎖連動(dòng)。
[0044]充電電纜3向解鎖狀態(tài)的切換也可以在通過電子鑰匙系統(tǒng)而電子鑰匙24的ID校驗(yàn)成立、且解鎖開關(guān)14被操作了時(shí)開始?；蛘?，也可以在校驗(yàn)E⑶19從插頭連接檢測(cè)部17接收到插頭連接檢測(cè)信號(hào)、且車門已被解鎖時(shí)，開始充電電纜3向解鎖狀態(tài)的切換。也就是說，也可以使充電電纜3的解鎖與門解鎖連動(dòng)。
[0045]鎖閉裝置不限于將充電電纜3鎖閉的裝置。例如，如圖7所示，也可以將鎖閉裝置作為將蓋5鎖閉/解鎖的裝置使用。在這種情況下，蓋5相當(dāng)于鎖閉對(duì)象物。例如，如圖1所示，在蓋5的背面設(shè)置有包括槽部42的撞擊部件41。如圖7所示，鎖閉裝置在蓋5的關(guān)閉狀態(tài)(臨時(shí)鎖閉狀態(tài))，通過使鎖閉銷10卡止到撞擊部件41的槽部42,從而將蓋5鎖閉。在該變形例中，替代插頭連接檢測(cè)部17，優(yōu)選鎖閉裝置具備對(duì)蓋5的關(guān)閉狀態(tài)(臨時(shí)鎖閉狀態(tài))進(jìn)行檢測(cè)的蓋關(guān)閉狀態(tài)檢測(cè)部(臨時(shí)鎖閉狀態(tài)檢測(cè)部)。
[0046]在圖7的實(shí)施例中，例如，當(dāng)配設(shè)在車內(nèi)的蓋解鎖開關(guān)已被操作時(shí)，和/或在電子鑰匙24的ID校驗(yàn)成立下進(jìn)一步將關(guān)閉狀態(tài)的蓋5向里進(jìn)行了按壓操作時(shí)，開始蓋5向解鎖狀態(tài)的切換。
[0047]另外，當(dāng)蓋5處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，根據(jù)位置校驗(yàn)，開始蓋5向鎖閉狀態(tài)的切換。在這種情況下，與上述實(shí)施方式相同，當(dāng)位置校驗(yàn)成立時(shí)，蓋5的鎖閉被禁止，當(dāng)位置校驗(yàn)不成立時(shí)，蓋5的鎖閉被允許。或者,在蓋5處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),在位置校驗(yàn)的基礎(chǔ)上,也可以與門鎖連動(dòng)地將蓋5切換到鎖閉狀態(tài)。此外，也可以通過電子鑰匙系統(tǒng)判斷電子鑰匙24的ID校驗(yàn)是否成立，將蓋5切換到鎖閉狀態(tài)。
[0048]如圖8所示，也可以在存儲(chǔ)器M中存儲(chǔ)表格45，表格45對(duì)每個(gè)組管理I個(gè)或者多個(gè)登錄位置。該表格45被位置判斷部35參照。在該表格45中對(duì)每個(gè)組設(shè)定有效標(biāo)記或者無效標(biāo)記。有效標(biāo)記表示鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)的切換控制使用位置校驗(yàn)，無效標(biāo)記表示該切換控制不使用位置校驗(yàn)。例如，在當(dāng)前位置與登錄在組I中的位置I一致時(shí)，切換動(dòng)作控制部36根據(jù)來自位置判斷部35的位置校驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行切換控制。在這種情況下，例如，充電電纜3向鎖閉狀態(tài)的切換被禁止。另一方面，例如，在當(dāng)前位置與登錄到組2中的位置A一致時(shí)，切換動(dòng)作控制部36與位置校驗(yàn)無關(guān)地進(jìn)行切換控制。在這種情況下，充電電纜3在被連接到插座6上時(shí)自動(dòng)被鎖閉。在表格45上的登錄位置以及標(biāo)記的設(shè)定能夠利用例如、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)37的功能(設(shè)施設(shè)定功能等)進(jìn)行。通過使用該表格45，從而能夠?qū)⒗?、充電站等的多個(gè)位置作為自動(dòng)鎖閉充電電纜3的位置統(tǒng)括登錄。
[0049]也可以將位置校驗(yàn)的結(jié)果、鎖閉機(jī)構(gòu)9的切換動(dòng)作完成的結(jié)果經(jīng)由例如車輛I的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)37、電子鑰匙24通知給用戶。
[0050]在上述實(shí)施方式中，將禁止充電電纜3的鎖閉切換的位置設(shè)定為登錄位置，然而也可以將允許鎖閉切換的位置設(shè)定為登錄位置。在這種情況下，在當(dāng)前位置與登錄位置一致時(shí)，充電電纜3的鎖閉切換被允許。
[0051]切換動(dòng)作控制部36也可以構(gòu)成為，在禁止將充電電纜3向鎖閉狀態(tài)切換的位置進(jìn)行了特定的操作時(shí)，在預(yù)定時(shí)間的期間或者預(yù)定次數(shù)，允許將充電電纜3向鎖閉狀態(tài)切換。在此，作為特定的操作，例如，能夠設(shè)為鎖閉開關(guān)(或者解鎖開關(guān)14)的預(yù)定次數(shù)的按壓操作或者長按等。根據(jù)此結(jié)構(gòu)，即使在充電電纜3向鎖閉狀態(tài)的切換被禁止時(shí)，也能夠根據(jù)用戶的意圖，將充電電纜3切換到鎖閉狀態(tài)。另外，切換動(dòng)作控制部36也可以構(gòu)成為，在允許將充電電纜3向鎖閉狀態(tài)切換的位置進(jìn)行了特定的操作時(shí)，在預(yù)定時(shí)間的期間或者預(yù)定次數(shù)，禁止向鎖閉狀態(tài)切換充電電纜3。
[0052]也可以將ID校驗(yàn)的發(fā)送天線設(shè)置在供電口 4。
[0053]也可以是相對(duì)于校驗(yàn)E⑶19另外設(shè)置控制充電電纜3的鎖閉/解鎖的鎖閉E⑶。在這種情況下，也可以在鎖閉E⑶上設(shè)置功能部33?36以及存儲(chǔ)器M。
[0054]向存儲(chǔ)器M的位置登錄不限于使用專用的登錄工具、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)37進(jìn)行，也可以使用例如高功能移動(dòng)電話進(jìn)行。
[0055]當(dāng)前位置數(shù)據(jù)不限于從安裝在車輛I上的GPS32取得，也可以從其他設(shè)備、終端取得。
[0056]作為鎖閉機(jī)構(gòu)9的致動(dòng)器31，也可以使用電動(dòng)機(jī)、電磁線圈等各種驅(qū)動(dòng)源。
[0057]也可以利用手動(dòng)操作部件進(jìn)行向鎖閉狀態(tài)的切換和向解鎖狀態(tài)的切換之中的一方，將另一方只通過鎖閉裝置進(jìn)行控制?；蛘撸部梢岳檬謩?dòng)操作部件進(jìn)行向鎖閉狀態(tài)的切換和向解鎖狀態(tài)的切換的雙方。
[0058]鎖閉裝置只要是能夠使鎖閉部件在鎖閉位置和解鎖位置之間移動(dòng)的結(jié)構(gòu)即可，也可以變更為其他結(jié)構(gòu)。也就是說，鎖閉部件不限于可滑動(dòng)的鎖閉銷10。例如，鎖閉部件也可以是可以在鎖閉位置和解鎖位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)的圓柱狀部件。在這種情況下，在圓柱狀部件形成例如缺口部。在該構(gòu)成中，當(dāng)鎖閉部件位于鎖閉位置時(shí)，通過與缺口部不同的部分限制鎖臂11的移動(dòng)，當(dāng)鎖閉部件位于解鎖位置時(shí)，通過缺口部允許鎖臂11的移動(dòng)。另外，鎖閉部件也可以是在鎖閉位置和解鎖位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)的扇狀板材。
[0059]鎖閉機(jī)構(gòu)9也可以具備始終將鎖閉部件(例如鎖閉銷10)向解鎖位置彈壓的彈壓部件。或者，鎖閉機(jī)構(gòu)9具備始終將鎖閉部件向鎖閉位置彈壓的彈壓部件。
[0060]鎖閉機(jī)構(gòu)9具備可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置且與鎖閉銷10直接連結(jié)的支承部件。在該構(gòu)成中，鎖閉機(jī)構(gòu)9使支承部件轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鎖閉銷10在鎖閉位置和解鎖位置之間移動(dòng)。在這種情況下，例如，在鎖閉銷10上設(shè)置突部，將傾斜狀的槽設(shè)置在圓筒狀的支承部件上。鎖閉銷10的突部可滑動(dòng)地支承在支承部件的槽中。支承部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，突部沿著槽移動(dòng)。由此，鎖閉銷10在鎖閉位置和解鎖位置之間移動(dòng)。
[0061]鎖閉機(jī)構(gòu)9也可以將鎖閉銷10直直地卡止到例如供電插頭7的框體(主體)上，從而將充電電纜3鎖閉。
[0062]也可以使用單一的鎖閉裝置(包括鎖閉銷10以及致動(dòng)器31的單一的鎖閉機(jī)構(gòu)9)，將充電電纜3以及蓋5之中的任意一方選擇性地切換到鎖閉狀態(tài)。
[0063]鎖閉對(duì)象物不限于充電電纜3、蓋5，也可以是與搭載電池8的車輛I的供電口 4相關(guān)的其他部件。
[0064]鎖閉裝置可以是進(jìn)行充電電纜3的鎖閉的專用裝置，或者是進(jìn)行蓋5的鎖閉的專用裝置。無論哪種情況，鎖閉裝置只要配設(shè)在供電口 4即可。
[0065]在上述實(shí)施方式中，向鎖閉狀態(tài)的切換控制使用了位置校驗(yàn)，然而也可以在向解鎖狀態(tài)的切換控制中使用位置校驗(yàn)?；蛘撸谙蜴i閉狀態(tài)的切換控制和向鎖閉狀態(tài)的切換控制的雙方使用位置校驗(yàn)。
[0066]鎖閉裝置不限于被搭載到車輛I上，也可以被搭載到其他設(shè)備、裝置上。
【權(quán)利要求】
1.一種鎖閉裝置，將鎖閉對(duì)象物鎖閉到供電口，所述鎖閉裝置具備: 鎖閉機(jī)構(gòu)，包括能夠在鎖閉位置和解鎖位置之間移動(dòng)的鎖閉部件，通過將所述鎖閉部件移動(dòng)到所述鎖閉位置，從而通過所述鎖閉部件將所述鎖閉對(duì)象物鎖閉，通過將所述鎖閉部件移動(dòng)到所述解鎖位置，從而將所述鎖閉對(duì)象物解鎖； 位置登錄部，將禁止或允許在鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換所述鎖閉對(duì)象物的位置作為登錄位置登錄； 位置取得部，取得所述鎖閉裝置的當(dāng)前位置；以及 切換控制部，對(duì)所述當(dāng)前位置和所述登錄位置進(jìn)行比較，根據(jù)該比較結(jié)果，控制所述鎖閉機(jī)構(gòu)，在所述鎖閉狀態(tài)和所述解鎖狀態(tài)之間切換所述鎖閉對(duì)象物。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖閉裝置，其中， 所述位置取得部包括取得當(dāng)前位置數(shù)據(jù)的GPS。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖閉裝置，其中， 所述鎖閉對(duì)象物是向車輛的電池供給電力的充電電纜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖閉裝置，其中， 所述鎖閉對(duì)象物是將所述供電口覆蓋的能夠開閉的蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖閉裝置，其中， 所述切換控制部構(gòu)成為，在禁止將所述鎖閉對(duì)象物在所述鎖閉狀態(tài)和所述解鎖狀態(tài)之間切換的位置進(jìn)行了特定的操作時(shí)，在預(yù)定時(shí)間的期間或者以預(yù)定次數(shù)，允許將所述鎖閉對(duì)象物在所述鎖閉狀態(tài)和所述解鎖狀態(tài)之間切換。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖閉裝置，其中， 所述切換控制部構(gòu)成為，在允許將所述鎖閉對(duì)象物在所述鎖閉狀態(tài)和所述解鎖狀態(tài)之間切換的位置進(jìn)行了特定的操作時(shí)，在預(yù)定時(shí)間的期間或者以預(yù)定次數(shù)，禁止將所述鎖閉對(duì)象物在所述鎖閉狀態(tài)和所述解鎖狀態(tài)之間切換。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖閉裝置，其中， 還具備檢測(cè)所述鎖閉對(duì)象物是否被臨時(shí)鎖閉到所述供電口的臨時(shí)鎖閉狀態(tài)檢測(cè)部， 所述切換控制部包括: 位置判斷部，對(duì)所述當(dāng)前位置和所述登錄位置進(jìn)行比較，根據(jù)該比較結(jié)果，生成用于禁止或者允許所述鎖閉對(duì)象物向所述鎖閉狀態(tài)的切換的控制要求信號(hào)；以及 切換動(dòng)作控制部，接收來自所述臨時(shí)鎖閉狀態(tài)檢測(cè)部的插頭連接檢測(cè)信號(hào)和來自所述位置判斷部的所述控制要求信號(hào)，根據(jù)所述插頭連接檢測(cè)信號(hào)和所述控制要求信號(hào)控制所述鎖閉機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK103863133SQ201310669769
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月13日
【發(fā)明者】清水貴浩, 木村明人, 山本桂嗣, 家田隆, 飛松忠之 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所