一種車廂氣體檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種車廂氣體檢測系統(tǒng)，包括：電化學(xué)一氧化碳傳感器，將車內(nèi)一氧化碳?xì)怏w濃度轉(zhuǎn)換為電信號；運算放大器，其信號輸入端連接到所述電化學(xué)一氧化碳傳感器的輸出端，將所述一氧化碳?xì)怏w濃度信號進行功率放大；比較器，將功率放大后的一氧化碳?xì)怏w濃度信號與基準(zhǔn)電壓相比較，輸出比較結(jié)果，比較結(jié)果為高低電平信號；控制器，連接到所述比較器的輸出端，根據(jù)比較結(jié)果輸出控制信號；空調(diào)開關(guān)，接收所述控制器輸出的控制信號，控制空調(diào)關(guān)閉；升降窗開關(guān)，接收所述控制器輸出的控制信號，控制升降窗降下；報警器，接收所述控制器輸出的控制信號，發(fā)出報警音；無線通訊模塊，接收所述控制器輸出的控制信號，發(fā)出求救信號到監(jiān)控中心。
【專利說明】一種車廂氣體檢測系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載電子領(lǐng)域，特別是指一種車廂氣體檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的發(fā)展不僅對社會經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大作用，對人類的生活也帶來了重要的影響。汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，其便利性是飛機、輪船和火車所無法比擬的。
[0003]中國作為新興的經(jīng)濟體，已成為全球第一大汽車消費國，目前我國的機動車保有
量已經(jīng)突破億輛。
[0004]一氧化碳(CO)氣體是一種無色、無味、無刺激、無法用五官感知的有毒氣體，能抑制血液的攜氧能力。一氧化碳的毒性主要是影響氧氣的供給與利用，一氧化碳與血紅細(xì)胞的親和力比氧氣與血紅細(xì)胞的親和力大300倍以上，造成人體組織缺氧。當(dāng)吸入一氧化碳?xì)怏w后，一氧化碳進入肺部搶先與血紅細(xì)胞結(jié)合，使血紅細(xì)胞喪失運輸氧氣的能力，造成人體多個器官缺氧，導(dǎo)致組織受損甚至死亡。一般人在意外中毒時無法自我察覺，往往被發(fā)現(xiàn)時已進入昏迷狀態(tài)，釀成重大傷害甚至死亡。
[0005]現(xiàn)在家用轎車門窗的密封性能良好，夏季天氣悶熱，車內(nèi)狹小的空間密不透風(fēng)，很多司機喜歡在停駛的狀態(tài)下或者在通風(fēng)不好的車庫里開著汽車空調(diào)。由于汽車在停駛的狀態(tài)下，車內(nèi)外的空氣難以進行對流，發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內(nèi)，加之車內(nèi)人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時間一長，車內(nèi)氧氣逐漸減少，車內(nèi)人員便會不知不覺中毒而失去知覺，嚴(yán)重時會喪失生命。
[0006]如何防止由于車內(nèi)空調(diào)開啟而導(dǎo)致車內(nèi)人員一氧化碳中毒是目前亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為解決上述問題，本發(fā)明提出一種車廂氣體檢測系統(tǒng)。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0009]一種車廂氣體檢測系統(tǒng),包括:
[0010]電化學(xué)一氧化碳傳感器，設(shè)置在車輛內(nèi)部頂棚上，利用定電位電解法進行氧化還原電化學(xué)反應(yīng)，檢測擴散電流得出一氧化碳?xì)怏w的濃度，將車內(nèi)一氧化碳?xì)怏w濃度轉(zhuǎn)換為電信號；
[0011]運算放大器，其信號輸入端連接到所述電化學(xué)一氧化碳傳感器的輸出端，將所述一氧化碳?xì)怏w濃度信號進行功率放大；
[0012]比較器，將功率放大后的一氧化碳?xì)怏w濃度信號與基準(zhǔn)電壓相比較，輸出比較結(jié)果，比較結(jié)果為高低電平信號；
[0013]控制器，連接到所述比較器的輸出端，根據(jù)比較結(jié)果輸出控制信號；
[0014]空調(diào)開關(guān)，接收所述控制器輸出的控制信號，控制空調(diào)關(guān)閉；
[0015]升降窗開關(guān)，接收所述控制器輸出的控制信號，控制升降窗降下；[0016]報警器，接收所述控制器輸出的控制信號，發(fā)出報警音；
[0017]無線通訊模塊，接收所述控制器輸出的控制信號，發(fā)出求救信號到監(jiān)控中心。
[0018]可選地，所述控制器為DSP處理器。
[0019]可選地，所述控制器為TMS320F2812處理器。
[0020]本發(fā)明的有益效果是:
[0021]通過設(shè)置在車輛內(nèi)部頂棚上的電化學(xué)一氧化碳傳感器檢測車內(nèi)一氧化碳含量，將車內(nèi)一氧化碳?xì)怏w濃度轉(zhuǎn)換為電信號，將功率放大后的一氧化碳?xì)怏w濃度信號與基準(zhǔn)電壓相比較，通過控制器輸出控制信號，將空調(diào)關(guān)閉，升降窗降下，有效防止一氧化碳中毒事件的發(fā)生；而且，通過報警器發(fā)出警示音，提醒駕駛員和乘客；同時，通過無線通訊模塊向監(jiān)控中心發(fā)出求救信號，通過外部資源及時展開救助措施。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本發(fā)明一種車廂氣體檢測系統(tǒng)的控制框圖。
【具體實施方式】
[0024]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0025]現(xiàn)在家用轎車門窗的密封性能良好，夏季天氣悶熱，車內(nèi)狹小的空間密不透風(fēng)，很多司機喜歡在停駛的狀態(tài)下或者在通風(fēng)不好的車庫里開著汽車空調(diào)。由于汽車在停駛的狀態(tài)下，車內(nèi)外的空氣難以進行對流，發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內(nèi)，加之車內(nèi)人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時間一長，車內(nèi)氧氣逐漸減少，車內(nèi)人員便會不知不覺中毒而失去知覺，嚴(yán)重時會喪失生命。
[0026]本發(fā)明通過設(shè)置在車輛內(nèi)部頂棚上的電化學(xué)一氧化碳傳感器檢測車內(nèi)一氧化碳含量，將車內(nèi)一氧化碳?xì)怏w濃度轉(zhuǎn)換為電信號，將功率放大后的一氧化碳?xì)怏w濃度信號與基準(zhǔn)電壓相比較，通過控制器輸出控制信號，將空調(diào)關(guān)閉，升降窗降下，有效防止一氧化碳中毒事件的發(fā)生；而且，通過報警器發(fā)出警示音，提醒駕駛員和乘客；同時，通過無線通訊模塊向監(jiān)控中心發(fā)出求救信號，通過外部資源及時展開救助措施。
[0027]如圖1所示，一種車廂氣體檢測系統(tǒng)，包括:電化學(xué)一氧化碳傳感器11，設(shè)置在車輛內(nèi)部頂棚上，利用定電位電解法進行氧化還原電化學(xué)反應(yīng)，檢測擴散電流得出一氧化碳?xì)怏w的濃度，將車內(nèi)一氧化碳?xì)怏w濃度轉(zhuǎn)換為電信號；運算放大器12，其信號輸入端連接到所述電化學(xué)一氧化碳傳感器的輸出端，將所述一氧化碳?xì)怏w濃度信號進行功率放大；t匕較器13，將功率放大后的一氧化碳?xì)怏w濃度信號與基準(zhǔn)電壓14相比較，輸出比較結(jié)果，t匕較結(jié)果為高低電平信號；控制器22，連接到所述比較器的輸出端，根據(jù)比較結(jié)果輸出控制信號；空調(diào)開關(guān)31，接收所述控制器輸出的控制信號，控制空調(diào)關(guān)閉；升降窗開關(guān)32，接收所述控制器輸出的控制信號，控制升降窗降下；報警器33，接收所述控制器輸出的控制信號，發(fā)出報警音；無線通訊模塊34，接收所述控制器輸出的控制信號，發(fā)出求救信號到監(jiān)控中心35。
[0028]優(yōu)選地，上述控制器為DSP處理器。
[0029]上述DSP處理器可以是TMS320F2812DSP，是32位定點DSP，其擁有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD數(shù)據(jù)采集，具有豐富的外設(shè)接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模塊是一個12位分辨率的，具有流水線結(jié)構(gòu)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器，TMS320F2812內(nèi)置雙采樣保持電路，保持?jǐn)?shù)據(jù)采集時窗口有獨立的預(yù)定標(biāo)控制。并且允許系統(tǒng)對同一通道轉(zhuǎn)換多次，允許用戶執(zhí)行過采樣算法，這較傳統(tǒng)的單一轉(zhuǎn)換結(jié)果增加了更多的解決方案，有利于提高采樣的精度。有多個觸發(fā)源可以啟動ADC轉(zhuǎn)換?？焖俚霓D(zhuǎn)換時間，ADC時鐘可以配置為25MHz，最高采樣帶寬為12.5MSPS。
[0030]用TMS320F2812搭建數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)時，不必外接ADC，避免了復(fù)雜的硬件設(shè)計。
[0031]本發(fā)明通過設(shè)置在車輛內(nèi)部頂棚上的電化學(xué)一氧化碳傳感器檢測車內(nèi)一氧化碳含量，將車內(nèi)一氧化碳?xì)怏w濃度轉(zhuǎn)換為電信號，將功率放大后的一氧化碳?xì)怏w濃度信號與基準(zhǔn)電壓相比較，通過控制器輸出控制信號，將空調(diào)關(guān)閉，升降窗降下，有效防止一氧化碳中毒事件的發(fā)生；而且，通過報警器發(fā)出警示音，提醒駕駛員和乘客；同時，通過無線通訊模塊向監(jiān)控中心發(fā)出求救信號，通過外部資源及時展開救助措施。
[0032]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車廂氣體檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括: 電化學(xué)一氧化碳傳感器，設(shè)置在車輛內(nèi)部頂棚上，利用定電位電解法進行氧化還原電化學(xué)反應(yīng)，檢測擴散電流得出一氧化碳?xì)怏w的濃度，將車內(nèi)一氧化碳?xì)怏w濃度轉(zhuǎn)換為電信號; 運算放大器，其信號輸入端連接到所述電化學(xué)一氧化碳傳感器的輸出端，將所述一氧化碳?xì)怏w濃度信號進行功率放大； 比較器，將功率放大后的一氧化碳?xì)怏w濃度信號與基準(zhǔn)電壓相比較，輸出比較結(jié)果，t匕較結(jié)果為高低電平信號； 控制器，連接到所述比較器的輸出端，根據(jù)比較結(jié)果輸出控制信號； 空調(diào)開關(guān)，接收所述控制器輸出的控制信號，控制空調(diào)關(guān)閉； 升降窗開關(guān)，接收所述控制器輸出的控制信號，控制升降窗降下； 報警器，接收所述控制器輸出的控制信號，發(fā)出報警音； 無線通訊模塊，接收所述控制器輸出的控制信號，發(fā)出求救信號到監(jiān)控中心。
2.如權(quán)利要求1所述的車廂氣體檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器為DSP處理器。
3.如權(quán)利要求2所述的車廂氣體檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器為TMS320F2812處理器。
【文檔編號】B60H1/00GK103692883SQ201310755571
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】代立超 申請人:青島永通電梯工程有限公司