專利名稱：帶離合操作裝置的制動總泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動總泵，具體涉及一種帶離合操作裝置的制動總泵。
背景技術(shù)：
制動總泵是汽車液壓制動系統(tǒng)中的主要制動部件，由其輸出的制動液經(jīng)過出油孔通過制動管路輸入剎車盤上的制動輪缸，從而實現(xiàn)汽車剎車制動的目的。普通制動主缸直接由活塞支撐皮碗，當完成制動，撤銷推力時，活塞在回位彈簧的作用下迅速回位，制動腔內(nèi)產(chǎn)生負壓，在負壓的作用下，制動液由制動輪缸涌入油腔。這種制動總泵泵體內(nèi)的油腔容積有限，限制了制動總泵泵體的通油量，導致了制動總泵補油速度慢，延長了制動時間。

實用新型內(nèi)容為了克服背景技術(shù)的不足，本實用新型提供一種帶離合操作裝置的制動總泵，主要解決了現(xiàn)有制動總泵補油速度慢，制動時間長的問題。本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種帶離合操作裝置的制動總泵，包括缸體，所述的缸體中設(shè)有油腔，所述的油腔中設(shè)有活塞，所述的缸體上設(shè)有進油腔，所述的進油腔一端與油腔連通，另一端與油杯連通，所述的缸體上設(shè)有放置腔，所述的放置腔與油腔連通，所述的放置腔中至上而下依次設(shè)有閥套、啟閉鋼球，所述的閥套中設(shè)有儲液腔、閥桿，所述的閥桿穿過閥套并與閥套滑移配合，所述的閥桿與閥套接觸處設(shè)有密封圈，所述的缸體在放置腔和油腔連通處設(shè)有擋塊，所述的啟閉鋼球有同時與活塞、閥桿接觸的第一位置和同時與活塞、閥桿分離的第二位置。所述的閥套外表面設(shè)有0型密封圈。所述的油腔中設(shè)有回位彈簧，所述的回位彈簧一端與活塞連接，另一端與缸體連接。本實用新型的有益效果是:該機構(gòu)設(shè)置了儲液腔，在制動時，可將帶有壓力的制動液注入油腔，有效地提高了總泵補油速度，縮短了制動時間。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意視圖。圖2為圖1A處的放大圖。圖中1-缸體，2-油腔，3-活塞，4-進油腔，5-放置腔，6-閥套，61-0型密封圈，7-啟閉鋼球，8-儲液腔，9-閥桿，10-密封圈，11-擋塊，12-回位彈簧。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步說明:如圖1結(jié)合圖2所示，一種帶離合操作裝置的制動總泵，包括缸體1，所述的缸體I中設(shè)有油腔2，所述的油腔2中設(shè)有活塞3，所述的缸體I上設(shè)有進油腔4，所述的進油腔4一端與油腔2連通，另一端與油杯連通，所述的缸體I上設(shè)有放置腔5，所述的放置腔5與油腔2連通，所述的放置腔5中至上而下依次設(shè)有閥套6、啟閉鋼球7，所述的閥套6中設(shè)有儲液腔8、閥桿9，所述的閥桿9穿過閥套6并與閥套6滑移配合，所述的閥桿9與閥套6接觸處設(shè)有密封圈10，所述的缸體I在放置腔5和油腔2連通處設(shè)有擋塊11，所述的啟閉鋼球7有同時與活塞3、閥桿9接觸的第一位置和同時與活塞3、閥桿9分離的第二位置。所述的閥套6外表面設(shè)有0型密封圈61。防止制動液泄漏到放置腔5中。所述的油腔2中設(shè)有回位彈簧12，所述的回位彈簧12—端與活塞3連接，另一端與缸體I連接。解除制動時，回味彈簧12將會使活塞3復位。本實用新型具體使用如下:不工作時，活塞3位于進油腔4的腔口處；在第一次制動時，活塞3在推桿的作用下沿油腔2運動，并將制動液輸入剎車盤上的制動輪缸，隨著活塞3的移動，活塞3 —端逐漸頂起啟閉鋼球7，啟閉鋼球7頂起閥桿9，部分帶有壓力的制動液涌入儲液腔8，解除制動時，在回位彈簧12作用下，活塞3退回進油腔4的腔口處，儲液腔8中將會儲存制動液；在二次及以后的制動中，儲液腔8中帶有壓力的制動液將會重新涌入油腔2，大大提高了總泵補油速度，縮短了制動時間。實用新型的有益效果是:該機構(gòu)設(shè)置了儲液腔，在制動時，可將帶有壓力的制動液注入油腔，有效地提高了總泵補油速度，縮短了制動時間。
權(quán)利要求1.一種帶離合操作裝置的制動總泵，包括缸體(1)，所述的缸體(I)中設(shè)有油腔(2)，所述的油腔(2)中設(shè)有活塞(3)，所述的缸體(I)上設(shè)有進油腔(4)，所述的進油腔(4) 一端與油腔(2)連通，另一端與油杯連通，其特征在于:所述的缸體(I)上設(shè)有放置腔(5)，所述的放置腔(5)與油腔(2)連通，所述的放置腔(5)中至上而下依次設(shè)有閥套(6)、啟閉鋼球(7)，所述的閥套(6)中設(shè)有儲液腔(8)、閥桿(9)，所述的閥桿(9)穿過閥套(6)并與閥套(6)滑移配合，所述的閥桿(9)與閥套(6)接觸處設(shè)有密封圈(10)，所述的缸體(I)在放置腔(5)和油腔(2)連通處設(shè)有擋塊(11)，所述的啟閉鋼球(7)有同時與活塞(3)、閥桿(9)接觸的第一位置和同時與活塞(3)、閥桿(9)分離的第二位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶離合操作裝置的制動總泵，其特征在于:所述的閥套(6)夕卜表面設(shè)有O型密封圈(61)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶離合操作裝置的制動總泵，其特征在于:所述的油腔(2)中設(shè)有回位彈簧(12)，所·述的回位彈簧(12)—端與活塞(3)連接，另一端與缸體(I)連接。
專利摘要一種帶離合操作裝置的制動總泵。主要解決了現(xiàn)有制動總泵補油速度慢，制動時間長的問題。其特征在于所述的缸體(1)上設(shè)有放置腔(5)，所述的放置腔(5)與油腔(2)連通，所述的放置腔(5)中至上而下依次設(shè)有閥套(6)、啟閉鋼球(7)，所述的閥套(6)中設(shè)有儲液腔(8)、閥桿(9)，所述的閥桿(9)穿過閥套(6)并與閥套(6)滑移配合，所述的閥桿(9)與閥套(6)接觸處設(shè)有密封圈(10)，所述的缸體(1)在放置腔(5)和油腔(2)連通處設(shè)有擋塊(11)，所述的啟閉鋼球(7)有同時與活塞(3)、閥桿(9)接觸的第一位置和同時與活塞(3)、閥桿(9)分離的第二位置。該機構(gòu)有效地提高了總泵補油速度，縮短了制動時間。
文檔編號B60T11/16GK203157977SQ20132016757
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者葉元平, 陳集, 呂良寶, 王芳, 陳海環(huán) 申請人:溫州市東啟汽車零部件制造有限公司