離合器踏板和制動踏板的聯動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種離合器踏板和制動踏板的聯動裝置。
【背景技術】
[0002]目前，手動擋汽車普遍使用離合踏板和制動踏板分離的結構，不管車輛行駛速度大小，油門縮小到最小，依然是有驅動力的。因為，內燃機依然進行著快速的吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程，四個沖程。比如:在同樣一個高速度向前行時，踩下離合時滑行的距離和沒有踩下離合而有最小油門時滑行的距離相比較，踩下離合時滑行的距離較近，沒有踩下離合而有最小油門時滑行的距離較遠，甚至于依然慢速向前行駛。所以，油門縮小到最小，依然是有驅動力的。如果剎車時只是油門縮小到最小，而沒有踩下離合，依然是有驅動力，剎車效果必然受影響，車輪不轉時，也必然導致車輛熄火。所以，車輛行駛需要停止而剎車時，應該同時踩下剎車和離合這兩個踏板。
[0003]在車輛高速行駛時，如果突然縮小油門，由于車輪和整個轉動系統(tǒng)都與引擎緊密聯合著。引擎轉速變慢，就會對車輛產生引擎制動，也就是引擎剎車作用。引擎制動，也是能讓車輛減速。但是引擎制動都是發(fā)生在慢檔位，快檔大油門已經加速到高速行駛時，突然縮小油門的時候，引擎制動就算為沒有制動效果。
[0004](1)，引擎制動，依然是靠著車輪制動。這時候的車輪依然在高速轉動，車輛也是在高速前行。但是，由于車輪轉速小于車輛前進速度，所以，這時的車輪是沿路面即有向前滾動行進，同時也有著向前摩擦滑行。有著向前摩擦滑行，所以，也就是有制動。但是，引擎制動，只是讓車輛從一個高速度行進，變化為一個較低一點的高速度行進。這種引擎剎車，對于讓車輛在一定距離內停止，是作用微弱的。對于需要車輛迅速在一定距離內停止，這種引擎制動和踩剎車踏板讓車輪抱死相比較，還是踩剎車踏板有效果。比如:車輛高速行駛著，前面五十米就是懸崖，如果靠著引擎制動，結果必然是跌下懸崖，車毀人亡了。如果踩剎車，就有可能緊急停車，有驚無險地在距離懸崖十幾米外停車而避免嚴重車禍。
[0005](2)，引擎的作用是讓車輪轉動。即使油門很小，也是有讓車輪慢速轉動的力。所以，如果踩剎車不踩離合，引擎的驅動作用依然讓車輪轉動，必然是讓車輪不能抱死。這樣的結果就是:車輪在摩擦滑行的同時，又向前轉動行進著。也就說車輪在摩擦滑行一段距離的同時，又向前轉動前行了幾米。這幾米距離就是因為引擎力量依然作用于車輪而造成的。這幾米距離是非常重要的，如果沒有多前行這幾米，可能就沒有撞死人，可能就沒有乳死人，可能就沒有發(fā)生車禍。但是，如果多前行了這幾米，結果就大不一樣了。就可以因而產生了車禍，就可能因而產生了人員死亡，就可以因而產生了車輛損害。
[0006](3)，并且，許多司機在緊急剎車制動時，由于情況緊急，甚至只是拉手剎，而沒有松開油門踏板。造成在大油門驅動的狀態(tài)下剎車，也就會造成剎車基本上失去效果。也就因而產生出嚴重車禍。現實社會中的交通事故的實際中，許多車禍都是因為司機沒有踩下離合器踏板，而導致剎車制動失去效果，而產生了嚴重車禍。

【發(fā)明內容】

[0007]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、設計合理的離合器踏板和制動踏板的聯動裝置。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種離合器踏板和制動踏板的聯動裝置，包括離合器踏板組件和制動踏板組件，離合器踏板組件包括離合器踏板和離合器傳動桿，制動踏板組件包括制動踏板和制動傳動桿；
[0009]離合器踏板延伸至制動踏板后側，離合器踏板上開有吻合制動傳動桿的通孔，制動傳動桿貫穿離合器踏板。
[0010]采用這樣的結構后，駕駛員在正常行駛中踩踏離合器踏板，不會對制動踏板造成干涉，一旦駕駛員需要踩制動踏板時，離合器踏板也隨著制動踏板聯動，防止車輛行駛在緊急制動時，因駕駛忘踩離合器踏板而造成車輛的熄火，以及影響制動效果而造成交通事故，制動踏板和離合器踏板可以通過一只腳控制。
[0011]為了更好的理解本實用新型的技術內容，以下將本離合器踏板和制動踏板的聯動裝置簡稱為本裝置。
[0012]本裝置的離合器踏板和制動踏板表面都設有防滑橡膠墊；采用這樣的結構后，可以增加駕駛員踩踏離合器踏板和制動踏板表面的摩擦力，提高本裝置的安全性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本裝置實施例的左視圖。
[0014]圖2是本裝置實施例的立體圖之一。
[0015]圖3是本裝置實施例的立體圖之二。
【具體實施方式】
[0016]如圖1至3所示
[0017]本裝置包括離合器踏板組件和制動踏板組件。
[0018]制動踏板組件包括制動踏板11和制動傳動桿12，制動踏板11表面貼合有防滑橡膠墊3。
[0019]離合器踏板組件包括離合器踏板21和離合器傳動桿22，離合器踏板21延伸至制動踏板11后側，離合器踏板21表面貼合有防滑橡膠墊3，離合器踏板21上開有吻合制動傳動桿12的通孔23，制動傳動桿12貫穿離合器踏板21。
[0020]車輛行駛中，駕駛員可以正常踩踏離合器踏板21，不會對制動踏板11造成干涉，一旦駕駛員需要踩制動踏板11時，離合器踏板21也隨著制動踏板11聯動，防止車輛行駛在緊急制動時，因駕駛忘踩離合器踏板21而造成車輛的熄火，以及影響制動效果而造成交通事故，制動踏板11和離合器踏板21可以通過一只腳控制。
[0021]以上只是本裝置的一種實例，還可以用幾種簡單聯動結構都可以產生制動踏板和離合器踏板的聯動，比如:
[0022]1、離合器踏板延伸至制動踏板后側，稍微臺階吻合也可產生離合器踏板與制動踏板的聯動；
[0023]2、在制動踏板的傳動桿部帶有鋼鉤伸在離合器踏板傳動桿之上，也可以達到上述聯動效果。
[0024]總之，單踩離合器踏板時不干涉制動踏板，單踩制動踏板時可讓離合器踏板聯動。
[0025]以上所述的僅是本實用新型的一種實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進，這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種離合器踏板和制動踏板的聯動裝置，包括離合器踏板組件和制動踏板組件，離合器踏板組件包括離合器踏板和離合器傳動桿，制動踏板組件包括制動踏板和制動傳動桿，其特征為: 離合器踏板延伸至制動踏板后側； 離合器踏板上開有吻合制動傳動桿的通孔，制動傳動桿貫穿離合器踏板； 所述的離合器踏板和制動踏板表面都設有防滑橡膠墊。
【專利摘要】本實用新型給出了一種離合器踏板和制動踏板的聯動裝置，包括離合器踏板組件和制動踏板組件，離合器踏板組件包括離合器踏板和離合器傳動桿，制動踏板組件包括制動踏板和制動傳動桿；離合器踏板延伸至制動踏板后側，離合器踏板上開有吻合制動傳動桿的通孔，制動傳動桿貫穿離合器踏板。駕駛員在正常行駛中踩踏離合器踏板，不會對制動踏板造成干涉，一旦駕駛員需要踩制動踏板時，離合器踏板也隨著制動踏板聯動，防止車輛行駛在緊急制動時，因駕駛忘踩離合器踏板而造成車輛的熄火，以及影響制動效果而造成交通事故，制動踏板和離合器踏板可以通過一只腳控制。
【IPC分類】B60K23/02, B60T7/06
【公開號】CN205059270
【申請?zhí)枴緾N201520261892
【發(fā)明人】孫本新
【申請人】孫本新
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年4月27日