可升降式車用外罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種可升降式車用外罩，包括支撐架(1)、架設(shè)在支撐架(1)上的棚架(2)、柔性外罩(3)、卷盤系統(tǒng)(a)和拉線(4)，其特征在于：所述卷盤系統(tǒng)(a)包括至少一個定卷繞盤(6)，至少一組差距卷繞盤機構(gòu)(8)和卷繞軸(7)，所述定卷繞盤(6)和差距卷繞盤機構(gòu)(8)與卷繞軸(7)同軸或經(jīng)中間軸傳動安裝并一同安裝在棚架(2)上；拉線(4)一端與柔性外罩(3)連接，另一端盤卷在定卷繞盤(6)或差距卷繞盤機構(gòu)(8)上，所述拉線(4)至少有4條。本實用新型的可以方便的對車體進(jìn)行鋪蓋和回收，方便快捷，較現(xiàn)有的人工鋪蓋外罩方式相比，具有速度快，使用方便的有點。
【專利說明】可升降式車用外罩【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及ー種防護(hù)罩，具體的說，是涉及到一種可升降式車用外罩。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，許多物體，例如貨物、汽車等沒有專用的保管場地及罩衣，露天放置，風(fēng)吹雨打太陽曬，灰塵罩頂白雪蓋，不但影響外觀，也影響使用壽命，特別是當(dāng)今的家用小汽車更是如此。雖然人們也開發(fā)了多類形的車罩，第一類是單體車罩，它是人工蓋上去，不僅麻煩，同時對汽車外表造成摩擦，收起的車罩又不方便折疊和收藏。第二類是車載車罩，可卷進(jìn)收藏筒等形式，但釋放蓋車時也對汽車外表造成較強摩擦，有些安裝在車體外部的車罩收藏筒還改變車形外觀。第三類是固定安裝在預(yù)停位置的伸縮車庫，它造價高，車子入庫不方便，開庫費カ費時，并且密封性不好，下雨時，物品仍有可能被淋濕。
[0003]通過檢索，我們發(fā)現(xiàn)以下公開文獻(xiàn)，但是均存在一定程度的缺陷，例如:
[0004](I)中國專利，專利號:ZL200810108117.6該發(fā)明提供了一種疊翼卷藏式停車隔熱車帽的自動展疊翼裝置，裝置由大小帽翼機械臂、拉線、接線導(dǎo)管、卷繞軸及驅(qū)動系統(tǒng)組成。通過驅(qū)動卷繞軸的轉(zhuǎn)動，卷繞拉線而驅(qū)動大小疊翼張開或折疊，達(dá)到保護(hù)汽車的目的。優(yōu)點是耐用，缺點是容易刮傷汽車外表，造價高。
[0005](2)日本專利2002/01586966286381該發(fā)明提供了一種擺拉式車罩，它由擺拉桿、收藏筒及一端連接在收藏筒，另一端連接在擺拉桿的罩衣組成，當(dāng)汽車停入固定地點后，擺動擺拉桿，拉動罩衣罩住汽車，達(dá)到保護(hù)汽車的目的。結(jié)構(gòu)簡單，缺點:罩衣收藏折疊過緊，擺拉時罩衣較大摩擦汽車表面。
[0006](3)日本專利:特開平5 — 92727該發(fā)明提供了ー種近似汽車外形的放射性傘架式車罩，它由可伸縮的傘架，連結(jié)于傘架的罩衣及抽拉傘架展開與收縮的拉線組成。缺點:傘架的收張過大，傘架及罩衣容易損壞，并且傘架接觸汽車表面，容易劃傷汽車表面。
[0007](4)日本專利:【登録番號】第3025844號，該發(fā)明提供了一種掛架式車用帳蓬，它由支撐架，車罩及提升拉線組成。
[0008] 因此在設(shè)計外罩特別是汽車罩衣時，主要有三點要求:一是收放方便；二是收放不要造成對物品精美外表的過大摩擦；三是美觀大方。
實用新型內(nèi)容
[0009]本實用新型針對現(xiàn)有的罩衣存在的鋪蓋與回收不方便，造價成本高，容易刮壞汽車表面等缺點，提供ー種可升降式車用外罩，以解決上述問題。
[0010]本實用新型的方案是通過這樣實現(xiàn)的:構(gòu)造ー種可升降式車用外罩，包括支撐架、架設(shè)在支撐架上的棚架、柔性外罩、卷盤系統(tǒng)和拉線，其特征在干:所述卷盤系統(tǒng)包括至少ー個定卷繞盤，至少ー組差距卷繞盤機構(gòu)和卷繞軸，所述定卷繞盤和差距卷繞盤機構(gòu)與卷繞軸同軸或經(jīng)中間軸傳動安裝并一同安裝在棚架上；拉線一端與柔性外罩連接，另一端盤卷在定卷繞盤或差距卷繞盤機構(gòu)上，所述拉線至少有4條。[0011]本實用新型方案的技術(shù)原理是:用支撐架搭建ー個放置汽車外罩升降系統(tǒng)，通過拉線拉緊柔性外罩，并使柔性外罩提升至上方，當(dāng)汽車駛?cè)胧褂脜^(qū)域時，通過卷盤系統(tǒng)釋放拉線，使得柔性外罩下降蓋住車體。如果需要取用汽車，通過旋轉(zhuǎn)卷繞軸，驅(qū)動定卷繞盤和差距卷繞盤機構(gòu)，不同行程的提升起柔性外罩即可。然而，一般小汽車為不規(guī)則長方形，垂直投影的頂面不是平整的，因此，柔性外罩向下蓋緊車體時，拉線所走的行程是不一樣的。所以，本實用新型通過在卷盤系統(tǒng)中設(shè)置差距卷繞盤機構(gòu)，控制不同位置拉線的行程，配合固定直徑的定卷繞盤，使得柔性外罩可以完好的蓋住車體，并且向上收起后折疊效果良好。
[0012]本實用新型中，作為第一種方案，所述差距繞盤機構(gòu)包括長距卷繞盤和短距卷繞盤，長距卷繞盤直徑大于短距卷繞盤，所述拉線纏繞在長距卷繞盤和短距卷繞盤上。工作時，拉線纏繞在包括長距卷繞盤和短距卷繞盤上，由于繞盤直徑不同，且轉(zhuǎn)速相同，因此使得拉線行程長度不同，滿足需要。
[0013]本實用新型中，作為第二種方案，所述差距卷繞盤機構(gòu)包括差繞卷盤，差繞卷盤與卷繞軸是同軸安裝，間隙配合，可相對轉(zhuǎn)動，差繞卷盤上設(shè)有從動撥塊，主動撥塊固定在卷繞軸上，所述主動撥塊旋轉(zhuǎn)一定角度后可撥動從動撥塊。該方案采用的是固定轉(zhuǎn)角滯后差轉(zhuǎn)機構(gòu)，即讓定卷繞盤轉(zhuǎn)過一定角度后，差繞卷盤才隨著同步轉(zhuǎn)動，該方案是這樣實現(xiàn)的，由于差繞卷盤與卷繞軸滑配連接，因此卷繞軸轉(zhuǎn)動時，差繞卷盤不動，卷繞軸上的主動撥塊隨著卷繞軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)主動撥塊接觸到從動撥塊是，才帶動差繞卷盤轉(zhuǎn)動，因此，達(dá)到差繞卷盤與卷繞軸差轉(zhuǎn)的目的。
[0014]本實用新型中，作為第三種方案，所述差距卷繞盤機構(gòu)包括帶有從動離合片的差繞卷盤、主動離合片以及操控主動離合片與從動離合片離合的操控件，所述主動離合片在卷繞軸上可軸向滑動并由卷繞軸驅(qū)動同步轉(zhuǎn)動，差繞卷盤與卷繞軸是同軸安裝，間隙配合，可相對轉(zhuǎn)動。該方案是ー種時間滯后離合器差轉(zhuǎn)機構(gòu)，即讓定卷繞盤轉(zhuǎn)過一定角度后，離合器嚙合，差距卷繞盤機構(gòu)上的差繞卷盤才隨著同步轉(zhuǎn)動，達(dá)到差轉(zhuǎn)目的。該方案的是這樣實現(xiàn)的，通過操控操控件，控制帶有從動離合片的差繞卷盤開始或停止轉(zhuǎn)動，從而使得拉線行程長度不同，滿足使用要求。
[0015]本實用新型中，作為第三種方案的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述操控件端部連接有聯(lián)動機構(gòu)，所述聯(lián)動機構(gòu)包括回位彈簧、繞拉索和吸收彈簧，所述繞拉索一端與操控件端部固定連接，另一端纏繞在卷繞軸上，吸收彈簧連接在繞拉索中段；回位彈簧一端與操控件端部固定連接，另一端連接棚架。在回位彈簧和吸收彈簧不受カ狀態(tài)下，此時帶有從動離合片的差繞卷盤與主動離合片處于分離狀態(tài)；當(dāng)卷繞軸轉(zhuǎn)動時，卷繞軸卷繞繞拉索并逐漸收緊，從而拉動操控件。操控件被拉動后，使得從動離合片與主動離合片相嚙合，帶動差繞卷盤轉(zhuǎn)動，達(dá)到差繞卷盤與卷繞軸差轉(zhuǎn)的目的。工作中，從動離片與主動離合片相嚙合后，卷繞軸還需要旋轉(zhuǎn)，繞拉索繼續(xù)被繞入卷繞軸，為吸收這部分的卷繞長度而設(shè)置吸收彈簧。其中，所述的回位彈簧用于當(dāng)卷繞軸釋放卷繞繞拉索時，拉動從動離合片與主動離合片復(fù)位分離。
[0016]本實用新型中，作為第四種方案，所述差距卷繞盤機構(gòu)包括主動螺旋槽輪，中間撥銷，從動直槽轉(zhuǎn)臂和差繞卷盤，所述主動螺旋槽輪與卷繞軸固定連接，所述從動直槽轉(zhuǎn)臂與差繞卷盤固定連接，且從動直槽轉(zhuǎn)臂、差繞卷盤與卷繞軸是同軸安裝，間隙配合，可相對轉(zhuǎn)動，所述的中間撥銷可在主動螺旋槽輪和從動直槽轉(zhuǎn)臂之間滑動。本方案工作原理是:卷繞軸帶動主動螺旋槽輪轉(zhuǎn)動，中間撥銷則在主動螺旋槽輪槽內(nèi)及從動直槽轉(zhuǎn)臂槽內(nèi)滑動，此時主動螺旋槽輪旋轉(zhuǎn)，從動直槽轉(zhuǎn)臂不轉(zhuǎn)動，當(dāng)中間撥銷滑移至主動螺旋槽輪槽的末端，中間撥銷不再能滑動，主動螺旋槽輪通過中間撥銷傳遞扭矩使從動直槽轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動，達(dá)到差繞卷盤與卷繞軸差轉(zhuǎn)的目的。
[0017]本實用新型中，作為第五種方案，所述差距卷繞盤機構(gòu)包括差繞卷盤，定圈彈簧和調(diào)節(jié)環(huán)，所述差繞卷盤與卷繞軸是同軸安裝，間隙配合，可相對轉(zhuǎn)動，定圈彈簧一端與調(diào)節(jié)環(huán)固定連接，另一端與差繞卷盤固定連接，調(diào)節(jié)環(huán)固定在卷繞軸上。本方案工作原理是:當(dāng)卷繞軸轉(zhuǎn)動時，差繞卷盤不轉(zhuǎn)動，而卷繞軸帶動調(diào)節(jié)環(huán)轉(zhuǎn)動，而定圈彈簧由于彈性釋放狀態(tài)，初轉(zhuǎn)時僅會逐漸收紫，并無足夠的扭矩帶動差繞卷盤轉(zhuǎn)動，當(dāng)定位彈簧轉(zhuǎn)動一定圈速后逐漸收紫，即內(nèi)圈直徑縮小直到緊包卷繞軸后，則帶動差繞卷盤與卷繞軸一同轉(zhuǎn)動。最終達(dá)到差繞卷盤與卷繞軸差轉(zhuǎn)的目的。
[0018]本實用新型中，作為第六種方案，所述差距卷繞盤機構(gòu)包括帶有從動輪的差繞卷盤，主動輪、變速線以及中間軸，所述主動輪固定在卷繞軸上并與卷繞軸同步轉(zhuǎn)動，變速線一端纏繞在主動輪上，另一端纏繞在從動輪上，帶有從動輪的差繞卷盤安裝在中間軸上。本方案工作原理是:需要提升柔性外罩時，旋轉(zhuǎn)卷繞軸，主動輪即轉(zhuǎn)動，纏繞在主動輪上的變速線被卷繞并拉轉(zhuǎn)從動輪旋轉(zhuǎn)，從動輪卷繞拉線而提升柔性外罩。需要降下柔性外罩時，反向旋轉(zhuǎn)卷繞軸，主動輪即轉(zhuǎn)動，纏繞在主動輪上的變速線被釋放，利用柔性外罩重力并通過拉線拉轉(zhuǎn)從動輪反向旋轉(zhuǎn)，從動輪卷繞拉線釋放而降下柔性外罩。
[0019]本實用新型中，作為第六種方案的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述中間軸是利用了卷繞軸，包括帶有從動輪的差繞卷盤，主動輪、變速線以及中間輪，所述主動輪固定在卷繞軸上并與卷繞軸同步轉(zhuǎn)動，變速線一端纏繞在主動輪上，另一端經(jīng)中間輪轉(zhuǎn)折纏繞在從動輪上，帶有從動輪的差繞卷盤安裝在軸上，是間隙配合的可轉(zhuǎn)動連接。本方案工作原理與第六種方案一祥，只是變速線經(jīng)由中間輪轉(zhuǎn)向后聯(lián)結(jié)到從動輪。
[0020]本實用新型中，作為進(jìn)ー步改進(jìn)，所述長距卷繞盤、短距卷繞盤和差繞卷盤由不同直徑的繞盤組成。
[0021]本實用新型的有益效果是:
[0022]1.本實用新型可以方便的對柔性外罩進(jìn)行鋪蓋和回收，方便快捷，較現(xiàn)有的人工鋪蓋柔性外罩方式相比，具有速度快，使用方便的優(yōu)點。
[0023]2.本實用新型采用的差距卷繞盤機構(gòu)可以便于拉線對汽車外罩上不同點進(jìn)行卷盤或者下放，從而使得外罩蓋上汽車頂部時，力度均勻，避免了刮傷汽車外殼，同時使得外
罩覆蓋效果好。
[0024]3.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，便于家庭使用，推廣方便。
[0025]【專利附圖】
【附圖說明】
[0026]圖1是本實用新型使用結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2是本實用新型實施例1中卷盤系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3是本實用新型實施例2中卷盤系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4是本實用新型實施例3中卷盤系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5是本實用新型實施例4中卷盤系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖6a是本實用新型實施例5中卷盤系統(tǒng)定圈彈簧放松時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖6b是本實用新型實施例5中卷盤系統(tǒng)定圈彈簧收緊時的結(jié)構(gòu)示意圖；[0033]圖7是本實用新型實施例6中卷盤系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖8是本實用新型實施例7中卷盤系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖中零部件名稱及序號:
[0036]卷盤系統(tǒng)a ；
[0037]支撐架1、棚架2、柔性外罩3、拉線4、導(dǎo)線器5、定卷繞盤6、卷繞軸7、差距卷繞盤機構(gòu)8、操控件9、繞拉索10、吸收彈簧11、回位彈簧12、導(dǎo)向環(huán)13，固定環(huán)14。
[0038]長距卷繞盤8.1、短距卷繞盤8.2、差繞卷盤8.3、主動撥塊8.4、從動撥塊8.5、從動離合片8.6、主動離合片8.7、主動螺旋槽輪8.8、中間撥銷8.9、從動直槽轉(zhuǎn)臂8.10，定圈彈簧8.11、調(diào)節(jié)環(huán)8.12、從動輪8.13、主動輪8.14、中間輪8.15、變速線8.16、中間軸8.17。
[0039]汽車100。
【具體實施方式】
[0040]以下結(jié)合附圖和實施例描述本實用新型可升降式車用外罩。
[0041]如圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，汽車100停放在本實用新型可使用操作位置上。本實用新型包括支撐架1、架設(shè)在支撐架I上的棚架2、柔性外罩3、卷盤系統(tǒng)a和拉線4，卷盤系統(tǒng)a包括至少ー個定卷繞盤6，至少ー組差距卷繞盤機構(gòu)8和卷繞軸7，定卷繞盤6和差距卷繞盤機構(gòu)8與卷繞軸7同軸或經(jīng)中間軸傳動安裝并一同安裝在棚架2上，拉線4 一端與柔性外罩3連接，由于連接可能不是直線的，也可通過導(dǎo)線器5進(jìn)行連接，另一端盤卷在定卷繞盤6或差距卷繞盤機構(gòu)8上。由于汽車100自身的形狀不一，如圖1，例如A、B、C三個點相對于棚架2的垂直距離不同，因此當(dāng)柔性外罩3需要向下蓋車體時，柔性外罩3不同點所行走的距離是不同的。因此本實用新型設(shè)計出差距卷繞盤機構(gòu)8，使得卷盤在差距卷繞盤機構(gòu)8中的拉線4與卷盤在定卷繞盤6中拉線4所走的行程不同，使得柔性外罩3各點能夠同時接近到汽車100表面。
[0042]實施例1:
[0043]棚架2頂部設(shè)有ー個差距卷繞盤機構(gòu)8，其中卷繞軸7跨設(shè)在棚架2頂部上，卷繞軸7連接如電動機等常用動カ設(shè)備。本實施例中如圖2所示，差距卷繞盤機構(gòu)8是由長距卷繞盤8.1和短距卷繞盤8.2組成，它們由多個繞盤組成；長距卷繞盤8.1直徑大于短距卷繞盤8.2。
[0044]如圖1，由于A點為汽車100底盤位置，點位均勻，因此連接A點的拉線4盤繞在定卷繞盤6上，每個定卷繞盤6可收卷16條拉線4 ;而連接B點或C點以及其他位置不均衡點的拉線4則根據(jù)長度纏繞在短距卷繞盤8.2上的不同直徑的繞盤上，如圖1和圖2所示。長距卷繞盤8.1和短距卷繞盤8.2可收卷68條拉線4，操作吋，打開動カ設(shè)備控制卷繞軸7轉(zhuǎn)動，即可實現(xiàn)多條拉線4的收卷和放松。
[0045]本實施例中，差距卷繞盤機構(gòu)8是由多個不同直徑的繞盤組成的，并相對不同直徑的定卷繞盤6，設(shè)置不同直徑的繞盤組，例如，在設(shè)置緊湊型三廂車的車罩時:在卷繞軸7兩端設(shè)置ニ個定卷繞盤6直徑為:59.7mm，繞卷8條或更多拉線4，當(dāng)定卷繞盤6轉(zhuǎn)動8圏，拉線4被卷升長度約1500_，設(shè)置在卷繞軸7上的繞盤組可設(shè)置為7個分繞盤，它們分別直徑為:16.7mm、19.9mm、21.9mm、23.8mm、25.8mm、27.8mm、29.8mm、31.8mm，當(dāng)這繞盤組與定卷繞盤6同步轉(zhuǎn)動8圈，它們分別繞卷拉線4長度約:420mm、500mm、550mm、600mm、650mm、700mm、750mm、800mm,共繞卷21條或更多拉線4。具體的實施數(shù)據(jù)是多選的,它們根據(jù)不同車型、定卷繞盤6直徑的選取與卷繞圈數(shù)、拉線4的設(shè)置數(shù)量、設(shè)置點及形成的相應(yīng)的卷繞長度來具體設(shè)置。
[0046]實施例2:
[0047]棚架2頂部設(shè)有ー個差距卷繞盤機構(gòu)8，其中卷繞軸7橫跨設(shè)在棚架2頂部上，卷繞軸7連接如電動機等常用動カ設(shè)備，本實施例中，差距卷繞盤機構(gòu)8包括ー個由不同直徑大小卷盤構(gòu)成的差繞卷盤8.3和兩個定卷繞盤6，84條拉線4。如圖3所示，差距卷繞盤機構(gòu)8包括差繞卷盤8.3，差繞卷盤8.3與卷繞軸7滑配連接，差繞卷盤8.3上設(shè)有從動撥塊8.5，主動撥塊8.4固定在卷繞軸7上，所述主動撥塊(8.4)旋轉(zhuǎn)一定角度后可撥動從動撥塊(8.5)。如圖1，由于A點為汽車100底盤位置，點位均勻，因此連接A點的拉線4盤繞在定卷繞盤6上,定卷繞盤6的直徑大小固定,姆個定卷繞盤6可收卷16條拉線4 ;而連接B點或C點以及其他位置不均衡點的64條拉線4則根據(jù)長度纏繞在差繞卷盤8.3不同直徑的繞盤上。
[0048]操作時，啟動卷繞軸7轉(zhuǎn)動，開始吋，由于差繞卷盤8.3與卷繞軸7滑配連接，因此卷繞軸7轉(zhuǎn)動吋，差繞卷盤8.3不轉(zhuǎn)動，而主動撥塊8.4隨著卷繞軸7轉(zhuǎn)動，當(dāng)從動撥塊8.5旋轉(zhuǎn)過程中接觸到主動撥塊8.4吋，帶動差繞卷盤8.3轉(zhuǎn)動。從而行差繞卷盤8.3與卷繞軸7差轉(zhuǎn)的目的。此外，由于差繞卷盤8.3由不同直徑大小卷盤構(gòu)成，因此繞盤在差繞卷盤8.3的拉線4與定卷繞盤6上所卷盤的拉線4行程不一直，從而可達(dá)到平穩(wěn)下蓋柔性外罩3的目的。
[0049]實施例3:
[0050]如圖4所示與實施例2不同之處在于，所述差距卷繞盤機構(gòu)⑶包括帶有從動離合片(8.6)的差繞卷盤(8.3)、主動離合片(8.7)以及操控主動離合片(8.7)與從動離合片(8.6)離合的操控件(9)，所述主動離合片(8.7)在卷繞軸(7)上可軸向滑動并由卷繞軸
(7)驅(qū)動同步轉(zhuǎn)動，差繞卷盤(8.3)與卷繞軸(7)是同軸安裝，間隙配合，可相對轉(zhuǎn)動。操控件9可由各種形式來進(jìn)行操作，如電動或増加與卷繞軸(7)聯(lián)動的機構(gòu)，例如聯(lián)動機構(gòu)可如圖4所示設(shè)置為:包括回位彈簧12、繞拉索10和吸收彈簧11，所述繞拉索10—端與操控件9端部固定連接，另一端與纏繞在卷繞軸7上的吸收彈簧11連接在繞拉索10中段；回位彈簧12 —端與操控件9端部固定連接，另一端連接棚架2。當(dāng)柔性外罩3向下蓋車體吋，帶有主動離合片8.7的差繞卷盤8.3與從動離合片8.6處于分離狀態(tài)；當(dāng)卷繞軸7轉(zhuǎn)動使柔性外罩3升起吋，卷繞軸7帶動吸收彈簧11轉(zhuǎn)動，吸收彈簧11逐漸收緊，其帶動繞拉索10拉動操控件9。操控件9被拉動后，使得從動離合片8.6與主動離合片8.7相接觸，帶動差繞卷盤8.3轉(zhuǎn)動，達(dá)到差繞卷盤8.3與卷繞軸7差轉(zhuǎn)的目的。其余的拉線4線數(shù)與實施例1相同。
[0051]實施例4:
[0052]如圖5所示，與實施例1不同之處在于，所述差距卷繞盤機構(gòu)8包括主動螺旋槽輪8.8，中間撥銷8.9，從動直槽轉(zhuǎn)臂8.10和差繞卷盤8.3，所述主動螺旋槽輪8.8與卷繞軸7固定連接，所述從動直槽轉(zhuǎn)臂8.10與差繞卷盤8.3固定連接，且從動直槽轉(zhuǎn)臂8.10、差繞卷盤8.3與卷繞軸7是同軸安裝，間隙配合，可相對轉(zhuǎn)動，所述的中間撥銷8.9可在主動螺旋槽輪8.8和從動直槽轉(zhuǎn)臂8.10之間滑動。本實施例的工作原理:卷繞軸7與主動螺旋槽輪8.8固定連接，中間撥銷8.9 一端可在主動螺旋槽輪8.8的螺旋槽內(nèi)滑動，另一端可在從動直槽轉(zhuǎn)臂8.10的直槽上滑動。如設(shè)中間撥銷8.9初始位置處于E位置，主動螺旋槽輪8.8按一定方向旋轉(zhuǎn)，中間撥銷8.9沿主動螺旋槽輪8.8的螺旋槽滑動，從E位置滑向F位置，同時中間撥銷8.9與從動直槽轉(zhuǎn)臂8.10結(jié)合一端也從徑向外端滑向徑向內(nèi)端，期間并沒有帶動從動直槽轉(zhuǎn)臂8.10隨轉(zhuǎn)，當(dāng)中間撥銷8.9沿主動螺旋槽輪8.8的螺旋槽滑動到終點，中間撥銷8.9受主動螺旋槽輪8.8驅(qū)動并撥動從動直槽轉(zhuǎn)臂8.10隨轉(zhuǎn)，實現(xiàn)主動螺旋槽輪8.8與從動直槽轉(zhuǎn)臂8.10差轉(zhuǎn)的目的，由于主動螺旋槽輪8.8螺旋角度可大于360°，進(jìn)而實現(xiàn)大差轉(zhuǎn)角的目的而由于從動直槽轉(zhuǎn)臂8.10與差繞卷盤8.3固定連接，因此差繞卷盤8.3與卷繞軸7也形成了差轉(zhuǎn)。而中間撥銷8.9從F位置轉(zhuǎn)動到E位置也原理也相同。其余工作原理與實施例1相同。
[0053]實施例5:
[0054]如圖6a_6b所示，與實施例1不同之處在干，差距卷繞盤機構(gòu)8包括差繞卷盤8.3，定圈彈簧8.11和調(diào)節(jié)環(huán)8.12，卷繞軸7穿過差繞卷盤8.3，定圈彈簧8.11和調(diào)節(jié)環(huán)8.12，卷繞軸7與調(diào)節(jié)環(huán)8.12固定連接，定圈彈簧8.11—端與調(diào)節(jié)環(huán)8.12固定連接，另一端與卷繞軸7滑配連接的差繞卷盤8.3連接。當(dāng)卷繞軸7轉(zhuǎn)動時，差繞卷盤8.3與卷繞軸7滑配連接，因此不轉(zhuǎn)動，而卷繞軸7帶動調(diào)節(jié)環(huán)8.12轉(zhuǎn)動，而定圈彈簧8.11由于彈性釋放狀態(tài)，初轉(zhuǎn)時僅會逐漸收紫，并無足夠的扭矩帶動差繞卷盤8.3轉(zhuǎn)動，當(dāng)定圈彈簧8.11轉(zhuǎn)動一定圈速后逐漸收紫，即內(nèi)圈直徑縮小直到緊包卷繞軸7后，則帶動差繞卷盤8.3與卷繞軸7 —同轉(zhuǎn)動。最終達(dá)到差繞卷盤8.3與卷繞軸7差轉(zhuǎn)的目的，其余工作原理與實施例1相同。
[0055]實施例6:
[0056]如圖7所示，與實施例1不同之處在干，差距卷繞盤機構(gòu)8包括帶有從動輪8.13的差繞卷盤8.3，主動輪8.14、變速線8.16以及中間軸8.17，主動輪8.14固定在卷繞軸7上并與卷繞軸7同步轉(zhuǎn)動，變速線8.16—端纏繞在主動輪8.14上，另ー經(jīng)中間輪8.15轉(zhuǎn)折端纏繞在從動輪8.13上，帶有從動輪8.13的差繞卷盤8.3安裝在卷繞軸7上，間隙配合的可轉(zhuǎn)動連接，定卷繞盤6設(shè)置在卷繞軸7中，該實施例操作吋，主要是通過主動輪8.14和從動輪8.13的直徑大小不同，實現(xiàn)定卷繞盤6與從動輪8.13的差動轉(zhuǎn)動的效果。其余エ作原理與實施例1相同。
[0057]實施例7:
[0058]如圖8所示，本實施例作為與實施例6的進(jìn)ー步改進(jìn)，其中間軸8.17是利用了卷繞軸7，包括帶有從動輪8.13的差繞卷盤8.3，主動輪8.14、變速線8.16以及中間輪8.15，主動輪8.14)固定在卷繞軸7上并與卷繞軸7同步轉(zhuǎn)動，變速線8.16 一端纏繞在主動輪
8.14上，另ー經(jīng)中間輪8.15轉(zhuǎn)折端纏繞在從動輪8.13上，帶有從動輪8.13的差繞卷盤8.3安裝在卷繞軸7上，差繞卷盤8.3是間隙配合的可轉(zhuǎn)動連接，該實施例與實施例6原理相同，僅僅是將變速線8.16經(jīng)由中間輪8.15轉(zhuǎn)向后聯(lián)結(jié)到從動輪，而與差繞卷盤8.3在卷繞軸7轉(zhuǎn)動過程中，通過中間軸8.17，不跟隨其轉(zhuǎn)動。
[0059]本實用新型僅舉出有限的實施方式以論證本實用新型的核心技術(shù)方案，差距卷繞盤機構(gòu)8的可行性。本實用新型主要是通過構(gòu)造ー轉(zhuǎn)動差距機構(gòu)，從而使得連接柔性外罩3不同高度點在不同距離的拉線4作用下使得柔性外罩3能夠在不同位置同時覆蓋至汽車100不同高度的表面，同時在上升柔性外罩3到項部時能基本在同一高度，便于汽車100開離。因此，采用同一構(gòu)思技術(shù)的其余差距卷繞盤機構(gòu)8或系統(tǒng)均落入本實用新型保護(hù)范圍，目前，上述實施例均通過實驗論證，但僅僅提供實施例1的具體實施數(shù)據(jù)作為參考即可，其余實施例可以參照實施例1數(shù)據(jù)即可。
【權(quán)利要求】
1.一種可升降式車用外罩，包括支撐架(1)、架設(shè)在支撐架(1)上的棚架(2)、柔性外罩(3)、卷盤系統(tǒng)(a)和拉線(4)，其特征在于:所述卷盤系統(tǒng)(a)包括至少ー個定卷繞盤(6)，至少ー組差距卷繞盤機構(gòu)⑶和卷繞軸(7)，所述定卷繞盤(6)和差距卷繞盤機構(gòu)(8)與卷繞軸(7)同軸或經(jīng)中間軸傳動安裝并一同安裝在棚架(2)上；拉線(4) 一端與柔性外罩(3)連接，另一端盤卷在定卷繞盤(6)或差距卷繞盤機構(gòu)(8)上，所述拉線(4)至少有4條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可升降式車用外罩，其特征在于:所述差距卷繞盤機構(gòu)(8)包括長距卷繞盤(8.1)和短距卷繞盤(8.2)，長距卷繞盤(8.1)直徑大于短距卷繞盤(8.2)，所述拉線(4)纏繞在長距卷繞盤(8.1)和短距卷繞盤(8.2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可升降式車用外罩，其特征在干:所述差距卷繞盤機構(gòu)(8)包括差繞卷盤(8.3)，差繞卷盤(8.3)與卷繞軸(7)是同軸安裝，間隙配合，可相對轉(zhuǎn)動，差繞卷盤(8.3)上設(shè)有從動撥塊(8.5)，主動撥塊(8.4)固定在卷繞軸(7)上，所述主動撥塊(8.4)旋轉(zhuǎn)一定角度后可撥動從動撥塊(8.5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可升降式車用外罩，其特征在干:所述差距卷繞盤機構(gòu)(8)包括帶有從動離合片(8.6)的差繞卷盤(8.3)、主動離合片(8.7)以及操控主動離合片(8.7)與從動離合片(8.6)離合的操控件(9)，所述主動離合片(8.7)在卷繞軸(7)上可軸向滑動并由卷繞軸(7)驅(qū)動同步轉(zhuǎn)動，差繞卷盤(8.3)與卷繞軸(7)是同軸安裝，間隙配合，可相對轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可升降式車用外罩，其特征在干:所述操控件(9)端部連接有聯(lián)動機構(gòu):包括回位彈簧(12)、繞拉索(10)和吸收彈簧(11)，所述繞拉索(10) —端與操控件(9)端部固定連接，另一端纏繞在卷繞軸(7)上，吸收彈簧(11)連接在繞拉索(10)中段；回位彈簧(12) —端與操控件(9)端部固定連接，另一端連接棚架(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可升降式車用外罩，其特征在干:所述差距卷繞盤機構(gòu)(8)包括主動螺旋槽輪(8.8)，中間撥銷(8.9)，從動直槽轉(zhuǎn)臂(8.10)和差繞卷盤(8.3)，所述主動螺旋槽輪(8.8)與卷繞軸(7)固定連接，所述從動直槽轉(zhuǎn)臂(8.10)與差繞卷盤(8.3)固定連接，且從動直槽轉(zhuǎn)臂(8.10)、差繞卷盤(8.3)與卷繞軸(7)是同軸安裝，間隙配合，可相對轉(zhuǎn)動，所述的中間撥銷(8.9)可在主動螺旋槽輪(8.8)和從動直槽轉(zhuǎn)臂(8.10)之間滑動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可升降式車用外罩，其特征在干:所述差距卷繞盤機構(gòu)(8)包括差繞卷盤(8.3)，定圈彈簧(8.11)和調(diào)節(jié)環(huán)(8.12)，所述差繞卷盤(8.3)與卷繞軸(7)是同軸安裝，間隙配合，可相對轉(zhuǎn)動，定圈彈簧(8.11) 一端與調(diào)節(jié)環(huán)(8.12)固定連接，另ー端與差繞卷盤(8.3)固定連接，調(diào)節(jié)環(huán)(8.12)固定在卷繞軸(7)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可升降式車用外罩，其特征在干:所述差距卷繞盤機構(gòu)(8)包括帶有從動輪(8.13)的差繞卷盤(8.3)，主動輪(8.14)、變速線(8.16)以及中間軸(8.17)，所述主動輪(8.14)固定在卷繞軸(7)上并與卷繞軸(7)同步轉(zhuǎn)動，變速線(8.16)一端纏繞在主動輪(8.14)上，另一端纏繞在從動輪(8.13)上，帶有從動輪(8.13)的差繞卷盤(8.3)安裝在中間軸(8.17)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可升降式車用外罩，其特征在于:所述中間軸(8.17)是利用了卷繞軸(7)，包括帶有從動輪(8.13)的差繞卷盤(8.3)，主動輪(8.14)、變速線(8.16)以及中間輪(8.15)，所述主動輪(8.14)固定在卷繞軸(7)上并與卷繞軸(7)同步轉(zhuǎn)動，變速線(8.16) 一端纏繞在主動輪(8.14)上，另一端經(jīng)中間輪(8.15)轉(zhuǎn)折纏繞在從動輪(8.13)上，帶有從動輪(8.13)的差繞卷盤(8.3)安裝在卷繞軸(7)上，是間隙配合的可轉(zhuǎn)動連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求2-9任一項所述的可升降式車用外罩，其特征在于:所述長距卷繞盤(8.1)、短距卷繞盤(8.2)和差繞卷盤(8.3)由不同直徑的繞盤組成。
【文檔編號】B60J11/04GK203449895SQ201320245239
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月9日
【發(fā)明者】何華明 申請人:何華明