控制器安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種控制器安裝支架，包括支架本體和將所述控制器與所述支架本體相連接的連接件，其中，所述控制器安裝支架固定安裝在汽車前部的凹槽內(nèi)。通過(guò)本實(shí)用新型的控制器安裝支架保證了控制器的安裝強(qiáng)度，又能避免控制器受其他部件的影響。
【專利說(shuō)明】控制器安裝支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，特別是一種控制器安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們常用的代步工具，因此人們對(duì)于汽車安全性能的要求越來(lái)越高，汽車的安全性能也成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)必須考慮的主要因素之
O
[0003]汽車的安全信號(hào)都是由控制器進(jìn)行處理的。在現(xiàn)有技術(shù)中，控制器一般直接安裝在汽車車身上，沒有專門的安裝支架，這樣在保證控制器的安裝強(qiáng)度和控制器的工作穩(wěn)定性方面就存在一定隱患。例如，由于控制器對(duì)外部干擾特別敏感，汽車運(yùn)行中產(chǎn)生的震動(dòng)有可能使得汽車的其他部件影響控制器的工作穩(wěn)定性而造成信號(hào)誤發(fā)的情況。為此，需要一種既能保證控制器的安裝強(qiáng)度，又能避免控制器受他部件影響的安裝結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種控制器安裝支架。這種控制器安裝支架既能保證控制器的安裝強(qiáng)度，又能避免控制器受他部件的影響。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型，提出了一種控制器安裝支架，包括支架本體和將控制器與支架本體相連接的連接件，其中控制器安裝支架固定安裝在汽車前部的凹槽內(nèi)。
[0006]通過(guò)本實(shí)用新型的控制器安裝支架，可將控制器穩(wěn)定地安裝在汽車前部位置，以便于控制器更穩(wěn)定的工作。
[0007]在一個(gè)實(shí)施例中，支架本體與控制器為多點(diǎn)固定式連接。這確保了控制器的安裝強(qiáng)度，而不會(huì)從安裝支架中脫落。
[0008]在一個(gè)實(shí)施例中，支架本體與控制器為三點(diǎn)固定式連接。三點(diǎn)固定式連接不但能確保控制與安裝支架的穩(wěn)定連接，而且連接點(diǎn)的數(shù)量較少，減少了裝配人員的工作量，提高了工作效率。在一個(gè)具體的實(shí)施例中，三個(gè)連接點(diǎn)的連線構(gòu)成一個(gè)直角三角形。
[0009]在一個(gè)實(shí)施例中，連接件為螺栓。螺栓連接能夠方便地拆裝控制器，方便了對(duì)控制的維護(hù)。
[0010]在一個(gè)實(shí)施例中，其中兩個(gè)螺栓為焊接螺栓。在安裝過(guò)程中，焊接螺栓用于將控制器定位，確保其安裝到正確的位置。在另一個(gè)實(shí)施例中，剩余的螺栓為自攻螺栓。在一個(gè)實(shí)施例中，在支架本體上，與自攻螺栓配合的位置處焊接有焊接螺母。在安裝過(guò)程中，自攻螺栓會(huì)打磨掉焊接螺母表面電泳層，從而保證了控制器的接地功能。
[0011]在一個(gè)實(shí)施例中，支架本體為板材，在板材上構(gòu)造有凹槽。這種具有凹槽的板材能夠與汽車前部的凹槽相匹配，以便于裝配人員的操作，同時(shí)也提高了支架本體的安裝穩(wěn)定性，進(jìn)而提高了控制器的安裝穩(wěn)定性。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)將控制器安裝在汽車的前部，便于駕駛?cè)藛T的保護(hù)，并且控制器的安裝位置周圍沒有其他活動(dòng)安裝的汽車部件，控制器的工作穩(wěn)定性不會(huì)受影響。支架本體與控制器的三點(diǎn)固定式連接不但能確?？刂婆c安裝支架的穩(wěn)定連接，而且連接點(diǎn)的數(shù)量較少，減少了裝配人員的工作量，提高了工作效率。另外，采用了自攻螺栓，這能夠打磨掉焊接螺母表面電泳層，從而保證了控制器的接地功能。而焊接螺栓能夠?qū)⒖刂破鬟M(jìn)行定位，確保將控制器安裝到正確的位置。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]在下文中將基于實(shí)施例并參考附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。其中:
[0014]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的控制器安裝支架的示意圖；
[0015]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的安裝有控制的安裝支架的三維視圖；
[0016]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的控制器安裝支架在汽車中的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]在圖中，相同的構(gòu)件由相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示。附圖并未按照實(shí)際的比例繪制。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]圖1示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的控制器安裝支架10。控制器安裝支架10包括支架本體11和將控制器20連接于支架本體11的連接件?？刂破靼惭b支架10固定安裝在汽車前部的凹槽30內(nèi)，如圖3所示，這有利于控制器工作的穩(wěn)定性。
[0020]如圖1和2所示，支架本體11與控制器20之間為三點(diǎn)固定式連接。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，三個(gè)連接點(diǎn)的連線構(gòu)成一個(gè)直角三角形，這不但能確?？刂婆c安裝支架的穩(wěn)定連接，而且連接點(diǎn)的數(shù)量較少，減少了裝配人員的工作量，提高了工作效率。
[0021]如圖1所示，三個(gè)連接點(diǎn)分別為17、18和19。其中，連接點(diǎn)18和19中的至少一個(gè)選擇為焊接螺栓連接，如圖2所示。在安裝過(guò)程中，焊接螺栓能夠?qū)⒖刂破?0定位，確保其安裝到正確的位置?？梢岳斫獾厥?，連接點(diǎn)18和19兩者也可均為焊接螺栓連接。剩余的連接點(diǎn)17選擇為自攻螺栓連接。在支架本體11上，與連接點(diǎn)17相應(yīng)的位置處焊接有焊接螺母。在安裝過(guò)程中，自攻螺栓會(huì)打磨掉焊接螺母表面電泳層，從而保證了控制器20的接地功能。應(yīng)理解地是，支架本體10與控制器20之間不限于三點(diǎn)固定式連接，也可以為多點(diǎn)固定式連接。
[0022]如圖1所示，支架本體11可選擇為板材，在該板材上構(gòu)造有凹槽15。在凹槽15內(nèi)設(shè)置有定位孔12、13以與汽車前部的凹槽30焊接在一起。凹槽15的存在提高了支架本體11的強(qiáng)度，進(jìn)而提高了控制器20的安裝穩(wěn)定性。
[0023]雖然已經(jīng)參考優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但在不脫離本實(shí)用新型的范圍的情況下，可以對(duì)其進(jìn)行各種改進(jìn)并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)沖突，各個(gè)實(shí)施例中所提到的各項(xiàng)技術(shù)特征均可以任意方式組合起來(lái)。本實(shí)用新型并不局限于文中公開的特定實(shí)施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種控制器安裝支架，包括支架本體和將所述控制器與所述支架本體相連接的連接件， 其特征在于，所述控制器安裝支架固定安裝在汽車前部的凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器安裝支架，其特征在于，所述支架本體與所述控制器為多點(diǎn)固定式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制器安裝支架，其特征在于，所述支架本體與所述控制器為三點(diǎn)固定式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制器安裝支架，其特征在于，所述三個(gè)連接點(diǎn)的連線構(gòu)成一個(gè)直角三角形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制器安裝支架，其特征在于，所述連接件為螺栓。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制器安裝支架，其特征在于，其中兩個(gè)螺栓為焊接螺栓。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制器安裝支架，其特征在于，剩余的螺栓為自攻螺栓。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制器安裝支架，其特征在于，在所述支架本體上，與所述自攻螺栓配合的位置處焊接有焊接螺母。
9.根據(jù)權(quán)利要求1到8中任一項(xiàng)所述的控制器安裝支架，其特征在于，所述支架本體為板材,在所述板材上構(gòu)造有凹槽。
【文檔編號(hào)】B60R21/00GK203472775SQ201320467325
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】周瑞海 申請(qǐng)人:一汽海馬汽車有限公司