高鐵接觸網(wǎng)棘輪防鳥保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種高鐵接觸網(wǎng)棘輪防鳥保護(hù)裝置，是在立柱旁邊設(shè)有棘輪，并在所述棘輪與所述立柱之間安裝一個(gè)立體框架，所述立體框架固定在所述立柱上。采用本實(shí)用新型，可使棘輪與立柱之間空間被立體框架占據(jù)，可防止鳥類在此筑巢，達(dá)到防鳥效果，保護(hù)線纜不受破壞，保障高鐵運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性與安全性。
【專利說明】高鐵接觸網(wǎng)棘輪防鳥保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及高鐵接觸網(wǎng)的棘輪處的保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在高鐵線路上，需要用棘輪將接觸網(wǎng)中的線纜拉直，余長線纜由棘輪下垂。隨著環(huán)境溫度變化，可通過轉(zhuǎn)動(dòng)棘輪以增減余長線纜，使線纜的張力一直處于適宜的范圍。
[0003]然而，在棘輪一般與其旁邊的立柱之間留有孔隙，經(jīng)常吸引鳥類筑巢，鳥類活動(dòng)或者其鳥巢可能使線纜出現(xiàn)短路現(xiàn)象，影響高鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性，急需本領(lǐng)域技術(shù)人員想辦法解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于:提供一種高鐵接觸網(wǎng)棘輪防鳥保護(hù)裝置，防止鳥類在棘輪附近筑巢，保護(hù)接觸網(wǎng)安全。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種高鐵接觸網(wǎng)棘輪防鳥保護(hù)裝置，是在立柱旁邊設(shè)有棘輪，其特征在于:在所述棘輪與所述立柱之間安裝一個(gè)立體框架，所述立體框架固定在所述立柱上。
[0007]其中:在立柱旁邊設(shè)有一大一小兩個(gè)棘輪,其中的小棘輪比大棘輪更為靠近所述立柱，所述立體框架安裝在所述大棘輪與所述立柱之間。
[0008]其中:所述立體框架是一個(gè)由頂面、底面、四個(gè)側(cè)面固定連接而組成的六面空心體。
[0009]其中:所述頂面呈坡屋頂狀。
[0010]其中:所述小棘輪高于所述大棘輪，則所述立體框架的所述頂面開設(shè)有一個(gè)圓孔，所述圓孔與頂面的其中一個(gè)側(cè)邊之間用溝槽連接，在所述底面相應(yīng)位置也開設(shè)有所述圓孔與所述溝槽。
[0011]其中:在所述溝槽末端還延伸有舌片，而所述立柱截面為H型而具有卡槽，所述舌片能夠伸入所述立柱的卡槽中。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于:可使棘輪與立柱之間空間被立體框架占據(jù)，可防止鳥類在此筑巢，達(dá)到防鳥效果，保護(hù)線纜不受破壞，保障高鐵運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性與安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型提供的高鐵接觸網(wǎng)棘輪防鳥保護(hù)裝置的第一種安裝方式；
[0014]圖2A、圖2B、圖2C分別是在第一種安裝方式中所使用的高鐵接觸網(wǎng)棘輪防鳥保護(hù)裝置的主視圖、側(cè)視圖與仰視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型提供的高鐵接觸網(wǎng)棘輪防鳥保護(hù)裝置的第二種安裝方式。
[0016]附圖標(biāo)記說明:立柱I ;小棘輪2 ;大棘輪3 ;立體框架4 ;頂面41 ;圓孔42 ;溝槽43 ;舌片44。
【具體實(shí)施方式】
[0017]首先，如圖1所示，是本實(shí)用新型提供的高鐵接觸網(wǎng)棘輪防鳥保護(hù)裝置的第一種安裝方式，一般來說，在立柱I旁邊設(shè)有一大一小兩個(gè)棘輪，在第一種情況下，其中的小棘輪2比大棘輪3更為靠近所述立柱I，而且所述小棘輪2高于所述大棘輪3，本實(shí)用新型在所述大棘輪3與所述立柱I之間安裝一個(gè)立體框架4，所述立體框架4固定在所述立柱I上，可防止鳥類在此筑巢。
[0018]所述立體框架4的具體結(jié)構(gòu)如圖2A、圖2B、圖2C所示，是一個(gè)由頂面41、底面45、四個(gè)側(cè)面固定連接而組成的六面空心體，所述頂面41呈坡屋頂狀，可避免雨天積水，并且，如圖2C所示，為了避免所述立體框架4在安裝與使用時(shí)，與所述小棘輪2下垂出來的線纜發(fā)生干涉，在所述底面45開設(shè)有一個(gè)圓孔42，所述圓孔42與底面45的其中一個(gè)側(cè)邊之間用溝槽43連接，當(dāng)然，在所述頂面41相應(yīng)位置也開設(shè)有所述圓孔42與所述溝槽43，就不繪圖表示了。
[0019]安裝的時(shí)候，所述頂面41與底面45通過溝槽43使小棘輪2中下垂的線纜得以通過并達(dá)到所述圓孔42位置，然后再完成整體連接，即可達(dá)到防鳥效果。
[0020]在圖2C所示的實(shí)施例中，在所述溝槽43末端還延伸有舌片44，而所述立柱I截面為H型而具有卡槽，所述舌片44能夠伸入所述立柱I的卡槽中，使所述立體框架4與所述立柱I能夠密切結(jié)合。
[0021]請?jiān)賲㈤唸D3所示，是本實(shí)用新型提供的高鐵接觸網(wǎng)棘輪防鳥保護(hù)裝置的第二種安裝方式，在此情況下，其中的小棘輪2比大棘輪3仍然更為靠近所述立柱I，但是所述小棘輪2低于所述大棘輪3，本實(shí)用新型同樣在所述大棘輪3與所述立柱I之間安裝所述立體框架4，以防止鳥類在此筑巢。
[0022]在這種情況下，由于立體框架4不會(huì)與小棘輪2中下垂的線纜發(fā)生干涉，結(jié)構(gòu)更為簡單，其同樣可以采用圖A、圖2B、圖2C所示的結(jié)構(gòu)，只是不再需要在立體框架4上開設(shè)圓孔42或者溝槽43。
[0023]采用本實(shí)用新型，可使棘輪與立柱I之間空間被立體框架4占據(jù)，可防止鳥類在此筑巢，達(dá)到防鳥效果，保護(hù)線纜不受破壞，保障高鐵運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性與安全性。
[0024]以上說明對本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高鐵接觸網(wǎng)棘輪防鳥保護(hù)裝置，是在立柱旁邊設(shè)有棘輪，其特征在于:在所述棘輪與所述立柱之間安裝一個(gè)立體框架，所述立體框架固定在所述立柱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵接觸網(wǎng)棘輪防鳥保護(hù)裝置，其特征在于:在立柱旁邊設(shè)有一大一小兩個(gè)棘輪，其中的小棘輪比大棘輪更為靠近所述立柱，所述立體框架安裝在所述大棘輪與所述立柱之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高鐵接觸網(wǎng)棘輪防鳥保護(hù)裝置，其特征在于:所述立體框架是一個(gè)由頂面、底面、四個(gè)側(cè)面固定連接而組成的六面空心體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高鐵接觸網(wǎng)棘輪防鳥保護(hù)裝置，其特征在于:所述頂面呈坡屋頂狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高鐵接觸網(wǎng)棘輪防鳥保護(hù)裝置，其特征在于:所述小棘輪高于所述大棘輪，所述立體框架的所述頂面開設(shè)有一個(gè)圓孔，所述圓孔與頂面的其中一個(gè)側(cè)邊之間用溝槽連接，在所述底面相應(yīng)位置也開設(shè)有所述圓孔與所述溝槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高鐵接觸網(wǎng)棘輪防鳥保護(hù)裝置，其特征在于:在所述溝槽末端還延伸有舌片，所述立柱截面為H型而具有卡槽，所述舌片能夠伸入所述立柱的卡槽中。
【文檔編號(hào)】B60M1/12GK203543709SQ201320506223
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】張金勝, 張忠義, 王超, 陳廷柱, 白成瑜, 杜愛斌, 趙佃舉, 肖志剛, 逯治政, 宋志輝 申請人:張金勝, 張忠義, 王超, 陳廷柱, 白成瑜, 杜愛斌, 趙佃舉, 肖志剛, 逯治政, 宋志輝