電池箱的鎖定裝置及使用該電池箱的鎖定裝置的電動汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電池箱的鎖定裝置及使用該電池箱的鎖定裝置的電池汽車，用于鎖定電池倉內的電池箱。該電池箱的鎖定裝置包括連接件、兩個連桿和兩個夾臂，連接件可轉動地設置于電池倉內，兩個連桿分別可轉動地連接于連接件的兩端，兩個夾臂分別與兩個連桿遠離連接件的一端可轉動連接，并且兩個夾臂遠離連桿一端均與電池倉倉壁可轉動連接。連接件轉動帶動兩個連桿轉動從而使兩個夾臂相互靠近或遠離從而鎖定電池箱或將電池箱解鎖。該電池箱的鎖定裝置通過連接件轉動帶動兩個連桿轉動而使兩個夾臂相互靠近或遠離從而鎖定電池箱或將電池箱解鎖。電池箱的鎖定或解鎖通過連接件的轉動完成，使得電池箱的更換較為方便。
【專利說明】電池箱的鎖定裝置及使用該電池箱的鎖定裝置的電動汽車
【【技術領域】】
[0001]本實用新型涉及一種鎖定裝置，特別是涉及一種電池箱的鎖定裝置及使用該電池箱的鎖定裝置的電池汽車。
【【背景技術】】
[0002]在電動車領域，如能快速地進行電池箱的更換則可以像給傳統(tǒng)燃油汽車加油一樣，快速實現(xiàn)電動車的續(xù)航。電池箱的鎖定技術是實現(xiàn)快速更換電池箱的關鍵技術。電池箱鎖定方式的可靠性、準確性和便捷性將直接決定了整個電池箱快速更換系統(tǒng)的效率。
[0003]然而，傳統(tǒng)的電池箱鎖定系統(tǒng)的結構較為復雜，使得電池箱的鎖定和解鎖較為繁瑣，從而導致更換電池箱的便捷性受到影響。
【實用新型內容】
[0004]基于此，有必要提供一種更換電池箱較為方便的電池箱的鎖定裝置。
[0005]一種電池箱的鎖定裝置，用于鎖定電池倉內的電池箱，包括:
[0006]連接件，可轉動地設置于所述電池倉內；
[0007]兩個連桿，分別可轉動地連接于所述連接件的兩端；
[0008]兩個夾臂，分別與所述兩個連桿遠離所述連接件的一端可轉動連接，并且所述兩個夾臂遠離所述連桿一端均與電池倉倉壁可轉動連接；
·[0009]所述連接件轉動帶動所述兩個連桿轉動從而使所述兩個夾臂相互靠近或遠離從而鎖定電池箱或將電池箱解鎖。
[0010]優(yōu)選的，所述兩個夾臂遠離所述電池倉倉壁的一端分別設置有滾子。
[0011]優(yōu)選的，所述連桿包括直桿及與所述直桿連接的弧形桿，所述弧形桿的端部與所述連接件可轉動連接。
[0012]優(yōu)選的，所述連桿包括兩個連接板和至少兩個支撐塊，所述支撐塊的兩端分別與所述兩個連接板連接。
[0013]優(yōu)選的，所述支撐塊的兩端分別通過螺栓與所述兩個連接板連接。
[0014]優(yōu)選的，所述夾臂設置于所述兩個連接板之間，且所述夾臂通過連接銷與所述兩個連接板可轉動連接。
[0015]優(yōu)選的，所述兩個連桿連接于所述連接件的同一個表面上。
[0016]優(yōu)選的，所述電池箱的鎖定裝置還包括電機，所述電機的電機軸與所述連接件連接而驅動所述連接件轉動。
[0017]優(yōu)選的，所述連接件的中部開設有花鍵孔，所述電機的電機軸上設置有與所述花鍵孔配合的花鍵而連接所述連接件。
[0018]一種電動汽車,包括:
[0019]上述電池箱的鎖定裝置；
[0020]電動汽車本體，設置有所述電池倉，所述電池箱的鎖定裝置收容于所述電池倉中。[0021]上述電池箱的鎖定裝置通過連接件轉動帶動兩個連桿轉動而使兩個夾臂相互靠近或遠離從而鎖定電池箱或將電池箱解鎖。該電池箱的鎖定裝置的結構簡單，電池箱的鎖定或解鎖通過連接件的轉動完成，使得電池箱的更換較為方便。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0022]圖1為一實施方式的電池箱的鎖定裝置在解鎖狀態(tài)下的結構示意圖；
[0023]圖2為圖1所示的電池箱的鎖定裝置的俯視圖；
[0024]圖3為圖1所示的電池箱的鎖定裝置在鎖定狀態(tài)下的結構示意圖；
[0025]圖4為圖3所示的電池箱的鎖定裝置的俯視圖。
【【具體實施方式】】
[0026]為了解決更換電池箱不方便的問題，提出了一種更換電池箱較為方便的電池箱的鎖定裝置。進一步提出一種使用該電池箱的鎖定裝置的電動汽車。以下通過【具體實施方式】和附圖進一步闡述。
[0027]請同時參閱圖1和圖2，一實施方式的電池箱的鎖定裝置100，包括連接件10、連桿20和夾臂30。
[0028]可以理解，電池箱的鎖定裝置100可以用于電動汽車、電動摩托車等，本實施方式以電池汽車為例進行說明。
[0029]連接件10可轉動地設置于電動汽車的電池倉(圖未示)內。連桿20為兩個，兩個連桿20對稱且可轉動地連接于連接件10的兩端。夾臂30為兩個，兩個夾臂30分別與兩個連桿20遠離連接件10的一端可轉動連接，且兩個夾臂30的遠離連桿20 —端均可轉動連接于電池倉倉壁上。
[0030]請一并參閱圖3，當電池箱200未放入電池倉中時，兩個夾臂30處于相互遠離狀態(tài)。將電池箱200放入電池倉中，使連接件10轉動180度，兩個連桿20隨著連接件10的轉動而轉動并帶動兩個夾臂30相互靠近而夾緊電池箱200，從而鎖定電池箱200。當需要更換電池箱200時，使連接件10反向轉動180度，使兩個夾臂30相互遠離而實現(xiàn)電池箱200的解鎖。
[0031]本實施方中，電池箱的鎖定裝置100還包括電機(圖未示)，電機的電機軸與連接件10連接而驅動連接件10轉動。電機可以設置于電池倉內，也可以僅使電機軸伸入電池倉中與連接件10連接?？梢酝ㄟ^調節(jié)電機的轉動扭矩調節(jié)兩個夾臂30的夾持力。在其他實施方式中，可以采用其他動力驅動連接件10轉動。
[0032]本實施方式中，連接件10與電機軸可拆卸地固定連接以方便維護。具體地，連接件10的中部開設有花鍵孔12，電機軸上設置有與花鍵孔12配合的花鍵，從而與連接件10可拆卸地固定連接。在其他實施方式中，連接件10也可以通過焊接的方式固定于電機軸上。
[0033]本實施方式中，連桿20包括直桿21和與直桿21連接的弧形桿23，且弧形桿23的端部與連接件10可轉動連接，使得當連接件10轉動時，兩個連桿20不會交錯而阻止連桿20轉動。連桿20可以為一體 成型的一端成弧度彎折的桿狀結構，也可以將直桿和弧形桿焊
接在一起。[0034]優(yōu)選的，連桿20包括支撐塊22和兩個連接板24。支撐塊22至少為兩個。支撐塊22的兩端分別與兩個連接板24連接。這種結構的連桿20的強度較大，能夠提高電池箱的鎖定裝置100的可靠性。支撐塊22的數(shù)量可根據(jù)連接板24的長度合適選擇。具體地，可以通過焊接的方式連接支撐塊22和連接板24，也可以采用螺栓連接的方式分別將兩個連接板24固定于支撐塊22的兩端。本實施方式優(yōu)選采用螺栓26的連接支撐塊22和連接板24，這種方式加工較簡單，且維護方便。
[0035]本實施方式中，連接板24包括直板(未標示)和弧形板(未標示)，弧形板的端部與連接件10可轉動連接。
[0036]優(yōu)選的，兩個連桿20均可轉動于連接件10的同一個表面上。因連接件10具有一定的厚度，兩個連桿20均連接于連接件10的同一個表面上使得兩個夾臂30在同一個平面且兩個夾臂30所在的平面與電池箱200的兩個分別與夾臂30接觸的側壁所在的平面垂直，使電池箱200受力平衡,從而提高鎖定的穩(wěn)定性。
[0037]本實施方式中，夾臂30設置于兩個連接板24之間。夾臂30通過連接銷40與兩個連接板24可轉動連接。可以理解，在其他實施方式中，也可以將夾臂30與支撐塊22可轉動連接。這種情況下，與夾臂30可轉動連接的支撐塊22設置于連接板24的遠離連接件10的最遠端。
[0038]兩個夾臂30遠離電池倉倉壁的一端分別設置有滾子32。滾子32增加接觸面以能夠提高兩個夾臂30對電池箱200的夾持力從而提高電池箱200鎖定的穩(wěn)定性，同時能夠防止夾臂30對電池箱的損傷。本實施方式中，滾子32為圓柱滾子?？梢岳斫?，在其他實施方式中，滾子32可以省略。
[0039]電池箱的鎖定裝置100過連接件10轉動帶動兩個連桿20轉動而使兩個夾臂30相互靠近或遠離從而鎖定電池箱200或將電池箱200解鎖。電池箱的鎖定裝置100的結構簡單，電池箱200的鎖定或解鎖通過連接件10的轉動完成，使得電池箱200的更換較為方便。電池箱更換完成后，兩個夾臂30分別與電池箱200相對兩外壁緊密貼合而鎖定電池箱200，避免了電池箱200晃動或脫扣的情況，電池箱200的鎖定方式的可靠性、準確性和便捷性較高。
[0040]并且，電池箱的鎖定裝置100結構簡單，制作方便，成本低，有利于從整體上降低使用電池箱的鎖定裝置100的電動汽車的成本。
[0041]使用電池箱的鎖定裝置100的電動汽車(圖未示)，電動汽車本體內設置有電池倉(圖未示)，電池箱的鎖定裝置100設置于電池倉內，用于鎖定電池箱200。電池箱的鎖定裝置100的鎖定和解鎖較為方便，使電池箱200更換方便，能夠快速實現(xiàn)電動汽車的續(xù)航，提高了電池汽車的便利性，有利于電池汽車的普及。
[0042]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種電池箱的鎖定裝置，用于鎖定電池倉內的電池箱，其特征在于，包括: 連接件，可轉動地設置于所述電池倉內； 兩個連桿，分別可轉動地連接于所述連接件的兩端； 兩個夾臂，分別與所述兩個連桿遠離所述連接件的一端可轉動連接，并且所述兩個夾臂遠離所述連桿一端均與電池倉倉壁可轉動連接； 所述連接件轉動帶動所述兩個連桿轉動從而使所述兩個夾臂相互靠近或遠離從而鎖定電池箱或將電池箱解鎖。
2.根據(jù)權利要求1所述的電池箱的鎖定裝置，其特征在于，所述兩個夾臂遠離所述電池倉倉壁的一端分別設置有滾子。
3.根據(jù)權利要求1所述的電池箱的鎖定裝置，其特征在于，所述連桿包括直桿及與所述直桿連接的弧形桿，所述弧形桿的端部與所述連接件可轉動連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的電池箱的鎖定裝置，其特征在于，所述連桿包括兩個連接板和至少兩個支撐塊，所述支撐塊的兩端分別與所述兩個連接板連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的電池箱的鎖定裝置，其特征在于，所述支撐塊的兩端分別通過螺栓與所述兩個連接板連接。
6.根據(jù)權利要求4所述的電池箱的鎖定裝置，其特征在于，所述夾臂設置于所述兩個連接板之間，且所述夾臂通過連接銷與所述兩個連接板可轉動連接。
7.根據(jù)權利要求1所述的電池箱的鎖定裝置，其特征在于，所述兩個連桿連接于所述連接件的同一個表面上。
8.根據(jù)權利要求1所述的電池箱的鎖定裝置，其特征在于，所述電池箱的鎖定裝置還包括電機，所述電機的電機軸與所述連接件連接而驅動所述連接件轉動。
9.根據(jù)權利要求8所述的電池箱的鎖定裝置，其特征在于，所述連接件的中部開設有花鍵孔，所述電機的電機軸上設置有與所述花鍵孔配合的花鍵而連接所述連接件。
10.一種電動汽車，其特征在于，包括: 如權利要求1?9任一項所述的電池箱的鎖定裝置； 電動汽車本體，設置有所述電池倉，所述電池箱的鎖定裝置收容于所述電池倉中。
【文檔編號】B60K1/04GK203410295SQ201320521577
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權日:2013年8月23日
【發(fā)明者】王昕 , 沈浩, 謝勇, 管大功, 梁虎, 王俊 申請人:深圳市許繼自動化技術有限公司