汽車真空泵總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車真空泵總成，尤其涉及一種通過上減振件和下減振件提高真空泵減振效果的汽車真空泵總成；其包括真空泵和支架，所述真空泵架設(shè)在所述支架上，所述支架與所述真空泵之間的連接處設(shè)有上減振件；所述支架底端設(shè)置于車身上，在所述支架與所述車身之間設(shè)有下減振件。本實用新型采用上減振件和下減振件的設(shè)計，可有效緩解真空泵工作時傳導(dǎo)至車身的振動，并且有效降低因車身振動所產(chǎn)生的噪音；從而確保駕駛員的駕駛環(huán)境。
【專利說明】汽車真空泵總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車真空泵總成，尤其涉及一種通過上減振件和下減振件提高真空泵減振效果的汽車真空泵總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車真空泵總成中，在制動時，由于真空度下降，真空泵隨即開始工作，通過真空管為制動器提供真空動力；而由真空泵工作所產(chǎn)生的振動被直接傳導(dǎo)至車身，這使駕駛員感到車身底板和方向盤等振動明顯，且振動所產(chǎn)生的噪音顯著，這主要是因為真空泵與真空管直接連接，而真空管多采用剛性好的鋼材制成，因此，真空泵產(chǎn)生的振動和噪音通過真空管被完整地傳至車身，而不能進(jìn)行很好的緩解；并且真空泵是通過支架直接與車身連接，也間接導(dǎo)致了支架對于振動和噪音的傳遞?，F(xiàn)有的汽車真空泵總成，其支架與真空泵連接處雖采用橡膠軟墊進(jìn)行緩沖減振，但這也只能衰減一小部分的振動；而如何從整體上解決振動的問題，目前還沒能得到很好的解決。
[0003]針對上述問題，本實用新型急需提供一種新的汽車真空泵總成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車真空泵總成，該汽車真空泵總成通過上減振件和下減振件實現(xiàn)提高真空泵減振效果的目的。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種汽車真空泵總成，包括真空泵和支架，所述真空泵架設(shè)在所述支架上，所述支架與所述真空泵之間的連接處設(shè)有上減振件；所述支架底端設(shè)置于車身上，在所述支架與所述車身之間設(shè)有下減振件。
[0006]進(jìn)一步地，所述真空泵上設(shè)有與真空管連接的減振軟管。
[0007]進(jìn)一步地，所述支架包括支撐于所述車身上的多條支腳和設(shè)置在各所述支腳之間的上安裝臺；所述上安裝臺上設(shè)有用于穿裝所述真空泵的穿裝孔。
[0008]進(jìn)一步地，所述真空泵的上部與所述穿裝孔穿裝，所述真空泵的中部設(shè)有下安裝臺，所述下安裝臺與所述上安裝臺栓接。
[0009]進(jìn)一步地，所述下安裝臺上設(shè)有多個螺栓，各所述螺栓均通過設(shè)置在所述上安裝臺上的多個螺栓孔穿出，并通過螺母與所述上安裝臺固定；在所述螺母與所述上安裝臺之間的所述螺栓上設(shè)有所述上減振件。
[0010]進(jìn)一步地，所述下減振件對應(yīng)設(shè)置在各所述支腳與所述車身之間。
[0011]進(jìn)一步地，所述支腳底端設(shè)有用于安裝所述下減振件的支撐底板。
[0012]進(jìn)一步地，所述減振軟管圍設(shè)于所述支架外。
[0013]進(jìn)一步地，在所述真空管與所述減振軟管之間的連接處設(shè)置有用于實時監(jiān)測管內(nèi)壓力的真空壓力傳感器。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的優(yōu)點:
[0015]1、本實用新型采用上減振件和下減振件的設(shè)計，可有效緩解真空泵工作時傳導(dǎo)至車身的振動，并且有效降低因車身振動所產(chǎn)生的噪音；從而確保駕駛員的駕駛環(huán)境。
[0016]2、本實用新型采用減振軟管的設(shè)計，由于真空泵與真空管之間采用減振軟管的軟連接結(jié)構(gòu)，當(dāng)真空泵工作時，其工作產(chǎn)生的振動通過減振軟管進(jìn)行衰減，離真空泵越遠(yuǎn)的減振軟管，其振動越弱；當(dāng)振動傳遞至真空管時，振動被衰減至最??；從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中剛性強(qiáng)的真空管不能緩解振動的問題。
[0017]3、本實用新型采用減振軟管呈螺旋式圍設(shè)于所述支架外的設(shè)計，可利用車身有限空間盡可能長的設(shè)置減振軟管；所述減振軟管越長，則對于振動的衰減時間就越長，減振效果也就越好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(立體圖)。
【具體實施方式】
[0020]參見圖1所示，本實施例的一種汽車真空泵總成，包括真空泵I和支架2，所述真空泵架設(shè)在所述支架上，所述支架與所述真空泵之間的支撐連接處設(shè)有上減振件3 ;所述支架底端支撐設(shè)置于車身(屬現(xiàn)有技術(shù)，圖中未顯示)上，在所述支架與所述車身之間設(shè)有下減振件4。本實用新型采用上減振件和下減振件的設(shè)計，可有效緩解真空泵工作時傳導(dǎo)至車身的振動，并且有效降低因車身振動所產(chǎn)生的噪音；從而確保駕駛員的駕駛環(huán)境。
[0021]本實施例中所述真空泵上設(shè)有與真空管14連接的減振軟管5，所述真空管與所述制動器(屬現(xiàn)有技術(shù)，圖中未顯示)連接。本實用新型采用減振軟管的設(shè)計，由于真空泵與真空管之間采用減振軟管的軟連接結(jié)構(gòu)，當(dāng)真空泵工作時，其工作產(chǎn)生的振動通過減振軟管進(jìn)行衰減，離真空泵越遠(yuǎn)的減振軟管，其振動越弱；當(dāng)振動傳遞至真空管時，振動被衰減至最小；從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中剛性強(qiáng)的真空管不能緩解振動的問題。
[0022]本實施例中所述支架包括支撐于所述車身上的多條支腳6和呈水平設(shè)置在各所述支腳之間的上安裝臺7 ;所述上安裝臺上設(shè)有用于穿裝所述真空泵的穿裝孔8。為保證支撐的穩(wěn)定性，本實施例中設(shè)置三條所述支腳；也可以根據(jù)實際需要設(shè)置多于三個的支腳；理論上說，設(shè)置越多的支腳就越能有效分散傳導(dǎo)所述真空泵產(chǎn)生的振動；但是還需要考慮空間約束和造價等因素。
[0023]本實施例中所述真空泵的上部與所述穿裝孔穿裝，所述真空泵的中部設(shè)有下安裝臺9，所述下安裝臺與所述上安裝臺栓接。
[0024]本實施例中所述下安裝臺上垂設(shè)有多個螺栓(圖中未顯示)，各所述螺栓均通過設(shè)置在所述上安裝臺上的多個螺栓孔穿出，并通過螺母10與所述上安裝臺固定；在所述螺母與所述上安裝臺之間的所述螺栓上穿設(shè)有所述上減振件。本實施例中所述上減振件采用橡膠或軟塑料制成的軟墊。本實施例中所述穿裝孔設(shè)置為與所述真空泵的上部的橫截面形狀相匹配的圓孔；所述下安裝臺為矩形，所述螺栓沿所述真空泵的上部圓周布設(shè)；所述真空泵的下部各側(cè)壁分別與各所述支腳對應(yīng)連接。本實施例中為保證所述真空泵與所述支架安裝的穩(wěn)固性，在所述下安裝臺上設(shè)置三個所述螺栓，相應(yīng)的，所述上安裝臺上設(shè)有三個所述螺栓孔、三個所述螺母和三個所述上減振件。所述真空泵通過所述上安裝臺與所述下安裝臺的栓接固定，懸空架設(shè)在三個所述支腳上；也可以根據(jù)實際需要設(shè)置多于三個的螺栓，相應(yīng)的需要配套設(shè)置多余三個的所述螺母所述上減振件；理論上說，設(shè)置越多的螺栓就越能有效分散傳導(dǎo)所述真空泵產(chǎn)生的振動，設(shè)置越多的上減振件就越能更好的對真空泵的振動進(jìn)行緩沖減振；但是還需要考慮空間約束和造價等因素。
[0025]本實施例中所述下減振件對應(yīng)設(shè)置在各所述支腳與所述車身之間。本實施例中所述支腳底端設(shè)有用于安裝所述下減振件的支撐底板11。本實施例中所述下減振件與所述支撐底板底端對應(yīng)安裝；兩者可通過強(qiáng)力膠粘接的方式安裝也可以通過螺釘12穿裝，本實施例中采用螺釘?shù)脑O(shè)置，將所述下減振件固定于所述支撐底板與所述車身之間；本實施例中所述下減振件采用橡膠或軟塑料制成的軟墊。
[0026]本實施例中所述減振軟管圍設(shè)于所述支架外。本實施例中所述減振軟管呈螺旋式纏繞于所述支架外圍；本實施例中所述減振軟管越長，則對于振動的衰減時間就越長，減振效果也就越好；采用減振軟管呈螺旋式圍設(shè)于所述支架外的設(shè)計可利用車身有限空間盡可能長的設(shè)置減振軟管；本實施例中所述減振軟管為真空尼龍管或真空軟橡膠管。
[0027]本實施例中在所述真空管與所述減振軟管之間的連接處設(shè)置有用于實時監(jiān)測管內(nèi)壓力的真空壓力傳感器13。
[0028]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都要落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車真空泵總成，其特征在于:包括真空泵和支架，所述真空泵架設(shè)在所述支架上，所述支架與所述真空泵之間的連接處設(shè)有上減振件；所述支架底端設(shè)置于車身上，在所述支架與所述車身之間設(shè)有下減振件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車真空泵總成，其特征在于:所述真空泵上設(shè)有與真空管連接的減振軟管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車真空泵總成，其特征在于:所述支架包括支撐于所述車身上的多條支腳和設(shè)置在各所述支腳之間的上安裝臺；所述上安裝臺上設(shè)有用于穿裝所述真空泵的穿裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車真空泵總成，其特征在于:所述真空泵的上部與所述穿裝孔穿裝，所述真空泵的中部設(shè)有下安裝臺，所述下安裝臺與所述上安裝臺栓接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車真空泵總成，其特征在于:所述下安裝臺上設(shè)有多個螺栓，各所述螺栓均通過設(shè)置在所述上安裝臺上的多個螺栓孔穿出，并通過螺母與所述上安裝臺固定；在所述螺母與所述上安裝臺之間的所述螺栓上設(shè)有所述上減振件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車真空泵總成，其特征在于:所述下減振件對應(yīng)設(shè)置在各所述支腳與所述車身之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車真空泵總成，其特征在于:所述支腳底端設(shè)有用于安裝所述下減振件的支撐底板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車真空泵總成，其特征在于:所述減振軟管圍設(shè)于所述支架外。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車真空泵總成，其特征在于:在所述真空管與所述減振軟管之間的連接處設(shè)置有用于實時監(jiān)測管內(nèi)壓力的真空壓力傳感器。
【文檔編號】B60T17/02GK203439024SQ201320526391
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】熊壯, 王智博, 曹雪林 申請人:北汽福田汽車股份有限公司