節(jié)油型溫控自動調壓輪轂的制作方法
【專利摘要】一種節(jié)油型溫控自動調壓輪轂，用于車輛行駛，包括輪轂機構、密封機構、調壓機構；輪轂機構中設置有密封槽；密封機構中設置有密封圈，密封圈的兩邊設置有密封鉤，密封圈連接處設置有密封壓頭，密封鉤與密封槽連接；調壓機構設置有雙金屬支架，雙金屬支架分布與雙金屬定位槽與定位槽之間；技術效果在于：采用功能材料雙金屬支架作為輪胎的胎壓調壓裝置，當輪胎溫度升高時，雙金屬支架外層的溫感層膨脹，雙金屬支架彎曲，使輪胎充氣室容積增大，胎壓下降；當輪胎溫度下降時，雙金屬支架的溫感層收縮，使充氣室氣壓恢復，起到自動調壓，使胎壓保持在最佳的設定范圍之內，達到防范暴胎、行駛節(jié)油之目的，使車輛行駛更節(jié)油更安全。
【專利說明】節(jié)油型溫控自動調壓輪轂
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，具體地說是一種節(jié)油型溫控自動調壓輪轂。
【背景技術】
[0002]為了車輛的安全行駛，防治胎壓升高引起暴胎，人們用“車輛安全氣嘴”，專利號:200710092810.4替代普通氣嘴；用“支撐輪式組合體防暴胎車圈”，專利號:201010526529.9為暴胎后支撐車輪；前者是減壓排氣，待車胎冷卻下來胎壓就減低了，再行駛就得充氣，不然就會增大油耗；后者是暴胎后使用的支撐輪；如兩者組合，能達到安全行駛，但不節(jié)油。
實用新型內容
[0003]針對以上問題，本實用新型提供一種節(jié)油型溫控自動調壓輪轂，能隨輪胎的溫度變化自動把胎內氣壓穩(wěn)定至設計范圍內，使車輛行駛更節(jié)油更安全。
[0004]按照本方案，一種節(jié)油型溫控自動調壓輪轂，包括輪轂機構、密封機構、調壓機構。
[0005]所述輪轂機構設置有輪轂9，輪轂9中設置有雙金屬定位槽4，雙金屬定位槽4的一側設置有卡簧槽8，卡簧槽8中設置有卡簧7，雙金屬定位槽4兩側設置有密封槽2。
[0006]所述密封機構設置有輪胎0，輪胎O中設置有密封圈3，密封圈3的兩邊設置有密封鉤1，密封圈3外側設置有定位槽5，密封槽2中設置有壓頭卡槽13，密封圈3連接處設置有密封壓頭12，密封壓頭12 —端設置于壓頭卡槽13中。
[0007]所述壓頭卡槽13設置有兩個，所述密封壓頭12設置有兩個。
[0008]所述調壓機構設置有雙金屬支架6,雙金屬支架6下端設置于雙金屬定位槽4中，雙金屬支架6上端設置于定位槽5中，雙金屬定位槽4與密封槽2之間的輪轂9上設置有透氣嘴11，密封槽2外側的輪轂9上設置有充氣壓力信號嘴14。
[0009]所述雙金屬支架6分布與雙金屬定位槽4與定位槽5之間。
[0010]所述雙金屬支架6由相對應的兩片組合,外層是溫感層。
[0011]所述雙金屬支架6的數(shù)量根據(jù)輪轂9的型號規(guī)格而定。
[0012]本實用新型的技術效果在于:采用功能材料雙金屬支架作為輪胎的胎壓調壓裝置，當輪胎溫度升高時，雙金屬支架外層的溫感金屬層膨脹，雙金屬支架彎曲，使輪胎充氣室容積增大，胎壓下降；當輪胎溫度下降時，雙金屬支架的溫感層收縮，使充氣室氣壓恢復，起到自動調壓，使胎壓保持在最佳的設計范圍之內，達到防范暴胎、行駛節(jié)油之目的；密封圈采用接頭成形，降低了制造成本，方便組裝，便于維護；密封圈接頭連接處采用增加密封壓頭對其進行密封連接保護，使密封圈連接更可靠，提高了密封圈的使用穩(wěn)定性；采用設置的透氣嘴使調壓室內的壓力與室外相通，確保雙金屬自動調壓所需的環(huán)境；采用充氣壓力信號嘴，便于對胎壓數(shù)據(jù)的反饋與監(jiān)控，使車輛行駛更節(jié)油更安全。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖2為輪胎溫度升高使雙金屬支架變形引起輪胎內部體積放大的示意圖。
[0015]圖3為雙金屬支架的位置示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型的中的【具體實施方式】作進一步的說明。
[0017]圖1、圖2、圖3中，包括輪胎O、密封鉤1、密封槽2、密封圈3、雙金屬定位槽4、定位槽5、雙金屬支架6、卡簧7、卡簧槽8、輪轂9、密封接頭10、透氣嘴11、密封壓頭12、壓頭卡槽13、充氣壓力信號嘴14等。
[0018]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型是一種節(jié)油型溫控自動調壓輪轂，包括輪轂機構、密封機構、調壓機構。
[0019]所述輪轂機構設置有輪轂9，輪轂9中設置有雙金屬定位槽4，雙金屬定位槽4的一側設置有卡簧槽8，卡簧槽8中設置有卡簧7，雙金屬定位槽4兩側設置有密封槽2。
[0020]所述密封機構設置有輪胎0，輪胎O中設置有密封圈3，密封圈3由密封接頭10連接制成，密封圈3的兩邊設置有密封鉤1，密封鉤I與密封槽2連接，密封圈3外側設置有定位槽5，密封槽2中設置有兩個對稱的壓頭卡槽13，密封圈3連接頭膠粘后設置于壓頭卡槽13處，密封圈3連接頭上再用密封壓頭12膠粘后壓緊固定，密封壓頭12 —端安置于壓頭卡槽13中。
[0021]所述調壓機構設置有雙金屬支架6,雙金屬支架6下端設置于雙金屬定位槽4中，雙金屬支架6上端設置于定位槽5中，所述透氣嘴11設置于雙金屬定位槽4與密封槽2之間的輪轂9上，充氣壓力信號嘴14設置于密封槽2外側的輪轂9上。
[0022]所述雙金屬支架6安置于雙金屬定位槽4與定位槽5之間。
[0023]所述雙金屬支架6由相對應的兩片組合，外層是溫感層。
[0024]所述雙金屬支架6的數(shù)量根據(jù)輪轂9的型號規(guī)格而定。
[0025]本實用新型的工作過程如下:用功能材料雙金屬支架作為輪胎的調壓裝置，當輪胎溫度升高時，雙金屬支架外層的溫感金屬層膨脹，雙金屬支架彎曲，使輪胎充氣室容積增大，胎壓下降；當輪胎溫度下降時，雙金屬支架的溫感層收縮，使充氣室氣壓恢復，起到自動調壓，使胎壓保持在最佳的設計范圍之內，達到防范暴胎、行駛節(jié)油之目的，使車輛行駛更節(jié)油更安全。
【權利要求】
1.一種節(jié)油型溫控自動調壓輪轂，其特征是:包括輪轂機構、密封機構、調壓機構； 所述輪轂機構設置有輪轂(9)，輪轂(9)中設置有雙金屬定位槽(4)，雙金屬定位槽(4)的一側設置有卡簧槽(8)，卡簧槽(8)中設置有卡簧(7)，雙金屬定位槽(4)兩側設置有密封槽⑵； 所述密封機構設置有輪胎(0)，輪胎(O)中設置有密封圈(3)，密封圈(3的兩邊設置有密封鉤(I)，密封圈⑶外側設置有定位槽(5)，密封槽⑵中設置有壓頭卡槽(13)，密封圈(3)連接處設置有密封壓頭(12)，密封壓頭(12) —端設置在壓頭卡槽(13)中； 所述壓頭卡槽(13)設置有兩個，所述密封壓頭(12)設置有兩個； 所述調壓機構設置有雙金屬支架出)，雙金屬支架(6)下端設置于雙金屬定位槽(4)中，雙金屬支架(6)上端設置在定位槽(5)中，雙金屬定位槽(4)與密封槽(2)之間的輪轂(9)上設置有透氣嘴(11)，密封槽(2)外側的輪轂(9)上設置有充氣壓力信號嘴(14)。
2.按照權利要求1所述的一種節(jié)油型溫控自動調壓輪轂，其特征是:所述雙金屬定位槽(4)與定位槽(5)之間設置有雙金屬支架(6)。
3.按照權利要求1所述的一種節(jié)油型溫控自動調壓輪轂，其特征是:所述雙金屬支架(6)中設置有對應的兩片，外層是溫感層。
【文檔編號】B60B19/00GK203528194SQ201320571116
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權日:2013年9月12日
【發(fā)明者】邵宏 申請人:邵宏