汽車座椅調(diào)角器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅調(diào)角器，包括一對(duì)左右對(duì)稱設(shè)置的調(diào)角器單元，所述調(diào)角器單元包括上板、核心件、下板、手柄軸以及手柄；所述核心件的一側(cè)固接上板，另一側(cè)固接下板，核心件中部設(shè)置方孔；所述手柄軸中部為圓筒體，一端為圓柱形軸，一端為方形軸；圓柱形軸外徑小于中間的圓筒體外徑，用于連接手柄；方形軸一端穿過(guò)下板后與核心件上的方孔鉚接；下板上設(shè)有支架，支架用于連接外設(shè)的罩殼。本實(shí)用新型承載強(qiáng)度大、生產(chǎn)成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制?造工藝性良好、鎖齒良好、借用平臺(tái)化等。
【專利說(shuō)明】汽車座椅調(diào)角器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種借用平臺(tái)化結(jié)構(gòu)的汽車座椅調(diào)角器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，主機(jī)廠對(duì)汽車座椅調(diào)角器的技術(shù)要求如承載強(qiáng)度、工藝結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本、通用性等提出越來(lái)越高的要求。國(guó)內(nèi)各大汽車座椅企業(yè)都在研究開(kāi)發(fā)不同結(jié)構(gòu)的汽車座椅調(diào)角器。傳統(tǒng)的多樣化的汽車座椅調(diào)角器將會(huì)慢慢退出歷史舞
臺(tái)ο

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是傳統(tǒng)的汽車座椅調(diào)角器承載強(qiáng)度小、制造工藝復(fù)雜、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車座椅調(diào)角器，包括一對(duì)左右對(duì)稱設(shè)置的調(diào)角器單元，所述調(diào)角器單元包括上板、核心件、下板、手柄軸以及手柄；所述核心件的一側(cè)固接上板，另一側(cè)固接下板，核心件中部設(shè)置方孔；所述手柄軸中部為圓筒體，一端為圓柱形軸，一端為方形軸；圓柱形軸外徑小于中間的圓筒體外徑，用于連接手柄；方形軸一端穿過(guò)下板后與核心件上的方孔鉚接；下板上設(shè)有支架，支架用于連接外設(shè)的罩殼。
[0005]本實(shí)用新型 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)手柄軸方軸鉚接核心件方孔，清除了手柄軸方軸與核心件方孔之間的配合間隙，避免解鎖不同步，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。
[0006]為簡(jiǎn)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低制作成本，所述核心件的兩側(cè)端面上均設(shè)置有一個(gè)以上的凸臺(tái)；凸臺(tái)圍繞前述核心件的方孔四周排布；所述上板上設(shè)置有連接孔，核心件一側(cè)的凸臺(tái)配合安裝在連接孔中并焊接固定；所述下板上設(shè)置有固定孔，核心件另一側(cè)的凸臺(tái)一一對(duì)應(yīng)嵌入固定孔中并焊接固定。本實(shí)用新型的各個(gè)部件之間的連接關(guān)系多采用對(duì)應(yīng)嵌入方式實(shí)現(xiàn)，無(wú)需緊固件，使得工藝成本下降，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:承載強(qiáng)度大、生產(chǎn)成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝性良好、鎖齒良好、借用平臺(tái)化等。
[0008]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型各部件的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型上板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型核心件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是本實(shí)用新型手柄軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是本實(shí)用新型下板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖6是圖5A-A向剖視圖。
[0015]【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0017]如圖1-6所示:本實(shí)用新型包括一對(duì)左右對(duì)稱設(shè)置的調(diào)角器單元，所述調(diào)角器單元包括上板1、核心件2、下板4、手柄軸3以及手柄6 ;所述核心件2的一側(cè)固接上板1，另一側(cè)固接下板4，核心件2中部設(shè)置方孔2-1 ;所述手柄軸3中部為圓筒體3-1，一端為圓柱形軸3-2，一端為方形軸3-3 ;圓柱形軸3-2外徑小于中間的圓筒體3-1外徑，用于連接手柄6 ；方形軸3-3 —端穿過(guò)下板4后與核心件2上的方孔2-1鉚接；下板4上設(shè)有支架5，支架5用于連接外設(shè)的罩殼，所述核心件2的兩側(cè)端面上均設(shè)置有一個(gè)以上的凸臺(tái)2-2 ;凸臺(tái)2-2圍繞前述核心件2的方孔2-1四周排布；所述上板I上設(shè)置有連接孔1-1，核心件一側(cè)的凸臺(tái)2-2配合安裝在連接孔1-1中并焊接固定；所述下板4上設(shè)置有固定孔4-1，核心件2另一側(cè)的凸臺(tái)2-2 —一對(duì)應(yīng)嵌入固定孔4-1中并焊接固定。
[0018]調(diào)角器單元具體裝配過(guò)程如下:
[0019]首先，將支架5通過(guò)工裝準(zhǔn)確定位在下板4上，并通過(guò)焊接與下板4固定。
[0020]其次，將手柄軸3通過(guò)沖鉚方式與核心件2固定，沖鉚時(shí)將手柄軸3方軸3-3穿過(guò)核心件2方孔2-1中，沖鉚后手柄軸3與核心件2保持垂直。
[0021]再次，將焊接好支架5的下板4與核心件2在專用焊接工裝上進(jìn)行三點(diǎn)均布焊接，核心件2三個(gè)凸臺(tái)2-2定位到固定孔4-1上，并壓緊后進(jìn)行焊接，完成核心件2與下板4的固定連接。
[0022]再次，將核心件2的另一面正確定位于上板I焊接工裝上，使上板I上六個(gè)連接孔1-1與核心件2上六個(gè)凸臺(tái)2-2相對(duì)應(yīng)，且接觸面貼合緊密后，再進(jìn)行三點(diǎn)均布焊接；最后將上序焊接組件定位在焊接工裝上，將手柄6置于圓柱形軸3-2上，正確配合，貼合緊密，進(jìn)行焊接。
[0023]在調(diào)角器總成裝配完成后，需對(duì)單件進(jìn)行調(diào)試、檢驗(yàn)等動(dòng)作，確保每一只調(diào)角器都為合格件。再將左、右調(diào)角器單元裝配在專用調(diào)試工裝上，檢測(cè)手柄落鎖性能靠背回復(fù)力矩、手柄解鎖力等。對(duì)于每批產(chǎn)品，還需進(jìn)行形式試驗(yàn)，主要包含:靜強(qiáng)度、疲勞耐久性、工作耐久性等，確保產(chǎn)品符合汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅調(diào)角器，其特征是:包括一對(duì)左右對(duì)稱設(shè)置的調(diào)角器單元，所述調(diào)角器單元包括上板、核心件、下板、手柄軸以及手柄； 所述核心件的一側(cè)固接上板，另一側(cè)固接下板，核心件中部設(shè)置方孔； 所述手柄軸中部為圓筒體，一端為圓柱形軸，一端為方形軸；圓柱形軸外徑小于中間的圓筒體外徑，用于連接手柄；方形軸一端穿過(guò)下板后與核心件上的方孔鉚接； 下板上設(shè)有支架，支架用于連接外設(shè)的罩殼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅調(diào)角器，其特征是:所述核心件的兩側(cè)端面上均設(shè)置有一個(gè)以上的凸臺(tái)；凸臺(tái)圍繞前述核心件的方孔四周排布； 所述上板上設(shè)置有連接孔，核心件一側(cè)的凸臺(tái)配合安裝在連接孔中并焊接固定； 所述下板上設(shè)置有固定孔，核心件另一側(cè)的凸臺(tái)一一對(duì)應(yīng)嵌入固定孔中并焊接固定。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK203601055SQ201320598919
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】孫愛(ài)武, 馬明越 申請(qǐng)人:江蘇力樂(lè)汽車部件股份有限公司