一種能量儲釋器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種能量儲釋器，主要包括儲釋頭、調(diào)配器和儲能器，其特征在于：儲釋頭由傳動輪、轉(zhuǎn)子泵和安裝座組成，傳動輪和轉(zhuǎn)子泵都安裝在安裝座上，傳動輪驅(qū)動轉(zhuǎn)子泵的轉(zhuǎn)子，傳動輪靠在車輪的旋轉(zhuǎn)件上，儲能器由液壓缸、頂桿和彈簧組成，頂桿可在液壓缸里滑動，并頂在彈簧的一端，轉(zhuǎn)子泵的入口通過液壓管與調(diào)配器相連，調(diào)配器與液箱相連，轉(zhuǎn)子泵的出口通過液壓管與調(diào)配器相連，調(diào)配器與多個液壓缸相連。本能量儲釋器的優(yōu)點為：儲存動力能量強，節(jié)能效果好；設(shè)備造價低廉；只利用原車的剎車系統(tǒng)所占用的空間就可完成這項裝配；不會產(chǎn)生摩擦過熱；超越了ABS點剎車功能。
【專利說明】一種能量儲釋器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛能量儲釋器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的行駛是靠汽油柴油在發(fā)動機燃燒產(chǎn)生的動力推動汽車行駛，汽車在行駛中時刻都會遇見各種各類的情況，殺車是保證汽車安全行駛的必要措施，但卻讓行駛的汽車慣性能量順間消失。汽車行駛的慣性是很大的，它是根據(jù)自身的重量和行駛的速度決定慣性能量的。目前在公路上行駛的汽柴油車，幾乎所有的車輛都是把這種能量白白扔掉，同時還費殺車片，大型客貨車還會出現(xiàn)剎車產(chǎn)生的過熱現(xiàn)象，有的因過熱還會產(chǎn)生爆胎，隱藏了巨大隱患。
[0003]油電混合動力車就是利用減速時和殺車時慣性轉(zhuǎn)化電能儲存儲電池里，需要時再通過電容轉(zhuǎn)化動力提供給車輛。此技術(shù)能量利用率不高，在動力能轉(zhuǎn)化電能、電能儲存到儲電池、再通過磁場轉(zhuǎn)化動力，每個部分都會消減能量，最后的利用率也不會太高。增加這項功能使車造價高出很多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種能量儲釋器，用于在車輛行駛中減速或殺車時的慣性動力通過機械泵利用液壓液傳導(dǎo)給儲存器，當(dāng)汽車啟動和行駛時儲存器里的能量又通過液壓液傳導(dǎo)給汽車傳動系統(tǒng)。周而復(fù)始的把每次的慣性動力收起再釋放，達(dá)到節(jié)能效果。
[0005]本實用新型提供一種能量儲釋器，主要包括儲釋頭、調(diào)配器和儲能器，其特征在于:儲釋頭由傳動輪、轉(zhuǎn)子泵和安裝座組成，傳動輪和轉(zhuǎn)子泵都安裝在安裝座上，傳動輪驅(qū)動轉(zhuǎn)子泵的轉(zhuǎn)子，傳動輪靠在車輪的旋轉(zhuǎn)件上，儲能器由液壓缸、頂桿和彈簧組成，頂桿可在液壓缸里滑動，并頂在彈簧的一端，轉(zhuǎn)子泵的入口通過液壓管與調(diào)配器相連，調(diào)配器與液箱相連，轉(zhuǎn)子泵的出口通過液壓管與調(diào)配器相連，調(diào)配器與多個液壓缸相連。
[0006]本實用新型提供的能量儲釋器，其安裝座上可以備有分合液壓泵，需要剎車時吸在車輪的旋轉(zhuǎn)件上把動能傳給轉(zhuǎn)子泵再通過液壓液傳給儲釋器；不需要剎車和動力時是處于分離狀態(tài)。需要動力時也是吸合是釋放動力，動力釋放沒有了又處于分離狀態(tài)。
[0007]本實用新型提供的能量儲釋器，其優(yōu)點在于:儲存動力能量強，它是利用帕斯卡原理，在動力輪上用液體把所有慣性能幾乎全部轉(zhuǎn)到儲存器里，當(dāng)車行駛時調(diào)配器它又通過液體把壓力液均勻的傳導(dǎo)給動力輪上，以輔助動力形勢添加到主動力當(dāng)中，減少了主動力推動力，從而達(dá)到節(jié)能效果；設(shè)備造價低廉；適合于各種車輛，越是大型車節(jié)能越多；幾乎不動原車任何結(jié)構(gòu)，只利用原車的剎車系統(tǒng)所占用的空間就可完成這項裝配；因是滾動阻力不會產(chǎn)生摩擦過熱；滾動阻力超越了 ABS點剎車功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為能量儲釋器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2為能量儲釋器的結(jié)構(gòu)示意圖(A-A剖視圖)；
[0010]圖3為另一種能量儲釋器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]實施例1
[0012]能量儲釋器，其結(jié)構(gòu)如圖1和2所示，包括儲釋頭1、調(diào)配器24和儲能器2，儲釋頭I由傳動輪11、轉(zhuǎn)子泵12和安裝座13組成，傳動輪11和轉(zhuǎn)子泵12都安裝在安裝座13上，傳動輪11驅(qū)動轉(zhuǎn)子泵12的轉(zhuǎn)子，傳動輪11靠在車輪的旋轉(zhuǎn)件3——車輪轂上，儲能器2由液壓缸21、頂桿22和彈簧23組成，頂桿22可在液壓缸21里滑動，并頂在彈簧23的一端，轉(zhuǎn)子泵12的入口通過液壓管5與液箱4相連，轉(zhuǎn)子泵12的出口通過液壓管5與液壓缸21相連，安裝座13上備有分合液壓泵14，液壓缸21里可以有多個頂桿22，液壓管5與液壓缸21之間設(shè)有調(diào)配器24，用于利用帕斯卡原理，調(diào)配液壓面積，調(diào)配方法如下:
[0013]一級時,頂桿a、b、C、d、e、f和g工作，
[0014]二級時,頂桿b、C、d、e、f和g工作,
[0015]三級時,頂桿a、d、e、f和g工作，
[0016]四級時,頂桿a、C、e和g工作，
[0017]五級時，頂桿b、d和f工作，
[0018]六級時，頂桿b和c工作，
[0019]七級時，頂桿a工作，以保持平衡。
[0020]實施例2
[0021]能量儲釋器，其結(jié)構(gòu)如圖3所示，包括儲釋頭I和儲能器2，儲釋頭I由傳動輪11、轉(zhuǎn)子泵12和安裝座13組成，傳動輪11和轉(zhuǎn)子泵12都安裝在安裝座13上，傳動輪11驅(qū)動轉(zhuǎn)子泵12的轉(zhuǎn)子，傳動輪11靠在車輪的旋轉(zhuǎn)件3—麻紋剎車片上，儲能器2由調(diào)配器24、液壓缸21、頂桿22和彈簧23組成，頂桿22可在液壓缸21里滑動，并頂在彈簧23的一端，轉(zhuǎn)子泵12的入口通過液壓管5與液箱4相連，轉(zhuǎn)子泵12的出口通過液壓管5和調(diào)配器24與液壓缸21相連。
【權(quán)利要求】
1.一種能量儲釋器，主要包括儲釋頭、調(diào)配器和儲能器，其特征在于:儲釋頭由傳動輪、轉(zhuǎn)子泵和安裝座組成，傳動輪和轉(zhuǎn)子泵都安裝在安裝座上，傳動輪驅(qū)動轉(zhuǎn)子泵的轉(zhuǎn)子，傳動輪靠在車輪的旋轉(zhuǎn)件上，儲能器由多個液壓缸、頂桿和彈簧組成，頂桿可在液壓缸里滑動，并頂在彈簧的一端，轉(zhuǎn)子泵的入口通過液壓管調(diào)配器相連，調(diào)配器與液箱相連，轉(zhuǎn)子泵的出口通過液壓管與調(diào)配器相連，調(diào)配器與液壓缸相連。
2.按照權(quán)利要求1所述的能量儲釋器，其特征在于:所述安裝座上備有分合液壓泵。
【文檔編號】B60K25/10GK203528307SQ201320685591
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】葛士群 申請人:葛士群