座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括：左側(cè)板、右側(cè)板以及連接所述左、右側(cè)板的連接桿，所述右側(cè)板上設(shè)置有凹槽，驅(qū)動裝置安裝在所述凹槽內(nèi)，并驅(qū)動所述左右側(cè)板動作。本實用新型通過在右側(cè)板上設(shè)置凹槽，并將驅(qū)動裝置安裝在凹槽內(nèi)，從而驅(qū)動左右側(cè)板運動，無需改變座椅的內(nèi)部構(gòu)造，節(jié)省空間，節(jié)約成本。
【專利說明】座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在車輛座椅上，為獲得較為舒適的乘坐感覺，對座椅的高度、靠背的角度均設(shè)有調(diào)節(jié)裝置。例如，采用機械、電動或液壓方式來提升或下降座椅高度，用角度調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)座椅靠背的角度。目前的座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括:左側(cè)板、右側(cè)板和連接左、右側(cè)板的連接桿，外部驅(qū)動設(shè)置驅(qū)動左側(cè)板動作，左側(cè)板通過連接桿來實現(xiàn)左、右側(cè)板的升降運動。外部的驅(qū)動裝置如液壓器、電機等，需要一定的安裝空間，為配合該高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，使得座椅內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜化，提高了座椅的生產(chǎn)成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提供一種座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，以解決上述技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括:左側(cè)板、右側(cè)板以及連接所述左、右側(cè)板的連接桿，所述右側(cè)板上設(shè)置有凹槽，驅(qū)動裝置安裝在所述凹槽內(nèi)，并驅(qū)動所述左右側(cè)板動作。
[0005]作為優(yōu)選，所述右側(cè)板與驅(qū)動裝置之間安裝有襯套。
[0006]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動裝置為馬達或電機。
[0007]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動裝置通過螺絲固定在所述右側(cè)板上。
[0008]作為優(yōu)選，所述連接桿與所述左、右側(cè)板之間通過卡簧卡入連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括:左側(cè)板、右側(cè)板以及連接所述左、右側(cè)板的連接桿，所述右側(cè)板上設(shè)置有凹槽，驅(qū)動裝置安裝在所述凹槽內(nèi)，并驅(qū)動所述左右側(cè)板動作。本實用新型通過在右側(cè)板上設(shè)置凹槽，并將驅(qū)動裝置安裝在凹槽內(nèi)，從而驅(qū)動左右側(cè)板運動，無需改變座椅的內(nèi)部構(gòu)造，節(jié)省空間，節(jié)約成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一【具體實施方式】中座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型一【具體實施方式】中右側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實用新型一【具體實施方式】中襯套與右側(cè)板之間的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:10_左側(cè)板、20-右側(cè)板、30-連接桿、40-驅(qū)動裝置、50-襯套。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。需說明的是，本實用新型附圖均采用簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。
[0015]如圖1?3所示，本實用新型的座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括:左側(cè)板10、右側(cè)板20以及連接所述左、右側(cè)板10、20的連接桿30，所述右側(cè)板20上設(shè)置有凹槽，驅(qū)動裝置40安裝在所述凹槽內(nèi)，并驅(qū)動所述左、右側(cè)板10、20動作。本實用新型通過在右側(cè)板20上設(shè)置凹槽，并將驅(qū)動裝置40安裝在凹槽內(nèi)，從而驅(qū)動左、右側(cè)板10、20運動，無需改變座椅的內(nèi)部構(gòu)造，節(jié)省空間，節(jié)約成本。此外，采用左、右側(cè)板10、20作為座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)的主要部件，可以使座椅更加平穩(wěn)和方便。
[0016]如圖1?3所示，所述驅(qū)動裝置40為馬達或電機，右側(cè)板20與驅(qū)動裝置40之間安裝有襯套50，避免驅(qū)動裝置40工作時與右側(cè)板20產(chǎn)生摩擦，造成右側(cè)板20損壞。進一步的，驅(qū)動裝置40通過螺絲固定在所述右側(cè)板20上。
[0017]如圖1?3所示，作為優(yōu)選，所述連接桿30與所述左、右側(cè)板10、20之間通過卡簧卡入連接，便于調(diào)節(jié)座椅高度，卡簧耐磨，可以確保該座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)的使用壽命，避免滑絲現(xiàn)象出現(xiàn)。
[0018]綜上，本實用新型的座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括:左側(cè)板10、右側(cè)板20以及連接所述左、右側(cè)板10、20的連接桿30，所述右側(cè)板20上設(shè)置有凹槽，驅(qū)動裝置40安裝在所述凹槽內(nèi)，并驅(qū)動所述左、右側(cè)板10、20動作。本實用新型通過在右側(cè)板20上設(shè)置凹槽，并將驅(qū)動裝置40安裝在凹槽內(nèi)，從而驅(qū)動左、右側(cè)板10、20運動，無需改變座椅的內(nèi)部構(gòu)造，節(jié)省空間，節(jié)約成本。此外，采用左、右側(cè)板10、20作為座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)的主要部件，可以使座椅更加平穩(wěn)和方便。
[0019]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包括這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，包括:左側(cè)板、右側(cè)板以及連接所述左、右側(cè)板的連接桿，所述右側(cè)板上設(shè)置有凹槽，驅(qū)動裝置安裝在所述凹槽內(nèi)，并驅(qū)動所述左右側(cè)板動作。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述右側(cè)板與驅(qū)動裝置之間安裝有襯套。
3.如權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動裝置為馬達或電機。
4.如權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動裝置通過螺絲固定在所述右側(cè)板上。
5.如權(quán)利要求1所述的座椅高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述連接桿與所述左、右側(cè)板之間通過卡簧卡入連接。
【文檔編號】B60N2/16GK203681321SQ201320755906
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】許琳 申請人:江森自控汽車系統(tǒng)（昆山）有限公司