可收縮式車用后護(hù)欄結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可收縮式車用后護(hù)欄結(jié)構(gòu)，包括車架主梁，其特征在于：所述車架主梁的尾端設(shè)有L形后防護(hù)欄，所述后防護(hù)欄由橫向護(hù)欄和縱向護(hù)欄構(gòu)成，所述橫向護(hù)欄的一端與車架主梁的尾端鉸接，橫向護(hù)欄的另一端與縱向護(hù)欄垂直相連，縱向護(hù)欄與車架主梁之間還設(shè)有能驅(qū)動后防護(hù)欄繞后防護(hù)欄與車架主梁鉸接處旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置。本實用新型具有能預(yù)防追尾對車輛后部造成損壞的有益效果。
【專利說明】可收縮式車用后護(hù)欄結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，具體是一種可收縮式車用后護(hù)欄結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]重型自卸車后防護(hù)欄在車輛行駛時可起到有效的安全防護(hù)作用，能很好的對車輛后部產(chǎn)生保護(hù)作用，尤其面對小型乘用車、摩托車追尾這種安全事故，同時在國內(nèi)法規(guī)中也明確要求。所以自卸車必須安裝后護(hù)欄，但自卸車在傾倒沙石等貨物時，貨物下落易對后防護(hù)欄產(chǎn)生破壞。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提出一種能預(yù)防追尾對車輛后部造成損壞的可收縮式車用后護(hù)欄結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供的一種可收縮式車用后護(hù)欄結(jié)構(gòu)，包括車架主梁，其特征在于:所述車架主梁的尾端設(shè)有L形后防護(hù)欄，所述后防護(hù)欄由橫向護(hù)欄和縱向護(hù)欄構(gòu)成，所述橫向護(hù)欄的一端與車架主梁的尾端鉸接，橫向護(hù)欄的另一端與縱向護(hù)欄垂直相連，縱向護(hù)欄與車架主梁之間還設(shè)有能驅(qū)動后防護(hù)欄繞后防護(hù)欄與車架主梁鉸接處旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置。
[0005]優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置為液壓油缸，液壓油缸斜向設(shè)置在車架主梁與縱向護(hù)欄之間，液壓油缸的兩端分別與車架主梁和縱向護(hù)欄鉸接。
[0006]優(yōu)選地，上述可收縮式車用后護(hù)欄結(jié)構(gòu)還包括用于控制液壓油缸的開關(guān)。
[0007]本實用新型的有益效果:采用液壓油缸操控L形后防護(hù)欄旋轉(zhuǎn)，當(dāng)自卸車在傾倒沙石等貨物時，液壓油缸收縮，收起后防護(hù)欄，防止砂石掉落造成損壞。裝卸貨物完成后，液壓油缸伸出，使縱向護(hù)欄處于垂直狀態(tài)，面對小型乘用車、摩托車追尾起保護(hù)車輛后部的作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中:主梁1、后防護(hù)欄2、橫向護(hù)欄2.1、縱向護(hù)欄2.2。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]實施例:如圖1所示，本實用新型涉及一種可收縮式車用后護(hù)欄結(jié)構(gòu)，包括車架主梁1，所述車架主梁I的尾端設(shè)有L形后防護(hù)欄2，所述后防護(hù)欄2由橫向護(hù)欄2.1和縱向護(hù)欄2.2構(gòu)成，所述橫向護(hù)欄2.1的一端與車架主梁I的尾端鉸接，橫向護(hù)欄2.1的另一端與縱向護(hù)欄2.2垂直相連，縱向護(hù)欄2.2與車架主梁I之間還設(shè)有能驅(qū)動后防護(hù)欄2繞后防護(hù)欄2與車架主梁I鉸接處旋轉(zhuǎn)的液壓油缸3。[0012]液壓油缸3斜向設(shè)置在車架主梁I與縱向護(hù)欄2.2之間，液壓油缸3的兩端分別與車架主梁I和縱向護(hù)欄2.2鉸接。液壓油缸3上還設(shè)有開關(guān)。
[0013]采用液壓油缸3操控L形后防護(hù)欄旋轉(zhuǎn)2，當(dāng)自卸車在傾倒沙石等貨物時，液壓油缸3收縮，收起后防護(hù)欄2，防止砂石掉落造成損壞。裝卸貨物完成后，液壓油缸3伸出，使縱向護(hù)欄2.2處于垂直狀態(tài)，面對小型乘用車、摩托車追尾起保護(hù)車輛后部的作用。
[0014]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可收縮式車用后護(hù)欄結(jié)構(gòu)，包括車架主梁(1)，其特征在于:所述車架主梁(I)的尾端設(shè)有L形后防護(hù)欄(2)，所述后防護(hù)欄(2)由橫向護(hù)欄(2.1)和縱向護(hù)欄(2.2)構(gòu)成，所述橫向護(hù)欄(2.1)的一端與車架主梁(I)的尾端鉸接，橫向護(hù)欄(2.1)的另一端與縱向護(hù)欄(2.2)垂直相連，縱向護(hù)欄(2.2)與車架主梁(I)之間還設(shè)有能驅(qū)動后防護(hù)欄(2)繞后防護(hù)欄(2)與車架主梁(I)鉸接處旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收縮式車用后護(hù)欄結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動裝置為液壓油缸(3)，液壓油缸(3)斜向設(shè)置在車架主梁(I)與縱向護(hù)欄(2.2)之間，液壓油缸(3)的兩端分別與車架主梁(I)和縱向護(hù)欄(2.2)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收縮式車用后護(hù)欄結(jié)構(gòu)，其特征在于:上述可收縮式車用后護(hù)欄結(jié)構(gòu)還包括用于控制液壓油缸(3)的開關(guān)。
【文檔編號】B60R19/56GK203567670SQ201320766269
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】王元, 劉亞娟 申請人:東風(fēng)汽車公司