車(chē)牌固定裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)牌固定裝置，包括至少兩個(gè)基座，所述基座包括一個(gè)固定部和限位部，所述固定部為中空結(jié)構(gòu)，所述固定部的一端向外延伸出第一圓環(huán)，所述限位部位于所述固定部的遠(yuǎn)離所述第一圓環(huán)的另一端的內(nèi)部，且所述固定部與另設(shè)的保險(xiǎn)杠拉鉚連接后內(nèi)陷形成一凹槽，且所述基座安裝于另設(shè)的所述保險(xiǎn)杠上的安裝孔之間。本實(shí)用新型的車(chē)牌固定裝置可以提高車(chē)牌安裝的穩(wěn)定性，并且能夠適應(yīng)不同尺寸的車(chē)牌的安裝需求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)牌固定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)牌固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)牌作為汽車(chē)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)出行時(shí)必須的許可證，因其需要按照各個(gè)地區(qū)的不同規(guī)定都會(huì)具有一個(gè)唯一的車(chē)牌號(hào)，因此其通常是在車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)之后才到車(chē)輛管理部門(mén)進(jìn)行安裝。例如對(duì)于汽車(chē)，現(xiàn)有的汽車(chē)在制造時(shí)，會(huì)在前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠處設(shè)置安裝車(chē)牌的安裝孔，等到安裝車(chē)牌時(shí)，需要將車(chē)牌上的通孔對(duì)應(yīng)到保險(xiǎn)杠上的安裝孔，然后通過(guò)螺釘和螺母配合進(jìn)行車(chē)牌的安裝。
[0003]但是現(xiàn)有的車(chē)牌安裝方式，一方面保險(xiǎn)杠的厚度較小，其上的安裝孔沿軸線(xiàn)方向的尺寸也較小，因此，通過(guò)螺釘固定時(shí)不能穩(wěn)固的將車(chē)牌固定到保險(xiǎn)杠上；另一方面，現(xiàn)有的汽車(chē)很多都是進(jìn)口車(chē)，而目前國(guó)外的車(chē)牌，例如美國(guó)的車(chē)牌比國(guó)內(nèi)的車(chē)牌要長(zhǎng)，因此美國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)，其保險(xiǎn)杠上的安裝孔通常是按照美國(guó)的車(chē)牌尺寸進(jìn)行設(shè)置，因此安裝孔之間的距離較遠(yuǎn)，因而不適用于國(guó)內(nèi)的車(chē)牌的安裝，因而需要重新在保險(xiǎn)杠上打孔，給車(chē)牌的安裝帶來(lái)了許多麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型在于提供一種車(chē)牌固定裝置，可以提高車(chē)牌安裝的穩(wěn)定性，并且能夠適應(yīng)不同尺寸的車(chē)牌的安裝需求。
[0005]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車(chē)牌固定裝置，包括至少兩個(gè)基座，所述基座包括一個(gè)固定部和限位部，所述固定部為中空結(jié)構(gòu)，所述固定部的一端向外延伸出第一圓環(huán)，所述限位部位于所述固定部的遠(yuǎn)離所述第一圓環(huán)的另一端的內(nèi)部，且所述固定部與另設(shè)的保險(xiǎn)杠拉鉚連接后內(nèi)陷形成一凹槽，且所述基座安裝于另設(shè)的所述保險(xiǎn)杠上的安裝孔之間。
[0006]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述限位部為中空結(jié)構(gòu)，且所述限位部的內(nèi)徑小于所述固定部的內(nèi)徑。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述固定部的內(nèi)部未與所述限位部接觸的部位具有內(nèi)螺紋。
[0008]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的車(chē)牌固定裝置包括至少兩個(gè)基座，基座包括固定部和限位部，從而能夠穩(wěn)定的將車(chē)牌固定安裝于車(chē)輛上。并且車(chē)牌固定裝置中的基座安裝于保險(xiǎn)杠上的安裝孔之間，從而能夠適應(yīng)車(chē)牌較小的情形。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1所示為本實(shí)用新型的車(chē)牌固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2所示為本實(shí)用新型的車(chē)牌固定裝置與保險(xiǎn)杠拉鉚連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3所示為本實(shí)用新型的車(chē)牌固定裝置未與保險(xiǎn)杠拉鉚連接的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
[0013]圖1所示為本實(shí)用新型的車(chē)牌固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2所示為本實(shí)用新型的車(chē)牌固定裝置與保險(xiǎn)杠拉鉚連接的結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型的車(chē)牌固定裝置包括至少兩個(gè)基座100，基座100包括固定部110和限位部120。
[0014]基座100固定安裝于車(chē)輛的保險(xiǎn)杠300上，基座100的固定部110為中空結(jié)構(gòu)，固定部110的一端向外延伸出第一圓環(huán)111，限位部120位于固定部110的遠(yuǎn)離第一圓環(huán)111的另一端，并位于另一端的內(nèi)部。在本實(shí)施例中，限位部120與固定部110 —體成型，固定部110的內(nèi)部未與限位部120接觸的部位具有內(nèi)螺紋112。固定部110與另設(shè)的保險(xiǎn)杠300拉鉚連接后內(nèi)陷形成一個(gè)凹槽113。
[0015]限位部120也為中空的結(jié)構(gòu)，且限位部120的內(nèi)徑小于固定部110的內(nèi)徑，從而限位部120可以限制螺釘?shù)囊苿?dòng)。在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，限位部120也可以為實(shí)心結(jié)構(gòu)，同樣可以起到限位的作用。
[0016]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，第一圓環(huán)111的外徑至少為固定部110的內(nèi)徑的1.5倍，從而能夠增大車(chē)牌固定裝置與車(chē)輛的接觸面積，使得車(chē)牌更穩(wěn)定的固定于車(chē)輛上。
[0017]在本發(fā)明的一實(shí)施例中，固定部110沿軸線(xiàn)方向(即圖1中的Y方向)的尺寸為5-20毫米，從而能夠提高車(chē)牌安裝的穩(wěn)固性。
[0018]圖3所示為本實(shí)用新型的車(chē)牌固定裝置未與保險(xiǎn)杠拉鉚連接的結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D2和圖3，本實(shí)用新型的車(chē)牌固定裝置可以在汽車(chē)制造時(shí)設(shè)置于汽車(chē)的前保險(xiǎn)杠或者后保險(xiǎn)杠300上。使用本實(shí)用新型的車(chē)牌固定裝置時(shí)，首先將基座100插入到前保險(xiǎn)杠或者后保險(xiǎn)杠300上的空洞中(如圖3所示)，然后沿著基座100的固定座110的軸線(xiàn)方向，并朝向第一圓環(huán)111所在的一端方向拉鉚，也即是沿著圖3中的A方向拉鉚，然后固定座110潰縮形成一個(gè)凹槽113(如圖1中的凹槽113)，即前保險(xiǎn)杠或者后保險(xiǎn)杠300收容于經(jīng)過(guò)拉鉚形成的凹槽113中(如圖2所示)。另外，基座100設(shè)置于前保險(xiǎn)杠或者后保險(xiǎn)杠300上的的安裝孔301之間，也即是說(shuō)車(chē)牌固定裝置中的基座100之間的水平距離小于前保險(xiǎn)杠或者后保險(xiǎn)杠300上的安裝孔301之間的水平距離，從而可適應(yīng)車(chē)牌較短不能固定于安裝孔301上的情形?；?00可與螺釘配合，從而將車(chē)牌固定于車(chē)輛上。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型的車(chē)牌固定裝置包括至少兩個(gè)基座，基座包括固定部和限位部，從而能夠穩(wěn)定的將車(chē)牌固定安裝于車(chē)輛上。并且車(chē)牌固定裝置中的基座安裝于保險(xiǎn)杠上的安裝孔之間，從而能夠適應(yīng)車(chē)牌較小的情形。
[0020]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限制本實(shí)用新型，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)牌固定裝置，包括至少兩個(gè)基座，其特征在于:所述基座包括一個(gè)固定部和限位部，所述固定部為中空結(jié)構(gòu)，所述固定部的一端向外延伸出第一圓環(huán)，所述限位部位于所述固定部的遠(yuǎn)離所述第一圓環(huán)的另一端的內(nèi)部，且所述固定部與另設(shè)的保險(xiǎn)杠拉鉚連接后內(nèi)陷形成一凹槽，且所述基座安裝于另設(shè)的所述保險(xiǎn)杠上的安裝孔之間。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)牌固定裝置，其特征在于:所述限位部為中空結(jié)構(gòu)，且所述限位部的內(nèi)徑小于所述固定部的內(nèi)徑。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)牌固定裝置，其特征在于:所述固定部的內(nèi)部未與所述限位部接觸的部位具有內(nèi)螺紋。
【文檔編號(hào)】B60R13/10GK203601177SQ201320792438
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】譚寶山 申請(qǐng)人:南京金龍客車(chē)制造有限公司