一種換擋操縱機(jī)構(gòu)空擋定位裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括底座和操縱桿總成，操縱桿總成的桿體前端的球頭套有一球形襯套，球頭與球形襯套一并安裝在底座預(yù)設(shè)的安裝孔內(nèi)，球形襯套將球頭活動(dòng)支撐在安裝孔內(nèi)，操縱桿總成的桿體的前端位于球頭上方套設(shè)有一定位塊，定位塊的底部至少設(shè)置有一定位柱，底座上至少設(shè)有一與定位柱配合的定位孔，球形襯套的外周面設(shè)置有若干彈片和若干固定卡腳。本實(shí)用新型的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，滿足高效的裝車和汽車檢修時(shí)快速精確定位需要，可以花較小力便可以使得定位塊從定位狀態(tài)轉(zhuǎn)到工作狀態(tài)，保證裝車的快捷高效。在球形襯套外周面設(shè)置彈片，增強(qiáng)其徑向彈力，消除換擋操縱器使用中隨著襯套和操縱桿球的接觸面磨損的間隙。
【專利說明】 一種換擋操縱機(jī)構(gòu)空擋定位裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車換擋零部件，特別涉及一種換擋操縱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車變速換擋機(jī)構(gòu)可分為自動(dòng)換擋與手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)。市場(chǎng)上手動(dòng)擋的汽車多數(shù)是通過軟軸拉索來控制變速箱以實(shí)現(xiàn)換擋功能。采用軟軸拉索，雖然有利于布置，但隨之而帶來的問題是:因?yàn)檐涊S的走向布置惡劣導(dǎo)致選換擋力偏大。面對(duì)復(fù)雜的城市交通工況，頻繁加速、減速造成選換擋動(dòng)作的頻次增加，這樣使得整個(gè)換擋操縱結(jié)構(gòu)和拉索系統(tǒng)隨著使用磨損越來越厲害，這樣造成換擋系統(tǒng)間隙越來越大，最終換擋時(shí)入擋困難駕駛舒適性差。面對(duì)復(fù)雜的城市交通工況，頻繁加速、減速造成選換擋動(dòng)作的頻次增加使得操縱桿和襯套的磨損嚴(yán)重，而選換擋的間隙的偏大容易造成操縱時(shí)無法正確入擋，這樣將嚴(yán)重影響變速器的壽命，在行駛中入不了擋有可能發(fā)生車禍。另外，操縱桿和球套之間的間隙大，操縱桿容易抖動(dòng)產(chǎn)生噪音，影響駕駛的舒適性。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中減小磨損后間隙的方法通常有兩種:一更換整個(gè)換擋器和拉索總成；二更換換擋系統(tǒng)中的拉索總成。在大多數(shù)手動(dòng)換擋變速器換擋轎車中都存在空擋定位裝置，有插入式的，安裝式的等，但是很多都需要利用很大空間，花費(fèi)很大力進(jìn)行裝配和調(diào)整。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中減少操縱桿和球套的間隙控制方法通常有兩種:第一種，球形襯套內(nèi)側(cè)材料為Ρ0Μ，外側(cè)再包覆橡膠類，這種球套使用中前期操縱桿的操縱力比較大且手感不好；第二種，球套結(jié)構(gòu)簡單，但沒有徑向的彈力，使用中隨著磨損間隙越來越大，嚴(yán)重影響換擋效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種換擋操縱機(jī)構(gòu)，通過定位塊限位操縱桿，實(shí)現(xiàn)了換擋操作機(jī)構(gòu)的空擋定位，解決了安裝和檢修時(shí)對(duì)整個(gè)換擋系統(tǒng)間隙調(diào)整問題，通過球形襯套自身的結(jié)構(gòu)形狀來解決使用中隨著磨損間隙增大而影響換擋功能的問題。
[0006]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]—種換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括底座和操縱桿總成，所述底座上設(shè)置有一選角擋板，所述操縱桿總成的桿體前端的球頭套有一球形襯套，所述球頭與球形襯套一并安裝在所述底座預(yù)設(shè)的安裝孔內(nèi)，所述球形襯套將所述球頭活動(dòng)支撐在所述安裝孔內(nèi)，所述操縱桿總成的桿體的末端位于所述球頭上方套設(shè)有一定位塊，所述定位塊的底部至少設(shè)置有一定位柱，所述底座上至少設(shè)有一與所述定位柱配合的定位孔。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述定位塊一側(cè)的外壁延伸出一提邊。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述定位塊為一體式結(jié)構(gòu)。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述球形襯套的外周面設(shè)置有若干彈片和若干固定卡腳。[0011]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述若干彈片包括若干上彈片和若干下彈片，所述上彈片設(shè)置在所述球形襯套的外周面的上部，所述下彈片設(shè)置在所述球形襯套的外周面的下部。
[0012]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述球形襯套的外周面的上部設(shè)置有若干凸筋。
[0013]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述球形襯套的內(nèi)周面為拋光面。
[0014]由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，滿足高效的裝車和汽車檢修時(shí)快速精確定位需要，可以花較小力便可以使得定位塊從定位狀態(tài)轉(zhuǎn)到工作狀態(tài)，保證裝車的快捷高效。在球形襯套外周面設(shè)置彈片，增強(qiáng)其徑向彈力，消除換擋操縱器使用中隨著襯套和操縱桿球的接觸面磨損的間隙，使得換擋操縱機(jī)構(gòu)在使用中始終保持良好的舒適性，換擋時(shí)的準(zhǔn)確性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型的球形襯套安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型的定位塊處在定位狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是本實(shí)用新型的定位塊的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6是本實(shí)用新型的定位塊的俯視圖。
[0022]圖7是本實(shí)用新型的定位塊的仰視圖。
[0023]圖8是本實(shí)用新型的球形襯套的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9是本實(shí)用新型的球形襯套的正視圖。
[0025]圖10是本實(shí)用新型的球形襯套的俯視圖。
[0026]圖11是本實(shí)用新型的球形襯套的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0028]參見圖1至圖4，圖中給出的一種換擋操縱機(jī)構(gòu)100，包括底座110和操縱桿總成120。底座110上設(shè)置有一選角擋板111，操縱桿總成120的桿體前端的球頭121套有一球形襯套300，球頭121與球形襯套300 —并安裝在底座110預(yù)設(shè)的安裝孔112內(nèi)，球形襯套300將球頭121活動(dòng)支撐在安裝孔112內(nèi)，操縱桿總成120的末端與選角擋板111活動(dòng)連接，當(dāng)操縱桿總成120進(jìn)行換擋操作，帶動(dòng)選角擋板111，選角擋板111控制拉索總成(圖中未示出)，進(jìn)行換擋。
[0029]操縱桿總成120的桿體的末端套設(shè)有一定位塊200，且定位塊200位于球頭121的上方，參見圖5至圖7，定位塊200的開設(shè)有一通孔230，使得其安裝在操縱桿總成120的桿體上，定位塊200的底部設(shè)置有兩根定位柱210，定位柱210垂直向下突出，且與定位塊200一體成型，相應(yīng)地，在底座110上設(shè)有兩個(gè)定位孔113，定位柱210插入定位孔113中，起到對(duì)操縱桿總成120限位的作用。定位塊200 —側(cè)的外壁延伸出一提邊220，提邊220與定位塊200 —體成型。
[0030]當(dāng)定位柱210插入定位孔112中時(shí)，如圖3所示，換擋操縱機(jī)構(gòu)100處于空擋狀態(tài)，方便檢修人員檢修汽車或者汽車安裝；參見圖4，提拉提邊220，使得定位塊逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，定位柱210脫離定位孔113，此時(shí)，換擋操縱機(jī)構(gòu)100處在工作狀態(tài)。
[0031]本實(shí)用新型的定位塊結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，滿足高效的裝車和汽車檢修時(shí)快速精確定位需要，可以花較小力便可以使得定位塊從定位狀態(tài)轉(zhuǎn)到工作狀態(tài)，保證裝車的快捷聞效。
[0032]參見圖8至圖11，球形襯套300的外周面310設(shè)置有四個(gè)上彈片311、三個(gè)下彈片312以及四個(gè)卡腳313，每一上彈片311位于球形襯套300的外周面310的上部且均勻分布，每一下彈片312位于球形襯套300的外周面310的下部且均勻分布，上彈片311與下彈片312的相對(duì)位置分別錯(cuò)開。球形襯套300的外周面310的上部均勻設(shè)置有六個(gè)凸筋314，球形襯套300的內(nèi)周面320的表面經(jīng)過拋光處理。
[0033]參見圖2，安裝孔112中設(shè)置有四個(gè)卡槽(圖中未示出)和六個(gè)限位槽(圖中未示出)，其中，球形襯套300的外周面310的卡腳313與底座110中的卡槽配合連接，球形襯套300的外周面310的凸筋314與底座110中的限位槽配合定位，由于球形襯套300的內(nèi)周面320的表面經(jīng)過拋光處理，較少了球頭121與球形襯套300的摩擦磨損，從而保護(hù)了球形襯套和球頭。
[0034]在球形襯套300的外周面310上設(shè)置上、下彈片311、312，增強(qiáng)其徑向彈力，消除換擋操縱器使用中隨著球形襯套300和操縱桿120的球頭121接觸面磨損的間隙，使得換擋操縱機(jī)構(gòu)在使用中始終保持良好的舒適性，換擋時(shí)的準(zhǔn)確性。
[0035]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括底座和操縱桿總成，所述底座上設(shè)置有一選角擋板，所述操縱桿總成的桿體前端的球頭套有一球形襯套，所述球頭與球形襯套一并安裝在所述底座預(yù)設(shè)的安裝孔內(nèi)，所述球形襯套將所述球頭活動(dòng)支撐在所述安裝孔內(nèi)，其特征在于，所述操縱桿總成的桿體的末端位于所述球頭上方套設(shè)有一定位塊，所述定位塊的底部至少設(shè)置有一定位柱，所述底座上至少設(shè)有一與所述定位柱配合的定位孔。
2.如權(quán)利要求1所述的換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位塊一側(cè)的外壁延伸出一提邊。
3.如權(quán)利要求2所述的換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位塊為一體式結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述球形襯套的外周面設(shè)置有若干彈片和若干固定卡腳。
5.如權(quán)利要求4所述的換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述若干彈片包括若干上彈片和若干下彈片，所述上彈片設(shè)置在所述球形襯套的外周面的上部，所述下彈片設(shè)置在所述球形襯套的外周面的下部。
6.如權(quán)利要求5所述的換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述球形襯套的外周面的上部設(shè)置有若干凸筋。
7.如權(quán)利要求6所述的換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述球形襯套的內(nèi)周面為拋光面。
【文檔編號(hào)】B60K20/02GK203651477SQ201320824753
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】陳瑞清 申請(qǐng)人:德韌干巷汽車系統(tǒng)（上海）有限公司