倒車?yán)走_(dá)傳感器的制造方法
【專利摘要】一種倒車?yán)走_(dá)傳感器，用于安裝在汽車的保險杠上探測車體與障礙物的距離，包括支架以及連接于支架上的本體，所述支架包括底座以及由底座延伸的固定座，所述固定座內(nèi)形成有容置空間，所述本體收容于固定座內(nèi)，本體的外表面上形成有定位臺階以及彈性件，所述定位臺階用于與保險杠抵靠定位，所述彈性件由本體向外延伸，彈性件的末端與本體不相連接，所述末端低于本體的定位臺階，通過彈性件的彈性形變量彌補(bǔ)保險杠厚度偏差，有效避免了保險杠厚度制造偏差導(dǎo)致的安裝不良現(xiàn)象，增加了傳感器安裝的可靠性，避免松脫現(xiàn)象，整個方案組成部件更少，結(jié)構(gòu)簡單緊湊裝配簡單，很好的改善了裝配品質(zhì)也降低成本，一款倒車?yán)走_(dá)傳感器可以適用于不同的車型。
【專利說明】倒車?yán)走_(dá)傳感器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件，特別是涉及一種倒車?yán)走_(dá)傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]倒車?yán)走_(dá)傳感器在汽車上的使用比例越來越大，其一般安裝于車前或者車尾部的保險杠上，用來探測車體與障礙物的距離，并傳送至駕駛座前的顯示屏上顯示出來或者通過蜂鳴器或儀表盤聲音報警方式提示駕駛員，可供駕駛員掌握車前、后的狀況，避免倒車時汽車車體與障礙物發(fā)生碰撞。
[0003]目前，倒車?yán)走_(dá)傳感器一般只能配合固定壁厚(如3.0mm厚)的保險杠，然而由于保險杠的制作工藝難度較大，保險杠厚度尺寸難控制，保險杠厚度的偏差會導(dǎo)致倒車?yán)走_(dá)傳感器支架無法有效的安裝到位，影響到倒車?yán)走_(dá)傳感器裝配的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問題，本實用新型提供一種倒車?yán)走_(dá)傳感器，可以彌補(bǔ)保險杠厚度誤差、與不同厚度的保險杠進(jìn)行裝配。
[0005]一種倒車?yán)走_(dá)傳感器，用于安裝在汽車的保險杠上探測車體與障礙物的距離，包括支架以及連接于支架上的本體，所述支架包括底座以及由底座延伸的固定座，所述固定座內(nèi)形成有容置空間，所述本體收容于固定座內(nèi)，本體的外表面上形成有定位臺階以及彈性件，所述定位臺階用于與保險杠抵靠定位，所述彈性件由本體向外延伸，彈性件的末端與本體不相連接，所述末端低于本體的定位臺階。
[0006]進(jìn)一步地，所述彈性件為彈片，呈C形。
[0007]進(jìn)一步地，所述本體與固定座其中之一形成有卡孔，其中之另一形成有凸塊，所述凸塊卡扣于卡孔內(nèi)將固定座與本體固定連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述固定座上形成有缺槽，所述本體上形成有限位臺階，所述限位臺階收容于缺槽內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，所述固定座的一側(cè)形成有平面用于與保險杠定位。
[0010]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型倒車?yán)走_(dá)傳感器通過彈性件的彈性變形的彈性作用力支持保險杠，通過彈性件的彈性形變量彌補(bǔ)保險杠厚度偏差，有效的避免了保險杠厚度制造偏差導(dǎo)致的安裝不良現(xiàn)象，增加了傳感器安裝的可靠性，避免松脫現(xiàn)象，整個方案組成部件更少，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且裝配過程簡單，很好的改善了裝配品質(zhì)也降低成本，一款倒車?yán)走_(dá)傳感器可以適用于不同的車型。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型倒車?yán)走_(dá)傳感器安裝于保險杠的示意圖。
[0012]圖2是沿圖1的I1-1I線的剖視圖。
[0013]圖3是圖1的爆炸示意圖?！揪唧w實施方式】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]如圖1所示，本實用新型汽車?yán)走_(dá)傳感器10固定安裝于汽車的保險杠20上，用來探測車體與障礙物的距離。相應(yīng)地，如圖3所示，所述保險杠20上形成有安裝孔22，所述安裝孔22大致呈圓形，安裝孔22的一側(cè)切成直線，如此可以有效定位及防止相對轉(zhuǎn)動。
[0016]請同時參閱圖2及圖3，所述傳感器10包括本體12以及與本體12固定連接的支架14，所述本體12及支架14共同作用將傳感器10固定連接于保險杠20上。
[0017]所述本體12整體呈圓柱狀，本體12的底部形成有環(huán)形的定位臺階122，用于與保險杠20的表面配合定位，本體12的一側(cè)向外突出形成限位臺階124，用于與支架14安裝時配合定位。所述本體12的外表面上于其靠近頂部的位置形成有凸塊126，用于與支架14卡扣固定，所述凸塊126可以為單個或多個，沿本體12的外邊面均勻間隔分布。本實施例中，所述凸塊126為2個，呈對稱分布。所述本體12的外表面上還形成有彈性件128，用于與保險杠20抵靠，所述彈性件128可以是彈片等。本實施例中，所述彈性件128為2個，與所述凸塊126沿本體12的圓周方向間隔交替設(shè)置。每一彈性件128大致呈C形，由本體12的外表面的中部向外向下延伸，彈性件128的末端為自由端，與本體12不相連接。所述彈性件128在自然狀態(tài)，也就是沒有外力作用時，彈性件128末端略低于所述定位臺階122 ；在收到外力作用時，所述彈性件128產(chǎn)生彈性變形，彈性件128的末端相對本體12上向收縮或向下拉伸，改變所述彈性件128的高度。
[0018]所述支架14整體呈中空圓筒狀，其包括底座142、以及由底座142大致垂直向上延伸的固定座144。本實施例中，所述底座142呈圓形，底座142的外徑略大于保險杠20的安裝孔22的直徑。所述固定座144由底座142的內(nèi)緣向外延伸，固定座144內(nèi)形成容置空間145，用于收容傳感器10。所述固定座144的外徑大致與保險杠20的安裝孔22的直徑相當(dāng)，對應(yīng)于保險杠20的安裝孔22的直線部分，所述固定座144的一側(cè)切成有平面。另外，對應(yīng)于本體12上的限位凸塊126，所述固定座144上形成有缺槽148以在裝配時防呆定位；對應(yīng)于本體12的凸塊126，所述固定座144的頂部形成有相應(yīng)的卡孔146與之卡扣固定，可以理解地，所述凸塊126與固定座144的設(shè)置可以對調(diào)，同樣形成卡扣配合將本體12與支架14卡扣連接。
[0019]組裝時，首先將本實用新型汽車?yán)走_(dá)傳感器10的支架14對準(zhǔn)保險杠20的安裝孔22，使支架14的固定座144的平面對準(zhǔn)安裝孔22的直線，如此在將固定座144穿過安裝孔22之后，所述直線與平面限制支架14與保險杠20的相對轉(zhuǎn)動，之后將傳感器10的本體12插入支架14內(nèi)固定，具體地，將本體12的限位臺階124對準(zhǔn)支架14的缺槽148，然后將本體12向下插入固定座144的容置空間145內(nèi)，直至本體12的定位臺階122抵靠于保險杠20上，在插入本體12的過程中，所述凸塊126卡入支架14的相應(yīng)的卡孔146內(nèi)，將支架14與本體12卡扣連接為一體；同時，本體12上的彈性件128在本體12插入的過程中，由于彈性件128末端低于定位臺階122，彈性件128的末端會先于本體12的定位臺階122觸碰到保險杠20，之后在本體12持續(xù)向下插入的作用下彈性件128產(chǎn)生彈性變形，彈性件128收縮、彈性件128的末端上移并保持抵壓于保險杠20上，如此彈性件128對保險杠20彈性抵壓，將保險杠20牢固地夾置于支架14的底座142與本體12的彈性件128之間，使得所述傳感器10不能上下移動。
[0020]由于本實用新型傳感器10在本體12上形成彈性件128，通過彈性件128彈性變形的彈性作用力抵壓保險杠20，即使保險杠20由于制造工藝存在厚度偏差，亦可通過彈性件128的彈性形變量彌補(bǔ)，如當(dāng)保險杠20厚度過大時彈性件128會具有更大的彈性形變，而當(dāng)保險杠20厚度偏薄時彈性件128的形變量相對較小，如此有效的避免了保險杠20厚度制造偏差導(dǎo)致的安裝不良現(xiàn)象，有效的增加了傳感器10安裝的可靠性，避免松脫現(xiàn)象，整個方案組成部件更少，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且裝配過程簡單，很好的改善了裝配品質(zhì)也降低成本，一款倒車?yán)走_(dá)傳感器可以適用于不同的車型。
[0021]需要說明的是，本實用新型并不局限于上述實施方式，根據(jù)本實用新型的創(chuàng)造精神，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以做出其他變化，這些依據(jù)本實用新型的創(chuàng)造精神所做的變化，都應(yīng)包含在本實用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種倒車?yán)走_(dá)傳感器，用于安裝在汽車的保險杠上探測車體與障礙物的距離，包括支架以及連接于支架上的本體，其特征在于:所述支架包括底座以及由底座延伸的固定座，所述固定座內(nèi)形成有容置空間，所述本體收容于固定座內(nèi)，本體的外表面上形成有定位臺階以及彈性件，所述定位臺階用于與保險杠抵靠定位，所述彈性件由本體向外延伸，彈性件的末端與本體不相連接，所述末端低于本體的定位臺階。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于:所述彈性件為彈片，呈C形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于:所述本體與固定座其中之一形成有卡孔，其中之另一形成有凸塊，所述凸塊卡扣于卡孔內(nèi)將固定座與本體固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于:所述固定座上形成有缺槽，所述本體上形成有限位臺階，所述限位臺階收容于缺槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的倒車?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于:所述固定座的一側(cè)形成有平面用于與保險杠定位。
【文檔編號】B60R11/00GK203698138SQ201320838059
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】麥福利, 彭炳炎, 包青成 申請人:深圳市豪恩汽車電子裝備有限公司