一種側(cè)翻自卸式半掛車用車廂加熱裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種側(cè)翻自卸式半掛車用車廂加熱裝置，它包括車廂本體，該車廂本體上方自下向上依次設(shè)置有平板Ⅰ、保溫棉、加熱盤管、扁鐵和平板Ⅱ，保溫棉位于加熱盤管的下方，通過(guò)保溫棉對(duì)加熱盤管進(jìn)行保溫，防止加熱盤管的熱量從車廂本體的底板下方散熱掉，以節(jié)約能源。此外，車廂本體的外側(cè)前部設(shè)置有與加熱盤管的進(jìn)水口和出水口連通的柴油熱水爐，通過(guò)柴油熱水爐為加熱盤管提供循環(huán)熱水，由于在冬季的俄羅斯地區(qū)，其氣溫低，所以對(duì)加熱介質(zhì)的溫度要求很高，該柴油加熱爐可以根據(jù)對(duì)溫度的不同要求為加熱盤管供給熱水，以保證煤粉等物料不會(huì)凍結(jié)在車廂的底板和側(cè)板上。
【專利說(shuō)明】一種側(cè)翻自卸式半掛車用車廂加熱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種側(cè)翻自卸式半掛車，尤其是一種側(cè)翻自卸式半掛車用車廂加熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]采用側(cè)翻自卸式半掛車在冬季的俄羅斯地區(qū)進(jìn)行煤灰運(yùn)輸時(shí)，由于天氣寒冷，且煤粉中含有水分，煤粉容易凍結(jié)，這樣在側(cè)翻車卸料時(shí)，有很大一部分煤粉凍結(jié)在了車廂的底板和側(cè)板上，不容易卸掉，需要人工輔助卸料，其卸料作業(yè)效率低，且勞動(dòng)強(qiáng)度大，這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在不足之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種側(cè)翻自卸式半掛車用車廂加熱裝置，該加熱裝置可以對(duì)車廂進(jìn)行有效的加熱，使煤粉等物料不會(huì)凍結(jié)在車廂的底板和側(cè)板上。
[0004]本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的:該側(cè)翻自卸式半掛車用車廂加熱裝置包括車廂本體，所述車廂本體上方自下向上依次設(shè)置有平板1、保溫棉、加熱盤管、條形扁鐵和平板II，所述平板I的厚度為2 - 6mm,保溫棉的厚度為45 — 55mm,條形扁鐵的厚度為2 —4mm、寬度為50 — 60mm,平板II的厚度為4 一 6mm ;所述車廂本體的外側(cè)前部設(shè)置有與加熱盤管的進(jìn)水口和出水口連通的柴油熱水爐。
[0005]上述平板I為Q235材質(zhì)的地板，其厚度為5mm，用以承載貨物。
[0006]上述平板II為Q235材質(zhì)的地板,其厚度為3mm,用以固定加熱管。
[0007]上述保溫棉的厚度為50mm，該保溫棉使加熱盤管的熱量不易從車廂底板的下部散發(fā)掉，以延長(zhǎng)加熱盤管內(nèi)熱水對(duì)車廂的加熱時(shí)間，有利于降低能耗。
[0008]上述條形扁鐵的厚度為3mm,寬度為55mm。
[0009]上述加熱盤管由I寸無(wú)縫管制成。
[0010]本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，該側(cè)翻自卸式半掛車用車廂加熱裝置中，其車廂本體上方自下向上依次設(shè)置有平板1、保溫棉、加熱盤管、條形扁鐵和平板II，保溫棉位于加熱盤管的下方，通過(guò)保溫棉對(duì)加熱盤管進(jìn)行保溫，防止加熱盤管的熱量從車廂本體的底板下方散熱掉，以節(jié)約能源。此外，車廂本體的外側(cè)前部設(shè)置有與加熱盤管的進(jìn)水口和出水口連通的柴油熱水爐，通過(guò)柴油熱水爐為加熱盤管提供循環(huán)熱水，由于在冬季的俄羅斯地區(qū)，其氣溫低，所以對(duì)加熱介質(zhì)的溫度要求很高，該柴油加熱爐可以根據(jù)對(duì)溫度的不同要求為加熱盤管供給熱水，以保證煤粉等物料不會(huì)凍結(jié)在車廂的底板和側(cè)板上。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0011]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為加熱盤管的布置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為圖1中A部放大圖。
[0014]圖中，1-平板II，2 —條形扁鐵，3 —加熱盤管，4 —保溫棉，5 —平板I，6 —車廂本體，7 —進(jìn)水口，8 —柴油熱水爐，9 一出水口，10 —彎管接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0016]一種側(cè)翻自卸式半掛車用車廂加熱裝置，如圖所示，它包括車廂本體6，所述車廂本體6的外側(cè)前部設(shè)置有柴油熱水爐8，車廂本體6上方自下向上依次設(shè)置有平板I 5、保溫棉4、加熱盤管3、條形扁鐵2和平板II 1，加熱盤管3由I寸無(wú)縫管制成，且加熱盤管3的進(jìn)水口 7和出水口 9與柴油熱水爐8連通。其中，平板I 5采用Q235材質(zhì)的地板，其厚度為2 — 6mm,優(yōu)選平板I 5的厚度為5mm。保溫棉4的厚度為45 — 55mm,優(yōu)選保溫棉4的厚度為50mm。條形扁鐵2的厚度為2 — 4mm、寬度為50 — 60mm，優(yōu)選條形扁鐵2的厚度為3mm,寬度為55mm。平板II I采用Q235材質(zhì)的地板，其厚度為4 一 6mm，優(yōu)選平板II I的厚度為3mm。
[0017]在環(huán)境氣溫較低時(shí)(例如:冬季的俄羅斯地區(qū))，該加熱裝置中的柴油加熱爐8為加熱盤管3提供熱水，且熱水的溫度可以達(dá)到100°C，該柴油加熱爐8可以根據(jù)對(duì)溫度的不同要求為加熱盤管3供給熱水，在卸車時(shí)，使煤粉等物料可以順利的從車廂內(nèi)卸下，不會(huì)凍結(jié)在車廂的底板和側(cè)板上。
[0018]本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)翻自卸式半掛車用車廂加熱裝置，它包括車廂本體，其特征是:所述車廂本體上方自下向上依次設(shè)置有平板1、保溫棉、加熱盤管、條形扁鐵和平板II，所述平板I的厚度為2 - 6mm,保溫棉的厚度為45 — 55mm,條形扁鐵的厚度為2 — 4臟、寬度為50 — 60mm,平板II的厚度為4 一 6mm ;所述車廂本體的外側(cè)前部設(shè)置有與加熱盤管的進(jìn)水口和出水口連通的柴油熱水爐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)翻自卸式半掛車用車廂加熱裝置，其特征是:所述平板I為Q235材質(zhì)的地板，其厚度為5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)翻自卸式半掛車用車廂加熱裝置，其特征是:所述平板II為Q235材質(zhì)的地板，其厚度為3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)翻自卸式半掛車用車廂加熱裝置，其特征是:所述保溫棉的厚度為50mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)翻自卸式半掛車用車廂加熱裝置，其特征是:所述條形扁鐵的厚度為3mm,寬度為55mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的側(cè)翻自卸式半掛車用車廂加熱裝置，其特征是:所述加熱盤管由I寸無(wú)縫管制成。
【文檔編號(hào)】B60P1/28GK203592876SQ201320838222
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】于齊文 申請(qǐng)人:梁山飛馳掛車制造有限公司