具有用于改善耐用性的優(yōu)化厚度的輪胎的輻條的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種在使用時(shí)不易疲勞的用于非充氣輪胎的輻條幾何形狀。特別地，該幾何形狀帶有在輻條的長(zhǎng)度上的優(yōu)化厚度分布。該優(yōu)化導(dǎo)致輻條中的峰值應(yīng)變能量密度水平的減小，由此減小裂紋萌生和擴(kuò)展的可能性，這又增強(qiáng)輻條和輪胎的耐用性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】具有用于改善耐用性的優(yōu)化厚度的輪胎的輻條
[0001] 優(yōu)先權(quán)聲明
[0002] 本申請(qǐng)要求名稱(chēng)為"具有用于改善耐用性的優(yōu)化厚度的輪胎的輻條（S poke for a Tire with Optimized Thickness for Improved Durability) "、分配的美國(guó)序列號(hào)為 61/620,687的在先提交的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)的權(quán)益；上述申請(qǐng)于2012年4月5日提交，并 且為了所有目的通過(guò)引用完整地被合并于本文中。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003] 本發(fā)明提供一種在使用時(shí)不易疲勞的用于非充氣輪胎的輻條幾何形狀。特別地， 該輻條幾何形狀被提供有在輻條的長(zhǎng)度上的優(yōu)化厚度分布。該優(yōu)化導(dǎo)致輻條中的峰值應(yīng)變 能量密度水平的減小，由此減小裂紋萌生和擴(kuò)展的可能性，這又增強(qiáng)輻條和輪胎的耐用性。

【背景技術(shù)】
[0004] 在本領(lǐng)域中已公開(kāi)非充氣或結(jié)構(gòu)支撐輪胎。例如，由本發(fā)明的 申請(qǐng)人:共同擁有的 美國(guó)專(zhuān)利第7, 201，194號(hào)涉及一種在沒(méi)有內(nèi)部氣壓的情況下支撐載荷的結(jié)構(gòu)支撐彈性輪 胎。該專(zhuān)利的內(nèi)容通過(guò)引用完整地被合并于此。在示例性實(shí)施例中，該非充氣輪胎包括外 環(huán)形剪切帶和橫向地越過(guò)環(huán)形帶并且從環(huán)形帶徑向向內(nèi)延伸并且錨固在車(chē)輪或輪轂中的 多個(gè)連接輻條。在某些示例性實(shí)施例中，環(huán)形剪切帶還可以包括剪切層、附著到剪切層的徑 向向內(nèi)范圍的至少第一薄膜和附著到剪切層的徑向向外范圍的至少第二薄膜。除了能夠在 沒(méi)有所需的充氣壓力的情況下操作以外，美國(guó)專(zhuān)利第7, 201，194號(hào)的發(fā)明提供的優(yōu)點(diǎn)也包 括在接觸區(qū)域的長(zhǎng)度上更均勻的地面接觸壓力。因此，該輪胎模仿充氣輪胎的性能。
[0005] 圖1顯示這樣的輪胎，所述輪胎限定徑向方向R和橫向方向T(其垂直于徑向方向 并且垂直于輪胎滾動(dòng)的方向）。為了引用，在本文中使用的所有附圖標(biāo)記100' s表示先前 的輪胎和輻條設(shè)計(jì)，而在本文中使用的所有附圖標(biāo)記200' s表示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的新 的和改進(jìn)的輪胎和輻條設(shè)計(jì)。輪胎100、200包括胎面102、202,所述胎面附連到輻條106、 206的向外范圍104、204,所述輻條又通過(guò)本領(lǐng)域中已知的手段在它們的向內(nèi)范圍110、210 處連接到輪轂或車(chē)輪108、208。對(duì)于所示的輪胎100、200的型式，通過(guò)將聚亞安酯液體澆注 到模具、例如旋轉(zhuǎn)模具中，然后液體在所述模具中固化或硬化，形成輻條1〇6、206。也可以看 到輻條106、206成對(duì)地分組并且每對(duì)內(nèi)的單獨(dú)的輻條106'、106"、206'、206"彼此一致地間 隔并且每對(duì)圍繞輪胎的圓周與相鄰對(duì)一致地間隔。每對(duì)內(nèi)的間距和每個(gè)相鄰對(duì)之間的間距 不需要相同。
[0006] 如'194專(zhuān)利的摘要和第2欄第28-41行所述，輻條106、206支撐輪胎100、200， 靠近輪胎100、200的頂部張緊并且無(wú)壓縮。相反地，在靠近接地面的輪胎的底部處的輻條 106、206容易壓縮或彎曲，所述接地面是輪胎的胎面102、202接觸路面的地方。這有助于輪 胎模擬充氣輪胎的氣動(dòng)支撐功能?？梢栽O(shè)想，這些輻條1〇6、206經(jīng)歷從張緊到壓縮的大量 周期應(yīng)力，尤其當(dāng)輪胎100、200以高速旋轉(zhuǎn)時(shí)。這產(chǎn)生輻條的疲勞失效的風(fēng)險(xiǎn)。因此，輻條 106、206的耐用性和輪胎100、200的可操作性明顯地取決于制造輻條106、206所用的幾何 形狀。
[0007] 現(xiàn)在參見(jiàn)圖2,顯示易受由裂紋萌生和擴(kuò)展導(dǎo)致的疲勞失效的先前輻條設(shè)計(jì)的側(cè) 視截面圖。為了清楚起見(jiàn)，僅僅示出輻條。輻條的厚度T106比較一致，為2. 8mm，并且輻條 連接到輪轂和胎面處的輻條106'、106"的端部112'、112"厚出大約1mm，為3. 8mm。因此， 在輻條的任一端部處有過(guò)渡區(qū)域，其中輻條的厚度逐漸減小使得在離任一端部的輻條的徑 向高度Hr的大約25 %處，輻條處于2. 8mm的最終減小厚度。
[0008] 該輻條設(shè)計(jì)的測(cè)試已表明輻條的疲勞極限限制輪胎的載荷能力。如果載荷太大， 則輪胎具有隨著時(shí)間形成最終擴(kuò)展的裂紋的趨勢(shì)，原因是當(dāng)輪胎1〇〇在路面上滾動(dòng)時(shí)輻條 106在張緊和壓縮之間周期地變化。因此，需要一種改進(jìn)的輻條設(shè)計(jì)，其減小裂紋萌生和擴(kuò) 展將在更高載荷極限下發(fā)生的可能性。而且，可以容易地模制并且不降低其它輪胎性能的 這樣的設(shè)計(jì)將是特別有益的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 根據(jù)本發(fā)明的方面的一種輪胎限定徑向方向和橫向方向并且還包括胎面和輻條， 所述輻條具有主體幾何形狀，所述主體幾何形狀包括沿著在大體徑向方向上的所述輻條的 長(zhǎng)度變化的厚度，所述厚度開(kāi)始于一個(gè)值，逐漸減小到第二值，然后逐漸增加到第三值，然 后減小到第四值，并且再次增加到第五值。
[0010] 在一些情況下，所述輻條的厚度的所述第一值、所述第三值和所述第五值是基本 相同的。當(dāng)是這種情況時(shí)，所述輻條的厚度的所述第二值和所述第四值也可以是相同的。 在這樣的情況下，所述厚度的所述第二值和所述第四值可以是所述第一值、所述第三值和 所述第五值的值的60%。在特定實(shí)施例中當(dāng)所述輪胎是205/55N16尺寸輪胎時(shí)，所述輻條 的厚度的所述第一值、所述第三值和所述第五值為大約3. 4mm，而所述輻條的厚度的所述第 二值和所述第四值為大約2. 0mm。在這樣的情況下，所述輻條的徑向高度可以為大約76mm。 所述輻條也可以具有從所述輻條的兩個(gè)端部之間的完全筆直路徑的所述輻條的偏移或偏 離并且所述偏移可以是所述徑向高度的25%或以下，并且優(yōu)選地可以是所述徑向高度的大 約15%。這樣的輪胎的輻條可以能夠在受到朝著輪胎的中心的15mm的偏轉(zhuǎn)時(shí)彈性地變形。 [0011] 在一些情況下，當(dāng)所述輻條的厚度沿著所述輻條的長(zhǎng)度增加和減小兩次時(shí)，所述 輻條可以包括四個(gè)區(qū)段或區(qū)域并且可以具有沿著所述輻條的長(zhǎng)度的中心線，其中所述中心 線具有兩個(gè)拐點(diǎn)和沿著所述中心線在所述拐點(diǎn)之間出現(xiàn)的中點(diǎn)。所述輻條的厚度的所述第 一值可以出現(xiàn)在所述輻條的一個(gè)端部處，而所述輻條的厚度的所述第五值可以出現(xiàn)在所述 輻條的另一端部處。在這樣的情況下，所述第一區(qū)段可以是在所述第一端部和第一拐點(diǎn)之 間的過(guò)渡區(qū)域，其中所述厚度減小到所述第二值，所述第二區(qū)段可以是在所述第一拐點(diǎn)和 所述中點(diǎn)之間的過(guò)渡區(qū)域，其中所述厚度增加到所述第三值，所述第三區(qū)段可以是在所述 中點(diǎn)和第二拐點(diǎn)之間的過(guò)渡區(qū)域，其中所述厚度增加到所述第四值，并且所述第四區(qū)段可 以是在所述第二拐點(diǎn)和所述輻條的所述另一端部之間的過(guò)渡區(qū)域，其中所述厚度增加到所 述第五值。
[0012] 再次在這樣的情況下，所述厚度的所述第二值和所述第四值可以是所述第一值、 所述第三值和所述第五值的值的60 %。在特定實(shí)施例中當(dāng)所述輪胎是205/55N16尺寸輪胎 時(shí)，所述輻條的厚度的所述第一值、所述第三值和所述第五值為大約3. 4mm，而所述輻條的 厚度的所述第二值和所述第四值為大約2. Omm。在這樣的情況下，所述輻條的徑向高度可以 為大約76mm。所述輻條也可以具有從沿著所述徑向方向的完全筆直路徑的所述輻條的偏 移或偏離并且所述偏移可以是所述徑向高度的25 %或以下，并且優(yōu)選地可以是所述徑向高 度的大約15%。這樣的輪胎的輻條能夠在受到朝著輪胎的中心的15mm的偏轉(zhuǎn)時(shí)彈性地變 形。
[0013] 在以上實(shí)施例的任何一個(gè)中，所述中心線可以由一系列分析曲線、例如線和弧構(gòu) 成，并且在所述中心線的任一側(cè)的所述輻條的邊界也可以由一系列分析曲線、例如線和弧 構(gòu)成。而且，以上實(shí)施例的任何一個(gè)可以具有由例如以商品名VIBRATHANE B836銷(xiāo)售的聚 亞安酯制造的輻條。在一些情況下，輪胎包括一系列輻條，所述輻條成對(duì)，具有圍繞輪胎的 圓周重復(fù)的相同輻條幾何形狀。
[0014] 未必在概述部分表達(dá)的本主題的附加實(shí)施例可以包括和包含在以上概述對(duì)象中 引用的特征、部件或步驟和/或在本申請(qǐng)中另外論述的其它特征、部件或步驟的方面的組 合。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀說(shuō)明書(shū)的剩余部分將更好地領(lǐng)會(huì)這樣的實(shí)施例和其它 實(shí)施例的特征和方面。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 在參考附圖的說(shuō)明書(shū)中敘述了對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)包括本主題的最 佳模式的本主題的完整和能夠?qū)崿F(xiàn)的公開(kāi)，其中：
[0016] 圖1是具有輻條的非充氣輪胎的透視圖。
[0017] 圖2是沿著輪胎的中平面獲得的以前在非充氣輪胎中使用的第一配置的一對(duì)輻 條的側(cè)視截面圖，為了清楚起見(jiàn)去除了胎面和剪切環(huán)，所述中平面是平行于輪胎的徑向方 向并且與在輪胎的橫向方向上的輪胎的中點(diǎn)重合的平面。
[0018] 圖3是沿著輪胎的中平面獲得的本發(fā)明的第一實(shí)施例的一對(duì)輻條的側(cè)視截面圖， 為了清楚起見(jiàn)去除了胎面，所述中平面是平行于輪胎的徑向方向并且與在輪胎的橫向方向 上的輪胎的中點(diǎn)重合的平面。
[0019] 圖4A是先前輻條設(shè)計(jì)和根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的輻條設(shè)計(jì)在偏轉(zhuǎn)和非偏轉(zhuǎn)狀態(tài)下 的FEA結(jié)果的繪圖，顯示在15mm的偏轉(zhuǎn)處與兩種設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)的峰值應(yīng)變能量密度。
[0020] 圖4B是圖4A的FEA結(jié)果的繪圖，其與橫向方向成角地顯示使得可以更清楚地看 到靠近輻條的中間出現(xiàn)的峰值應(yīng)力。
[0021] 圖4C是根據(jù)表1中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)繪制的、與具有本發(fā)明的實(shí)施例的設(shè)計(jì)的先前設(shè)計(jì) 的輻條關(guān)聯(lián)的峰值應(yīng)變能量密度的曲線圖。
[0022] 圖4D是顯示與先前輻條設(shè)計(jì)相比的根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的設(shè)計(jì)的材料的更有效 使用的曲線圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023] 現(xiàn)在將詳細(xì)地參考本發(fā)明的實(shí)施例，在圖中示出其中的一個(gè)或多個(gè)例子。每個(gè)例 子作為本發(fā)明的解釋被提供，而不表示本發(fā)明的限制。例如，作為一個(gè)實(shí)施例的一部分示出 或描述的特征可以與另一實(shí)施例一起使用以產(chǎn)生又一第三實(shí)施例。本發(fā)明旨在包括這些和 其它修改和變型。應(yīng)當(dāng)注意為了論述，可以在一個(gè)或多個(gè)圖中描繪示例性輪胎實(shí)施例的僅 僅一部分。附圖標(biāo)記在圖中僅僅用于幫助讀者識(shí)別各種要素并且不旨在引入實(shí)施例之間的 任何限制區(qū)別。一個(gè)實(shí)施例的相同或相似編號(hào)指示其它實(shí)施例中的相似要素。
[0024] 已知由于裂紋萌生和擴(kuò)展引起的疲勞產(chǎn)生的先前幾何形狀有時(shí)失效的趨勢(shì)，本發(fā) 明的發(fā)明人著手理論化如何改善幾何形狀使得該現(xiàn)象較少發(fā)生。經(jīng)驗(yàn)表明具有減小的峰 值應(yīng)變能量密度的設(shè)計(jì)將具有裂紋萌生和擴(kuò)展的相應(yīng)減小。因此，他們使用迭代過(guò)程來(lái)確 定什么幾何形狀可以有效地降低峰值應(yīng)變能量密度并且下面所述的內(nèi)容是他們發(fā)現(xiàn)的、 由FEA結(jié)果支持的有效解決方案的內(nèi)容。如下所述，該設(shè)計(jì)使峰值應(yīng)變能量密度降低大約 40 %，基于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，這將導(dǎo)致輻條的疲勞壽命的大約200 %改善。也如下面將進(jìn)一步詳述， 該改善幅度和在輻條的相同質(zhì)量和硬度下產(chǎn)生這樣的改善而不降低其它輪胎性能的幾何 形狀是預(yù)料不到的結(jié)果。
[0025] 現(xiàn)在參見(jiàn)圖3,可以看到本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的輻條的側(cè)視截面圖。為了清楚起 見(jiàn)，從結(jié)構(gòu)的剩余部分去除輻條。參見(jiàn)輻條206'、206"的橫截面形狀，應(yīng)當(dāng)注意輻條的主體 的厚度T206在沿著輪胎的徑向方向的輻條的長(zhǎng)度上在輻條206'、206"的端部212'、212" 之間變化。而且，輻條的形狀使得它具有中心線214,所述中心線具有輻條的曲率在其附近 改變方向的兩個(gè)拐點(diǎn)216、218和出現(xiàn)在兩個(gè)拐點(diǎn)之間的中點(diǎn)220。而且，存在徑向高度Hr， 所述徑向高度是在徑向方向上的直線距離，輻條的中心線可以沿著所述徑向方向延伸，但 是由于拐點(diǎn)而不是如此。
[0026] 此外，存在輻條的中心線從Hr的偏移或偏離0,所述偏移或偏離可以在垂直于Hr 的方向上到中心線214被測(cè)量，并且對(duì)于這些特定輻條該偏移在中點(diǎn)220處達(dá)到它的最大 值。而且，拐點(diǎn)位于離輻條的任一端部大約等于值Hr的25%的距離處。對(duì)于該實(shí)施例，在 輻條的一個(gè)端部212'處的厚度逐漸減小直到它在第一拐點(diǎn)216處達(dá)到最小值。第一端部 212'和第一拐點(diǎn)216之間的輻條的截面可以被稱(chēng)為第一區(qū)段222。輻條然后在厚度上增加 直到它到達(dá)中點(diǎn)220,在所述中點(diǎn)處它達(dá)到最大值。第一拐點(diǎn)216和中點(diǎn)220之間的該區(qū) 域可以被稱(chēng)為第二區(qū)段224。輻條然后開(kāi)始在厚度上減小直到它到達(dá)第二拐點(diǎn)218,在所述 第二拐點(diǎn)處它達(dá)到另一最小值。中點(diǎn)220和第二拐點(diǎn)218之間的區(qū)域可以被稱(chēng)為第三區(qū)段 226。最后，輻條開(kāi)始變厚直到它到達(dá)輻條的另一端部212'，在所述另一端部處它達(dá)到另一 最大值。第二拐點(diǎn)218和輻條212'的另一端部之間的區(qū)域可以被稱(chēng)為第四區(qū)段228。
[0027] 對(duì)于該實(shí)施例，輪胎是205/55N16尺寸輪胎，由于輻條的前和后末端的凹輪廓（如 圖1中最佳地所見(jiàn)），這意味著在輪胎的橫向方向上的輻條的深度在胎面附近為大約205mm 并且在輪轂附近為大約155_。輻條端部212'和中點(diǎn)220的厚度全部具有大約相同的大 小，為大約3. 4_，而在拐點(diǎn)處的福條的厚度大致相同，為大約2. 0_。這意味著福條的最薄 區(qū)域與最厚區(qū)域的比率為大約60%。這些輻條設(shè)計(jì)成當(dāng)在徑向方向上朝著輪胎的中心偏 轉(zhuǎn)15mm時(shí)彈性地變形。用于該輪胎的福條的徑向高度Hr為大約76mm并且偏移0為大約 12mm。因此對(duì)于該輪胎0與Hr的比率為大約15%，但是可以預(yù)料這可以更大，例如25%， 或更小，例如在輻條完全筆直的情況下為0%。
[0028] 此外，可以預(yù)料輻條的端部和輻條的中間部分的相對(duì)厚度可以與拐點(diǎn)處的輻條的 厚度一樣變化，只要輻條沿著輻條的中心線的長(zhǎng)度在厚度上繼續(xù)增加和減小。例如，輻條的 第一端部的厚度可以為3. 4mm，第一拐點(diǎn)處的福條的厚度可以為2. 4mm，中點(diǎn)處的福條的厚 度可以為3. 0mm，第二拐點(diǎn)處的輻條的厚度可以為1. 5mm，并且另一端部處的輻條的厚度可 以為3. 6_。而且，限定輻條的幾何形狀的曲線可以具有任何性質(zhì)。然而，對(duì)于該特定實(shí)施 例用作輻條的中心線以及內(nèi)和外邊界的曲線的類(lèi)型全部是分析曲線，例如線和弧，從而易 于幾何形狀的制造和檢查。而且，幾何形狀有著實(shí)際限制以便允許模具制造和填充，因此最 小厚度不應(yīng)當(dāng)太小以致于使這些任務(wù)困難。
[0029] 可以使用適合于加工并且適合于提供輻條工作所需的物理性質(zhì)的任何材料制造 輻條。例如，可以使用任何合適的熱固性材料，例如聚亞安酯。特別地，可以使用以商品名 VIBRATHANE B836銷(xiāo)售的聚亞安酯。而且，各輻條之間的空間和一個(gè)輻條具有的幾何形狀可 以不同于另一輻條的幾何形狀。
[0030] 參見(jiàn)圖4A，我們看到先前設(shè)計(jì)和新設(shè)計(jì)的、在ABAQUS中制造并且分析的非偏轉(zhuǎn)網(wǎng) 格或模型以及這些模型的偏轉(zhuǎn)繪圖，顯示它們的關(guān)聯(lián)峰值應(yīng)變能量密度。應(yīng)當(dāng)注意舊設(shè)計(jì) 的15mm偏轉(zhuǎn)處的峰值應(yīng)變能量為大約1.09Xl(T 2(daN-mm/mm3)，而根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的 設(shè)計(jì)的15mm偏轉(zhuǎn)處的峰值應(yīng)變能量為大約6. 7X l(T3(daN-mm/mm3)，如圖4B中最佳地所見(jiàn)， 其中這些關(guān)聯(lián)峰值應(yīng)變能量密度在由繪圖中的字母"A"表示的位置中出現(xiàn)。通過(guò)進(jìn)一步圖 示，已使用兩種設(shè)計(jì)的FEA計(jì)算的位置"A"處的應(yīng)變能量密度相對(duì)偏轉(zhuǎn)或位移的值包含在 緊接下面的表1中并且在圖4C中圖形地顯示。
[0031] 表 1
[0032]

【權(quán)利要求】
1. 一種輪胎，所述輪胎限定徑向方向和橫向方向并且包括胎面和輻條，所述輻條具有 主體幾何形狀，所述主體幾何形狀包括沿著在大體徑向方向的所述輻條的長(zhǎng)度變化的厚 度，所述厚度開(kāi)始于一個(gè)值，逐漸減小到第二值，然后逐漸增加到第三值，然后減小到第四 值，并且再次增加到第五值。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述輻條的厚度的所述第一值、所述第三值和所 述第五值是基本相同的。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎，其中所述輻條的厚度的所述第二值和所述第四值是基 本相同的。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎，其中所述輻條的厚度的所述第二值和所述第四值是所 述第一值、所述第三值和所述第五值的值的大約60%。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎，其中所述輪胎是205/55N16尺寸輪胎，所述輻條的厚度 的所述第一值、所述第三值和所述第五值為大約3. 4mm，而所述輻條的厚度的所述第二值和 所述第四值為大約2. 0_，并且所述輪胎包括多個(gè)類(lèi)似配置的輻條。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎，其中所述輻條的徑向高度為大約76mm。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎，其中所述輻條具有在所述輻條的兩個(gè)端部之間的它的 路徑的偏移或偏離，其中所述偏移是所述輻條的徑向高度的25%或以下，并且優(yōu)選地是所 述輻條的徑向高度的大約15%。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎，其中所述輻條配置成在受到朝著所述輪胎的中心沿其 徑向方向15mm偏轉(zhuǎn)時(shí)彈性地變形。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述輻條的厚度沿著所述輻條的長(zhǎng)度增加和減小 兩次，并且所述輻條包括四個(gè)區(qū)段或區(qū)域并且具有沿著所述輻條的長(zhǎng)度的中心線，并且其 中所述中心線具有兩個(gè)拐點(diǎn)和沿著所述中心線在所述拐點(diǎn)之間出現(xiàn)的中點(diǎn)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪胎，其中所述輻條的厚度的所述第一值可以出現(xiàn)在所述 輻條的一個(gè)端部處，并且所述輻條的厚度的所述第五值可以出現(xiàn)在所述輻條的另一端部 處，并且其中所述第一區(qū)段是在所述第一端部和第一拐點(diǎn)之間的過(guò)渡區(qū)域，在此所述厚度 減小到所述第二值，所述第二區(qū)段是在所述第一拐點(diǎn)和所述中點(diǎn)之間的過(guò)渡區(qū)域，在此所 述厚度增加到所述第三值，所述第三區(qū)段是在所述中點(diǎn)和第二拐點(diǎn)之間的過(guò)渡區(qū)域，在此 所述厚度增加到所述第四值，并且所述第四區(qū)段是在所述第二拐點(diǎn)和所述輻條的所述另一 端部之間的過(guò)渡區(qū)域，在此所述厚度增加到所述第五值。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的輪胎，其中所述厚度的所述第二值和所述第四值是所述第 一值、所述第三值和所述第五值的值的大約60%。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的輪胎，其中所述輪胎是205/55N16尺寸輪胎，并且所述輻條 的所述第一值、所述第三值和所述第五值為大約3. 4mm，并且所述輻條的厚度的所述第二值 和所述第四值為大約2. 0_，并且所述輪胎包括多個(gè)類(lèi)似配置的輻條。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的輪胎，其中所述輻條具有大約76mm的徑向高度。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的輪胎，其中所述輻條具有從沿著所述徑向方向的完全筆直 路徑的所述輻條的偏移或偏離，并且所述偏移是所述輻條的徑向高度的25%或以下，并且 優(yōu)選地是所述輻條的徑向高度的大約15%。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的輪胎，其中所述輻條配置成在受到朝著所述輪胎的中心沿 著所述輪胎的徑向方向15mm的偏轉(zhuǎn)時(shí)彈性地變形。
16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪胎，其中所述中心線由一系列分析曲線、例如線和弧構(gòu) 成，并且所述輻條還包括也由分析曲線、例如線和弧構(gòu)成的邊界曲線。
【文檔編號(hào)】B60B9/26GK104302488SQ201380016490
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月5日
【發(fā)明者】S·M·克龍, T·B·賴(lài)恩 申請(qǐng)人:米其林集團(tuán)總公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司