盲區(qū)檢測反饋方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種盲區(qū)檢測反饋方法及系統(tǒng)，涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，能夠解決現(xiàn)有的車前盲區(qū)可視系統(tǒng)無法為駕駛員提供可靠的安全保障的問題。包括盲區(qū)影像系統(tǒng)、雷達(dá)探測系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)，輔助系統(tǒng)用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火狀態(tài)和當(dāng)前車速，并將檢測結(jié)果通過發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火信號(hào)和當(dāng)前車速信號(hào)發(fā)送給雷達(dá)探測系統(tǒng)中的雷達(dá)控制單元；雷達(dá)控制單元在判定有點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速介于零和預(yù)設(shè)值之間時(shí)，開啟車前雷達(dá)探頭，當(dāng)探測到的障礙物與車身之間距離小于等于預(yù)設(shè)距離時(shí)，雷達(dá)控制單元向所述盲區(qū)影像系統(tǒng)中的盲區(qū)影像控制單元發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，盲區(qū)影像控制單元啟動(dòng)車前攝像頭并在車內(nèi)顯示屏上顯示障礙物的影像。本發(fā)明用于汽車車前盲區(qū)危險(xiǎn)檢測。
【專利說明】盲區(qū)檢測反饋方法及系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種盲區(qū)檢測反饋方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了提高駕駛員在駕駛汽車時(shí)的安全性，現(xiàn)在的大多數(shù)高檔汽車都配置了車前盲區(qū)可視系統(tǒng)。車前盲區(qū)可視系統(tǒng)主要由盲區(qū)影像控制單元、車前攝像頭、車內(nèi)顯示屏以及系統(tǒng)開關(guān)組成，開啟開關(guān)后，由車前攝像頭收集光感信號(hào)，然后影像控制單元將光感信號(hào)轉(zhuǎn)換為可在車內(nèi)顯示屏上顯示的圖像，為駕駛員提供車前視野死角的圖像。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題:車前盲區(qū)可視系統(tǒng)需要駕駛員去感知危險(xiǎn)并判斷開啟時(shí)機(jī)，然后通過手動(dòng)開啟。在大多數(shù)突發(fā)狀況下，駕駛員并不能及時(shí)的做出正確的反應(yīng)與判斷，此時(shí)該系統(tǒng)并不能為駕駛員提供可靠的安全保障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的實(shí)施例提供一種盲區(qū)檢測反饋方法及系統(tǒng)，能夠解決現(xiàn)有的車前盲區(qū)可視系統(tǒng)無法為駕駛員提供可靠的安全保障的問題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種盲區(qū)檢測反饋系統(tǒng)，包括:盲區(qū)影像系統(tǒng)、雷達(dá)探測系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)，所述輔助系統(tǒng)用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火狀態(tài)和當(dāng)前車速，并將檢測結(jié)果通過發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火信號(hào)和當(dāng)前車速信號(hào)發(fā)送給所述雷達(dá)探測系統(tǒng)中的雷達(dá)控制單元；所述雷達(dá)控制單元在判定有點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速介于零和預(yù)設(shè)值之間時(shí)，開啟車前雷達(dá)探頭，當(dāng)探測到的障礙物與車身之間距離小于等于預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述雷達(dá)控制單元向所述盲區(qū)影像系統(tǒng)中的盲區(qū)影像控制單元發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，所述盲區(qū)影像控制單元啟動(dòng)車前攝像頭并在車內(nèi)顯示屏上顯示障礙物的影像。
[0007]優(yōu)選的，雷達(dá)探測系統(tǒng)中的車前雷達(dá)探頭探測到的障礙物與車身之間距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述雷達(dá)控制單元根據(jù)向障礙物與車身之間距離蜂鳴器發(fā)送相應(yīng)的蜂鳴信號(hào)，和/或所述雷達(dá)控制單元向顯示屏發(fā)送顯示障礙物方位信息的顯示信號(hào)。
[0008]優(yōu)選的，所述雷達(dá)控制單元在判定無點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速為零，或者有點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速大于所述預(yù)設(shè)值后，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
[0009]優(yōu)選的，所述輔助系統(tǒng)還用于接收啟動(dòng)信號(hào)；以及根據(jù)所述啟動(dòng)信號(hào)在雷達(dá)控制單元與盲區(qū)影像控制單元之間建立通訊網(wǎng)絡(luò)，以在雷達(dá)控制單元與盲區(qū)影像控制單元之間傳遞電信號(hào)。
[0010]優(yōu)選的，所述輔助系統(tǒng)還用于接收關(guān)閉信號(hào)；以及根據(jù)所述關(guān)閉信號(hào)斷開所述雷達(dá)控制單元與所述盲區(qū)影像控制單元之間的通訊網(wǎng)絡(luò)。
[0011]一種盲區(qū)檢測反饋方法，包括:
[0012]檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火信號(hào)和當(dāng)前車速信號(hào)；
[0013]如果檢測到有點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速介于零和預(yù)設(shè)值之間，通過雷達(dá)控制單元開啟車前雷達(dá)探頭；
[0014]如果所述車前雷達(dá)探頭探測到的障礙物與車身之間距離小于等于預(yù)設(shè)距離，通過所述雷達(dá)控制單元向盲區(qū)影像控制單元發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，在車內(nèi)顯示屏上顯示障礙物的影像。
[0015]優(yōu)選的，所述方法還包括:如果所述車前雷達(dá)探頭探測到的障礙物與車身之間距離大于預(yù)設(shè)距離，通過所述雷達(dá)控制單元發(fā)控制蜂鳴器出蜂鳴提示音和/或在顯示屏上顯示障礙物方位信息。
[0016]優(yōu)選的，如果未檢測到點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速為零，或者檢測到有點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速大于所述預(yù)設(shè)值，則進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
[0017]優(yōu)選的，在所述檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火信號(hào)和當(dāng)前車速信號(hào)之前，還包括:
[0018]接收啟動(dòng)信號(hào)；根據(jù)所述啟動(dòng)信號(hào)在雷達(dá)控制單元與盲區(qū)影像控制單元之間建立通訊網(wǎng)絡(luò)。
[0019]優(yōu)選的，所述方法還包括:接收關(guān)閉信號(hào)；根據(jù)所述關(guān)閉信號(hào)斷開所述雷達(dá)控制單元與所述盲區(qū)影像控制單元之間的通訊網(wǎng)絡(luò)。
[0020]本發(fā)明實(shí)施例提供的盲區(qū)檢測反饋方法及系統(tǒng)，包括盲區(qū)影像系統(tǒng)、雷達(dá)探測系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)，所述輔助系統(tǒng)用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火狀態(tài)和當(dāng)前車速，并將檢測結(jié)果通過發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火信號(hào)和當(dāng)前車速信號(hào)發(fā)送給所述雷達(dá)探測系統(tǒng)中的雷達(dá)控制單元；所述雷達(dá)控制單元在判定有點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速介于零和預(yù)設(shè)值之間時(shí)，開啟車前雷達(dá)探頭，當(dāng)探測到的障礙物與車身之間距離小于等于預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述雷達(dá)控制單元向所述盲區(qū)影像系統(tǒng)中的盲區(qū)影像控制單元發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，所述盲區(qū)影像控制單元啟動(dòng)車前攝像頭并在車內(nèi)顯示屏上顯示障礙物的影像。與現(xiàn)有需要駕駛員手動(dòng)開啟盲區(qū)影像系統(tǒng)相比，本發(fā)明可以通過檢測發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火狀態(tài)和車速狀態(tài)，當(dāng)二者滿足條件時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)雷達(dá)探測系統(tǒng)，通過雷達(dá)探測系統(tǒng)檢測與障礙物之間的距離，在距離小于一定值時(shí)通過發(fā)送電信號(hào)啟動(dòng)盲區(qū)影像系統(tǒng)，為駕駛員提供更可靠的安全保障。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的區(qū)檢測反饋系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的區(qū)實(shí)際效果示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的區(qū)檢測反饋方法流程圖。
[0024]附圖標(biāo)記:1-雷達(dá)探測系統(tǒng)，11-雷達(dá)探頭，12-雷達(dá)控制單元，13-蜂鳴器，14-方位信息指示器，2-盲區(qū)影像系統(tǒng)，21-攝像頭，22-顯示屏，23-盲區(qū)影像控制單元，3-輔助系統(tǒng)，31-輪速傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例提供的區(qū)檢測反饋系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0026]本發(fā)明實(shí)施例提供一種盲區(qū)檢測反饋系統(tǒng)，如圖1所示，包括雷達(dá)探測系統(tǒng)1、盲區(qū)影像系統(tǒng)2和輔助系統(tǒng)3，所述輔助系2統(tǒng)用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火狀態(tài)和當(dāng)前車速，并將檢測結(jié)果通過發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火信號(hào)和當(dāng)前車速信號(hào)發(fā)送給所述雷達(dá)探測系統(tǒng)I中的雷達(dá)控制單元12 ;所述雷達(dá)控制單元12在判定有點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速介于零和預(yù)設(shè)值之間時(shí)，開啟車前雷達(dá)探頭11，當(dāng)探測到的障礙物與車身之間距離小于等于預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述雷達(dá)控制單元12向所述盲區(qū)影像系統(tǒng)2中的盲區(qū)影像控制單元23發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，所述盲區(qū)影像控制單元23啟動(dòng)車前攝像頭21并在車內(nèi)顯示屏22上顯示障礙物的影像。本實(shí)施例提供的盲區(qū)檢測反饋系統(tǒng)通過檢測發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火狀態(tài)和車速狀態(tài)，當(dāng)二者滿足條件時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)雷達(dá)探測系統(tǒng)1，通過雷達(dá)探測系統(tǒng)I檢測與障礙物之間的距離，在距離小于一定值時(shí)通過發(fā)送電信號(hào)啟動(dòng)盲區(qū)影像系統(tǒng)2，為駕駛員提供更可靠的安全保障。
[0027]其中，雷達(dá)控制單元12判定是否啟動(dòng)雷達(dá)探頭11的依據(jù)主要為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火狀態(tài)和當(dāng)前的車速。首先汽車必須處于啟動(dòng)狀態(tài)，即能夠檢測到發(fā)送機(jī)已經(jīng)點(diǎn)火，車未啟動(dòng)時(shí)，沒有必要啟動(dòng)雷達(dá)探頭11，節(jié)省車內(nèi)電能；其次，對(duì)于速度為O或者速度很快的車，也無需啟動(dòng)雷達(dá)探頭11，因?yàn)樗俣葹镺的車是不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)的，而速度很快的車中，駕駛員即使能夠通過雷達(dá)探測獲取到障礙物的狀況，也是來不及在高速下做出反應(yīng)的；基于上述原因，本發(fā)明實(shí)施例主要針對(duì)剛剛啟動(dòng)運(yùn)行的車輛，因此車輛的速度需要在O和一個(gè)預(yù)設(shè)值之間，當(dāng)同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)已點(diǎn)火并且車速介于零和預(yù)設(shè)值之間的條件后，雷達(dá)探測系統(tǒng)I中的雷達(dá)控制單元12啟動(dòng)車前雷達(dá)探頭11。其中，雷達(dá)雷達(dá)控制單元12是通過輔助系統(tǒng)3發(fā)送的點(diǎn)火信號(hào)和當(dāng)前車速信號(hào)獲取到相關(guān)信息的。優(yōu)選的，車速預(yù)設(shè)值為10千米每小時(shí)。
[0028]優(yōu)選的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)和當(dāng)前車速不滿足上述條件時(shí)，使盲區(qū)檢測反饋系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，并持續(xù)地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)和當(dāng)前車速進(jìn)行檢測，一旦滿足條件，立即激活盲區(qū)檢測反饋系統(tǒng)。
[0029]優(yōu)選的，從提高安全性能的角度考慮，雷達(dá)探測系統(tǒng)I中共設(shè)置有2?4個(gè)車前雷達(dá)探頭11，左右對(duì)稱設(shè)置，可以設(shè)置雷達(dá)探頭11的位置包括左右大燈位置以及散熱器框架左右兩側(cè)位置。
[0030]優(yōu)選的，為了節(jié)省資源，降低生產(chǎn)成本，因?yàn)轳{駛員位于車的左前側(cè)，汽車的左側(cè)和前側(cè)都暴露在駕駛員的視野內(nèi)，安裝攝像頭21反而不如人眼直接去觀察更加清楚，只有右前側(cè)為駕駛員的死角，因此盲區(qū)影像系統(tǒng)2中只需要在右側(cè)外后視鏡上設(shè)置一個(gè)攝像頭21即可。
[0031]如圖1所示，當(dāng)雷達(dá)探測系統(tǒng)I中的車前雷達(dá)探頭11探測到的障礙物與車身之間距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述雷達(dá)控制單元12根據(jù)向障礙物與車身之間距離蜂鳴器13發(fā)送相應(yīng)的蜂鳴信號(hào)，和/或所述雷達(dá)控制單元12向顯示屏22發(fā)送顯示障礙物方位信息的顯示信號(hào)。啟動(dòng)雷達(dá)探頭11后，雷達(dá)控制單元12根據(jù)雷達(dá)探頭11的聲波探測計(jì)算出障礙物距離，在距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，隨著距離的靠近向蜂鳴器13發(fā)出不同的蜂鳴信號(hào)，距離越近蜂鳴聲余額急促，給駕駛員警示；可選的，如果汽車配置有方位示意指示器，還可以在其上顯示出障礙物與車輛的相對(duì)位置示意圖像，使駕駛員更直觀的看到障礙物的位置；或者，可以同時(shí)采用蜂鳴加圖像示意的方式。優(yōu)選的，預(yù)設(shè)距離為1.5?2米。
[0032]可選的，障礙物方位信息可以顯示在方位信息指示器14上，也可以顯示在盲區(qū)影像系統(tǒng)2的顯示器上。
[0033]其中，輔助系統(tǒng)3主要包括系統(tǒng)開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)傳感器、輪速傳感器31和通訊網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)開關(guān)用于控制整個(gè)盲區(qū)檢測反饋系統(tǒng)的開關(guān)狀態(tài)，當(dāng)開關(guān)打開時(shí)，通過建立通訊網(wǎng)絡(luò)將盲區(qū)影像系統(tǒng)2和雷達(dá)探測系統(tǒng)I聯(lián)系為一個(gè)整體。當(dāng)開關(guān)關(guān)閉時(shí)，斷開通訊網(wǎng)絡(luò)，盲區(qū)影像系統(tǒng)2和雷達(dá)探測系統(tǒng)I為各自獨(dú)立的系統(tǒng)，能夠分別執(zhí)行各自系統(tǒng)的功能。[0034]本發(fā)明實(shí)施例提供一種盲區(qū)檢測反饋方法，如圖3所示，
[0035]201、檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火信號(hào)和當(dāng)前車速信號(hào)。
[0036]202、如果檢測到有點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速介于零和預(yù)設(shè)值之間，通過雷達(dá)控制單元開啟車前雷達(dá)探頭。
[0037]203、如果所述車前雷達(dá)探頭探測到的障礙物與車身之間距離小于等于預(yù)設(shè)距離，通過所述雷達(dá)控制單元向盲區(qū)影像控制單元發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，在車內(nèi)顯示屏上顯示障礙物的影像。
[0038]優(yōu)選的，所述方法還包括:如果所述車前雷達(dá)探頭探測到的障礙物與車身之間距離大于預(yù)設(shè)距離，通過所述雷達(dá)控制單元發(fā)控制蜂鳴器出蜂鳴提示音和/或在顯示屏上顯示障礙物方位信息。
[0039]優(yōu)選的，如果未檢測到點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速為零，或者檢測到有點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速大于所述預(yù)設(shè)值，則進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
[0040]進(jìn)一步的，在所述檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火信號(hào)和當(dāng)前車速信號(hào)之前，還包括:接收啟動(dòng)信號(hào)；根據(jù)所述啟動(dòng)信號(hào)在雷達(dá)控制單元與盲區(qū)影像控制單元之間建立通訊網(wǎng)絡(luò)。
[0041]進(jìn)一步的，所述方法還包括:接收關(guān)閉信號(hào)；根據(jù)所述關(guān)閉信號(hào)斷開所述雷達(dá)控制單元與所述盲區(qū)影像控制單元之間的通訊網(wǎng)絡(luò)。
[0042]本發(fā)明實(shí)施例提供的盲區(qū)檢測反饋方法，首先檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火信號(hào)和當(dāng)前車速信號(hào)；如果檢測到有點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速介于零和預(yù)設(shè)值之間，通過雷達(dá)控制單元開啟車前雷達(dá)探頭；如果所述車前雷達(dá)探頭探測到的障礙物與車身之間距離小于等于預(yù)設(shè)距離，通過所述雷達(dá)控制單元向盲區(qū)影像控制單元發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，在車內(nèi)顯示屏上顯示障礙物的影像。與現(xiàn)有需要駕駛員手動(dòng)開啟盲區(qū)影像系統(tǒng)相比，本發(fā)明可以通過檢測發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火狀態(tài)和車速狀態(tài)，當(dāng)二者滿足條件時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)雷達(dá)探測系統(tǒng)，通過雷達(dá)探測系統(tǒng)檢測與障礙物之間的距離，在距離小于一定值時(shí)通過發(fā)送電信號(hào)啟動(dòng)盲區(qū)影像系統(tǒng)，為駕駛員提供更可靠的安全保障。
[0043]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的
方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0044]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0045]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者可能同時(shí)存在居中元件。當(dāng)一個(gè)元件被稱為是“連接于”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。
[0046]在本說明書的描述中，具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0047]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種盲區(qū)檢測反饋系統(tǒng)，其特征在于，包括盲區(qū)影像系統(tǒng)、雷達(dá)探測系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)，所述輔助系統(tǒng)用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火狀態(tài)和當(dāng)前車速，并將檢測結(jié)果通過發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火信號(hào)和當(dāng)前車速信號(hào)發(fā)送給所述雷達(dá)探測系統(tǒng)中的雷達(dá)控制單元；所述雷達(dá)控制單元在判定有點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速介于零和預(yù)設(shè)值之間時(shí)，開啟車前雷達(dá)探頭，當(dāng)探測到的障礙物與車身之間距離小于等于預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述雷達(dá)控制單元向所述盲區(qū)影像系統(tǒng)中的盲區(qū)影像控制單元發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，所述盲區(qū)影像控制單元啟動(dòng)車前攝像頭并在車內(nèi)顯示屏上顯示障礙物的影像。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盲區(qū)檢測反饋系統(tǒng)， 其特征在于，雷達(dá)探測系統(tǒng)中的車前雷達(dá)探頭探測到的障礙物與車身之間距離大于預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述雷達(dá)控制單元根據(jù)向障礙物與車身之間距離蜂鳴器發(fā)送相應(yīng)的蜂鳴信號(hào)，和/或所述雷達(dá)控制單元向顯示屏發(fā)送顯示障礙物方位信息的顯示信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的盲區(qū)檢測反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述雷達(dá)控制單元在判定無點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速為零，或者有點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速大于所述預(yù)設(shè)值后，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盲區(qū)檢測反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述輔助系統(tǒng)還用于接收啟動(dòng)信號(hào)；以及根據(jù)所述啟動(dòng)信號(hào)在雷達(dá)控制單元與盲區(qū)影像控制單元之間建立通訊網(wǎng)絡(luò)，以在雷達(dá)控制單元與盲區(qū)影像控制單元之間傳遞電信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的盲區(qū)檢測反饋系統(tǒng)，其特征在于，所述輔助系統(tǒng)還用于接收關(guān)閉信號(hào)；以及根據(jù)所述關(guān)閉信號(hào)斷開所述雷達(dá)控制單元與所述盲區(qū)影像控制單元之間的通訊網(wǎng)絡(luò)。
6.一種盲區(qū)檢測反饋方法，其特征在于，包括: 檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火信號(hào)和當(dāng)前車速信號(hào)； 如果檢測到有點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速介于零和預(yù)設(shè)值之間，通過雷達(dá)控制單元開啟車前雷達(dá)探頭； 如果所述車前雷達(dá)探頭探測到的障礙物與車身之間距離小于等于預(yù)設(shè)距離，通過所述雷達(dá)控制單元向盲區(qū)影像控制單元發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，在車內(nèi)顯示屏上顯示障礙物的影像。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的盲區(qū)檢測反饋方法，其特征在于，所述方法還包括: 如果所述車前雷達(dá)探頭探測到的障礙物與車身之間距離大于預(yù)設(shè)距離，通過所述雷達(dá)控制單元發(fā)控制蜂鳴器出蜂鳴提示音和/或在顯示屏上顯示障礙物方位信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的盲區(qū)檢測反饋方法，其特征在于，如果未檢測到點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速為零，或者檢測到有點(diǎn)火信號(hào)且當(dāng)前車速大于所述預(yù)設(shè)值，則進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的盲區(qū)檢測反饋方法，其特征在于，在所述檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火信號(hào)和當(dāng)前車速信號(hào)之前，還包括: 接收啟動(dòng)信號(hào)； 根據(jù)所述啟動(dòng)信號(hào)在雷達(dá)控制單元與盲區(qū)影像控制單元之間建立通訊網(wǎng)絡(luò)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的盲區(qū)檢測反饋方法，其特征在于，還包括: 接收關(guān)閉信號(hào)； 根據(jù)所述關(guān)閉信號(hào)斷開所述雷達(dá)控制單元與所述盲區(qū)影像控制單元之間的通訊網(wǎng)絡(luò)。
【文檔編號(hào)】B60R16/023GK103895588SQ201410126683
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】安少峰, 呂天碩, 趙宴賓, 黃文亮 申請(qǐng)人:長城汽車股份有限公司