一種具有機(jī)械式撐桿機(jī)構(gòu)的客車應(yīng)急逃生窗的制作方法
【專利摘要】一種具有機(jī)械式撐桿機(jī)構(gòu)的客車應(yīng)急逃生窗，由鋼化玻璃（1）、內(nèi)框組（2）、外框組（3）和機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)（4）組成，其特征在于：所述的解鎖壓塊（48）上的鎖止凸臺(tái)（483）正對(duì)著滑槽支架（44）上的鎖止缺口（443），彈起解鎖壓塊（48），使滑塊（45）和解鎖壓塊（48）無法在滑槽支架（44）上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)客車應(yīng)急逃生窗自動(dòng)鎖止。本發(fā)明結(jié)構(gòu)安全可靠，緊急情況下防止客車應(yīng)急逃生窗二次關(guān)閉，避免阻礙逃生空間及造成二次傷害；安裝在內(nèi)框組和外框組的兩個(gè)側(cè)面的間隙內(nèi)，正常關(guān)閉客車應(yīng)急逃生窗時(shí)，客車內(nèi)外均看不見該機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)，外觀美觀整齊。
【專利說明】一種具有機(jī)械式撐桿機(jī)構(gòu)的客車應(yīng)急逃生窗
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及客車應(yīng)急逃生窗，尤其設(shè)計(jì)一種鉸鏈外推式應(yīng)急逃生窗，在緊急情況時(shí)用于支撐已人工打開的客車側(cè)窗，確保應(yīng)急逃生空間的暢通。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的客車逃生方式有:1.逃生錘:比較常見，砸擊時(shí)需較大的力，需在指定位置，往往是砸?guī)紫虏拍軐⒋霸议_，使開窗逃生動(dòng)作過程的時(shí)間被延長(zhǎng)，存在被偷竊或不在指定位置，增加了修復(fù)成本。2.推拉式:與普通公交車的車窗基本一樣，面積小，容易被堵住。
3.外推式應(yīng)急窗:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性好，操作簡(jiǎn)便，乘客容易接受，容易打開，不用安全錘，節(jié)約逃生時(shí)間，逃生開口大，改裝方便。目前的樣式推開后如果沒有人一直扶著，就會(huì)自動(dòng)關(guān)上，不利于逃生。或者采用氣彈簧的支撐機(jī)構(gòu)，不打開應(yīng)急逃生窗時(shí)氣彈簧長(zhǎng)期受壓，車內(nèi)可看到氣彈簧，影響美觀?；蛘呃玫臋C(jī)械式支撐機(jī)構(gòu)，雖然一次打開時(shí)可支撐，但在后續(xù)乘客再從此窗口逃生會(huì)再次推動(dòng)玻璃，該支撐機(jī)構(gòu)會(huì)自動(dòng)松開，窗戶在重力作用下會(huì)再次關(guān)閉，支撐機(jī)構(gòu)與內(nèi)外框鋁型材之間的間隙小，若鋁型材變形大時(shí)，開啟過程中，易發(fā)生卡滯現(xiàn)象，窗戶推不開。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種具有機(jī)械式撐桿機(jī)構(gòu)的客車應(yīng)急逃生窗，是在內(nèi)框組2和外框組3的兩個(gè)側(cè)面的間隙內(nèi)安裝一種具有機(jī)械式撐桿機(jī)構(gòu)4，當(dāng)在緊急情況下，乘員人工打開客車應(yīng)急逃生窗后，機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)在彈簧47和鋼球46的作用下使解鎖壓塊48上的鎖止凸臺(tái)483自動(dòng)鎖止在滑槽支架44的鎖止缺口 443內(nèi)，在沒有人工解除自動(dòng)鎖止功能的條件下，該機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)如終保持撐開客車應(yīng)急逃生窗，保證逃生空間的暢通。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種具有機(jī)械式撐桿機(jī)構(gòu)的客車應(yīng)急逃生窗，由鋼化玻璃、內(nèi)框組、外框組和機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)組成，鋼化玻璃粘接在內(nèi)框組上，內(nèi)框組鉸接在外框組上，外框組安裝在客車車身上；所述的內(nèi)框組和外框組兩個(gè)側(cè)面的間隙內(nèi)安裝有機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)，機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)由鉚釘、固定支架、撐桿、滑槽支架、滑塊、鋼珠、彈簧、解鎖壓塊和鉚釘組成，其特征在于:所述的解鎖壓塊上的鎖止凸臺(tái)正對(duì)著滑槽支架上的鎖止缺口，彈起解鎖壓塊，使滑塊和解鎖壓塊無法在滑槽支架上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)客車應(yīng)急逃生窗自動(dòng)鎖止。
[0005]所述的滑塊和解鎖壓塊可在滑槽支架上滑動(dòng)，壓下解鎖壓塊上的壓力面，使鎖止凸臺(tái)脫開滑槽上的鎖止缺口，實(shí)現(xiàn)客車應(yīng)急逃生窗人工手動(dòng)解鎖。
[0006]所述的固定支架上設(shè)有兩個(gè)安裝孔421和一個(gè)鉚接孔422，撐桿上設(shè)有鉚接孔431和鉚接孔432，固定支架通過鉚接孔422和鉚接孔431與撐桿用鉚釘鉸接，固定支架可繞鉚接孔422的軸線旋轉(zhuǎn)。
[0007]所述的滑槽支架上有兩個(gè)安裝孔、滑槽和鎖止缺口，滑塊上有鉚接孔451、導(dǎo)滑耳I和連接卡；通過鉚接孔451和鉚接孔432使滑塊和撐桿用鉚釘鉸接，撐桿可繞鉚接孔432的軸線旋轉(zhuǎn)，滑塊上的導(dǎo)滑耳I安裝在滑槽支架的滑槽內(nèi)，滑塊可相對(duì)滑槽支架44滑動(dòng)。
[0008]所述的解鎖壓塊上有導(dǎo)滑耳I1、解鎖壓面、鎖止凸臺(tái)、彈簧圓孔和連接方孔，解鎖壓塊上的導(dǎo)滑耳II安裝在滑槽支架的滑槽內(nèi)，滑塊上的連接卡安裝在解鎖壓塊上的連接方孔內(nèi)，使滑塊和解鎖壓塊一起可相對(duì)滑槽支架44滑動(dòng)。
[0009]所述的彈簧安裝在解鎖壓塊上的彈簧圓孔內(nèi)，再在彈簧圓孔內(nèi)壓入鋼珠，通過解鎖壓塊的導(dǎo)滑耳II裝入滑槽支架的滑槽后，鋼珠在彈簧的作用下頂在滑槽支架上，彈簧的另一端頂在解鎖壓塊上的彈簧圓孔的底面。
[0010]本發(fā)明結(jié)構(gòu)，在乘員人工打開客車應(yīng)急逃生窗后，機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)在彈簧和鋼球的作用下使解鎖壓塊上的鎖止凸臺(tái)自動(dòng)鎖止在滑槽支架的鎖止缺口內(nèi)，在沒有人工解除自動(dòng)鎖止功能的條件下，該機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)如終保持撐開客車應(yīng)急逃生窗，保證逃生空間的暢通。當(dāng)需關(guān)閉客車應(yīng)急逃生窗時(shí)，必須先人工壓下解鎖壓塊上的壓力面，使解鎖壓塊的鎖止凸臺(tái)脫開滑槽支架的鎖止缺口后，才可關(guān)閉客車應(yīng)急逃生窗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明鎖止?fàn)顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明鎖止?fàn)顟B(tài)結(jié)構(gòu)爆炸圖一。
[0013]圖3為本發(fā)明鎖止?fàn)顟B(tài)結(jié)構(gòu)爆炸圖二。
[0014]圖4為客車應(yīng)急逃生窗開啟、機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)鎖止示意圖。
[0015]圖5為客車應(yīng)急逃生窗開啟剖面圖。
[0016]圖6為本發(fā)明鎖止?fàn)顟B(tài)A-A旋轉(zhuǎn)剖視圖。
[0017]圖7為本發(fā)明鎖止?fàn)顟B(tài)B-B剖視圖。
[0018]圖8為客車應(yīng)急逃生窗關(guān)閉時(shí)的機(jī)械撐桿未鎖止?fàn)顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖9為客車應(yīng)急逃生窗關(guān)閉示意圖。
[0020]圖10為客車應(yīng)急逃生窗關(guān)閉剖面圖。
[0021]圖11為客車應(yīng)急逃生窗關(guān)閉時(shí)的機(jī)械撐桿未鎖止?fàn)顟B(tài)C-C旋轉(zhuǎn)剖視圖。
[0022]圖12為客車應(yīng)急逃生窗關(guān)閉時(shí)的機(jī)械撐桿未鎖止?fàn)顟B(tài)D-D剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]由圖1、圖2、圖3、圖4、圖5知，一種具有機(jī)械式撐桿機(jī)構(gòu)的客車應(yīng)急逃生窗，由鋼化玻璃1、內(nèi)框組2、外框組3和機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)4組成，鋼化玻璃I粘接在內(nèi)框組2上，內(nèi)框組2鉸接在外框組3上，外框組3安裝在客車車身上。機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)4通過固定支架42上的兩個(gè)安裝孔421用螺釘安裝在內(nèi)框組2的兩個(gè)外側(cè)面，并通過滑槽支架44上的兩個(gè)安裝孔441用螺釘安裝在外框組3的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面。
[0024]所述的機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)4由鉚釘41、固定支架42、撐桿43、滑槽支架44、滑塊45、鋼珠46、彈簧47、解鎖壓塊48和鉚釘49組成，
由圖6、圖7知，為本發(fā)明鎖止?fàn)顟B(tài)剖視圖。所述的滑槽支架44上有兩個(gè)安裝孔441、滑槽442和鎖止缺口 443，滑塊45上有鉚接孔451、導(dǎo)滑耳I 452和連接卡453 ;通過滑塊45上的鉚接孔451和撐桿43的鉚接孔432并用鉚釘49鉸接，撐桿43可繞鉚接孔432的軸線旋轉(zhuǎn)。滑塊45上的導(dǎo)滑耳I 452安裝在滑槽支架44的滑槽442內(nèi)，滑塊45可相對(duì)滑槽支架44滑動(dòng)。所述的解鎖壓塊48上的鎖止凸臺(tái)483正對(duì)著滑槽支架44上的鎖止缺口 443，彈起解鎖壓塊48，使滑塊45和解鎖壓塊48無法在滑槽支架44上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)客車應(yīng)急逃生窗自動(dòng)鎖止。
[0025]所述的解鎖壓塊48上有導(dǎo)滑耳II 481、解鎖壓面482、鎖止凸臺(tái)483、彈簧圓孔484和連接方孔485，解鎖壓塊48上的導(dǎo)滑耳II 481安裝在滑槽支架44的滑槽442內(nèi)，滑塊45上的連接卡453安裝在解鎖壓塊48上的連接方孔485內(nèi)，使滑塊45和解鎖壓塊48 —起可相對(duì)滑槽支架44滑動(dòng)。
[0026]由圖8知，為客車應(yīng)急逃生窗關(guān)閉時(shí)的機(jī)械撐桿未鎖止?fàn)顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。所述的固定支架42上設(shè)有兩個(gè)安裝孔421和一個(gè)鉚接孔422，撐桿43上有鉚接孔431、鉚接孔432，固定支架42通過鉚接孔422和撐桿43的鉚接孔431與撐桿43的用鉚釘41鉸接，固定支架42可繞鉚接孔422的軸線旋轉(zhuǎn)。所述的滑塊45和解鎖壓塊48可在滑槽支架44上滑動(dòng)，壓下解鎖壓塊48上的壓力面482，使鎖止凸臺(tái)483脫開滑槽442上的鎖止缺口 443，實(shí)現(xiàn)客車應(yīng)急逃生窗人工手動(dòng)解鎖。
[0027]由圖9、圖10知，為客車應(yīng)急逃生窗關(guān)閉示意圖。所述的彈簧47安裝在解鎖壓塊48上的彈簧圓孔484內(nèi)，再在彈簧圓孔484內(nèi)壓入鋼珠46，通過解鎖壓塊48的導(dǎo)滑耳II 481裝入滑槽支架44的滑槽442后，鋼珠46在彈簧47的作用下頂在滑槽支架44上，彈簧47的另一端頂在解鎖壓塊48上的彈簧圓孔484的底面，客車應(yīng)急逃生窗人工手動(dòng)關(guān)閉。
[0028]由圖11、圖12知，為客車應(yīng)急逃生窗關(guān)閉時(shí)的機(jī)械撐桿未鎖止?fàn)顟B(tài)C-C、D_D剖視圖。正常狀態(tài)關(guān)閉客車應(yīng)急逃生窗時(shí)，解鎖壓塊48上的鎖止凸臺(tái)483不正對(duì)著滑槽支架44上的鎖止缺口 443，解鎖壓塊48的鎖止凸臺(tái)483被壓在滑槽支架44的滑槽442內(nèi)，解鎖壓塊48的導(dǎo)滑耳II 481也被壓在滑槽支架44的滑槽442內(nèi)，解鎖壓塊48和滑塊45可一齊在滑槽支架44上滑動(dòng)。機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)4安裝在內(nèi)框組2和外框組3的兩個(gè)側(cè)面的間隙內(nèi)，車內(nèi)與車外均看不見撐桿機(jī)構(gòu)，外觀整齊美觀。
[0029]當(dāng)遇緊急情況需要利用逃生窗口逃生時(shí)，乘員人工打開客車應(yīng)急逃生窗，客車應(yīng)急逃生窗打開至一定角度并形成允許短軸330mm、長(zhǎng)軸550mm繞短軸旋轉(zhuǎn)的橢圓體在始終保持長(zhǎng)軸水平且運(yùn)動(dòng)方向與應(yīng)急逃生窗開啟方向水平時(shí)自由進(jìn)出的逃生空間時(shí)，解鎖壓塊48上的鎖止凸臺(tái)483正對(duì)著滑槽支架44上的鎖止缺口 443，在彈簧47的彈力作用下彈起解鎖壓塊48并使解鎖壓塊48上的鎖止凸臺(tái)483鎖止在滑槽支架44上的鎖止缺口 443內(nèi)，使滑塊45和解鎖壓塊48無法在滑槽支架44上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖止的功能，并在無人工壓入解鎖壓塊48時(shí)始終保持自動(dòng)鎖止，防止客車應(yīng)急逃生窗二次關(guān)閉，避免阻礙逃生空間及造成二次傷害。
[0030]當(dāng)需要關(guān)閉客車應(yīng)急逃生窗時(shí)，必須人工用手指壓在解鎖壓塊48上的解鎖壓面482上，壓下解鎖壓塊48，使解鎖壓塊48上的鎖止凸臺(tái)483脫開滑槽442上的鎖止缺口 443才可以使滑塊45和解鎖壓塊48繼續(xù)在滑槽支架44上滑動(dòng)，客車應(yīng)急逃生窗才可關(guān)閉。
【權(quán)利要求】
1.一種具有機(jī)械式撐桿機(jī)構(gòu)的客車應(yīng)急逃生窗，由鋼化玻璃(I)、內(nèi)框組(2)、外框組(3)和機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)(4)組成，鋼化玻璃(I)粘接在內(nèi)框組(2)上，內(nèi)框組(2)鉸接在外框組(3)上，外框組(3)安裝在客車車身上；所述的內(nèi)框組(2)和外框組(3)兩個(gè)側(cè)面的間隙內(nèi)安裝有機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)(4 )，機(jī)械撐桿機(jī)構(gòu)(4 )由鉚釘(41)、固定支架(42 )、撐桿(43 )、滑槽支架(44)、滑塊(45)、鋼珠(46)、彈簧(47)、解鎖壓塊(48)和鉚釘(49)組成，其特征在于:所述的解鎖壓塊(48)上的鎖止凸臺(tái)(483)正對(duì)著滑槽支架(44)上的鎖止缺口(443)，彈起解鎖壓塊(48 )，使滑塊(45 )和解鎖壓塊(48 )無法在滑槽支架(44 )上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)客車應(yīng)急逃生窗自動(dòng)鎖止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有機(jī)械式撐桿機(jī)構(gòu)的客車應(yīng)急逃生窗，其特征在于:所述的滑塊(45 )和解鎖壓塊(48 )可在滑槽支架(44 )上滑動(dòng)，壓下解鎖壓塊(48 )上的壓力面(482 )，使鎖止凸臺(tái)(483 )脫開滑槽(442 )上的鎖止缺口( 443 )，實(shí)現(xiàn)客車應(yīng)急逃生窗人工手動(dòng)解鎖。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有機(jī)械式撐桿機(jī)構(gòu)的客車應(yīng)急逃生窗，其特征在于:所述的固定支架(42 )上設(shè)有兩個(gè)安裝孔(421)和一個(gè)鉚接孔(422 )，撐桿(43 )上有鉚接孔(431)、鉚接孔(432)，固定支架(42)通過鉚接孔(422)和撐桿(43)的鉚接孔(431)與撐桿(43)的用鉚釘(41)鉸接，固定支架(42)可繞鉚接孔(422)的軸線旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有機(jī)械式撐桿機(jī)構(gòu)的客車應(yīng)急逃生窗，其特征在于:所述的滑槽支架(44 )上有兩個(gè)安裝孔(441 )、滑槽(442 )和鎖止缺口( 443 )，滑塊(45 )上有鉚接孔(451)、導(dǎo)滑耳I (452)和連接卡(453);通過鉚接孔(451)和鉚接孔(432)滑塊(45)使滑塊(45)和撐桿(43)的用鉚釘(49)鉸接，撐桿(43)可繞鉚接孔(432)的軸線旋轉(zhuǎn)，滑塊(45)上的導(dǎo)滑耳I (452)安裝在滑槽支架(44)的滑槽(442)內(nèi)，滑塊(45)可相對(duì)滑槽支架(44)滑動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有機(jī)械式撐桿機(jī)構(gòu)的客車應(yīng)急逃生窗，其特征在于:所述的解鎖壓塊(48)上有導(dǎo)滑耳II (481)、解鎖壓面(482)、鎖止凸臺(tái)(483)、彈簧圓孔(484)和連接方孔(485)，解鎖壓塊(48)上的導(dǎo)滑耳II (481)安裝在滑槽支架(44)的滑槽(442 )內(nèi)，滑塊(45 )上的連接卡(453 )安裝在解鎖壓塊(48 )上的連接方孔(485 )內(nèi)，使滑塊(45)和解鎖壓塊(48) —起可相對(duì)滑槽支架(44)滑動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有機(jī)械式撐桿機(jī)構(gòu)的客車應(yīng)急逃生窗，其特征在于:所述的彈簧(47)安裝在解鎖壓塊(48)上的彈簧圓孔(484)內(nèi)，再在彈簧圓孔(484)內(nèi)壓入鋼珠(46)，通過解鎖壓塊(48)的導(dǎo)滑耳II (481)裝入滑槽支架(44)的滑槽(442)后，鋼珠(46 )在彈簧(47 )的作用下頂在滑槽支架(44 )上，彈簧(47 )的另一端頂在解鎖壓塊(48 )上的彈簧圓孔(484)的底面。
【文檔編號(hào)】B60J1/14GK103847471SQ201410132705
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】李德興, 曾慶國, 朱海偉, 洪偉 申請(qǐng)人:江蘇暢通車業(yè)發(fā)展有限公司