倒車燈開關和具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種倒車燈開關和具有其的汽車，其中倒車燈開關，包括：殼體，殼體設有公共回路導流軌和倒擋導流軌；公共回路連接頭和倒擋信號連接頭，公共回路連接頭和倒擋信號連接頭設在殼體上且分別與公共回路導流軌和倒擋導流軌導通；以及導流轉子，導流轉子在第一位置和第二位置之間可活動地設在腔室內(nèi)，導流轉子設有公共回路連接片和倒擋連接片，公共回路連接片和倒擋連接片電連接，公共回路連接片與公共回路導流軌電連接，倒擋連接片在導流轉子位于第一位置時與倒擋導流軌斷開且在導流轉子位于第二位置時與倒擋導流軌電連接。根據(jù)本發(fā)明實施例的倒車燈開關，結構簡單，配合方便，摩擦力小，大大提高了產(chǎn)品的使用壽命。
【專利說明】倒車燈開關和具有其的汽車

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術領域】，更具體地，涉及一種倒車燈開關和具有其的汽車。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中倒車燈開關為機械式觸點和滑片式兩種，機械式觸點開關通斷時有火花，觸點易發(fā)熱，所以容易燒蝕及斷開；滑片式為連通式倒車燈，不能長期進入變速器油，受環(huán)境因素影響較大。
[0003]現(xiàn)有倒車燈開關一般為機械觸點式，其缺點是:
[0004]a)安裝在變速箱內(nèi)，受變速箱100°C左右高溫的影響，易氧化；b)觸點電壓降大(150?300mv)，觸點通斷時有火花，觸點易發(fā)熱，所以容易燒蝕及斷開；c)觸點壽命低，滿足不了汽車行業(yè)對零部件壽命的要求；d)外殼為金屬件，比較重，增加整箱重量。
[0005]另外一種為滑片式倒車燈開關，其缺點是:a)此開關為連通式，開關內(nèi)部易進入變速器油，所以安裝位置必須在變速器油液面以上山)外殼為金屬件，比較重，增加整箱重量。
[0006]因此，存在改進需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術問題之一。
[0008]為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種結構簡單、配合方便、使用壽命長的倒車燈開關。
[0009]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種具有上述倒車燈開關的汽車。
[0010]根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的倒車燈開關，包括:殼體，所述殼體內(nèi)限定有腔室，所述殼體設有公共回路導流軌和倒擋導流軌；公共回路連接頭和倒擋信號連接頭，所述公共回路連接頭和倒擋信號連接頭設在所述殼體上且分別與所述公共回路導流軌和倒擋導流軌導通；以及導流轉子，所述導流轉子在第一位置和第二位置之間可活動地設在所述腔室內(nèi)，所述導流轉子設有公共回路連接片和倒擋連接片，所述公共回路連接片和倒擋連接片電連接，所述公共回路連接片與所述公共回路導流軌電連接，所述倒擋連接片在所述導流轉子位于所述第一位置時與所述倒擋導流軌斷開且在所述導流轉子位于所述第二位置時與所述倒擋導流軌電連接。
[0011]根據(jù)本發(fā)明實施例的倒車燈開關，通過在殼體上設置公共回路導流軌和倒擋導流軌以及與公共回路導流軌和倒擋導流軌導通的公共回路連接頭和倒擋信號連接頭，公共回路連接頭和倒擋信號連接頭與外界電路連通，導流轉子上設置電連接的公共回路連接片和倒擋連接片，導流轉子在第一位置和第二位置之間可切換，并且在第二位置時可以導通倒擋導流軌和倒擋連接片，與外界電路形成回路，實現(xiàn)倒車燈開關的打開，該結構的倒車燈開關通過連接片與導流軌之間的電連接來實現(xiàn)電路接通，連接片與導流軌之間輕微接通即可通電，結構簡單，配合方便，摩擦力小，大大提高了產(chǎn)品的使用壽命。
[0012]另外，根據(jù)本發(fā)明實施例的倒車燈開關，還可以具有如下附加的技術特征:
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述殼體上設有與所述腔室導通的通孔，所述導流轉子上設有與換擋軸相連的換擋軸連接孔，所述換擋軸穿過所述通孔可樞轉地帶動所述導流轉子在所述第一位置和第二位置之間可切換。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述殼體包括上殼和下殼，所述上殼和下殼配合限定出所述腔室，所述上殼和下殼分別設有所述通孔，所述通孔的周緣上設有插接在所述換擋軸連接孔內(nèi)的定位凸臺。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述公共回路導流軌和倒擋導流軌設在所述上殼的內(nèi)壁面上，所述上殼的一側設有接插部，所述公共回路連接頭和倒擋信號連接頭設在所述接插部內(nèi)。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述上殼和下殼分別形成為扇形，所述通孔設在所述上殼和下殼上鄰近圓心角的位置上。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述公共回路導流軌和倒擋導流軌分別形成為以所述通孔的中心為圓心的弧形導流軌，所述公共回路導流軌的弧長大于所述倒擋導流軌的弧長，所述公共回路連接片和倒擋連接片設在所述導流轉子的上表面上且沿所述導流轉子的長度方向間隔開布置，所述公共回路連接片在第一位置和第二位置之間的轉動軌跡與所述公共回路導流軌的形狀一致，所述倒擋連接片在所述第一位置時脫離所述倒擋導流軌且在第二位置時與所述倒擋導流軌電連接。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述倒擋導流軌鄰近所述公共回路導流軌的一端設置。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述導流轉子的下表面上設有連接軌，所述連接軌分別與所述公共回路連接片和倒擋連接片電連接。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述殼體和所述導流轉子為塑料件。
[0021]根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的汽車，包括根據(jù)上述實施例所述的倒車燈開關。
[0022]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0024]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的倒車燈開關的上殼的結構示意圖；
[0025]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的倒車燈開關的下殼的結構示意圖；
[0026]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的倒車燈開關的導流轉子的俯視圖；
[0027]圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的倒車燈開關的導流轉子的仰視圖。
[0028]附圖標記:
[0029]倒車燈開關100 ；
[0030]公共回路連接頭10 ；
[0031]倒擋信號連接頭20;
[0032]導流轉子30 ;公共回路連接片31 ;倒擋連接片32 ;換擋軸連接孔33 ;連接軌34 ；
[0033]公共回路導流軌40 ；
[0034]倒擋導流軌50 ；
[0035]上殼60 ;通孔61 ;定位凸臺62 ;螺釘孔63 ;接插部64 ；
[0036]下殼70。

【具體實施方式】
[0037]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0038]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“長度”、“寬度”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0039]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。
[0040]下面首先結合附圖具體描述根據(jù)本發(fā)明實施例的倒車燈開關100。
[0041]如圖1至圖4所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的倒車燈開關100包括殼體(未示出)、公共回路連接頭10和倒擋信號連接頭20以及導流轉子30。
[0042]具體而言，殼體內(nèi)限定有腔室，殼體設有公共回路導流軌40和倒擋導流軌50。公共回路連接頭10和倒擋信號連接頭20設在殼體上且分別與公共回路導流軌40和倒擋導流軌50導通。導流轉子30在第一位置和第二位置之間可活動地設在腔室內(nèi)，導流轉子30設有公共回路連接片31和倒擋連接片32，公共回路連接片31和倒擋連接片32電連接，公共回路連接片31與公共回路導流軌40電連接，倒擋連接片32在導流轉子30位于第一位置時與倒擋導流軌50斷開且在導流轉子30位于第二位置時與倒擋導流軌50電連接。
[0043]換言之，倒車燈開關100包括殼體，殼體內(nèi)設有可活動地導流轉子30，殼體上設有公共回路連接頭10和倒擋信號連接頭20，殼體內(nèi)設有與公共回路連接頭10電連接的公共回路導流軌40和與倒擋信號連接頭20電連接的倒擋導流軌50，公共回路連接頭10和倒擋信號連接頭20與外界電路導通。
[0044]導流轉子30上設有互相電連接的公共回路連接片31和倒擋連接片32，并且公共回路連接片31始終與公共回路導流軌40電連接，導流轉子30在第一位置和第二位置之間可活動。當導流轉子30位于第一位置時，倒擋連接片32與倒擋導流軌50之間斷開，使得整個倒車燈開關100不能形成完整的回路，倒車燈開關100斷開，倒車燈也就不能被點亮。
[0045]當導流轉子30從第一位置運動至第二位置時，倒擋連接片32與倒擋導流軌50電連接，公共回路連接片31與公共回路導流軌40電連接，公共回路連接片31與倒擋連接片32電連接，而公共回路導流軌40和倒擋導流軌50通過公共回路連接頭10和倒擋信號連接頭20與外界電路導通，形成完成回路，電流通過回路，倒車燈被點亮，實現(xiàn)倒車燈開關100點亮倒車燈的功能。
[0046]當導流轉子30再次與從第二位置運動至第一位置時，倒擋連接片32再次與倒擋導流軌50斷開，整個倒車燈開關100不能形成完整的回路，倒車燈開關100斷開，倒車燈也就隨之熄滅。
[0047]其中，公共回路連接片31和倒擋連接片32分別為能夠導電的金屬片，公共回路導流軌40和倒擋導流軌50可以分別為能夠導電的電刷或者電路，金屬片與導流軌之間輕微接通即可接通電路，通過調節(jié)導流轉子30在殼體內(nèi)的位置，即可調節(jié)倒擋連接片32與倒擋導流軌50之間的通斷，從而控制整個倒車燈開關100的通斷。
[0048]由此，據(jù)本發(fā)明實施例的倒車燈開關100，通過在殼體上設置公共回路導流軌40和倒擋導流軌50以及與公共回路導流軌40和倒擋導流軌50導通的公共回路連接頭10和倒擋信號連接頭20，公共回路連接頭10和倒擋信號連接頭20與外界電路連通，導流轉子30上設置電連接的公共回路連接片31和倒擋連接片32，導流轉子30在第一位置和第二位置之間可切換，并且在第二位置時可以導通倒擋導流軌32和倒擋連接片50，與外界電路形成回路，實現(xiàn)倒車燈開關100的打開，該結構的倒車燈開關100通過連接片與導流軌之間的電連接來實現(xiàn)電路接通，連接片與導流軌之間輕微接通即可通電，結構簡單，配合方便，摩擦力小，大大提聞了廣品的使用壽命。
[0049]根據(jù)本發(fā)明實施例的倒車燈開關100具體可以為變速箱用導流軌和金屬片式接通倒車燈開關100，汽車倒擋時開關被接通，倒車燈被點亮，提醒行人汽車處于倒車狀態(tài)，注意安全。
[0050]具體地，殼體上設有與腔室導通的通孔61，導流轉子30上設有與換擋軸相連的換擋軸連接孔33，換擋軸穿過通孔61可樞轉地帶動導流轉子30在第一位置和第二位置之間可切換。
[0051]也就是說，根據(jù)本發(fā)明實施例的倒車燈開關100可以安裝在車輛的變速箱上，變速箱內(nèi)的換擋軸穿過殼體上的通孔61與導流轉子30上的換擋軸連接孔33通過定位工裝連接在一起，并且換擋軸在換擋過程中可以帶動導流轉子30在第一位置和第二位置之間切換。
[0052]當導流轉子30通過換擋軸的帶動在第一位置和第二位置之間運動時，換擋軸在空擋位置時，即帶動導流轉子30處于第一位置；換擋軸從空擋位置掛入倒擋時，帶動導流轉子30從第一位置運動至第二位置，倒車燈開關100打開，倒車燈點亮；當換擋軸重新掛回空擋時，導流轉子30被換擋軸帶動回到第一位置，倒車燈開關100關閉，倒車燈熄滅。
[0053]由此，根據(jù)本發(fā)明實施例的倒車燈開關100通過與變速箱的換擋軸配合，可以輕松實現(xiàn)倒車燈的開關，該結構的倒車燈開關100結構簡單，開發(fā)周期短，成本低，并且金屬片與導流軌配合方便，摩擦力小，大大延長了使用壽命。
[0054]殼體的具體結構可以根據(jù)車輛的變速箱的具體結構進行合理調節(jié)，可選地，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，殼體包括上殼60和下殼70,上殼60和下殼70配合限定出腔室,上殼60和下殼70分別設有通孔61，通孔61的周緣上設有插接在換擋軸連接孔33內(nèi)的定位凸臺62。
[0055]換言之，殼體內(nèi)的腔室不是由一個完整的結構形成，而是由兩個殼狀結構配合限定而成，即殼體由上殼60和下殼70相連形成并共同限定出腔室，導流轉子30設在上殼60和下殼70之間。上殼60和下殼70可以通過卡扣結構相連，也可以通過螺釘裝配的方式相連，上殼60和/或下殼70上可以設有與變速箱裝配的螺釘孔63。
[0056]上殼60和下殼70的通孔61處可以分別設有向腔室內(nèi)延伸的定位凸臺62，定位凸臺62形成為空心柱狀結構，導流轉子30的換擋軸連接孔33套設在該定位凸臺62上，導流轉子30可以在定位凸臺62上轉動以實現(xiàn)在第一位置和第二位置之間的切換，并且也不影響換擋軸穿過通孔帶動導流轉子30轉動。
[0057]由此，該結構的倒車燈開關100不僅可以方便導流轉子30在殼體內(nèi)的裝配，而且導流轉子30由換擋軸帶動在殼體內(nèi)繞定位凸臺62可轉動，換擋軸與導流轉子30的傳動過程簡單，靈活性和適用性強，控制精度增高，結構開發(fā)周期短，成本低廉。
[0058]公共回路導流軌40和倒擋導流軌50在殼體上的布置可以根據(jù)具體需要進行合理調節(jié)，可選地，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，公共回路導流軌40和倒擋導流軌50設在上殼60的內(nèi)壁面上，上殼60的一側設有接插部64，公共回路連接頭10和倒擋信號連接頭20設在接插部64內(nèi)。
[0059]也就是說，公共回路導流軌40和倒擋導流軌50設在上殼60的內(nèi)壁面上，公共回路連接頭10和倒擋信號連接頭20也設在上殼60上且位于接插部64內(nèi)。由此，該結構的倒車燈開關100線路分布更為合理，并且接插部64可以方便地將公共回路連接頭10和倒擋信號連接頭20與外部線路連通，提高倒車燈開關100的使用便利性。
[0060]考慮到導流轉子30的一端可樞轉地安裝在定位凸臺62上,換擋軸帶動導流轉子30轉動的軌跡形成為扇形結構，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，上殼60和下殼70分別形成為扇形，通孔61設在上殼60和下殼70上鄰近圓心角的位置上。
[0061]換言之，上殼60和下殼70的形狀與導流轉子30的運動軌跡的形狀相同，該結構的殼體既可以滿足導流轉子30的轉動要求，又不會浪費不必要的空間，結構更為合理，在車輛上的裝配也更靈活。
[0062]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，公共回路導流軌40和倒擋導流軌50分別形成為以通孔61的中心為圓心的弧形導流軌，公共回路導流軌40的弧長大于倒擋導流軌50的弧長。公共回路連接片31和倒擋連接片32設在導流轉子30的上表面上且沿導流轉子30的長度方向間隔開布置，公共回路連接片31在第一位置和第二位置之間的轉動軌跡與公共回路導流軌40的形狀一致，倒擋連接片32在第一位置時脫離倒擋導流軌50且在第二位置時與倒擋導流軌50電連接。進一步地，倒擋導流軌50鄰近公共回路導流軌40的一端設置。
[0063]也就是說，公共回路導流軌40的形狀與公共回路連接片31在第一位置和第二位置之間的運動軌跡的形狀相同，公共回路連接片31在任何狀態(tài)下都保持與公共回路導流軌40電連接。倒擋導流軌50也形成為弧形，但是倒擋導流軌50的弧長小于倒擋連接片32在第一位置和第二位置之間運動軌跡的弧長，倒擋連接片32只有運動到第二位置時，才能與倒擋導流軌50電連接,而當?shù)箵踹B接片32運動至第一位置時,倒擋連接片32的運動位置超出倒擋導流軌50延伸的位置，與倒擋導流軌50斷開。
[0064]由此，該結構的公共回路導流軌40和倒擋導流軌50的形狀與公共回路連接片31和倒擋連接片32的運動軌跡對應，電路配合更方便，靈活性和精度更高。
[0065]實現(xiàn)公共回路連接片31和倒擋連接片32電連接的結構沒有特殊要求，可選地，如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，導流轉子30的下表面上設有連接軌34，連接軌34分別與公共回路連接片31和倒擋連接片32電連接。由此，該結構的連接方式簡單，實用性強，并且成本低廉。
[0066]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，殼體和導流轉子30為塑料件。也就是說，上殼60、下殼70也導流轉子30均為塑料材質制成，該結構的倒車燈開關100重量輕，可以降低變速箱整體重量，并且開發(fā)周期短，成型方便，成本低廉。
[0067]根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車包括根據(jù)上述實施例的倒車燈開關100，由于根據(jù)本發(fā)明實施例的倒車燈開關100具有上述技術效果，因此，根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車也具有相應的技術效果，即結構簡單、使用方便且成本低廉。
[0068]根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車的其他構成以及操作對于本領域普通技術人員而言都是已知的，這里不再詳細描述。
[0069]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0070]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領域的普通技術人員在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權利要求】
1.一種倒車燈開關，其特征在于，包括: 殼體，所述殼體內(nèi)限定有腔室，所述殼體設有公共回路導流軌和倒擋導流軌； 公共回路連接頭和倒擋信號連接頭，所述公共回路連接頭和倒擋信號連接頭設在所述殼體上且分別與所述公共回路導流軌和倒擋導流軌導通；以及 導流轉子，所述導流轉子在第一位置和第二位置之間可活動地設在所述腔室內(nèi)，所述導流轉子設有公共回路連接片和倒擋連接片，所述公共回路連接片和倒擋連接片電連接，所述公共回路連接片與所述公共回路導流軌電連接， 所述倒擋連接片在所述導流轉子位于所述第一位置時與所述倒擋導流軌斷開且在所述導流轉子位于所述第二位置時與所述倒擋導流軌電連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的倒車燈開關，其特征在于，所述殼體上設有與所述腔室導通的通孔，所述導流轉子上設有與換擋軸相連的換擋軸連接孔，所述換擋軸穿過所述通孔可樞轉地帶動所述導流轉子在所述第一位置和第二位置之間可切換。
3.根據(jù)權利要求2所述的倒車燈開關，其特征在于，所述殼體包括上殼和下殼，所述上殼和下殼配合限定出所述腔室，所述上殼和下殼分別設有所述通孔，所述通孔的周緣上設有插接在所述換擋軸連接孔內(nèi)的定位凸臺。
4.根據(jù)權利要求3所述的倒車燈開關，其特征在于，所述公共回路導流軌和倒擋導流軌設在所述上殼的內(nèi)壁面上，所述上殼的一側設有接插部，所述公共回路連接頭和倒擋信號連接頭設在所述接插部內(nèi)。
5.根據(jù)權利要求3所述的倒車燈開關，其特征在于，所述上殼和下殼分別形成為扇形，所述通孔設在所述上殼和下殼上鄰近圓心角的位置上。
6.根據(jù)權利要求5所述的倒車燈開關，其特征在于，所述公共回路導流軌和倒擋導流軌分別形成為以所述通孔的中心為圓心的弧形導流軌，所述公共回路導流軌的弧長大于所述倒擋導流軌的弧長， 所述公共回路連接片和倒擋連接片設在所述導流轉子的上表面上且沿所述導流轉子的長度方向間隔開布置，所述公共回路連接片在第一位置和第二位置之間的轉動軌跡與所述公共回路導流軌的形狀一致，所述倒擋連接片在所述第一位置時脫離所述倒擋導流軌且在第二位置時與所述倒擋導流軌電連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的倒車燈開關，其特征在于，所述倒擋導流軌鄰近所述公共回路導流軌的一端設置。
8.根據(jù)權利要求6所述的倒車燈開關，其特征在于，所述導流轉子的下表面上設有連接軌，所述連接軌分別與所述公共回路連接片和倒擋連接片電連接。
9.根據(jù)權利要求1-8中任一項所述的倒車燈開關，其特征在于，所述殼體和所述導流轉子為塑料件。
10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的倒車燈開關。
【文檔編號】B60Q1/22GK104044501SQ201410299479
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權日:2014年6月27日
【發(fā)明者】辛樹清, 李洋, 劉洋, 劉磊, 金鵬 申請人:長城汽車股份有限公司