用于機(jī)動(dòng)車輛的具有集成氣囊門的貼體泡沫內(nèi)面板的制作方法
【專利摘要】提供了用于機(jī)動(dòng)車輛的具有集成氣囊門的內(nèi)面板。在一個(gè)示例中，內(nèi)面板包括基底，其具有外表面、內(nèi)表面和延伸穿過其的開口。氣囊滑槽門組件安裝至基底，并且包括滑槽壁，其至少部分地圍繞內(nèi)部空間?；郾跇?gòu)造用于裝載氣囊模塊。滑槽壁限定膨脹特征，其便于使滑槽壁的區(qū)段移動(dòng)，用于將氣裊模塊組裝至滑槽壁。門瓣部樞轉(zhuǎn)地連接于滑槽壁并且至少部分地覆蓋開口。周邊凸緣從滑槽壁延伸并且具有凸緣區(qū)段，其覆于基底的外表面上面。表皮覆蓋物在基底之上延伸，并且泡沫布置在表皮覆蓋物和基底之間。
【專利說明】用于機(jī)動(dòng)車輛的具有集成氣囊門的貼體泡沬內(nèi)面板
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)涉及并且要求2013年8月2日提交的美國臨時(shí)專利申請(qǐng)61/861，494的所有可用權(quán)利，其全部內(nèi)容通過弓I用并入本文中。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]【技術(shù)領(lǐng)域】大體涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的構(gòu)建用于可充氣限制器的內(nèi)面板，并且更特別地，涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的包括具有氣囊滑槽門組件的基底的、具有集成氣囊門的貼體泡沫內(nèi)面板。

【背景技術(shù)】
[0004]機(jī)動(dòng)車輛通常包括具有氣囊裝置的可充氣約束設(shè)備，該氣囊裝置具有定位在車輛內(nèi)面板(諸如儀表板、門板、座椅等等)中或之后的可展開氣囊。許多內(nèi)面板包括集成氣囊門，其形成到設(shè)計(jì)成基于氣囊的展開而自由破壞的內(nèi)面板中。通常，圍繞集成氣囊門的內(nèi)面板的區(qū)域是有折痕的或預(yù)削弱的，以形成便于氣囊完全展開(例如具有最小或沒有破碎的氣囊展開)的接縫。
[0005]貼體泡沫(FIP)內(nèi)面板通常用于向機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部的期望區(qū)域提供襯墊終飾。FIP內(nèi)面板包括基底和表皮覆蓋物，具有形成在表皮覆蓋物和基底之間的泡沫層，以提供用于更軟終飾的襯墊。在制作期間，泡沫層典型地通過將(多種)泡沫形成材料注射在基底和表皮覆蓋物之間而形成。在包括氣囊裝置的FIP內(nèi)面板中，開口典型地限定在基底中以容納氣囊裝置。
[0006]在授予Dailey等人的美國專利第7，237，797號(hào)中公開的一個(gè)示例中，包括門板和氣囊滑槽的模塊化氣囊門組件安裝至FIP儀表板的基底。模塊化氣囊門組件定位在基底的前側(cè)，其中，門板在形成穿過基底的開口之上延伸，并且氣囊滑槽延伸穿過開口至基底的背偵U。模塊化氣囊門組件使用延伸穿過基底并且從基底的背側(cè)向后突出的螺紋緊固件安裝至基底。具有下面的泡沫層的預(yù)削弱的表皮覆蓋物接著形成在基底的前側(cè)之上，以使模塊化氣囊門組件集成到FIP儀表板中，該FIP儀表板隱藏在預(yù)削弱的表皮覆蓋物和泡沫層之后。氣囊裝置接著使用突出螺紋緊固件來安裝至滑槽部和基底二者，與基底的背側(cè)相鄰。不幸地，該布置相對(duì)復(fù)雜，使用了包括螺紋緊固件的多個(gè)部件和用于在FIP儀表板中組裝和容納氣囊裝置的制造步驟。
[0007]因此，合乎需要的是提供具有關(guān)于組裝和容納氣囊裝置的改進(jìn)的具有集成氣囊門的FIP內(nèi)面板。此外，本發(fā)明的其它合乎需要的特征和特性將從結(jié)合附圖和該背景進(jìn)行的隨后的詳細(xì)描述和所附權(quán)利要求變得顯而易見。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本文中提供了用于機(jī)動(dòng)車輛的具有集成氣囊門的內(nèi)面板。根據(jù)示例性實(shí)施例，用于機(jī)動(dòng)車輛的具有集成氣囊門的內(nèi)面板包括但不限于基底，其具有外表面、內(nèi)表面和延伸穿過其的開口。氣囊滑槽門組件安裝至基底。氣囊滑槽門組件包括滑槽壁，其至少部分地圍繞內(nèi)部空間?；郾跇?gòu)造用于裝載包含氣囊的氣囊模塊，并且引導(dǎo)氣囊在展開期間朝向開口穿過內(nèi)部空間?；郾谙薅ㄅ蛎浱卣?，其便于使滑槽壁的區(qū)段從額定位置遠(yuǎn)離彼此移動(dòng)至膨脹位置用于使氣囊模塊在內(nèi)部空間中前進(jìn)，以安裝至滑槽壁。門瓣部樞轉(zhuǎn)地連接于滑槽壁并且至少部分地覆蓋開口。周邊凸緣從滑槽壁遠(yuǎn)離內(nèi)部空間延伸。周邊凸緣具有凸緣區(qū)段，其覆于基底的外表面上面。表皮覆蓋物在基底之上延伸。泡沫布置在表皮覆蓋物和基底之間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]將結(jié)合下面的附圖在下文中描述各個(gè)實(shí)施例，其中，相似的標(biāo)記表示相似的元件，并且其中:
[0010]圖1是根據(jù)示例性實(shí)施例的氣囊滑槽門組件的截面圖；
[0011]圖2是根據(jù)示例性實(shí)施例的氣囊滑槽門組件的后視圖；
[0012]圖3是沿著圖2中描繪的氣囊滑槽門組件的線3-3截取的截面圖；
[0013]圖4是沿著圖2中描繪的氣囊滑槽門組件的線4-4截取的截面圖；
[0014]圖5A是根據(jù)示例性實(shí)施例的氣囊模塊在組裝至氣囊滑槽門組件期間的側(cè)視圖；
[0015]圖5B是圖5A中描繪的氣囊模塊和氣囊滑槽門組件處于額定位置的截面圖；
[0016]圖5C是圖5A中描繪的氣囊模塊和氣囊滑槽門組件處于膨脹位置的截面圖；以及
[0017]圖6是根據(jù)示例性實(shí)施例的安裝至氣囊滑槽門組件的氣囊模塊的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面的【具體實(shí)施方式】實(shí)際上僅是示例性的，并且不意于限制本申請(qǐng)的各個(gè)實(shí)施例和其使用。此外，不意于被先前的【背景技術(shù)】或下面的【具體實(shí)施方式】中提出的任何理論約束。
[0019]本文中構(gòu)思的各個(gè)實(shí)施例涉及具有用于機(jī)動(dòng)車輛的集成氣囊門的FIP內(nèi)面板。本文中教導(dǎo)的示例性實(shí)施例提供了具有用于機(jī)動(dòng)車輛的集成氣囊門的內(nèi)面板。內(nèi)面板包括基底，其具有外表面、內(nèi)表面和延伸穿過其的開口。氣囊滑槽門組件安裝至基底。氣囊滑槽門組件包括滑槽壁，其至少部分地圍繞內(nèi)部空間。滑槽壁構(gòu)造用于裝載包含氣囊的氣囊模塊，并且在展開期間引導(dǎo)氣囊朝向開口穿過內(nèi)部空間。門瓣部樞轉(zhuǎn)地連接于滑槽壁并且至少部分地覆蓋開口。周邊凸緣從滑槽壁遠(yuǎn)離內(nèi)部空間延伸。周邊凸緣具有凸緣區(qū)段，其覆在基底的外表面上面。
[0020]在示例性實(shí)施例中，基底具有內(nèi)周緣，其限定開口和延伸到開口中的多個(gè)鎖定凸片，并且滑槽壁限定多個(gè)肋部和/或凸片特征，其接合鎖定凸片，以將氣囊滑槽門組件固定地安裝至基底。就此而言，有利地，便于氣囊滑槽門組件至基底的組裝，這是因?yàn)殒i定凸片和肋部和/或凸片特征將氣囊滑槽門組件固定至基底，而不使用螺紋緊固件。在將氣囊滑槽門組件組裝至基底之后，可被預(yù)先削弱的表皮覆蓋物，以及下面的泡沫層形成在基底和氣囊滑槽門組件之上，以限定FIP內(nèi)面板。
[0021]在示例性實(shí)施例中，滑槽壁具有構(gòu)造用于接收鉤的形成穿過其的多個(gè)開口，該鉤布置在氣囊模塊(例如，氣囊裝置)上，用于將氣囊模塊安裝至滑槽壁。此外，滑槽壁限定(多個(gè))膨脹特征，其便于使滑槽壁的區(qū)段從遠(yuǎn)離彼此的額定位置移動(dòng)至用于使氣囊模塊在內(nèi)部空間中前進(jìn)的膨脹位置，以安裝至滑槽壁。在示例性實(shí)施例中，膨脹特征構(gòu)造成在氣囊模塊安裝至滑槽壁時(shí)，將滑槽壁的區(qū)段從膨脹位置推進(jìn)回到額定位置。就此而言，有利地，便于氣囊模塊至氣囊滑槽門組件的組裝，而不使用螺紋緊固件。
[0022]圖1是根據(jù)示例性實(shí)施例的用于機(jī)動(dòng)車輛的包括基底12和氣囊滑槽門組件14的內(nèi)面板10的垂直截面圖。在示例性實(shí)施例中，內(nèi)面板10是儀表板，其可定位在機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部的駕駛員座椅和前乘客座椅的前面。就此而言，圖1描繪了在前乘客座椅前面的內(nèi)面板10的視圖?？蛇x地，內(nèi)面板10可為門板或其它車輛內(nèi)飾板。如示出的，內(nèi)面板10包括基底12、氣囊滑槽門組件14和包含可展開氣囊18和充氣機(jī)20的氣囊模塊16。
[0023]基底12具有面對(duì)機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部的外表面22、遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部面向的內(nèi)表面24，以及形成穿過基底12的開口 26。如示出的，開口 26由基底12的內(nèi)周緣28確定并且由氣囊滑槽門組件14覆蓋，氣囊滑槽門組件14安裝至基底12，如將在下面進(jìn)一步詳細(xì)描述的?；?2可由塑性材料形成，諸如例如苯乙烯-順丁烯二酸酐(SMA)、聚碳酸酯(PC)、ABS、PC/ABS、聚丙烯(PP)，或本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的用于車輛內(nèi)部應(yīng)用的任何其它基底材料?；?2的外表面22和氣囊滑槽門組件14由泡沫36和表皮覆蓋物38覆蓋，以將內(nèi)面板10限定為FIP內(nèi)面板。
[0024]氣囊滑槽門組件14包括限定滑槽部42的滑槽壁40、經(jīng)由對(duì)應(yīng)的鉸接部45樞轉(zhuǎn)地連接于滑槽部42的門瓣部43和44，以及圍繞滑槽部42的周邊凸緣46。如示出的，門瓣部43和44通過接縫50聯(lián)接在一起以形成“H式樣”門布置。還可使用本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的可選門布置，諸如例如僅具有單一門瓣部的“U式樣”門布置。門瓣部43和44和下面的泡沫36以及表皮覆蓋物38 —起限定集成的氣囊門52，其沿著接縫50以分開方式開啟，以容許氣囊18在內(nèi)面板10的外部展開和充氣。為了便于集成氣囊門52的開啟，表皮覆蓋物38可被預(yù)先削弱，以限定在氣囊展開期間撕裂的接縫54。
[0025]滑槽壁40至少部分地圍繞內(nèi)部空間58。內(nèi)部空間58的大小設(shè)定為在氣囊展開期間容許氣囊18朝向門瓣部43和44和集成氣囊門52的經(jīng)過。氣囊模塊16附接于滑槽壁40，氣囊模塊16容納處于折疊狀態(tài)的氣囊18。如示出的并且將在下面進(jìn)一步詳細(xì)討論的，氣囊模塊16具有多個(gè)鉤60，其向外突出穿過滑槽壁開口 62以接合滑槽壁40。氣囊模塊16經(jīng)由支撐部件68通過螺釘和螺母66附接于交叉部件64。
[0026]周邊凸緣46從滑槽壁40遠(yuǎn)離內(nèi)部空間58延伸并且具有凸緣區(qū)段70。凸緣區(qū)段70覆在基底12的外表面22上面。在示例性實(shí)施例中，泡沫墊片71布置在凸緣區(qū)段70和基底的外表面22之間，以形成基本上或完全繞著開口 26的密封件74。在用于形成泡沫36的早期制作階段，該布置有利地允許密封件74防止液體泡沫形成材料泄露到內(nèi)部空間58中。
[0027]圖2是根據(jù)示例性實(shí)施例的基底12和氣囊滑槽門組件14的后視圖。圖3_4分別是圖2中描繪的基底12和氣囊滑槽門組件14沿著線3-3和4-4的截面圖。參照?qǐng)D1_4，滑槽壁40具有上壁區(qū)段76、繞著內(nèi)部空間58與上壁區(qū)段76相對(duì)地布置的下壁區(qū)段78，以及繞著內(nèi)部空間58彼此相對(duì)地布置的側(cè)壁區(qū)段80和82。如示出的，基底12的內(nèi)周緣28限定延伸到開口 26中的多個(gè)鎖定凸片84。對(duì)應(yīng)地，滑槽壁40限定多個(gè)肋部和/或凸片特征86，其對(duì)應(yīng)地接合鎖定凸片84，用于將氣囊滑槽門組件14固定地安裝至基底12。在示例性實(shí)施例中并且如示出的，肋部和/或凸片特征86沿著上壁區(qū)段76和下壁區(qū)段78形成。
[0028]在示例性實(shí)施例中，內(nèi)周緣28限定多個(gè)膨脹控制凸片88，其間斷地布置在鎖定凸片84之間。如示出的，當(dāng)滑槽壁40處于額定位置90 (例如，設(shè)計(jì)或放松狀態(tài))時(shí)，膨脹控制凸片88與滑槽壁40間隔開，但是在氣囊18展開期間，有利地與滑槽壁40接合，以限制滑槽壁40的向外移動(dòng)，以幫助引導(dǎo)氣囊18朝向開口 26和門瓣部43和44的經(jīng)過。在示例性實(shí)施例中，膨脹控制凸片88與滑槽壁40間隔開從大約3mm至大約8mm的距離(由雙向箭頭92指示)。
[0029]圖5A是根據(jù)示例性實(shí)施例的氣囊模塊16在組裝至氣囊滑槽門組件14期間的側(cè)視圖。圖5B和圖5C分別是圖5A中描繪的氣囊模塊16和氣囊滑槽門組件14在滑槽壁40處于額定位置90時(shí)和在滑槽壁40處于膨脹位置98時(shí)沿著線5-5的截面圖。參考圖2和圖5A-5C，如上面討論的，滑槽壁40的上壁區(qū)段76和下壁區(qū)段78具有形成穿過其的滑槽壁開口 62。如在圖5B中所示，通過在滑槽壁處于額定位置90時(shí)，將沿著氣囊模塊16的一側(cè)布置的鉤60初始地定位到在滑槽壁40 (例如，上壁區(qū)段76或下壁區(qū)段78)的一側(cè)形成的對(duì)應(yīng)滑槽壁開口 62中，氣囊模塊16組裝或安裝至氣囊滑槽門組件14。
[0030]為了便于將氣囊模塊16的剩余鉤60定位到對(duì)應(yīng)的剩余滑槽壁開口 62中，滑槽壁40具有膨脹特征94和96，其允許滑槽壁40處于額定位置90(圖5B示出)的區(qū)段遠(yuǎn)離彼此移動(dòng)至膨脹位置98 (圖5C示出)?；郾?0具有相鄰基底12中的開口 26的近側(cè)邊緣部106，以及遠(yuǎn)離開口 26與近側(cè)邊緣部106相對(duì)地布置的遠(yuǎn)側(cè)邊緣部108。在示例性實(shí)施例中并且如圖5A中所示，膨脹特征94和96具有在近側(cè)邊緣部106和遠(yuǎn)例邊緣部108之間延伸的錐形輪廓110，其中，錐形輪廓110沿著滑槽壁40從遠(yuǎn)側(cè)邊緣部108朝向近側(cè)邊緣部106漸縮。有利地，這允許接近遠(yuǎn)側(cè)邊緣部108的滑槽壁40的更大移動(dòng)，以便于將氣囊模塊16組裝至氣囊滑槽門組件14。在示例性實(shí)施例中并且如圖2中所示，膨脹特征94和96均由弓形區(qū)段112限定，弓形區(qū)段112遠(yuǎn)離內(nèi)部空間58從滑槽壁40的相鄰區(qū)段向外弓起。有利地，該構(gòu)造不侵占內(nèi)部空間58，以便于氣囊18在氣囊展開期間穿過內(nèi)部空間58。在可選實(shí)施例中并且如在圖5B-5C中所示，膨脹特征94和96均由滑槽壁40的可折疊構(gòu)造區(qū)段114限定。有利地，該構(gòu)造非常便于加工以允許對(duì)工具作出改變，用于基于氣囊滑槽門組件14的隨后設(shè)計(jì)修改來形成氣囊滑槽門組件14。
[0031]在示例性實(shí)施例中并且如圖2和圖5A-5C所示，膨脹特征94和96沿著側(cè)壁區(qū)段80和82布置，以允許上壁區(qū)段76和下壁區(qū)段78向外移動(dòng)(由箭頭100指示)至膨脹位置98。就此而言，有利地，滑槽壁40的區(qū)段可移動(dòng)至膨脹位置98，以允許氣囊模塊16向上(由箭頭102指示)旋轉(zhuǎn)到內(nèi)部空間58中，以將沿著氣囊模塊16的另一側(cè)布置的鉤60定位到沿著滑槽壁40 (上壁區(qū)段76或下壁區(qū)段78)的另一側(cè)形成的對(duì)應(yīng)滑槽壁開口 62中。在示例性實(shí)施例中，膨脹特征94和96協(xié)作，以便于使滑槽壁40的上壁區(qū)段76和下壁區(qū)段78的部分104相對(duì)于彼此從額定位置90到膨脹位置98移動(dòng)從大約5mm至大約30mm的距離。
[0032]圖6是根據(jù)示例性實(shí)施例的氣囊模塊16完全安裝至氣囊滑槽門組件14的側(cè)視圖。氣囊滑槽門組件14可由彈性體材料(諸如TPE、TPO等)制成，例如作為單獨(dú)注模件。就此而言，膨脹特征94和96可充當(dāng)彈性或彈簧特征，其在氣囊模塊16安裝至滑槽壁40時(shí)，將滑槽壁40的區(qū)段(例如上壁區(qū)段76和下壁區(qū)段78)從膨脹位置98推進(jìn)回到額定位置90。
[0033]雖然已經(jīng)在本公開的前面的詳細(xì)描述中提出了至少一個(gè)示例性實(shí)施例，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，大量的變化存在。還應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，示例性實(shí)施例或多個(gè)示例性實(shí)施例僅是示例，并且不意于以任何方式限制本公開的范圍、適用性或構(gòu)造。相反，前面的詳細(xì)描述將向本領(lǐng)域技術(shù)人員提供用于實(shí)施本公開的示例性實(shí)施例的方便路線圖。理解的是，可在示例性實(shí)施例中描述的元件的功能和布置方面作出各種改變，而不背離在所附權(quán)利要求中闡述的本公開的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的具有集成氣囊門的內(nèi)面板，所述內(nèi)面板包括: 基底，其具有外表面、內(nèi)表面和延伸穿過其的開口 ； 氣囊滑槽門組件，其安裝至所述基底，其中，所述氣囊滑槽門組件包括: 滑槽壁，其至少部分地圍繞內(nèi)部空間，并且構(gòu)造用于裝載包含氣囊的氣囊模塊，并且引導(dǎo)所述氣囊在展開期間朝向所述開口穿過所述內(nèi)部空間，其中，所述滑槽壁限定膨脹特征，其便于使所述滑槽壁的區(qū)段從額定位置遠(yuǎn)離彼此移動(dòng)至膨脹位置用于使所述氣囊模塊在所述內(nèi)部空間中前進(jìn)，以安裝至所述滑槽壁； 門瓣部，其樞轉(zhuǎn)地連接于所述滑槽壁并且至少部分地覆蓋所述開口 ；以及 周邊凸緣，其從所述滑槽壁遠(yuǎn)離所述內(nèi)部空間延伸，其中，所述周邊凸緣具有覆于所述基底的外表面上面的凸緣區(qū)段； 表皮覆蓋物，其在所述基底之上延伸；以及 泡沫，其設(shè)置在所述表皮覆蓋物和所述基底之間。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)面板，其特征在于，所述膨脹特征構(gòu)造成在所述氣囊模塊安裝至所述滑槽壁時(shí)，將所述滑槽壁的區(qū)段從所述膨脹位置推進(jìn)回到所述額定位置。
3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)面板，其特征在于，所述滑槽壁具有與所述基底中的開口相鄰的近側(cè)邊緣部，以及遠(yuǎn)側(cè)邊緣部，其遠(yuǎn)離所述基底中的開口與所述近側(cè)邊緣部相對(duì)地布置，并且其中，所述膨脹特征具有在所述遠(yuǎn)側(cè)和近側(cè)邊緣部之間延伸的錐形輪廓。
4.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)面板，其特征在于，所述錐形輪廓沿著所述滑槽壁從所述遠(yuǎn)側(cè)邊緣部朝向所述近側(cè)邊緣部漸縮。
5.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)面板，其特征在于，當(dāng)處于所述額定位置時(shí)，所述膨脹特征由所述滑槽壁的弓形區(qū)段限定。
6.如權(quán)利要求5所述的內(nèi)面板，其特征在于，所述弓形區(qū)段從所述滑槽壁的相鄰區(qū)段遠(yuǎn)離所述內(nèi)部空間向外弓起。
7.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)面板，其特征在于，當(dāng)處于所述額定位置時(shí)，所述膨脹特征由所述滑槽壁的可折疊構(gòu)造區(qū)段限定。
8.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)面板，其特征在于，所述滑槽壁具有上壁區(qū)段、繞著所述內(nèi)部空間與所述上壁區(qū)段相對(duì)地布置的下壁區(qū)段，以及第一側(cè)壁區(qū)段，以及繞著所述內(nèi)部空間與所述第一側(cè)壁區(qū)段相對(duì)地布置的第二側(cè)壁區(qū)段，其中，所述第一和第二側(cè)壁區(qū)段在所述下壁區(qū)段和所述上壁區(qū)段之間延伸，并且其中，所述膨脹特征沿著所述第一側(cè)壁區(qū)段布置。
9.如權(quán)利要求8所述的內(nèi)面板，其特征在于，所述滑槽壁進(jìn)一步限定附加膨脹特征，其允許所述滑槽壁在所述額定位置的區(qū)段遠(yuǎn)離彼此移動(dòng)以限定所述膨脹位置，并且其中，所述附加膨脹特征沿著所述第二側(cè)壁區(qū)段布置。
10.如權(quán)利要求9所述的內(nèi)面板，其特征在于，所述膨脹特征和所述附加膨脹特征協(xié)作地構(gòu)造成便于使所述滑槽壁的上壁區(qū)段和下壁區(qū)段的部分相對(duì)于彼此從所述額定位置到所述膨脹位置移動(dòng)從大約5mm至大約30mm的距離。
11.如權(quán)利要求9所述的內(nèi)面板，其特征在于，所述滑槽壁的上壁區(qū)段和下壁區(qū)段限定形成穿過其的多個(gè)滑槽壁開口，其構(gòu)造成接收布置在所述氣囊模塊上的鉤，用于安裝至所述滑槽壁。
12.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)面板，其特征在于，所述基底具有內(nèi)周緣，其限定所述開口和延伸到所述開口中的多個(gè)鎖定凸片，并且其中，所述滑槽壁限定多個(gè)肋部和/或凸片特征，其對(duì)應(yīng)地構(gòu)造成接合所述鎖定凸片，用于將所述氣囊滑槽門組件安裝至所述基底。
13.如權(quán)利要求12所述的內(nèi)面板，其特征在于，所述內(nèi)周緣進(jìn)一步限定多個(gè)膨脹控制凸片，其間斷地布置在所述鎖定凸片之間，并且其中，所述膨脹控制凸片構(gòu)造用于在所述氣囊的展開期間與所述滑槽壁接合，以限制所述滑槽壁的向外移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60R21/215GK104340164SQ201410427384
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月2日
【發(fā)明者】A·本德, W·羅伊, J·斯蒂爾, R·卡利什, S·比姆 申請(qǐng)人:佛吉亞汽車內(nèi)部系統(tǒng)公司