帶扣裝置的安裝構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種帶扣裝置的安裝構(gòu)造的技術(shù)，能夠抑制帶扣向孔部接觸。帶扣裝置(60)以使帶扣(63)與形成在車輛用座墊(31)的一部分上的貫穿孔(35)相面對的方式而安裝。貫穿孔(35)的內(nèi)壁面(100)由形成于前方的前面部(101)、左右的側(cè)面部(102、103)、和后面部(104)構(gòu)成。具有底面部(115)，該底面部以從左右的側(cè)面部(102、103)中的一方的側(cè)面部(102)下降至另一方的側(cè)面部(103)的方式延伸，并封堵貫穿孔(35)。
【專利說明】帶扣裝置的安裝構(gòu)造

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及安全帶用的帶扣與座墊相面對的、安全帶用的帶扣裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在車輛的后部座席中，存在采用了座墊在車寬方向的范圍內(nèi)連續(xù)的座席的情況。乘員在落座于座席上時，佩戴安全帶。安全帶的佩戴通過將安全帶的舌板插入到與座墊相面對的帶扣中而進行。作為具有這樣結(jié)構(gòu)的帶扣的現(xiàn)有技術(shù)，具有專利文獻1所公開的技術(shù)。
[0003]專利文獻1所示那樣的帶扣裝置構(gòu)成為，將帶扣收納于形成在座墊上的孔部中，使帶扣從該孔部與車室內(nèi)相面對。在帶扣的下部安裝有帶扣織帶。
[0004]在這樣的帶扣裝置中，由于在帶扣與孔部之間存在間隙，所以在車輛的行駛中帶扣在孔部內(nèi)活動。對于這一點，具有改善的余地。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:日本實開平5-80925號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的技術(shù)課題在于，提供一種能夠抑制帶扣活動的技術(shù)。
[0009]根據(jù)方案1的發(fā)明，提供一種帶扣裝置的安裝構(gòu)造，供安全帶用的帶扣裝置安裝，其中，在車輛用的座墊的一部分上，形成有沿上下方向貫穿的大致矩形狀的貫穿孔，以使帶扣與上述貫穿孔相面對的方式來安裝安全帶用的帶扣裝置，其特征在于，大致矩形狀的上述貫穿孔的內(nèi)壁面由形成于前方的前面部、從該前面部的左右的端部朝向后方延伸的左右的側(cè)面部、和連接這些左右的側(cè)面部的后面部構(gòu)成，具有底面部，該底面部以從左右的側(cè)面部中的一方的側(cè)面部下降至另一方的側(cè)面部的方式延伸，并封堵上述貫穿孔。
[0010]優(yōu)選的是如方案2所述，上述內(nèi)壁面的前面部在從側(cè)方觀察上述座墊時，從下向上且向前方傾斜地形成。
[0011]發(fā)明效果
[0012]在方案1的發(fā)明中，底面部形成為從一方的側(cè)面部朝向另一方的側(cè)面部下降的下降斜面。由此，在帶扣的下端部，施加有從底面部向另一方的側(cè)面部推壓的力。由此，能夠抑制帶扣的活動。
[0013]在方案2的發(fā)明中，內(nèi)壁面的前面部在從側(cè)方觀察座墊時，從下向上且向前方傾斜地形成。即，前面部形成為錐狀。在從座墊的下方插入帶扣及帶扣織帶時，前面部起到引導(dǎo)作用，從而能夠容易地插入帶扣及帶扣織帶。即，能夠提高組裝性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是采用了本發(fā)明的實施例的帶扣裝置的安裝構(gòu)造的車室的立體圖。
[0015]圖2是圖1所示的車輛用座椅的俯視圖。
[0016]圖3是圖1所示的車輛用座椅的側(cè)視圖。
[0017]圖4是圖2的4-4線剖視圖。
[0018]圖5是圖1所示的袋狀部件及帶扣裝置的分解立體圖。
[0019]圖6是圖5所示的袋狀部件的分解圖。
[0020]附圖標記說明
[0021]31…左部座墊(座墊)
[0022]35、45…貫穿孔
[0023]41…右部座墊(座墊)
[0024]51…中央部座墊(座墊)
[0025]63、73、83、93 …帶扣
[0026]100…內(nèi)壁面
[0027]101...前面部
[0028]102…左側(cè)面部(一方的側(cè)面部)
[0029]103…右側(cè)面部(另一方的側(cè)面部)
[0030]104…后面部
[0031]115…底面部

【具體實施方式】
[0032]以下根據(jù)【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的實施方式。此外，說明中，左右是指以車輛的乘員為基準的左右，前后是指以車輛的前進方向為基準的前后。另外，圖中Fr表示前，Rr表示后，L表示從乘員觀察時的左，R表示從乘員觀察時的右，Up表示上，Dw表示下。
[0033]實施例
[0034]如圖1所示，在車輛10的車室11的后部，在車寬方向的范圍內(nèi)配置有供乘員落座的座椅20。該座椅20是車室11內(nèi)的配置在第3排的座椅。
[0035]該座椅20上能夠落座3名乘員，與各個乘員對應(yīng)地配置有三個安全帶裝置14?16。安全帶裝置14?16由供落座在座椅20左端的乘員佩戴的左部安全帶裝置14、供落座在座椅20右端的乘員佩戴的右部安全帶裝置15、和供落座在座椅20中央的乘員佩戴的中央部安全帶裝置16構(gòu)成。
[0036]此外，座椅20可以是獨立動作的三個座椅連續(xù)的結(jié)構(gòu)，也可以是在一個座椅上形成有凹凸的結(jié)構(gòu)。而且，還能夠僅使供左端的乘員落座的部位獨立，并使供右端和中央的乘員落座的部位一體地形成。即，座椅20的獨立或連續(xù)能夠任意地選擇。
[0037]同時參照圖2，座椅20由供左端的乘員落座的左部座椅30、供右端的乘員落座的右部座椅40、和供中央的乘員落座的中央部座椅50構(gòu)成。
[0038]左部座椅30由供乘員落座的左部座墊31 (座墊31)、和從該左部座墊31的后端立起且供乘員倚靠的左部座椅靠背32構(gòu)成。右部座椅40及中央部座椅50也是同樣的。SP，右部座椅40由右部座墊41 (座墊41)和右部座椅靠背42構(gòu)成。中央部座椅50由中央部座墊51 (座墊51)和中央部座椅靠背52構(gòu)成。
[0039]在安全帶裝置14?16中，分別采用了以往公知的安全帶裝置。左部安全帶裝置14使安裝在織帶14a上的舌板與配置在左部座椅30的車寬中央側(cè)的左部帶扣裝置60 (帶扣裝置60)嵌合而佩戴。右部安全帶裝置15也是同樣的。即，使安裝在織帶15a上的舌板與配置在右部座椅40的車寬中央側(cè)的右部帶扣裝置70 (帶扣裝置70)嵌合而佩戴。
[0040]中央部安全帶裝置16通過在織帶16a上安裝插銷板(latch plate)和舌板而構(gòu)成。乘員使插銷板與配置在右部座椅40的車寬中央側(cè)的第2中央部帶扣裝置90 (帶扣裝置90)嵌合后，使舌板與配置在左部座椅30的車寬中央側(cè)的第1中央部帶扣裝置80 (帶扣裝置80)嵌合，從而佩戴安全帶。
[0041]在左部座墊31的車寬中央部的后部，形成有沿上下方向?qū)⒆蟛孔鶋|31貫穿的大致矩形狀的貫穿孔35。在該貫穿孔35中，左部帶扣裝置60的帶扣63和第2中央部帶扣裝置90的帶扣93相面對。
[0042]更準確而言，貫穿孔35以使呈大致U字狀地形成在左部座墊31上的孔部的前端被中央部座墊51的側(cè)面封堵的方式形成為大致矩形狀。
[0043]右部座墊41也是同樣的。即，在右部座墊41的車寬中央部的后部，形成有沿上下方向?qū)⒂也孔鶋|41貫穿的大致矩形狀的貫穿孔45。在該貫穿孔45中，右部帶扣裝置70的帶扣73和第1中央部帶扣裝置80的帶扣83相面對。
[0044]此外，貫穿孔35、45既可以形成在一個座墊的一部分上，也可以通過兩個座墊而形成。
[0045]在下圖以后，以與左部座墊31的貫穿孔35相面對的帶扣裝置60、90為例，詳細說明帶扣裝置的安裝構(gòu)造。與右部座墊41的貫穿孔45相面對的帶扣裝置70、80的安裝構(gòu)造和與左部座墊31的貫穿孔35相面對的帶扣裝置60、90的安裝構(gòu)造相同，省略說明。
[0046]以下，將左部帶扣裝置60及第2中央部帶扣裝置90適當(dāng)?shù)胤Q為帶扣裝置60、90。將左部座墊31及中央部座墊51適當(dāng)?shù)胤Q為座墊31、51。
[0047]如圖3及圖4所示，貫穿孔35的內(nèi)壁面100由形成于前方的前面部101、從該前面部101的左右的端部朝向后方延伸的左右的側(cè)面部102、103、和連接這些左右的側(cè)面部102、103的后端的后面部104構(gòu)成。
[0048]如上所述，前面部101、左側(cè)面部102及后面部104通過左部座墊31而形成，右側(cè)面部103通過中央部座墊51而形成。
[0049]帶扣63、93收納于縫合在貫穿孔35的內(nèi)壁面100上的布制的袋狀部件110中。袋狀部件110由以下部分構(gòu)成:前面縫合部111，其縫合在前面部101上；左側(cè)面縫合部112 (—方的側(cè)面縫合部112)，其從前面縫合部111的左端部連續(xù)地向后方延伸并縫合在左側(cè)面部102上；右側(cè)面縫合部113 (另一方的側(cè)面縫合部113)，其從前面縫合部111的右端部向后方延伸并縫合在右側(cè)面部103上；后面縫合部114，其沿左右的側(cè)面縫合部112、113的后端之間延伸并縫合在后面部104上；和底面部115，其覆蓋這些前面縫合部111、左右的側(cè)面縫合部112、113及后面縫合部114的下部。
[0050]內(nèi)壁面100的前面部101在從側(cè)方觀察座墊31時，從下向上并向前方傾斜地形成。即，相對于沿前后延伸的座墊31的中央線CL，前面部101傾斜地形成。內(nèi)壁面100的后面部104在從側(cè)方觀察座墊31時，從下向上且向后方傾斜地形成。左右的側(cè)面部102、103相對于座墊31大致垂直地形成。
[0051]尤其如圖4所示，右側(cè)面縫合部113沿著右側(cè)面部103延伸至右側(cè)面部103的下端，并且從右側(cè)面部103的下端沿著座墊51的底部51a延伸。右側(cè)面縫合部113的前端部113a通過安裝在座墊51的底部51a上的C型環(huán)121而固定在座墊51上。
[0052]袋狀部件110的底面部115縫合在左側(cè)面縫合部112上，并且以朝向右側(cè)面縫合部113下降的方式延伸。即，底面部115以從左側(cè)面部102朝向右側(cè)面部103下降的方式延伸。而且，底面部115在右側(cè)面縫合部113的下部，沿著右側(cè)面縫合部113朝向座墊51的車寬中央側(cè)延伸。底面部115在座墊51的底面部115上，形成得比右側(cè)面縫合部113更長，并從下方覆蓋右側(cè)面縫合部113的前端部113a及C型環(huán)121。
[0053]底面部115的前端部115a與右側(cè)面縫合部113的前端部113a相比固定在座墊51的車寬中央側(cè)。更詳細而言，底面部115的前端部115a通過安裝在座墊51的底部51a上的C型環(huán)122而固定在座墊51上。
[0054]再次參照圖3，帶扣裝置60、90均由帶扣63、93、和從該帶扣63、93的下端一體地延伸的帶扣織帶65、95構(gòu)成。尤其是,如圖4所示，帶扣織帶65位于底面部115與右側(cè)面縫合部113之間。S卩，帶扣織帶65從袋狀地形成的底面部115與右側(cè)面縫合部113之間穿過。帶扣織帶65的前端部65a在袋狀部件110的底面部115被固定在座墊51的底部51a上的部位處，與底面部115的前端部115a —起通過C型環(huán)122而固定。帶扣織帶95也是同樣的。在下圖以后，詳細說明袋狀部件110。
[0055]如圖5及圖6所示，袋狀部件110由三片布131?133構(gòu)成。三片布131?133由第1布131、第2布132和第3布133構(gòu)成，其中，第1布131構(gòu)成前面縫合部111、左側(cè)面縫合部112及后面縫合部114，第2布132構(gòu)成右側(cè)面縫合部113，第3布133構(gòu)成底面部 115。
[0056]為了制造袋狀部件110，使右側(cè)面縫合部113的前邊113b縫合到前面縫合部111的右邊11 Id上，并且使右側(cè)面縫合部113的后邊113e縫合到后面縫合部114的右邊114d上。另外，使底面部115的左側(cè)邊115c縫合到左側(cè)面縫合部112的下邊112e上。而且，使底面部115的前邊115b縫合到前面縫合部111的下邊llle上，使底面部115的后邊115e縫合到后面縫合部114的下邊114e上。
[0057]袋狀部件110的第2布132和第3布133并沒有被縫合?；蛘?，前邊113b、115b彼此和后邊113e、115e彼此中的某一方被縫合，并且另一方?jīng)]有被縫合。通過這樣地構(gòu)成，能夠使帶扣63、93以從座墊(圖4，附圖標記51)的下部滑入的方式配置。帶扣63、93能夠從由右側(cè)面縫合部113和底面部115袋狀地形成的部位的內(nèi)部穿過而配置。
[0058]基于圖4說明這樣的帶扣裝置60的安裝方法的一個例子。首先，準備將袋狀部件110縫合到貫穿孔35的內(nèi)壁面100上并且右側(cè)面縫合部113的前端部113a固定在底部51a上的座墊31、51、和帶扣裝置60。接下來，使帶扣63從由右側(cè)面縫合部113和底面部115袋狀地形成的部位的內(nèi)部穿過，并與貫穿孔35相面對。通過C型環(huán)122將帶扣織帶65和右側(cè)面縫合部113的前端部113a固定在座墊51的底部51a上。
[0059]通過采用這樣的帶扣裝置60的安裝構(gòu)造，能夠得到以下的效果。在貫穿孔35的內(nèi)壁面100上縫合有具有底面部115的袋狀部件110，并在該袋狀部件110中收納有帶扣63。通過形成底面部115,能夠防止帶扣63向下方潛入。由此,能過容易地使用帶扣63。
[0060]并且，底面部115以從左側(cè)面部102朝向右側(cè)面部103下降的方式延伸。由此，在帶扣63的下端部，如箭頭(1)所示，施加有從底面部115朝向右側(cè)面部103推壓的力。由此，能夠抑制帶扣63的活動。
[0061]而且，帶扣織帶65在位于底面部115與右側(cè)面縫合部113之間的狀態(tài)下，延伸至座墊51的底部51a，并與袋狀部件110的底面部115 —起被固定在座墊51的底部51a上。由此，即使在保持從上方窺視貫穿孔35的狀態(tài)而移動了帶扣63的情況下，也能夠防止貫穿孔35的下方露出。能夠提高外觀性。
[0062]同時參照圖3，內(nèi)壁面100的前面部101在從側(cè)方觀察座墊31時，從下向上且向前方傾斜地形成。即，前面部101形成為錐狀。在從座墊51的下方插入帶扣63及帶扣織帶65時，前面部101起到引導(dǎo)作用，從而能夠容易地插入帶扣63及帶扣織帶65。S卩，能夠提聞組裝性。
[0063]而且，至少是，前面部101在從側(cè)方觀察座墊31時，從下向上且向前方傾斜地形成，或者，后面部104在從側(cè)方觀察座墊31時，從下向上且向后方傾斜地形成。由此，貫穿孔35形成為與上端部相比在下端部較窄。在這樣的貫穿孔35中，至少兩個帶扣63、93相面對。由于貫穿孔35以朝向下端變窄的方式形成，所以能夠在帶扣63、93要向下方下沉的情況下，使帶扣63、93彼此接觸而抑制彼此沉入。
[0064]此外，本發(fā)明的帶扣裝置的安裝構(gòu)造按照被采用于第3排座椅的例子進行了說明，但是，即使是第1排座椅或第2排座椅，只要在座墊的一部分上形成有貫穿孔就能夠采用。即，并不限于實施例所示的方式。另外，在實施例中，袋狀部件與座椅分體地形成，在此基礎(chǔ)上被固定在貫穿孔上，但并不限于此，例如，也可以是座椅的表皮和袋狀部件的至少一部分一體地形成。由此，能夠減少零部件數(shù)量并容易向貫穿孔固定。而且，在實施例中，在圖4中，底面部115與左側(cè)面縫合部112之間的縫紉部的縫邊朝向上方，但為了提高外觀性而優(yōu)選向下方伸出。并且，在實施例中，在圖4中，左側(cè)面縫紉部112與左部座墊31的表皮之間的縫合部的縫邊朝向表皮的外側(cè)伸出，但通過在左部座墊31上形成切口并將縫紉左側(cè)面縫合部112插入而縫紉，能夠?qū)⒖p邊形成在表皮的內(nèi)側(cè)，由此，外觀性提高而更為優(yōu)選。該結(jié)構(gòu)對于右側(cè)面縫合部113與中央部座墊51之間的縫紉部及縫邊也是同樣的。
[0065]工業(yè)實用性
[0066]本發(fā)明的帶扣裝置的安裝構(gòu)造適合采用于車輛的后部座席。
【權(quán)利要求】
1.一種帶扣裝置的安裝構(gòu)造，供安全帶用的帶扣裝置安裝，其中，在車輛用的座墊的一部分上形成有沿上下方向貫穿的大致矩形狀的貫穿孔，以使帶扣與所述貫穿孔相面對的方式來安裝所述安全帶用的帶扣裝置，其特征在于， 大致矩形狀的所述貫穿孔的內(nèi)壁面由形成于前方的前面部、從該前面部的左右的端部朝向后方延伸的左右的側(cè)面部、和連接這些左右的側(cè)面部的后端的后面部構(gòu)成， 具有底面部，該底面部以從左右的側(cè)面部中的一方的側(cè)面部下降至另一方的側(cè)面部的方式延伸，并封堵所述貫穿孔。
2.如權(quán)利要求1所述的帶扣裝置的安裝構(gòu)造，其特征在于， 所述內(nèi)壁面的前面部在從側(cè)方觀察所述座墊時，從下向上并向前方傾斜地形成。
【文檔編號】B60R22/26GK104442686SQ201410493989
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】水越敏充, 阿部克彥 申請人:本田技研工業(yè)株式會社, 提愛思科技股份有限公司