公交拉手固定裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種公交拉手固定裝置，包括拉手本體，在所述拉手本體的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有卡鉤，每個(gè)所述卡鉤與拉手本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在每個(gè)所述卡鉤下方還設(shè)置有連接孔，所述拉手本體設(shè)置在橫桿上并可沿所述橫桿左右移動(dòng)，在與所述橫桿固定連接的豎直支撐桿的對(duì)應(yīng)位置對(duì)稱(chēng)設(shè)置有固定連接孔。本發(fā)明的公交拉手固定裝置，拉手可以相對(duì)橫桿移動(dòng)，在拉手的兩側(cè)設(shè)置卡鉤，在不需要使用時(shí)經(jīng)拉手歸攏到橫桿一端，通過(guò)卡鉤和固定連接孔，將拉手固定在豎直支撐桿一側(cè)，然后卡鉤之間也可以依次連接，這樣就可以簡(jiǎn)單方便的固定所有拉手。
【專(zhuān)利說(shuō)明】公交拉手固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及公共交通【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種公交拉手固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在公交車(chē)上，通常設(shè)置許多拉手便于站立的乘客拉扶。然而在乘客較多的時(shí)候，拉手就顯得不夠用了，但是設(shè)置過(guò)多的拉手又會(huì)顯得擁簇，而且也不方便，在乘客不是很多時(shí)就不適用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的公交車(chē)?yán)衷诔丝洼^多的時(shí)候不夠用，但是設(shè)置過(guò)多的拉手又會(huì)顯得擁簇。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種公交拉手固定裝置，包括拉手本體，在所述拉手本體的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有卡鉤，每個(gè)所述卡鉤與拉手本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在每個(gè)所述卡鉤下方還設(shè)置有連接孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置在卡鉤和連接孔之間，所述拉手本體設(shè)置在橫桿上并可沿所述橫桿左右移動(dòng)，在與所述橫桿固定連接的豎直支撐桿的對(duì)應(yīng)位置對(duì)稱(chēng)設(shè)置有連接卡鉤的固定連接孔。本發(fā)明的公交拉手固定裝置，拉手可以相對(duì)橫桿移動(dòng)，在拉手的兩側(cè)設(shè)置卡鉤，在不需要使用時(shí)經(jīng)拉手歸攏到橫桿一端，通過(guò)卡鉤和固定連接孔，將拉手固定在豎直支撐桿一側(cè)，然后卡鉤之間也可以依次連接，這樣就可以簡(jiǎn)單方便的固定所有拉手，使得拉手在需要使用時(shí)可以方便的取出并移動(dòng)到你需要的位置，不需要使用時(shí)歸集到豎直支撐桿的一側(cè)，整個(gè)車(chē)廂更加整潔干凈。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述拉手本體上還設(shè)置有與連接孔適配的凸臺(tái)，所述卡鉤轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置時(shí)連接孔卡接到凸臺(tái)上固定卡鉤。通過(guò)凸臺(tái)將卡鉤在轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置時(shí)進(jìn)行固定，避免卡鉤隨意轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生損傷。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述拉手本體上還設(shè)置有在卡鉤處于豎直狀態(tài)時(shí)保護(hù)卡鉤的卡鉤保護(hù)罩。在卡鉤轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置時(shí)使得卡鉤正好位于卡鉤保護(hù)罩內(nèi)，進(jìn)一步對(duì)卡鉤進(jìn)行保護(hù)，避免碰擦損壞。
[0007]本發(fā)明的公交拉手固定裝置，第一個(gè)拉手固定在豎直支撐桿的一側(cè)，然后拉手和拉手之間也可以通過(guò)卡鉤和連接孔固定，這樣就能將所有的拉手都固定到一起，再需要使用時(shí)根據(jù)需要的數(shù)量取用。使用該結(jié)構(gòu)后就可以多設(shè)置備用的拉手，在公交車(chē)乘客較多的時(shí)候機(jī)會(huì)有足夠的拉手使用，而在乘客較少的時(shí)候收起多余的拉手又能減少空間的占用，不會(huì)顯得太擁簇。本發(fā)明的公交拉手固定裝置，使用方便，非常實(shí)用，值得推廣。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明拉手的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖；
其中，1-拉手本體，2-卡鉤,3-連接孔,4-橫桿,5-豎直支撐桿,6-固定連接孔,7-凸臺(tái)，8-卡鉤保護(hù)罩。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案。
[0010]如圖所示，本發(fā)明的公交拉手固定裝置，包括拉手本體1，在所述拉手本體I的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有卡鉤2，每個(gè)所述卡鉤2與拉手本體I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在每個(gè)所述卡鉤I下方還設(shè)置有連接孔3，轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置在卡鉤2和連接孔3之間，所述拉手本體I設(shè)置在橫桿4上并可沿所述橫桿4左右移動(dòng)，在與所述橫桿4固定連接的豎直支撐桿5的對(duì)應(yīng)位置對(duì)稱(chēng)設(shè)置有連接卡鉤2的固定連接孔6，在所述拉手本體I上還設(shè)置有與連接孔3適配的凸臺(tái)7，所述卡鉤2轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置時(shí)連接孔3卡接到凸臺(tái)7上固定卡鉤2，在所述拉手本體I上還設(shè)置有在卡鉤2處于豎直狀態(tài)時(shí)保護(hù)卡鉤2的卡鉤保護(hù)罩8。
[0011]本發(fā)明的公交拉手固定裝置，拉手可以相對(duì)橫桿移動(dòng)，在拉手的兩側(cè)設(shè)置卡鉤，在不需要使用時(shí)經(jīng)拉手歸攏到橫桿一端，通過(guò)卡鉤和固定連接孔，將拉手固定在豎直支撐桿一側(cè)，然后卡鉤之間也可以依次連接，這樣就可以簡(jiǎn)單方便的固定所有拉手，使得拉手在需要使用時(shí)可以方便的取出并移動(dòng)到你需要的位置，不需要使用時(shí)歸集到豎直支撐桿的一偵牝整個(gè)車(chē)廂更加整潔干凈。
[0012]通過(guò)凸臺(tái)將卡鉤在轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置時(shí)進(jìn)行固定，避免卡鉤隨意轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生損傷。
[0013]在卡鉤轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置時(shí)使得卡鉤正好位于卡鉤保護(hù)罩內(nèi)，進(jìn)一步對(duì)卡鉤進(jìn)行保護(hù)，避免碰擦損壞。
[0014]本發(fā)明的公交拉手固定裝置，第一個(gè)拉手固定在豎直支撐桿的一側(cè)，然后拉手和拉手之間也可以通過(guò)卡鉤和連接孔固定，這樣就能將所有的拉手都固定到一起，再需要使用時(shí)根據(jù)需要的數(shù)量取用。使用該結(jié)構(gòu)后就可以多設(shè)置備用的拉手，在公交車(chē)乘客較多的時(shí)候機(jī)會(huì)有足夠的拉手使用，而在乘客較少的時(shí)候收起多余的拉手又能減少空間的占用，不會(huì)顯得太擁簇。本發(fā)明的公交拉手固定裝置，使用方便，非常實(shí)用，值得推廣。
【權(quán)利要求】
1.一種公交拉手固定裝置，其特征在于:包括拉手本體(1)，在所述拉手本體(I)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有卡鉤(2 )，每個(gè)所述卡鉤(2 )與拉手本體(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在每個(gè)所述卡鉤(2 )下方還設(shè)置有連接孔(3 )，轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置在卡鉤(2 )和連接孔(3 )之間，所述拉手本體(I)設(shè)置在橫桿(4 )上并可沿所述橫桿(4 )左右移動(dòng)，在與所述橫桿(4 )固定連接的豎直支撐桿(5 )的對(duì)應(yīng)位置對(duì)稱(chēng)設(shè)置有連接卡鉤(2 )的固定連接孔(6 )。
2.如權(quán)利要求1所述的公交拉手固定裝置，其特征在于:在所述拉手本體(I)上還設(shè)置有與連接孔(3)適配的凸臺(tái)(7)，所述卡鉤(2)轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置時(shí)連接孔(3)卡接到凸臺(tái)(7)上固定卡鉤(2)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的公交拉手固定裝置，其特征在于:在所述拉手本體(I)上還設(shè)置有在卡鉤(2)處于豎直狀態(tài)時(shí)保護(hù)卡鉤(2)的卡鉤保護(hù)罩(8)。
【文檔編號(hào)】B60N3/02GK104442497SQ201410698847
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】蔣小華 申請(qǐng)人:蔣小華