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      一種折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置制造方法

      文檔序號(hào):3889999閱讀:304來(lái)源:國(guó)知局
      一種折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置制造方法
      【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置,包括撥叉結(jié)構(gòu)、絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、控制絲杠定位架、控制絲杠和旋鈕,折疊自行車(chē)的飛輪的芯子結(jié)構(gòu)的內(nèi)孔與后輪軸皮外緣設(shè)置成相配合的花鍵聯(lián)接,所述撥叉結(jié)構(gòu)的叉口卡在與撥叉匹配的撥叉槽口里,所述撥叉結(jié)構(gòu)和控制絲杠配合組成絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,改造成本低且同時(shí)能夠有效解決了自行車(chē)折疊后后輪單向旋轉(zhuǎn)造成的移動(dòng)方向不靈活、攜帶不方便的問(wèn)題。
      【專(zhuān)利說(shuō)明】一種折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型屬于折疊自行車(chē)便攜改造領(lǐng)域,尤其涉及一種折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著時(shí)代的進(jìn)步,社會(huì)文明的提高,在國(guó)家大力推行節(jié)能減排的同時(shí),人們也開(kāi)始倡導(dǎo)“低碳環(huán)保,綠色出行”的理念。越來(lái)越多的人選擇乘坐公交或者地鐵出行,但由于公交和地鐵線路網(wǎng)絡(luò)并不能完全覆蓋城市的每個(gè)角落,這就使得綠色出行總會(huì)有一些真空區(qū),所以可以靈活折疊,便于攜帶的自行車(chē)在保證綠色出行的同時(shí),可以很好的與其它交通線路銜接起來(lái),形成一條連續(xù)的綠色出行路線。隨著科技的進(jìn)步,生活水平的提高,人們對(duì)自行車(chē)方便性的要求也越來(lái)越高,然而,現(xiàn)有的折疊自行車(chē)大多數(shù)是采用折疊車(chē)架的橫梁及車(chē)架前管,折疊后體積比較大,車(chē)架一般是采用普通碳素鋼銅管經(jīng)過(guò)焊接組合而成,這種材料制成的車(chē)架質(zhì)量重,同時(shí)由于受到后輪鏈輪單向運(yùn)動(dòng)的限制,折疊后無(wú)法推行,只能采用手提方式進(jìn)行搬運(yùn),這為出行帶來(lái)了極大的不便,也阻礙了有效的推行節(jié)能減排政策。
      實(shí)用新型內(nèi)容
      [0003]為了解決普通折疊自行車(chē)折疊后因?yàn)楹筝唵蜗蛐D(zhuǎn)而造成的移動(dòng)方向不靈活、攜帶不方便的問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置,實(shí)現(xiàn)了一種折疊后不受后輪單向旋轉(zhuǎn)影響,可自由推行的便攜式折疊自行車(chē)。其技術(shù)方案如下:
      [0004]一種折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置,包括撥叉結(jié)構(gòu)、絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、控制絲杠定位架、控制絲杠和旋鈕,折疊自行車(chē)的飛輪的芯子結(jié)構(gòu)的內(nèi)孔與后輪軸皮外緣設(shè)置成相配合的花鍵聯(lián)接,所述撥叉結(jié)構(gòu)的叉口卡在與撥叉匹配的撥叉槽口里,所述撥叉結(jié)構(gòu)和控制絲杠配合組成絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
      [0005]進(jìn)一步的,所述撥叉結(jié)構(gòu)外端彎折90度,并固定一個(gè)內(nèi)有螺紋孔的金屬塊,該金屬塊和控制絲杠配合。
      [0006]進(jìn)一步的,所述控制絲杠定位架為90度彎折的板件,其一端通過(guò)套筒和螺母壓緊定位在后軸上。
      [0007]進(jìn)一步的,所述旋鈕與控制絲杠相聯(lián)接,并固定在控制絲杠定位架上。
      [0008]進(jìn)一步的,所述旋鈕為可折疊結(jié)構(gòu),其旋桿通過(guò)扭轉(zhuǎn)基座可旋轉(zhuǎn)地固定在旋鈕座上。
      [0009]進(jìn)一步的,所述撥叉結(jié)構(gòu)叉口尺寸與飛輪的撥叉槽口尺寸相匹配。
      [0010]進(jìn)一步的,所述絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的螺紋滿足螺紋升角小于螺旋副的當(dāng)量摩擦角。
      [0011]本實(shí)用新型的折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,改造成本低且同時(shí)能夠有效解決自行車(chē)折疊后后輪單向旋轉(zhuǎn)造成的移動(dòng)方向不靈活、攜帶不方便的問(wèn)題?!緦?zhuān)利附圖】

      【附圖說(shuō)明】
      [0012]圖1是本實(shí)用新型的折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置安裝示意圖;
      [0013]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)安裝示意圖二 (花鍵結(jié)構(gòu)改進(jìn),交錯(cuò)式,更省空間);
      [0014]圖3是撥叉結(jié)構(gòu)示意圖一;
      [0015]圖4是撥叉結(jié)構(gòu)示意圖二 ;
      [0016]圖5是控制絲杠定位架、控制絲杠以及旋鈕結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0017]圖6是旋鈕結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0018]圖7是旋鈕展開(kāi)動(dòng)作示意圖。
      [0019]其中圖中各附圖標(biāo)記含義:1_后軸2-后輪軸皮3-飛輪4-撥叉結(jié)構(gòu)5-絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)6-控制絲杠定位架7-控制絲杠8-旋鈕9-車(chē)架。
      【具體實(shí)施方式】
      [0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
      [0021]如圖1和2所示,本實(shí)用新型的折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置,包括撥叉結(jié)構(gòu)4、絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)5、控制絲杠定位架6、控制絲杠7和旋鈕8。
      [0022]撥叉結(jié)構(gòu)4外端彎折90度,并焊接一個(gè)內(nèi)有螺紋孔的金屬塊,該金屬塊和控制絲杠7配合組成絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)5。
      [0023]如圖3-5所示,控制絲杠定位架6為90度彎折的板件,它的一端通過(guò)套筒和螺母壓緊定位在后軸I上,旋鈕8與控制絲杠7相聯(lián)接,并固定在控制絲杠定位架6上,撥叉結(jié)構(gòu)4的叉口卡在靠近后輪端的與撥叉匹配的撥叉槽口里,撥叉結(jié)構(gòu)4叉口尺寸與飛輪3的撥叉槽口尺寸相匹配,飛輪3的芯子結(jié)構(gòu)的內(nèi)孔與后輪軸皮2外緣設(shè)置成相配合的花鍵聯(lián)接。
      [0024]絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)5的螺紋滿足螺紋升角小于螺旋副的當(dāng)量摩擦角。
      [0025]如圖6和7所示,旋鈕8為可折疊結(jié)構(gòu),其旋桿通過(guò)扭轉(zhuǎn)基座可旋轉(zhuǎn)地固定在旋鈕座上。
      [0026]飛輪3的芯子結(jié)構(gòu)的內(nèi)孔與后輪軸皮2外緣是設(shè)置成相配合的花鍵聯(lián)接的,在自行車(chē)折疊后,展開(kāi)折疊的旋鈕8,方便省力的旋動(dòng)旋鈕8就可以使撥叉結(jié)構(gòu)4帶動(dòng)飛輪3沿后軸I軸向移動(dòng),當(dāng)旋動(dòng)旋鈕8,利用絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)5使撥叉結(jié)構(gòu)4帶動(dòng)飛輪3右移一定位置后,飛輪3的芯子與后輪軸皮2因?yàn)榛ㄦI的脫離就不存在傳動(dòng)聯(lián)系了,即后輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng),攜帶者可以推動(dòng)車(chē)體前進(jìn)或者后退,當(dāng)自行車(chē)正常工作時(shí),反向旋動(dòng)旋鈕8則傳動(dòng)聯(lián)系恢復(fù)。
      【權(quán)利要求】
      1.一種折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置,包括撥叉結(jié)構(gòu)(4)、絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(5 )、控制絲杠定位架(6 )、控制絲杠(7 )和旋鈕(8 ),其特征在于:折疊自行車(chē)的飛輪(3 )的芯子結(jié)構(gòu)的內(nèi)孔與后輪軸皮(2)外緣設(shè)置成相配合的花鍵聯(lián)接,所述撥叉結(jié)構(gòu)(4)的叉口卡在與撥叉匹配的撥叉槽口里,所述撥叉結(jié)構(gòu)(4)和控制絲杠(7)配合組成絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(5)。
      2.如權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置,其特征在于:所述撥叉結(jié)構(gòu)(4)外端彎折90度,并固定一個(gè)內(nèi)有螺紋孔的金屬塊,該金屬塊和控制絲杠(7)配合。
      3.如權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置,其特征在于:所述控制絲杠定位架(6)為90度彎折的板件,其一端通過(guò)套筒和螺母壓緊定位在后軸(I)上。
      4.如權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置,其特征在于:所述旋鈕(8)與控制絲杠(7)相聯(lián)接,并固定在控制絲杠定位架(6)上。
      5.如權(quán)利要求4所述的折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置,其特征在于:所述旋鈕(8 )為可折疊結(jié)構(gòu),其旋桿通過(guò)扭轉(zhuǎn)基座可旋轉(zhuǎn)地固定在旋鈕座上。
      6.如權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置,其特征在于:所述撥叉結(jié)構(gòu)(4)叉口尺寸與飛輪(3)的撥叉槽口尺寸相匹配。
      7.如權(quán)利要求1所述的折疊自行車(chē)飛輪與花鼓間活動(dòng)聯(lián)接撥動(dòng)裝置,其特征在于:所述絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(5 )的螺紋滿足螺紋升角小于螺旋副的當(dāng)量摩擦角。
      【文檔編號(hào)】B60B37/00GK203713424SQ201420033392
      【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月20日
      【發(fā)明者】魯玉軍, 許華麗 申請(qǐng)人:浙江理工大學(xué)
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