一種汽車感應(yīng)帶扣鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車感應(yīng)帶扣鎖，包括帶鎖扣、定位板以及安裝板，定位板一端與帶鎖扣聯(lián)接，其另一端與安裝板聯(lián)接，帶鎖扣包括鎖殼以及鎖板，鎖板設(shè)置在鎖殼內(nèi)，定位板通過定位鉚釘固定在鎖板上；安裝板通過圓鉚釘與定位板聯(lián)接，定位板可繞圓鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的定位板可繞圓鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)，使得帶鎖扣可隨安全帶的受力方向做調(diào)整，以適應(yīng)用戶的需要，同時(shí)，也擴(kuò)大了本實(shí)用新型的適用范圍。
【專利說明】一種汽車感應(yīng)帶扣鎖【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車安全帶【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車感應(yīng)帶扣鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車感應(yīng)帶扣鎖一般都是整體式的，安裝后帶扣鎖的角度不可調(diào)整，對(duì)于不同車型，其安裝位置不同，就要更換帶扣鎖的固定板，這樣就限制了帶扣鎖的使用范圍，給車輛制造商帶來不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種適用范圍廣且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車感應(yīng)帶扣鎖。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，提供一種汽車感應(yīng)帶扣鎖，包括帶鎖扣、定位板以及安裝板，定位板一端與帶鎖扣聯(lián)接，其另一端與安裝板聯(lián)接，帶鎖扣包括鎖殼以及鎖板，鎖板設(shè)置在鎖殼內(nèi)，定位板通過定位鉚釘固定在鎖板上；安裝板通過圓鉚釘與定位板聯(lián)接，定位板可繞圓鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步地，在定位板上固定設(shè)有止動(dòng)軸，止動(dòng)軸設(shè)置在圓鉚釘向帶鎖扣側(cè)，在安裝板一端外側(cè)設(shè)有弧形槽，弧形槽的軸線與圓鉚釘?shù)妮S線重合，止動(dòng)軸可在弧形槽內(nèi)擺動(dòng)且可被弧形槽側(cè)邊擋住。
[0006]進(jìn)一步地，弧形槽的圓心角為50。至80。。
[0007]進(jìn)一步地，在定位板外套接有套管，在套管內(nèi)還設(shè)置有帶接插頭的導(dǎo)線，導(dǎo)線從帶鎖扣內(nèi)引出。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車感應(yīng)帶扣鎖設(shè)有活動(dòng)鉚接的定位板和安裝板，定位板可繞圓鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)，使得帶鎖扣可隨安全帶的受力方向做調(diào)整，以適應(yīng)用戶的需要，同時(shí)，也擴(kuò)大了本實(shí)用新型的適用范圍。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的主視圖；
[0010]圖2為圖1中仰視圖(不帶套管)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0012]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖2所示，本實(shí)用新型汽車感應(yīng)帶扣鎖的較佳實(shí)施例，包括帶鎖扣1、定位板2以及安裝板3。
[0013]帶鎖扣I包括鎖殼4以及鎖板5，鎖板5設(shè)置在鎖殼4內(nèi)。定位板2 —端與帶鎖扣I聯(lián)接，其另一端與安裝板3聯(lián)接。定位板2通過定位鉚釘6固定在鎖板5上。安裝板3通過圓鉚釘7與定位板2固定聯(lián)接，定位板2可繞圓鉚釘7轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]在定位板2上固定設(shè)有止動(dòng)軸8，止動(dòng)軸8設(shè)置在圓鉚釘7向帶鎖扣I側(cè)。在安裝板3—端外側(cè)設(shè)有弧形槽9，弧形槽9的軸線與圓鉚釘7的軸線重合。止動(dòng)軸8可在弧形槽9內(nèi)擺動(dòng)且可被弧形槽9側(cè)邊擋住?；⌒尾?限制了止動(dòng)軸8的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，從而也限制了定位板2繞圓鉚釘7的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍?；⌒尾?的圓心角為50°至80°，在本實(shí)施例中，弧形槽9的圓心角約為60°，也就是說，定位板2繞圓鉚釘7的轉(zhuǎn)動(dòng)角度約為60°。
[0015]在定位板2外套接有套管10，在套管10內(nèi)還設(shè)置有帶接插頭的導(dǎo)線11，導(dǎo)線11從帶鎖扣I內(nèi)引出。導(dǎo)線11與設(shè)置在鎖殼4內(nèi)的微動(dòng)開關(guān)(圖中未示出)相聯(lián)接，傳輸微動(dòng)開關(guān)的感應(yīng)信號(hào)。套管10的一端靠緊鎖殼4，其另一端止卡在圓鉚釘7處。在安裝板3上設(shè)置有兩個(gè)安裝孔12，便于把本實(shí)用新型安裝在汽車上。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車感應(yīng)帶扣鎖，包括帶鎖扣、定位板以及安裝板，所述定位板一端與帶鎖扣聯(lián)接，其另一端與安裝板聯(lián)接，其特征在于，所述帶鎖扣包括鎖殼以及鎖板，所述鎖板設(shè)置在鎖殼內(nèi)，所述定位板通過定位鉚釘固定在鎖板上；所述安裝板通過圓鉚釘與定位板聯(lián)接，所述定位板可繞圓鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車感應(yīng)帶扣鎖，其特征在于，在所述定位板上固定設(shè)有止動(dòng)軸，所述止動(dòng)軸設(shè)置在圓鉚釘向帶鎖扣側(cè)，在所述安裝板一端外側(cè)設(shè)有弧形槽，所述弧形槽的軸線與圓鉚釘?shù)妮S線重合，所述止動(dòng)軸可在弧形槽內(nèi)擺動(dòng)且可被弧形槽側(cè)邊擋住。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車感應(yīng)帶扣鎖，其特征在于，所述弧形槽的圓心角為50°至80。。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車感應(yīng)帶扣鎖，其特征在于，在所述定位板外套接有套管，在所述套管內(nèi)還設(shè)置有帶接插頭的導(dǎo)線，所述導(dǎo)線從帶鎖扣內(nèi)引出。
【文檔編號(hào)】B60R22/30GK203713807SQ201420035772
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】彭炯明, 徐增富, 彭建斌, 李瑞景, 張作霖 申請(qǐng)人:浙江萬里安全器材制造有限公司