雙機雙控雙開電動三輪車的控制連接線路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種雙機雙控雙開電動三輪車的控制連接線路，該控制連接線路中依次從電瓶、電門鎖、雙控制器、雙接觸器、雙倒順開關(guān)、雙電機按照相應(yīng)控制功能進行控制線路的連接，本實用新型提供了一種標(biāo)準(zhǔn)的控制連接線路模型，可以有效減少電機不轉(zhuǎn)、運轉(zhuǎn)不停、輸出力矩小等各種故障機率。
【專利說明】 雙機雙控雙開電動三輪車的控制連接線路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動三輪車【技術(shù)領(lǐng)域】，更確切的說涉及一種雙機雙控雙開電動三輪車的控制連接線路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，電動三輪車在人們的日常生活中成了日益普遍使用的環(huán)保交通工具。而隨著電動三輪車技術(shù)的發(fā)展，為了提高電動三輪車的動力，目前，已經(jīng)開始出現(xiàn)雙電動機的電動三輪車，例如人們現(xiàn)在采用的雙電動機結(jié)構(gòu)來改變續(xù)航能力不足的問題，但也沒有能很好的解決其控制的問題，由于雙電動機電動三輪車控制連接線路復(fù)雜，并沒有規(guī)范的控制連接線路，因此，也經(jīng)常帶來電機不轉(zhuǎn)、運轉(zhuǎn)不停、輸出力矩小等各種故障問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種雙機雙控雙開電動三輪車的控制連接線路，以提供標(biāo)準(zhǔn)的控制連接線路模型，減少電機不轉(zhuǎn)、運轉(zhuǎn)不停、輸出力矩小等各種故障機率。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種雙機雙控雙開電動三輪車的控制連接線路，所述雙機雙控雙開電動三輪車包括第一電機和第二電機、第一控制器和第二控制器、第一倒順開關(guān)和第二倒順開關(guān)、第一接觸器和第二接觸器、電門鎖以及電瓶，其中所述電瓶的正極連接所述電門鎖的紅線接口 2和所述第一接觸器、第二接觸器的大線接口 2，所述電瓶負極連接所述第一控制器、第二控制器輸入端的黑線接口 I和所述第一接觸器、第二接觸器的小線接口 I ;
[0006]所述電門鎖的綠線接口 3連接所述第一接觸器、第二接觸器的小線接口 3和所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)的右線、中線接口 3，所述第一控制器、第二控制器輸入端的紅線接口 4分別連接所述第一接觸器、第二接觸器的大線接口 4，所述第一控制器、第二控制器的輸出綠線接口 5連接所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)的上線接口 5，所述第一控制器、第二控制器的輸出紅線6接口分別連接所述第一電機、第二電機的右上線接口 6，所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)的左下線接口 7，連接所述第一電機、第二電機的右下線接口7，所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)的右下線接口 8連接所述第一電機、第二電機的左下線接口 8，所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)的下線接口 9連接所述第一電機、第二電機的左上線接口 9。
[0007]進一步的，所述電瓶為60伏水電瓶。
[0008]進一步的，所述第一電機、第二電機分別位于電動三輪車的后橋兩側(cè)。
[0009]進一步的，所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)分別安裝在電動三輪車的轉(zhuǎn)把上。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:
[0011]本實用新型雙機雙控雙開電動三輪車的控制連接線路依次從電瓶、電門鎖、雙控制器、雙接觸器、雙倒順開關(guān)、雙電機按照相應(yīng)控制功能進行控制線路的連接，提供了一種標(biāo)準(zhǔn)的控制連接線路模型，可以有效減少電機不轉(zhuǎn)、運轉(zhuǎn)不停、輸出力矩小等各種故障機率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型應(yīng)用的雙機雙控雙開電動三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型雙機雙控雙開電動三輪車的控制連接線路結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，本實施例應(yīng)用的雙機雙控雙開電動三輪車包括有雙電機，即第一電機101和第二電機102，雙控制器，即第一控制器103和第二控制器104，雙開關(guān)，即第一倒順開關(guān)105和第二倒順開關(guān)106以及電瓶107，另外，還包括驅(qū)動輪108、牙包109、傳動軸110和傳動裝置111，其中，驅(qū)動輪108、牙包109、傳動軸110和傳動裝置111與本實用新型的控制連接線路沒有直接的關(guān)系，這里不再贅述，其他部分詳述如下:
[0015]電機作為電動三輪車的動力源，本實施例中包括第一電機101和第二電機102,第一電機101和第二電機102均包括左上、右上、左下、右下4個接口，在安裝時，所述第一電機101、第二電機102最好分別位于電動三輪車的后橋兩側(cè)；另外，倒順開關(guān)也叫轉(zhuǎn)換開關(guān)。它的作用是連通、斷開電源或負載，可以使電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，主要是給三相小功率電機做正反轉(zhuǎn)用的電氣元件，本實施例中包括第一倒順開關(guān)105和第二倒順開關(guān)106，第一倒順開關(guān)105和第二倒順開關(guān)106均包括左-右接口、上-下接口、上-上接口、中接口以及左下、右下接口，具體安裝時，所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)最好分別安裝在電動三輪車的轉(zhuǎn)把上，這樣便于操作。
[0016]另外，接觸器是控制電動三輪車電機的，通斷決定電機是否送電運行，接觸吸合，電機即通電，本實施例中包括第一接觸器和第二接觸器(本實施例未繪示標(biāo)號)，第一接觸器和第二接觸器均包括2個大線接口和2個小線接口 ；另外，控制器作為控制元件主要是采用脈寬調(diào)制的，例如PWM型三輪電動車控制器，本實施例中控制器包括第一控制器103和第二控制器104，第一控制器103和第二控制器104均包括紅、黑、綠、紅4個接口 ；另外，電門鎖是把已經(jīng)輸入到控制器里面的電源通過鎖線轉(zhuǎn)到另一面線路，本實施例中電門鎖包括紅、綠、黃3個接口，對于本實施例中的電瓶針對的是60伏的水電瓶，所述電瓶包括正極和負極，這里不再贅述，下面詳細說明本實用新型的具體控制連接線路的結(jié)構(gòu)。
[0017]參考圖2，本實施例中控制連接線路基于圖1所示的雙機雙控雙開電動三輪車，即所述雙機雙控雙開電動三輪車包括雙機(即第一電機和第二電機)、雙控(即第一控制器和第二控制器)、雙開(即第一倒順開關(guān)和第二倒順開關(guān))、雙觸(即第一接觸器和第二接觸器)以及電門鎖和上述60伏的水電瓶，下述對于連接在一起的接口均以數(shù)字1-9來編排標(biāo)號，不區(qū)分來自哪個設(shè)備:
[0018]所述60伏的水電瓶的正極連接所述電門鎖的紅線接口 2和所述第一接觸器、第二接觸器的大線接口 2，所述60伏的水電瓶的負極連接所述第一控制器、第二控制器輸入端的黑線接口 I和所述第一接觸器、第二接觸器的小線接口 I ;
[0019]所述電門鎖的綠線接口 3連接所述第一接觸器、第二接觸器的小線接口 3和所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)的右線、中線接口 3，所述第一控制器、第二控制器輸入端的紅線接口 4分別連接所述第一接觸器、第二接觸器的大線接口 4，所述第一控制器、第二控制器的輸出綠線接口 5連接所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)的上線接口 5，所述第一控制器、第二控制器的輸出紅線6接口分別連接所述第一電機、第二電機的右上線接口 6，所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)的左下線接口 7連接所述第一電機、第二電機的右下線接口7，所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)的右下線接口 8連接所述第一電機、第二電機的左下線接口 8，所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)的下線接口 9連接所述第一電機、第二電機的左上線接口 9。
[0020]采用上述本實施例的控制連接線路，提供了一種標(biāo)準(zhǔn)的控制連接線路模型，根據(jù)本申請發(fā)明人的具體實踐，采用上述的控制連接線路，無論是電機不轉(zhuǎn)、運轉(zhuǎn)不停等問題都極少發(fā)生，且可以大大提高輸出力矩，克服了一般控制連接線路經(jīng)常出現(xiàn)的電機不轉(zhuǎn)、運轉(zhuǎn)不停、輸出力矩小等問題。
[0021]雖然本實用新型的較佳實施例已揭露如上，本實用新型并不受限于上述實施例，任何本【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型所揭露的范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的改動
與調(diào)整。
【權(quán)利要求】
1.一種雙機雙控雙開電動三輪車的控制連接線路，其特征在于，所述雙機雙控雙開電動三輪車包括第一電機和第二電機、第一控制器和第二控制器、第一倒順開關(guān)和第二倒順開關(guān)、第一接觸器和第二接觸器、電門鎖以及電瓶，其中所述電瓶的正極連接所述電門鎖的紅線接口(2)和所述第一接觸器、第二接觸器的大線接口(2)，所述電瓶負極連接所述第一控制器、第二控制器輸入端的黑線接口(I)和所述第一接觸器、第二接觸器的小線接口(I); 所述電門鎖的綠線接口(3)連接所述第一接觸器、第二接觸器的小線接口(3)和所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)的右線、中線接口(3)，所述第一控制器、第二控制器輸入端的紅線接口(4)分別連接所述第一接觸器、第二接觸器的大線接口(4)，所述第一控制器、第二控制器的輸出綠線接口(5)連接所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)的上線接口(5)，所述第一控制器、第二控制器的輸出紅線(6)接口分別連接所述第一電機、第二電機的右上線接口(6)，所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)的左下線接口(7)連接所述第一電機、第二電機的右下線接口(7)，所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)的右下線接口(8)連接所述第一電機、第二電機的左下線接口(8)，所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)的下線接口(9)連接所述第一電機、第二電機的左上線接口(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制連接線路，其特征在于，所述電瓶為60伏水電瓶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制連接線路，其特征在于，所述第一電機、第二電機分別位于電動三輪車的后橋兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制連接線路，其特征在于，所述第一倒順開關(guān)、第二倒順開關(guān)分別安裝在電動三輪車的轉(zhuǎn)把上。
【文檔編號】B60L15/22GK203793148SQ201420052242
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】吳偉 申請人:吳偉