將罐支撐在車輛底盤上方的框和模塊化基座罐支撐支架的制作方法
【專利摘要】將罐支撐在車輛底盤上方的框和模塊化基座支撐支架公開了一種罐支撐裝置，所述罐支撐裝置包括一個(gè)框，所述框?qū)⑴c罐重量相關(guān)的載荷分配至其上安裝有所述框的車輛底盤，所述框降低了罐和框組件的整體高度。所公開的將罐支撐在車輛底盤上方的框包括彼此橫向地間隔開的兩個(gè)豎直支撐梁和兩個(gè)基座罐支撐支架。每個(gè)基座罐支撐支架附接至所述兩個(gè)豎直支撐梁中各自的豎直支撐梁且從其水平地延伸，且還包括用于支撐該罐的承載表面和在該承載表面下面的支撐構(gòu)件。該支撐構(gòu)件中的每一個(gè)提供了從所述豎直支撐梁中各自的豎直支撐梁延伸的基座，用于將載荷從該框和罐分配至該車輛底盤。
【專利說明】將罐支撐在車輛底盤上方的框和模塊化基座罐支撐支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開內(nèi)容涉及用于在車輛駕駛室尾部的車輛底盤上支撐罐的裝置和方法。具體地，本公開內(nèi)容涉及用于支撐罐且降低該罐和罐支撐裝置的整體高度的裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)長途運(yùn)輸重型車輛以汽油或柴油燃料為燃料。使用這樣的燃料存在某些不足之處。這樣的燃料供應(yīng)有限，燃料價(jià)格不穩(wěn)定，且最重要地，因?yàn)閺钠突虿裼腿剂系娜紵尫诺酱髿庵械奈廴疚餁怏w對(duì)環(huán)境是有害的，所以它們對(duì)環(huán)境具有不利影響。
[0003]如果以更清潔的燃燒燃料(諸如天然氣或其他可燃?xì)怏w燃料，例如甲烷、丙烷、丁烷、氫以及這些燃料的共混物)為燃料，則有關(guān)技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)能夠有效地運(yùn)行且發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的污染物水平降低。通過在能量基礎(chǔ)上的等效測(cè)量，這些氣體燃料可以被燃燒以產(chǎn)生相同的動(dòng)力，具有更少量的有害排放物，諸如微粒和溫室氣體。這些氣體燃料被儲(chǔ)存在燃料罐中，該燃料罐被裝運(yùn)在車輛上。例如，壓縮天然氣(CNG)的罐可以被放置在車輛的行李箱或其他存儲(chǔ)區(qū)域中，且可以與用于向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)氣體燃料的車輛燃料系統(tǒng)相互連接。在車輛上的罐中儲(chǔ)存燃料受到可用空間的限制，這是因?yàn)樵谀芰康刃ЩA(chǔ)上氣體燃料罐通常占據(jù)的空間大于運(yùn)載相同量的燃料的液體燃料罐。在車輛上存儲(chǔ)氣體燃料所需要的空間大于液體燃料所需的空間，不僅是因?yàn)闅怏w燃料的能量密度通常更低，而且還因?yàn)闅怏w燃料通常在以比液體燃料更高的壓力下儲(chǔ)存，因而燃料存貯存容器的形狀是大致圓柱形且與可用空間不符合。與可用儲(chǔ)存空間有關(guān)的空間限制可以約束車輛能夠行駛的距離。
[0004]為了在罐中儲(chǔ)存更多燃料且因此在車輛上儲(chǔ)存更多燃料，可以以液化形式存儲(chǔ)氣體燃料。例如，液化天然氣(LNG)是已經(jīng)被冷卻至_162°C的天然氣，在該溫度點(diǎn)，該氣體可以以液體形式儲(chǔ)存。LNG被儲(chǔ)存在專用的隔熱低溫燃料罐中以維持該冷溫度。像CNG罐，用于儲(chǔ)存LNG的燃料罐的形狀通常仍是具有圓頂端的圓柱形。LNG可以用于所有類型的車輛，但是LNG尤其適合于需要更多燃料的重型車輛且適合于需要更長行駛范圍的所有類型的車輛。對(duì)于重型車輛，用于儲(chǔ)存LNG的罐常常被支撐在車輛底盤上。該罐支撐必須承受由這樣的罐的重量施加的靜態(tài)載荷要求和動(dòng)態(tài)載荷要求，例如由車輛加速和轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致的動(dòng)態(tài)載荷。在車輛上還存在其他優(yōu)選的特性，包含小的占地面積、更輕的重量、容易組裝、降低的制造成本以及降低的安裝成本。
[0005]過去，用于在車輛上支撐罐的支撐通常是單一目的結(jié)構(gòu)，諸如使用附接至底盤框的側(cè)面的L形支架或J形支架的。在Isuzu Motors'?的日本第3695128號(hào)和3695141號(hào)專利中例示了這樣的布置的實(shí)施例。如日本第3695128號(hào)專利中所描述的，罐在其上側(cè)和下側(cè)(lower side)設(shè)有一些束縛板,該板被定位為通過定位銷對(duì)準(zhǔn)L形支架的對(duì)應(yīng)板且用一些螺栓(bolt)固定至所述對(duì)應(yīng)板。用于將罐固定至框的帶(band)在其兩個(gè)端部處附接至L形支架，如日本第3695141號(hào)專利中所描述的。
[0006]替代地，已知罐被安裝在重型車輛上在車輛駕駛室后面。當(dāng)被安裝在這個(gè)位置時(shí)，優(yōu)選地，且甚至在某些國家要求的是，儲(chǔ)存某些燃料(例如壓縮天然氣)的燃料罐必須裝配在從駕駛室的頂部向車輛底盤框的后部延伸的平面下面的指定的空間內(nèi)，以確保該罐和該支撐框不妨礙拖車和確保在車輛上運(yùn)載的罐受到保護(hù)。
[0007]如圖1中所示出的， 申請(qǐng)人:所共有的加拿大第2，621，737號(hào)專利涉及用于在車輛底盤上支撐罐的框1，例如在車輛駕駛室尾部的LNG燃料罐。這個(gè)設(shè)計(jì)(具有其模塊化的、螺栓連接的構(gòu)造)相對(duì)于采用焊接構(gòu)造的其他框具有優(yōu)點(diǎn)。例如，移動(dòng)的車輛上的框經(jīng)受由該車輛的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的動(dòng)態(tài)力，且與可能更容易破裂的更剛性的焊接結(jié)構(gòu)相比，螺栓連接在一起的結(jié)構(gòu)能夠承受更大撓曲力。另外，螺栓連接的結(jié)構(gòu)更容易以模塊化設(shè)計(jì)制成，以裝配不同車輛以及結(jié)合由不同材料制成的部件。例如，罐支撐支架8a、8b、8c、8d可以由鑄造件或鍛造件制成且其他框構(gòu)件(諸如豎直支撐梁2)可以由結(jié)構(gòu)槽鋼(structural steelchannel)制成。罐支撐支架8a、8b、8c和8d的設(shè)計(jì)提供了抱住圓柱形燃料罐(未示出)的承載表面，所述承載表面被成形為保持燃料罐，使得該燃料罐被保持與豎直支撐梁2接觸，以減少框與圓柱形罐從豎直支撐梁2水平地延伸的距離。就是說，由搖架的外形限定的弧被成形為具有與該罐的半徑匹配的半徑，且該弧的低點(diǎn)與豎直支撐梁2間隔的距離等于其被設(shè)計(jì)用于支撐的罐的半徑。在圖1中，豎直支撐梁2由兩個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件6和7構(gòu)造而成，構(gòu)件6和7具有彼此背靠背接合的C形橫截面。其他構(gòu)造是可能的，但是示出的構(gòu)造允許模塊化布置，其中罐支撐支架具有被夾在結(jié)構(gòu)構(gòu)件6與7之間的連接片(connecting tabs)。下支撐構(gòu)件4將來自被支撐的燃料罐和框的力轉(zhuǎn)移到車輛底盤,橫拉條(cross brace)3和橫拉支架5連接兩個(gè)平行的豎直支撐結(jié)構(gòu)，從而提供更大強(qiáng)度，同時(shí)出于維護(hù)目的還提供用于接近的許多開放區(qū)域。對(duì)于二罐支撐框，存在使用相同的用于上罐和下罐的支撐支架的制造和成本優(yōu)點(diǎn)。然而，對(duì)于具有用于支撐一個(gè)或多個(gè)罐的框的車輛，如果還希望降低該框和罐組件的整體高度，在例示的下罐支撐支架Sc和8d可以被多么低地安裝到這樣的框而不妨礙下支撐構(gòu)件4上存在限制，下支撐構(gòu)件4被設(shè)計(jì)以將來自罐和框組件的載荷分配和轉(zhuǎn)移至車輛底盤上的更寬的基座。
[0008]參照?qǐng)D2，示出圖1的框I相對(duì)于車輛底盤的局部視圖的輪廓，車輛底盤包括縱向取向的梁20。帶條(strap) 15在安裝點(diǎn)17和18處連接至框I，用于將罐19 (以虛輪廓線示出)固定至框I。該框與該帶條之間的層由支撐支架襯墊(liner)14和帶條襯墊16提供，它們可以提供一些緩沖和緊握以防止罐19旋轉(zhuǎn)?？蚋浇訕?gòu)件21附接至梁20，且然后框I通過緊固器具22附接至框附接構(gòu)件21，緊固件22包括螺母、螺栓和墊圈。
[0009]重型車輛在車上還運(yùn)載可以被附接至車輛底盤的其他裝備。一個(gè)實(shí)例是用于壓縮空氣系統(tǒng)的裝備，該壓縮空氣系統(tǒng)被車輛的制動(dòng)系統(tǒng)使用。當(dāng)輔助燃料罐被安裝在駕駛室后面時(shí)，還存在相關(guān)聯(lián)的燃料系統(tǒng)裝備且將所述裝備靠近燃料罐安裝將是有利的。與罐支撐組件占用底盤上用于安裝其他部件的空間相比，將該罐支撐組件與其他部件和用于將所述其他部件安裝至車輛底盤的結(jié)構(gòu)集成這可以帶來優(yōu)點(diǎn)。
[0010]因此，存在對(duì)安裝在重型車輛的底盤上的改進(jìn)的罐框的需要，該罐框不僅承受與運(yùn)載至少一個(gè)罐以及將這樣的載荷分配至車輛底盤相關(guān)聯(lián)的載荷要求，而且還能夠降低該罐和支撐組件的整體高度以占據(jù)更少的空間。此外，對(duì)于一些車輛有利的是將這樣的框與用于將其他部件安裝到車輛底盤的結(jié)構(gòu)集成。
實(shí)用新型內(nèi)容[0011]本公開內(nèi)容涉及給相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)中遇到的前述問題提供解決方案的裝置和方法。本公開內(nèi)容涉及模塊化的裝置以及構(gòu)建和安裝該裝置的方法，用于支撐至少一個(gè)罐且降低框和罐組件的整體高度。
[0012]所公開的將罐支撐在車輛底盤上方的框包括:兩個(gè)豎直支撐梁，彼此橫向地間隔開；以及兩個(gè)基座罐支撐支架，每一個(gè)附接至所述兩個(gè)豎直支撐梁中各自的豎直支撐梁且從其水平地延伸。所述基座罐支撐支架中的每一個(gè)包括:一個(gè)承載表面，用于支撐所述罐；以及一個(gè)支撐構(gòu)件，在所述承載表面下面，由此所述支撐構(gòu)件中的每一個(gè)提供一個(gè)基座，該基座從所述豎直支撐梁中各自的豎直支撐梁延伸，用于將載荷從所述框和罐分配到所述車輛底盤。
[0013]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，該框包括一對(duì)上罐支撐支架，每一個(gè)具有用于從所述框支撐第二罐的承載表面。在這樣的實(shí)施方案中，所述上罐支撐支架中的每一個(gè)附接至所述兩個(gè)豎直支撐梁中各自的豎直支撐梁且從其延伸。
[0014]所述基座罐支撐支架優(yōu)選地被成形為保持所述罐接觸抵靠所述豎直支撐梁中的每一個(gè)的豎直側(cè)面，以減少車輛底盤上的罐和框組件的深度。“深度”在此被定義成意指所述框和罐組件在駕駛室后面、在平行于底盤梁(圖2中的梁20)的方向上占據(jù)的在車輛底盤上的水平距離。
[0015]為了提高該框的結(jié)構(gòu)集成性，優(yōu)選地還包括其他結(jié)構(gòu)元件，諸如在該兩個(gè)豎直支撐梁之間延伸且附接至該兩個(gè)豎直支撐梁中的每一個(gè)的橫拉條，和/或在該支撐構(gòu)件或該基座罐支撐支架的一些其他部分之間延伸且附接至該支撐構(gòu)件中的每個(gè)或該基座罐支撐支架的一些其他部分的至少一個(gè)橫拉支架。在一些實(shí)施方案中，該橫拉支架中的至少一個(gè)是安裝板，用于支撐與車輛燃料系統(tǒng)或與通常被安裝在底盤上的其他車輛系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的裝備。例如，這樣的裝備可以包括下列中的至少一個(gè):液壓冷卻器(hydraulic cooler)、液壓流體歧管、液壓油箱(hydraulic reservoir)、用于將液化氣體燃料轉(zhuǎn)化成氣體形式的汽化器(vaporizer)、用于儲(chǔ)存高壓氣體燃料的忙存罐(accumulator tank)、燃料過濾器、空氣過濾器以及用于保持壓縮空氣的貯存罐。在一些實(shí)施方案中，至少一個(gè)橫拉支架橫向地延伸穿過所述支撐構(gòu)件中的一個(gè)，例如，為從所述支撐構(gòu)件橫向地延伸的輔助安裝結(jié)構(gòu)提供結(jié)構(gòu)支撐。這樣的輔助安裝結(jié)構(gòu)可以附接至橫拉支架，和/或附接至該支撐構(gòu)件或該基座罐支撐支架的一些其他部分。輔助安裝結(jié)構(gòu)可以用來為與該罐組件或通常安裝至車輛底盤的其他車輛系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的其他裝備提供附加的安裝位置，而不像由橫拉支架和底座罐支撐支架構(gòu)成的封閉的和受保護(hù)的空間，從該框橫向地延伸的輔助安裝結(jié)構(gòu)更好地適合于需要接近、檢查以及更頻繁維護(hù)的裝備。例如，輔助安裝結(jié)構(gòu)在罐附近、在車輛的側(cè)面上提供了方便的位置，在該位置它可以用來支撐具有填充接受器(receptacle)的填充面板(panel),該填充接受器能夠連接至用于填充該罐的填充管口(nozzle)。其他裝置(諸如需要空氣流來冷卻該液壓流體的液壓冷卻器)也可以被安裝到輔助安裝結(jié)構(gòu)。用于液壓流體的過濾器和/或燃料過濾器是需要定期更換的裝備的其他實(shí)例，該定期更換得益于位于可接近的位置中，諸如由附加安裝結(jié)構(gòu)提供的可接近的位置。這樣的結(jié)構(gòu)可以還通過提供外罩另外給安裝的裝備提供保護(hù)，或這樣的結(jié)構(gòu)可以起附加的作用，作為用于協(xié)助接近該罐的步驟，該罐可以包含部件，諸如直接安裝在該罐上的手動(dòng)關(guān)閉閥(manual shut offvalve)。[0016]所述兩個(gè)豎直支撐梁之間的橫向間隔和所述支撐構(gòu)件之間的橫向間隔通過與車輛底盤的兩個(gè)縱向取向的梁之間的橫向間隔對(duì)準(zhǔn)來確定，該框被設(shè)計(jì)為附接至該車輛底盤。
[0017]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，框可在車輛駕駛室尾部安裝至車輛底盤。通過該框被安裝在這個(gè)位置，該框組件優(yōu)選地具有低于該車輛駕駛室的整體高度，其中該整體高度包含該框的最上部分和由上罐支撐支架支撐的一個(gè)罐。
[0018]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述承載表面是一個(gè)凸緣，所述凸緣被成形為匹配所述罐的曲率。在更優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述凸緣的形狀具有其最低點(diǎn)，所述最低點(diǎn)與所述各自的豎直支撐梁間隔的水平距離等于所述罐的半徑。
[0019]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述支撐構(gòu)件具有用于連接至橫拉支架的至少一個(gè)集成板。
[0020]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述基座罐支撐支架進(jìn)一步包括用于附接至所述各自的豎直支撐梁的片，由此當(dāng)所述罐安裝在所述基底罐支撐支架上時(shí)，所述豎直支撐梁的表面與所述罐的主體相切。
[0021 ] 還公開了模塊化基座罐支撐支架，用于制造將罐支撐在車輛底盤上方的框。所述模塊化基座罐支撐支架包括:一個(gè)支撐構(gòu)件，用于附接至所述車輛底盤，所述支撐構(gòu)件提供一個(gè)基座，所述基座從所述框的各自的豎直支撐梁延伸，其中在一段距離上將載荷從所述框和罐轉(zhuǎn)移到所述車輛底盤，該距離與所述模塊化基座罐支撐支架被設(shè)計(jì)以運(yùn)載的罐的直徑相同；承載表面，包括凸緣，所述凸緣被成形為匹配一個(gè)圓柱形罐主體的曲率；以及，至少一個(gè)板，其與所述模塊化基座罐支撐支架集成，用于將所述模塊化基座罐支撐支架附接至一個(gè)橫拉支架。
[0022]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述模塊化基座罐支撐支架進(jìn)一步包括用于與一個(gè)豎直支撐梁附接的一個(gè)片，由此當(dāng)所述罐被安裝在所述模塊化基座罐支撐支架中時(shí)，所述豎直支撐梁的表面與所述圓柱形罐主體相切。
[0023]還公開了模塊化基座罐支撐支架，它可以用來制造該公開的框。該模塊化基座罐支撐支架被設(shè)計(jì)用于將罐安裝在車輛上，且包括:基座，用于附接至該車輛，以在一段距離上將載荷轉(zhuǎn)移到該車輛的底盤，該距離大體與該模塊化基座罐支撐支架被設(shè)計(jì)以運(yùn)載的該罐的直徑相同；凸緣(flange)，被成形以匹配圓柱形罐主體的曲率；以及，至少一個(gè)板，它與該模塊化基座罐支撐支架集成，用于將該模塊化基座罐支撐支架附接至橫拉支架。這樣的模塊化基座罐支撐支架被設(shè)計(jì)成用于支撐以堆疊配置的多個(gè)罐的框的一部分，且借助于模塊化通過允許一部分被用在許多不同框配置中它便于制造。該模塊化基座罐支撐支架還包括用于豎直支撐梁的附接的片，由此當(dāng)罐被安裝在該模塊化基座罐支撐支架中時(shí)該豎直支撐梁的表面與該圓柱形罐主體相切。
[0024]還公開了一種構(gòu)建所公開的將罐支撐在車輛底盤上方的框的方法。該方法包括構(gòu)建兩個(gè)豎直支撐梁；構(gòu)建兩個(gè)基座罐支撐支架，每個(gè)具有被成形以接收罐的承載表面，以及集成支撐構(gòu)件；將該兩個(gè)基座罐支撐支架中的每一個(gè)附接至該兩個(gè)豎直支撐梁中各自的豎直支撐梁，使得每個(gè)該集成支撐構(gòu)件從該兩個(gè)豎直支撐梁中的一個(gè)的基座附近垂直地延伸；以及使該兩個(gè)豎直支撐梁間隔一段距離，該距離對(duì)應(yīng)于該框?qū)⒈话惭b至的相關(guān)聯(lián)的車輛底盤上的安裝點(diǎn)之間的間隔，以及用下列至少一個(gè)來將該兩個(gè)豎直支撐梁接合至彼此:在該豎直支撐梁之間延伸的橫拉條(cross bracing)和在該支撐構(gòu)件之間延伸的橫拉支架。
[0025]在該方法的優(yōu)選的實(shí)施方案中，用螺栓將該框的不同件彼此接合。該方法的其他優(yōu)選的實(shí)施方案包括通過鑄造或鍛造來構(gòu)建該基座罐支撐支架。
[0026]該方法還可以包括將該豎直支撐梁構(gòu)建為復(fù)合梁。這使得制成的梁更加模塊化，用于不同配置且用于安裝罐支撐支架，該罐支撐支架被構(gòu)建有待要被夾在兩個(gè)梁之間的片，以便于與該豎直支撐梁相切接觸(或近接觸)安裝在一起的圓柱形罐主體的強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0027]構(gòu)建該公開的框的方法的一些實(shí)施方案還包括附接從該支撐構(gòu)件橫向地延伸的至少一個(gè)輔助安裝結(jié)構(gòu)。
[0028]將該公開框安裝到車輛底盤上的方法包括:在該框與該車輛底盤之間安裝彈性構(gòu)件；以及，采用可拆卸的緊固件將該框附接至該車輛底盤，且該彈性構(gòu)件置于其間。因?yàn)樵搹椥詷?gòu)件可以被暴露至惡劣的環(huán)境，在該惡劣環(huán)境中該彈性構(gòu)件被暴露至外部元件，所以，在優(yōu)選的實(shí)施方案中，該彈性構(gòu)件由合成橡膠制成。如該公開內(nèi)容中的其他地方所描述的，盡管在本公開的裝置的精神內(nèi)可以使用許多類型的大體等同的緊固件，但是包括螺母和螺栓的可拆卸的緊固件是優(yōu)選類型的緊固件。
[0029]公開了在車輛底盤上將罐支撐在框上面的方法，包括:提供兩個(gè)豎直支撐梁，其彼此橫向地間隔分開；以及提供兩個(gè)基座罐支撐支架，每一個(gè)附接至該兩個(gè)豎直支撐梁中的各自的一個(gè)且從該兩個(gè)豎直支撐梁中的各自的一個(gè)延伸，以及在該兩個(gè)基座罐支撐支架中集成用于支撐該罐的承載表面和在該承載表面下面的支撐構(gòu)件，且該支撐構(gòu)件從它附接至該兩個(gè)豎直支撐梁中的各自的一個(gè)的位置水平延伸，由此該支撐構(gòu)件中的每一個(gè)可附接至該底盤，以提供更寬的基座，用于支撐且將載荷從該框和罐轉(zhuǎn)移到該車輛底盤。該方法可以進(jìn)一步包括將從該支撐構(gòu)件橫向地延伸的至少一個(gè)輔助安裝結(jié)構(gòu)安裝至該框。此外，該方法可以包括將填充面板安裝至該輔助安裝結(jié)構(gòu)，該填充面板包括填充接受器，該填充接受器可連接至用于填充該罐的填充管口。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]從結(jié)合附圖中的以下幾幅圖而給出的以下詳細(xì)說明中，本公開內(nèi)容的幾個(gè)實(shí)施方案的上述方面和其他方面、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯。
[0031]圖1是根據(jù)本 申請(qǐng)人:在加拿大第2，621，737號(hào)專利中的先前公開內(nèi)容的用于在車輛底盤上支撐兩個(gè)罐的框的立體圖。
[0032]圖2是圖1的現(xiàn)有技術(shù)框的半分解立體圖，示出了在何處它可以附接至重型車輛底盤的底盤，這個(gè)相同的位置是本公開內(nèi)容的框可以安裝的位置。
[0033]圖3是根據(jù)本公開內(nèi)容的實(shí)施方案的用于在車輛底盤上支撐兩個(gè)罐的框的立體圖。
[0034]圖4是根據(jù)本公開內(nèi)容的實(shí)施方案的框的基座部分的分解圖，示出了從該支撐構(gòu)件橫向地延伸的輔助安裝結(jié)構(gòu)如何能夠被安裝。
[0035]圖5是根據(jù)本公開內(nèi)容的實(shí)施方案的框的豎直梁和罐支撐支架組件的分解圖。
[0036]圖6是根據(jù)本公開內(nèi)容的實(shí)施方案的用于在沒有輔助安裝結(jié)構(gòu)的情況下支撐一個(gè)罐的框的分解圖。[0037]圖7是根據(jù)本公開內(nèi)容的實(shí)施方案的模塊化基座罐支撐支架的立體圖。
[0038]圖8是根據(jù)本公開內(nèi)容的實(shí)施方案的用于支撐兩個(gè)罐的框的側(cè)視圖。
[0039]圖9是根據(jù)本公開內(nèi)容的實(shí)施方案的分解圖，示出了用于將框附接至車輛底盤的布置。
[0040]在這些附圖的這幾個(gè)圖中，對(duì)應(yīng)的參考字符指示對(duì)應(yīng)的部件。這些圖中的元件是為了簡化和清楚而例示的，且未必按比例繪制。而且，常見且容易理解的元件(這些元件在商業(yè)上可行的實(shí)施方案中是有用或必要的)常常不被描繪，以使得本公開內(nèi)容的多種實(shí)施方案的視圖更清晰。
【具體實(shí)施方式】
[0041]下列描述不應(yīng)視為具有限制意義，而僅僅是為了描述示例性實(shí)施方案的一般原理。應(yīng)參照權(quán)利要求來確定本公開內(nèi)容的范圍。本說明書通篇提及的“一個(gè)實(shí)施方案”、“一實(shí)施方案”、“一優(yōu)選的實(shí)施方案”，或類似的語言意指結(jié)合實(shí)施方案描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或特性被包含在本公開內(nèi)容的至少一個(gè)實(shí)施方案中。因此，在本說明書通篇出現(xiàn)的短語“在一個(gè)實(shí)施方案中”、“在一實(shí)施方案”、“一優(yōu)選實(shí)施方案”以及類似的語言未必都指代相同的實(shí)施方案。
[0042]此外，本公開內(nèi)容所描述的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以以任何合適的方式結(jié)合在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方案中。在【具體實(shí)施方式】中，為了透徹地理解本公開內(nèi)容的實(shí)施方案，提供了許多具體細(xì)節(jié)。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，可以在沒有一個(gè)或多個(gè)具體細(xì)節(jié)的前提下實(shí)踐本公開內(nèi)容的實(shí)施方案，或者可以以其他方法、部件、材料等實(shí)踐本公開內(nèi)容的實(shí)施方案。在其他場(chǎng)合，未示出或詳細(xì)描述眾所周知的結(jié)構(gòu)、材料或操作，以避免模糊本公開內(nèi)容的方面。
[0043]參照?qǐng)D3，示出了根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方案的用于在車輛底盤上支撐兩個(gè)罐的框100的立體圖?？?00包括兩個(gè)豎直支撐梁102，兩個(gè)用于保持下罐(在圖3中未示出，但是類似于圖2中以虛線示出的下罐)的基座罐支撐支架104a和104b和兩個(gè)用于保持上罐(在圖3中未示出，但是類似于圖2中以虛線示出的罐19)的上支撐支架108附接至兩個(gè)豎直支撐梁 102。
[0044]在該實(shí)施方案中的豎直支撐梁102是復(fù)合梁，意指它們由通過螺母和螺栓、鉚釘、螺絲釘或諸如此類的緊固件接合在一起的兩個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件制成。在該實(shí)施方案中，兩個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件106和107是槽鋼，每一個(gè)具有C形橫截面，但是在其他實(shí)施方案中(未示出)，可以為這些結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用其他形狀，諸如T形，L形以及正方形或長方形形狀。在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所選擇的形狀每個(gè)具有扁平側(cè)面，該扁平側(cè)面被布置成與相對(duì)的豎直取向的構(gòu)件的扁平側(cè)面相對(duì)，使得屬于基座罐支撐支架104a、104b的扁平片114 (在圖5和7中可見)和屬于上支撐支架108的扁平片118被插入其間，在豎直支撐構(gòu)件106與107之間存在寬闊的接觸表面。豎直支撐梁102之間的間隔由與安裝點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)所需要的間隔確定，該安裝點(diǎn)與框100待被附接至的縱向取向的底盤梁相關(guān)聯(lián)。橫拉支架105附接至基座罐支撐支架104a和104b。因?yàn)榛拗沃Ъ?04a和104b的主要元件垂直于橫拉支架105，所以例如通過將基座罐支撐支架104a和104b形成為具有與橫拉支架105配對(duì)的件115或通過使用角支架125，連接點(diǎn)被加強(qiáng)。在優(yōu)選的實(shí)施方案中，橫拉支架105中的一個(gè)被定位成鄰近豎直支撐梁102，使得鄰近的橫拉支架105可以(如以實(shí)施例的方式示出的)通過螺栓127附接至豎直支撐梁102，豎直支撐梁102進(jìn)而附接至基座罐支撐支架104b。在例示的實(shí)施方案中，橫拉條103通過螺母和螺栓附接至豎直支撐梁102。
[0045]基座罐支撐支架104a和104b 二者和上支撐支架108每個(gè)分別包括凸緣109，凸緣109提供用于支撐罐的承載表面。凸緣109提供了較寬闊的表面面積，用于將來自罐的載荷分配至從豎直支撐梁102延伸的各個(gè)支撐構(gòu)件。在圖3中示出的優(yōu)選的實(shí)施方案中，凸緣109被成形為具有一個(gè)半徑，該半徑匹配該框被設(shè)計(jì)以支撐的罐的半徑，具有用于襯墊的余量，諸如圖2中示出的支撐支架襯墊14。除凸緣109的寬度之外，將凸緣109成形為具有該半徑有助于將來自該罐的載荷在較大承載表面面積上分配至該支撐支架。在優(yōu)選的實(shí)施方案中，凸緣109的形狀具有其最低點(diǎn)，該最低點(diǎn)與豎直支撐梁102間隔一段水平距離，該水平距離等于框100被設(shè)計(jì)以保持的罐的半徑。通過該幾何結(jié)構(gòu)，當(dāng)該罐被安裝在該框中時(shí)，它與豎直支撐梁102接觸，使得該罐在該框后面所占據(jù)的空間的深度被減少至該罐的直徑。該罐支撐支架還示出了用于將用于保持罐的帶條(未示出)附接至該支撐支架中的每個(gè)的安裝點(diǎn)17和18。
[0046]當(dāng)前公開的實(shí)施方案的罐支撐框的優(yōu)點(diǎn)是，可以獲得該框和罐組件的更低的整體高度，因?yàn)樵摶拗沃Ъ芗蔀橐粋€(gè)件，如現(xiàn)有技術(shù)圖1中所示出的，罐支撐支架和基座支撐構(gòu)件分別示出為兩個(gè)分立件8c或8d以及4。雖然當(dāng)前公開的設(shè)計(jì)防止所有罐支撐支架的標(biāo)準(zhǔn)化(這是示出的現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)除允許更低的整體高度以外的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，該優(yōu)點(diǎn)允許更大直徑的罐被安裝在相同的空間限制內(nèi))，但是該集成的基座罐支撐支架比分立的罐支撐支架和基座支撐構(gòu)件更輕時(shí)，它與現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)相比可以允許更輕的整體結(jié)構(gòu)。使下罐支撐支架與該基座支撐構(gòu)件結(jié)合，還減少了整體零件數(shù)(用于這些件自身的以及組裝所需要的緊固件數(shù)量)，從而減少數(shù)量的緊固件也減少了制造時(shí)間。
[0047]與焊接構(gòu)造相比，所描述的構(gòu)建方法的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，通過使用緊固件諸如螺母和螺栓、鉚釘、螺絲釘或諸如此類的緊固件，相同的框構(gòu)思可以通過使用許多相同部件適配至具有不同配置的不同車輛。通過使用不同的橫拉支架105(或通過在相同的橫拉支架105上使用不同的鉆孔圖案)，或通過使用用于框100與該車輛底盤梁之間的框附接構(gòu)件的不同的幾何結(jié)構(gòu)可以將相同的豎直支撐梁102、基座罐支撐支架104和上支撐支架108用于車輛底盤梁之間具有不同間隔的車輛。該模塊化的構(gòu)造還便于通過改變?cè)撠Q直支撐梁的高度來構(gòu)建被設(shè)計(jì)以保持一個(gè)或多個(gè)罐的框。此外，與焊接的框相比，用這樣的緊固件構(gòu)建的框更能夠承受由車輛正常運(yùn)行期間產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)載荷，動(dòng)態(tài)載荷包含撓曲載荷和扭曲載荷。
[0048]框100還被示出具有從框100的每個(gè)側(cè)面橫向地延伸的輔助安裝結(jié)構(gòu)。這些輔助安裝結(jié)構(gòu)用作用于安裝輔助裝備的支撐，和/或用作用于保護(hù)安裝在基座罐支撐支架104與該輔助安裝結(jié)構(gòu)之間的裝備的結(jié)構(gòu)。下面參照?qǐng)D4更詳細(xì)地描述了這些輔助安裝結(jié)構(gòu)。
[0049]對(duì)于使用泵來從罐輸送流體的系統(tǒng)，在一些系統(tǒng)中已知的是使用液壓驅(qū)動(dòng)器用于往復(fù)式活塞泵。用這樣的系統(tǒng)，將與該液壓系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的部件定位在該泵和罐附近是高效的。圖4示出了框的基座部分的視圖，其中在分解視圖中示出了輔助支撐結(jié)構(gòu)130和136以例示它們?nèi)绾伪桓浇又粮鶕?jù)本公開內(nèi)容的模塊化的框?？梢圆捎玫谝惠o助支撐結(jié)構(gòu)130以安裝輔助裝備，諸如液壓冷卻器。第一輔助支撐結(jié)構(gòu)130在該水平基座中具有開口以允許豎直空氣流，例如穿過空氣冷卻器，該空氣冷卻器可以配備有風(fēng)扇以增加空氣流動(dòng)和冷卻能力。板132是輔助支撐結(jié)構(gòu)130的集成部分且它為其他裝備(諸如液壓過濾器)提供了安裝位置。第一輔助支撐結(jié)構(gòu)130提供了一個(gè)位置，在該位置該被安裝的裝備是出于維護(hù)目的可接近的，且在該位置這樣的裝備還靠近該泵和罐。示出了螺栓，其用于將第一輔助安裝結(jié)構(gòu)130在其一個(gè)側(cè)面處安裝至橫拉支架105中的一個(gè)且將第一輔助安裝結(jié)構(gòu)130在其另一個(gè)側(cè)面處安裝至基座罐支撐構(gòu)件104b。在該實(shí)施方案中，橫拉支架105被設(shè)計(jì)以延伸穿過基座罐支撐支架104b，以提供與輔助支撐結(jié)構(gòu)130的連接點(diǎn)。
[0050]圖4還示出了第二輔助安裝結(jié)構(gòu)136，例如，它可以用來提供保護(hù)填充面板的安裝結(jié)構(gòu)，該填充面板包括至少一個(gè)接受器，它用于連接至用于填充由公開的框中的一個(gè)支撐的罐的填充管口。豎直面板門可以安裝在成角度的拐角(corner)上，以進(jìn)一步保護(hù)該填充面板免受外部環(huán)境之害，包含天氣、礫石、泥、灰塵或該車輛可能被暴露至的其他碎屑。與填充面板相關(guān)聯(lián)的其他部件可以包含儀表(instrumentation),諸如壓力計(jì)(pressuregauge)或顯示相關(guān)聯(lián)的罐中的燃料的量的其他儀器(instrument)。對(duì)于運(yùn)載多個(gè)罐的框，該填充面板可以包括用于每個(gè)罐的分立接受器和儀表，通過把該接受器集聚在該車輛的側(cè)面附近的方便的位置處(在該位置人方便地附接填充管口)，便于該填充過程。在其他實(shí)施方案中，該填充面板可以被設(shè)計(jì)有一個(gè)與多個(gè)閥和傳感器在一起的接受器，所述閥和傳感器被配置成當(dāng)一個(gè)罐被確定將被填滿時(shí)將流從一個(gè)罐轉(zhuǎn)向到另一個(gè)罐。罐通常具有被直接安裝在該罐上的其他裝備，所述其他裝備可以包括燃料泵、泄壓閥、手動(dòng)關(guān)閉閥以及已知的用于這樣的系統(tǒng)的其他這樣的部件。當(dāng)該罐被安裝在公開類型的框上時(shí)，特別是當(dāng)存在堆疊配置的多個(gè)罐時(shí)，可能有必要獲得對(duì)該車輛上的該罐中的一個(gè)的接近。在這樣的情況下，第二輔助安裝結(jié)構(gòu)136可以被設(shè)計(jì)成足夠強(qiáng)以支撐想要踩在它的頂部的人的重量，且第二輔助安裝結(jié)構(gòu)136的頂部可以被制成具有防打滑表面。像第一輔助安裝結(jié)構(gòu)130，圖4中顯示的第二輔助安裝結(jié)構(gòu)136是通過螺母和螺栓可附接至該模塊化框的，在該實(shí)施例中，它在兩個(gè)側(cè)面上都附接至橫拉支架105。
[0051]圖5示出了豎直梁和罐支撐支架組件的分解立體圖，該圖更清楚地示出了基座罐支撐支架104a和上罐支撐支架108包括各自的片114和118，當(dāng)該框被組裝時(shí)，片114和118夾緊在豎直支撐構(gòu)件106和107之間。
[0052]除了剛描述的所述輔助安裝結(jié)構(gòu)，參照例如圖3和4中示出的整體框結(jié)構(gòu)，也可以采用橫拉支架105以為與該罐相關(guān)聯(lián)的附加的裝備以及與其他車輛系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的輔助裝備提供有用的安裝位置。由基座罐支撐支架104a、104b和橫拉支架105提供的封閉結(jié)構(gòu)限定了受保護(hù)的空間，該空間適合于不需要頻繁維護(hù)或檢查而受益于是在車輛上的該位置附近的部件。例如，在該位置，用于容納從該罐泵送的高壓力燃料的貯存容器(accumulatorvessel)可以安裝至橫拉支架105中的一個(gè)。液壓歧管、閥和與用于從該罐輸送燃料的燃料泵的液壓驅(qū)動(dòng)器相關(guān)聯(lián)的其他管道(piping)也可以通過該空間且由橫拉支架105中的一個(gè)支撐。另外，可安裝至橫拉支架105的是液壓控制器，例如，用于這樣的液壓系統(tǒng)的電子控制單元。根據(jù)車輛的需要，需要安裝在該底盤上的其他裝備可以安裝至橫拉支架105，或安裝在受保護(hù)的空間的內(nèi)部(如果這樣的裝備的尺寸適于裝配在該空間中)，或安裝至這些橫拉支架的朝外的側(cè)面。例如，許多工程車使用用于空氣制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣，且用于儲(chǔ)存加壓空氣的儲(chǔ)料器(accumulator)可以安裝在由橫拉支架105和基座罐支撐支架104a和104b限定的受保護(hù)的空間中。[0053]雖然降低該框和罐組件的整體高度的優(yōu)點(diǎn)對(duì)于支撐以堆疊配置的多個(gè)罐的框更有益，但是公開的框的模塊化設(shè)計(jì)有利地允許許多相同的模塊化的部件被可運(yùn)載一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)或任何數(shù)量的罐的框共享。圖6示出了用于僅保持一個(gè)罐的框200的分解圖。與其他配置使用共同的部件，單個(gè)豎直支撐構(gòu)件106是豎直支撐梁202所需要的全部，以使橫拉條123能夠使用，橫拉條123是還可以用于被設(shè)計(jì)以運(yùn)載多個(gè)罐的框的相同的件。在替代的布置中(未示出)，可以使具有較低高度的不同的橫拉條與更短的豎直支撐構(gòu)件而非與豎直支撐構(gòu)件106 —起使用，或該橫拉條可以附接至基座罐支撐支架104a和104b?？梢杂冒?15和/或角支架而不需要豎直支撐梁來實(shí)現(xiàn)橫拉支架105與基座罐支撐支架104a和104b之間的連接。取決于為具體框計(jì)算出的載荷，在其他配置中，可以確定的是不需要橫拉條。
[0054]從該公開內(nèi)容中應(yīng)理解的是，該公開的模塊化的框件還可以用于制得可以運(yùn)載將裝配在與特定車輛相關(guān)聯(lián)的空間限制中的一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)或任何數(shù)量的罐的框，且受益于能夠針對(duì)不同的框配置使用相同的模塊化的部件的制造優(yōu)點(diǎn)。圖7示出了模塊化基座罐支撐支架104b，具有面向該框的中心線的集成板115，用于連接至橫拉支架。從該視圖中可以看到，模塊化基座罐支撐支架104b在底部上具有帶凸緣的基座，該底部具有用于接收用于將該框安裝至車輛底盤的器具的四個(gè)開口(在每個(gè)端部處有兩個(gè))。下面參照?qǐng)D9描述該安裝器具。該帶凸緣的基座116優(yōu)選地是與該框被設(shè)計(jì)以保持的罐的直徑一樣寬，以為了更好結(jié)構(gòu)強(qiáng)度在更寬的面積上傳播來自罐和框的載荷，而在該框上占用的深度不多于由該罐和豎直梁占據(jù)的深度?；拗沃Ъ馨ㄇ谐糠忠詼p少不需要結(jié)構(gòu)支撐的區(qū)域的重量，從而以允許管道和/或電線能夠穿過開口。該視圖還示出了片114，片114被提供用于附接至豎直支撐梁。
[0055]圖8是框100的側(cè)視圖，框100被配置成保持以堆疊配置的兩個(gè)罐。該視圖例示了在優(yōu)選的實(shí)施方案中該罐支撐的承載表面如何被成形以保持該罐與豎直支撐梁102接觸，以降低與豎直支撐梁102相關(guān)的罐的深度D。在基座罐支撐支架104a與上罐支撐支架108之間仍必須留出充足的間隔，以允許罐被安裝在該基座罐支撐支架上的該較低位置且從該基座罐支撐支架上的該較低位置移除。然而，該視圖進(jìn)一步例示了與圖1中示出的現(xiàn)有技術(shù)框I相比整體高度如何被降低，現(xiàn)有技術(shù)框I采用未與下罐支撐支架8c和8d集成的分立的下支撐構(gòu)件4。圖8還示出了該基座罐支撐支架如何具有可安裝至車輛底盤的基座，該基座將所轉(zhuǎn)移的載荷分配在該底盤的寬闊面積上。就是說，該基座罐支撐支架的基座占用的深度優(yōu)選地與由該基座罐支撐支架被設(shè)計(jì)以運(yùn)載的罐所占據(jù)的深度大約相同。
[0056]圖9是根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方案的用于將框附接至車輛底盤的布置的詳細(xì)的立體圖。在分解圖中示出了用于將該框附接至該車輛底盤的器具。該器具包括螺栓140、墊圈142、防松墊圈(lock washer) 144、螺母146和彈性減振器(vibration dampener) 148。彈性減振器148被示出具有較小的上凸緣和較大的下凸緣，由此該較小的凸緣可以被擠壓穿過孔(hole) 150，使得在基座罐支撐支架104a的扁平構(gòu)件的每個(gè)側(cè)面上安裝一個(gè)凸緣。在優(yōu)選的實(shí)施方案中，在該框被結(jié)構(gòu)地連接至該車輛底盤的每個(gè)位置處采用類似的安裝器具。因?yàn)樵摽虮话惭b至車輛，從而在正常運(yùn)行期間遭受穩(wěn)定的和不規(guī)則的振動(dòng)，在該車輛底盤和該框之間具有一些阻尼是有幫助的。
[0057]應(yīng)理解，盡管為了透徹理解所描述的實(shí)施方案提供了某些細(xì)節(jié)，但是其他實(shí)施方案可以排除所描述的特征中的一些或包含附加的特征。例如，如上面所描述的可以用螺母和螺栓或用任何其他等同的可拆卸的緊固件將該罐框的部件組裝在一起。螺栓連接結(jié)構(gòu)具有下述優(yōu)點(diǎn):容易組裝成不同的配置，例如包括更多或更少對(duì)的用于支撐一個(gè)或多個(gè)罐的罐支撐支架的結(jié)構(gòu)，或可以被容易地拆卸成用于運(yùn)輸或零件庫存和存儲(chǔ)的更小的配置。雖然用優(yōu)選的螺栓連接構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了這些優(yōu)點(diǎn)，但是該公開方法和框存在其他優(yōu)點(diǎn)，諸如緊湊的空間布置，可以通過使用用于將該復(fù)合豎直支撐梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)件和該罐支撐支架接合的其他緊固件制得該框來獲得又強(qiáng)又有效的結(jié)構(gòu)。就是說，在其他實(shí)施方案中，可以使用焊接、鉚釘或緊固件的組合制成該公開的框，且仍獲得該公開的優(yōu)點(diǎn)中的許多優(yōu)點(diǎn)。
[0058]在此示出的并詳細(xì)描述的信息完全能夠?qū)崿F(xiàn)上述本公開內(nèi)容的目的，且因此當(dāng)前本公開內(nèi)容的優(yōu)選的實(shí)施方案是本公開內(nèi)容寬泛地設(shè)想的主題的代表。本公開內(nèi)容的范圍充分地包含對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的其他實(shí)施方案，因此本公開內(nèi)容的范圍僅由所附權(quán)利要求限制，其中除非另有明確陳述，以單數(shù)形式提到的元件并不意味著“一個(gè)且僅一個(gè)”，而是指“一個(gè)或多個(gè)”。因此如本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所認(rèn)為的上面所描述的優(yōu)選的實(shí)施方案和附加的實(shí)施方案的元件的所有結(jié)構(gòu)和功能等同物在此以引用的方式明確納入且旨在被本權(quán)利要求包含。
[0059]此外，對(duì)于權(quán)利要求所包含的這樣的技術(shù)方案而言，對(duì)系統(tǒng)或方法不存在任何要求，以解決本公開內(nèi)容尋求解決的每個(gè)問題和所有問題。此外，本公開內(nèi)容中的元件、部件或方法步驟都不旨在專用于向公眾公開，無論該元件、部件或方法步驟是否在權(quán)利要求中明確記載。然而，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，明顯的是，在不偏離本公開內(nèi)容的精神和范圍的前提下，如所附權(quán)利要求中闡述的，對(duì)形式、材料、工件和構(gòu)建材料細(xì)節(jié)上進(jìn)行的各種改變和改進(jìn)也被所附權(quán)利要求包含。
【權(quán)利要求】
1.將罐支撐在車輛底盤上方的框，其特征在于，所述框包括: 兩個(gè)豎直支撐梁，彼此橫向地間隔開；以及 兩個(gè)基座罐支撐支架，每一個(gè)附接至所述兩個(gè)豎直支撐梁中各自的豎直支撐梁且從其水平地延伸，其中所述基座罐支撐支架中的每一個(gè)包括: 一個(gè)承載表面，用于支撐所述罐；以及 一個(gè)支撐構(gòu)件，在所述承載表面下面，由此所述支撐構(gòu)件中的每一個(gè)提供一個(gè)基座，該基座從所述豎直支撐梁中各自的豎直支撐梁延伸，用于將載荷從所述框和罐分配至所述車輛底盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框，其特征在于，進(jìn)一步包括一對(duì)上罐支撐支架，每一個(gè)具有一個(gè)用于從所述框支撐第二罐的承載表面，所述上罐支撐支架中的每一個(gè)附接至所述兩個(gè)豎直支撐梁中各自的豎直支撐梁且從其延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框，其特征在于，所述基座罐支撐支架被成形為保持所述罐接觸抵靠所述豎直支撐梁中的每一個(gè)的豎直側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框，其特征在于，進(jìn)一步包括橫拉條，所述橫拉條在所述兩個(gè)豎直支撐梁之間延伸且附接至所述兩個(gè)豎直支撐梁中的每一個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框，其特征在于，進(jìn)一步包括至少一個(gè)橫拉支架，所述橫拉支架在所述兩個(gè)基座罐支撐支架之間延伸且附接至所述基座罐支撐支架中的每一個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的框，其特征在于，所述橫拉支架是一個(gè)安裝板，用于支撐與車輛燃料系統(tǒng)或通常被安裝在底盤上的其他車輛系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的裝備。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的框，其特征在于，所述裝備包括下列中至少一個(gè):液壓冷卻器、液壓流體歧管、液壓油箱、用于將液化氣體燃料轉(zhuǎn)化成氣體形式的汽化器、用于儲(chǔ)存高壓氣體燃料的貯存罐、燃料過濾器、空氣過濾器以及用于保持壓縮空氣的貯存罐。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的框，其特征在于，所述兩個(gè)豎直支撐梁之間的橫向間隔和所述支撐構(gòu)件之間的橫向間隔通過與所述車輛底盤的兩個(gè)縱向取向的梁之間的橫向間隔對(duì)準(zhǔn)來確定，所述框被設(shè)計(jì)為附接至所述車輛底盤。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的框，其特征在于，進(jìn)一步包括橫向地延伸穿過所述支撐構(gòu)件的至少一個(gè)橫拉支架。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框，其特征在于，進(jìn)一步包括從所述基座罐支撐支架的所述支撐構(gòu)件橫向延伸的至少一個(gè)輔助安裝結(jié)構(gòu)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的框，其特征在于，所述至少一個(gè)輔助安裝結(jié)構(gòu)附接至至少一個(gè)橫拉支架。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的框，其特征在于，所述至少一個(gè)輔助安裝結(jié)構(gòu)支撐一個(gè)填充面板，所述填充面板具有一個(gè)填充接受器，該填充接受器能夠連接至一個(gè)用于填充所述罐的填充管口。
13.根據(jù)權(quán)利要求2所述的框，其特征在于，所述框能夠在車輛駕駛室尾部安裝至所述車輛底盤，其中當(dāng)如此安裝時(shí)，所述框具有的整體高度低于所述車輛駕駛室，其中所述整體高度包含該框的最上部分和由所述上罐支撐支架支撐的一個(gè)罐。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框，其特征在于，所述承載表面是一個(gè)凸緣，所述凸緣被成形為匹配所述罐的曲率。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的框，其特征在于，所述凸緣的形狀具有其最低點(diǎn)，所述最低點(diǎn)與所述各自的豎直支撐梁間隔的水平距離等于所述罐的半徑。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框，其特征在于，所述支撐構(gòu)件具有用于連接至橫拉支架的至少一個(gè)集成板。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框，其特征在于，所述基座罐支撐支架進(jìn)一步包括用于附接至所述各自的豎直支撐梁的片，由此當(dāng)所述罐安裝在所述基底罐支撐支架上時(shí)，所述豎直支撐梁的表面與所述罐的主體相切。
18.模塊化基座罐支撐支架，用于制造將罐支撐在車輛底盤上方的框，其特征在于，所述模塊化基座罐支撐支架包括: 一個(gè)支撐構(gòu)件，用于附接至所述車輛底盤，所述支撐構(gòu)件提供一個(gè)基座，所述基座從所述框的各自的豎直支撐梁延伸，其中在一段距離上將載荷從所述框和罐轉(zhuǎn)移到所述車輛底盤，該距離與所述模塊化基座罐支撐支架被設(shè)計(jì)以運(yùn)載的罐的直徑相同； 承載表面，包括凸緣，所述凸緣被成形為匹配一個(gè)圓柱形罐主體的曲率；以及， 至少一個(gè)板，其與所述模塊化基座罐支撐支架集成，用于將所述模塊化基座罐支撐支架附接至一個(gè)橫拉支架。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的模塊化基座罐支撐支架，其特征在于，進(jìn)一步包括用于與一個(gè)豎直支撐梁附接的 一個(gè)片，由此當(dāng)所述罐被安裝在所述模塊化基座罐支撐支架中時(shí)，所述豎直支撐梁的表面與所述圓柱形罐主體相切。
【文檔編號(hào)】B60K15/07GK203752894SQ201420120355
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月15日
【發(fā)明者】S·巴拉卡特-哈梅爾 申請(qǐng)人:西港能源有限公司