越野路面使用的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種越野路面使用的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，該胎面由若干花紋組呈圓周間隔設(shè)置，各花紋組包括位于胎面中心的中央花紋塊，向胎面軸向外側(cè)偏離的過(guò)渡花紋塊，以及設(shè)置在胎肩處的小花紋塊和大花紋塊，各個(gè)花紋塊為帶頂角的不規(guī)則多邊形；其中各中央花紋塊呈倒“L”型設(shè)置，沿輪胎徑向相鄰的兩個(gè)中央花紋塊是以胎面中心線為基準(zhǔn)對(duì)稱、交錯(cuò)配置，且各中央花紋塊靠近胎面中心線的一端橫跨胎面中心線；各中央花紋塊前端外側(cè)夾角為鈍角，前端內(nèi)側(cè)夾角為銳角，而后端夾角為銳角。使相鄰中央花紋塊沿輪胎軸向和徑向位置均產(chǎn)生重疊，以達(dá)到兼顧輪胎滾動(dòng)阻力，舒適性以及排泥性能,使各性能可以最大程度發(fā)揮及提高的效果。
【專利說(shuō)明】越野路面使用的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種充氣輪胎，更具體地涉及一種能夠降低滾動(dòng)阻力，提高排泥性及耐久性能的越野路面使用的自行車輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]越野自行車由于使用的地形條件特殊并且惡劣，其組裝輪胎的胎面上通常分布的是顆粒狀花紋，以獲得最佳的越野性能。如圖1所示為現(xiàn)有常見(jiàn)的越野路面使用的自行車輪胎胎面花紋1’，為了保證越野路面的抓地力、牽引性等基本性能，同時(shí)綜合考量滾動(dòng)阻力，舒適性和排泥效果，通常會(huì)在主要接地的胎面中心部位設(shè)置中央花紋塊10’，該中央花紋塊10’包括設(shè)置在胎面中心線上的主花紋塊10a’，以及靠近胎面中心線分布的兩個(gè)側(cè)花紋塊10b’。主花紋塊10a’設(shè)置在胎面中心線上是為了提高胎面中心接地的連續(xù)性，降低滾動(dòng)阻力，改善越野地形的騎乘舒適性；而兩個(gè)側(cè)花紋塊10b’相對(duì)胎面中心線軸向分離，使胎面中心產(chǎn)生通道利于行駛時(shí)排泥排沙，但卻影響直行穩(wěn)定性和滾動(dòng)阻力。因此，主花紋塊10a’與側(cè)花紋塊10b’的設(shè)置雖然各自針對(duì)個(gè)別性能有提升的效果，但二者之間也產(chǎn)生相互抵制的作用，如滾動(dòng)阻力，舒適性以及排泥性等性能卻無(wú)法最大程度兼顧，本案便由此產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠降低滾動(dòng)阻力，提高排泥性及耐久性能的越野路面使用的自行車輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。 [0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0005]一種越野自行車輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)，該胎面由若干花紋組呈圓周間隔設(shè)置，各花紋組包括位于胎面中心的中央花紋塊，向胎面軸向外側(cè)偏離的過(guò)渡花紋塊，以及設(shè)置在胎肩處的小花紋塊和大花紋塊，各個(gè)花紋塊為帶頂角的不規(guī)則多邊形；其中:各中央花紋塊呈倒“L”型設(shè)置，沿輪胎徑向相鄰的兩個(gè)中央花紋塊是以胎面中心線為基準(zhǔn)對(duì)稱、交錯(cuò)配置，且各中央花紋塊靠近胎面中心線的一端橫跨胎面中心線；各中央花紋塊前端外側(cè)夾角為純角，如端內(nèi)側(cè)夾角為銳角，而后端夾角為銳角。
[0006]所述中央花紋塊橫跨胎面中心線的橫跨距離為10%~50%的中央花紋塊軸向?qū)挾取?br> [0007]所述徑向相鄰的兩個(gè)中央花紋塊之間的間隔距離小于中央花紋塊徑向長(zhǎng)度。
[0008]所述中央花紋塊前端外側(cè)夾角為100°~150°的鈍角。
[0009]所述中央花紋塊后端夾角為20° 50°的銳角。
[0010]所述中央花紋塊如端內(nèi)側(cè)夾角為40° 70°的銳角。
[0011]所述中央花紋塊前端邊緣形成切角。
[0012]所述切角深度為20%~50%的中央花紋塊高度。
[0013]采用上述方案后，本實(shí)用新型通過(guò)將胎面的中央花紋塊設(shè)計(jì)成倒“L”型，并以胎面中心線為基準(zhǔn)對(duì)稱、交錯(cuò)配置，使相鄰中央花紋塊沿輪胎軸向和徑向位置均產(chǎn)生重疊，另外優(yōu)化中央花紋塊前、后端夾角的角度，可以達(dá)到兼顧輪胎滾動(dòng)阻力，舒適性以及排泥性能，使各性能可以最大程度發(fā)揮及提高的效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為現(xiàn)有常見(jiàn)的輪胎胎面花紋示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型輪胎的胎面花紋示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型輪胎的胎面中心的中央花紋塊示意圖；
[0017]圖4為圖3中A-A，剖示圖。
[0018]I胎面10中央花紋塊
[0019]11過(guò)渡花紋塊12胎肩小花紋塊
[0020]13胎肩大花紋塊101切角
[0021]a中央花紋塊前端外側(cè)夾角b中央花紋塊前端內(nèi)側(cè)夾角
[0022]c中央花紋塊后端夾角 h切角深度
[0023]W中央花紋塊軸向?qū)挾?S相鄰中央花紋塊間隔距離
[0024]L中央花紋塊 徑向長(zhǎng)度 LI中央花紋塊橫跨胎面中心線距離
[0025]H中央花紋塊高度。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式:
[0027]配合圖2至圖4所示，本實(shí)用新型揭示了一種越野自行車輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)，其中，豎直方向設(shè)定為輪胎徑向，橫向方向設(shè)定為輪胎軸向。
[0028]如圖2所示，本實(shí)用新型輪胎胎面I是由若干花紋組呈圓周間隔設(shè)置，各花紋組包括:位于胎面中心的中央花紋塊10，向胎面軸向外側(cè)偏離的過(guò)渡花紋塊11，以及設(shè)置在胎肩處的小花紋塊12和大花紋塊13。通常為了保證輪胎在復(fù)雜惡劣的越野路面的行駛性能，會(huì)將上述各花紋塊的接地面設(shè)計(jì)成帶頂角的不規(guī)則多邊形，其花紋塊具體形狀、大小、高度等參數(shù)可視案件不同而差異性設(shè)計(jì)。為了兼顧輪胎的滾動(dòng)阻力，舒適性以及排泥性能，使各性能可以最大程度地發(fā)揮及提高，配合圖3所示，本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于:各中央花紋塊10呈倒“L”型設(shè)置，沿輪胎徑向相鄰的兩個(gè)中央花紋塊10是以胎面中心線為基準(zhǔn)對(duì)稱、交錯(cuò)配置，且各中央花紋塊10靠近胎面中心線的一端橫跨胎面中心線。
[0029]該中央花紋塊10橫跨胎面中心線的橫跨距離LI設(shè)置為10%~50%的中央花紋塊10軸向?qū)挾萕 ;而徑向相鄰的兩個(gè)中央花紋塊10之間間隔距離S小于中央花紋塊10徑向長(zhǎng)度L。如此設(shè)計(jì)，使相鄰中央花紋塊10之間沿軸向和徑向位置均產(chǎn)生重疊部分，不僅可以增加接地連續(xù)性，起到降低滾動(dòng)阻力，提升騎乘穩(wěn)定性的效果，而且胎面中心可以形成足夠空間進(jìn)行排泥。
[0030]為了進(jìn)一步加強(qiáng)排泥性:各中央花紋塊10前端外側(cè)夾角a設(shè)計(jì)為100°~150°的鈍角，而后端夾角c設(shè)計(jì)為20°飛0°的銳角，使中央花紋塊10的走向順應(yīng)輪胎行駛時(shí)胎面中心的排泥方向，提升自潔性；其次，各中央花紋塊10前端內(nèi)側(cè)夾角b設(shè)計(jì)為40°~70°的銳角，使花紋塊更容易切入并瓦解泥土，提升牽引性。另外，為了進(jìn)一步有效降低滾動(dòng)阻力，提升加速和耐久性能，在中央花紋塊10的前端邊緣進(jìn)行切角101處理，考量花紋塊剛性問(wèn)題，切角101的深度h不可設(shè)置太深，切角深度h設(shè)計(jì)為20%~50%的中央花紋塊10高度H為宜(見(jiàn)圖4所示)。[0031]以上所述，僅是解釋本實(shí)用新型的較佳實(shí)例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)其實(shí)質(zhì)作任何簡(jiǎn)單修改、修飾與等同變化，仍屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種越野路面使用的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，該胎面由若干花紋組呈圓周間隔設(shè)置，各花紋組包括位于胎面中心的中央花紋塊，向胎面軸向外側(cè)偏離的過(guò)渡花紋塊，以及設(shè)置在胎肩處的小花紋塊和大花紋塊，各個(gè)花紋塊為帶頂角的不規(guī)則多邊形；其特征在于:各中央花紋塊呈倒“L”型設(shè)置，沿輪胎徑向相鄰的兩個(gè)中央花紋塊是以胎面中心線為基準(zhǔn)對(duì)稱、交錯(cuò)配置，且各中央花紋塊靠近胎面中心線的一端橫跨胎面中心線；各中央花紋塊前端外側(cè)夾角為純角，如端內(nèi)側(cè)夾角為銳角，而后端夾角為銳角。
2.如權(quán)利要求1所述的越野路面使用的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中央花紋塊橫跨胎面中心線的橫跨距離為10%~50%的中央花紋塊軸向?qū)挾取?br> 3.如權(quán)利要求1所述的越野路面使用的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述徑向相鄰的兩個(gè)中央花紋塊之間的間隔距離小于中央花紋塊徑向長(zhǎng)度。
4.如權(quán)利要求1所述的越野路面使用的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中央花紋塊前端外側(cè)夾角為100°~150°的鈍角。
5.如權(quán)利要求1所述的越野路面使用的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中央花紋塊后端夾角為20° 50°的銳角。
6.如權(quán)利要求1所述的越野路面使用的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中央花紋塊如端內(nèi)側(cè)夾角為40° 70°的銳角。
7.如權(quán)利要求1至6所述的任一權(quán)利要求所述的越野路面使用的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中央花紋塊前端邊緣形成切角。
8.如權(quán)利要求7所 述的越野路面使用的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述切角深度為20%~50%的中央花紋塊高度。
【文檔編號(hào)】B60C11/03GK203818938SQ201420150594
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】陳秀雄 申請(qǐng)人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司