一種汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于汽車座椅固定，汽車座椅在安全氣囊起爆時(shí)，容易造成乘員受傷的問(wèn)題。本汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)，汽車座椅包括座椅骨架，本安裝機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在汽車車身上的座椅支架，座椅支架上設(shè)置有兩個(gè)安裝座，座椅骨架固連在兩個(gè)安裝座上，安裝座和座椅支架之間設(shè)有使安裝座定位在座椅支架上的定位結(jié)構(gòu)，座椅支架上還設(shè)有在汽車安全氣囊起爆時(shí)能帶動(dòng)兩個(gè)安裝座向汽車座椅后方移動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有安全性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，成為人們?nèi)粘３鲂凶钪饕慕煌üぞ?。如今人們十分重視汽車的安全性能，因此汽車工程師都在苦心研究如何提升汽車的安全性?，F(xiàn)在汽車都帶有安全氣囊，安全氣囊能在當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)減輕乘員的傷害程度，避免乘員發(fā)生二次碰撞。安全氣囊的運(yùn)用在很大程度上提升了汽車的安全性，但是安全氣囊也并非絕對(duì)的安全，也時(shí)常會(huì)有汽車正常行駛甚至停止時(shí)，安全氣囊無(wú)故自動(dòng)打開的事故。安全氣囊在打開的瞬間，其沖擊力是十分巨大的，因此，在汽車未發(fā)生事故時(shí)，安全氣囊無(wú)故打開也會(huì)對(duì)乘員造成很大的傷害。
[0003]另外，現(xiàn)有汽車座椅能在位置調(diào)整完成后，均是固定在汽車車身上，在車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，車身前部容易產(chǎn)生變形，而座椅的位置固定，因此很容易由于空間縮減造成乘員擠壓受傷，甚至死亡。
[0004]為了在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，減小人們由于空間不足造成擠壓受傷的風(fēng)險(xiǎn)，人們對(duì)普通的汽車座椅進(jìn)行了改進(jìn)，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種汽車座椅反沖氣缸裝置(申請(qǐng)?zhí)?02222571.4)，頂部中間有氣孔的封頭一端與氣缸筒體用螺栓連接，氣缸筒體另一端與活塞限位環(huán)用螺栓連接，氣缸筒體中部?jī)?nèi)壁有帶復(fù)位孔的凸起環(huán)，氣缸筒體與封頭連接處內(nèi)裝置有中心帶孔的前桿支架，氣缸筒體的凸起環(huán)處裝有中心孔的后桿支架和中心孔呈錐狀針閥孔的針閥定子，針閥的后桿裝在后桿支架中心孔內(nèi)、前桿裝在前桿支架中心孔內(nèi)、直徑大于前桿和后桿直徑的中部呈錐面的密封面與針閥定子的針閥孔貼合，針閥的前桿一端外有螺紋與調(diào)節(jié)螺母嚙合、與前桿支架之間套有閉氣彈簧，針閥的前桿的前端封頭內(nèi)裝有復(fù)位針閥阻尼器，氣缸筒體內(nèi)的凸起環(huán)與活塞限位環(huán)之間裝有帶活塞環(huán)的活塞，活塞與連桿用活塞銷連接。該裝置能在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，讓乘員座椅瞬間后移，從而讓出適當(dāng)空間，盡可能避免乘員受擠壓受傷的風(fēng)險(xiǎn)。但是，該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，很難得到推廣運(yùn)用。而且，該裝置還是不能解決汽車安全氣囊無(wú)故自動(dòng)彈出時(shí)造成乘員受傷的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何在汽車安全起爆瞬間，使汽車座椅后移，以更好地保護(hù)乘員。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)，所述汽車座椅包括座椅骨架，其特征在于，本安裝機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在汽車車身上的座椅支架，所述座椅支架上設(shè)置有兩個(gè)安裝座，所述座椅骨架固連在所述兩個(gè)安裝座上，所述安裝座和所述座椅支架之間設(shè)有使安裝座定位在座椅支架上的定位結(jié)構(gòu)，所述座椅支架上還設(shè)有在汽車安全氣囊起爆時(shí)能帶動(dòng)兩個(gè)安裝座向汽車座椅后方移動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。[0007]在汽車安全氣囊起爆時(shí)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩個(gè)安裝座向汽車座椅后方移動(dòng)，而座椅骨架固定在兩個(gè)安裝座上，因此汽車座椅也向后移動(dòng)，汽車座椅前方乘坐空間增加，在很大程度上降低了由于車身變形或是安全氣囊起爆乘員被擠壓受傷的風(fēng)險(xiǎn)。由于本裝置的動(dòng)力機(jī)構(gòu)的動(dòng)作是受安全氣囊起爆以否來(lái)控制，因此不管汽車是否發(fā)生碰撞事故，只要安全氣囊一起爆，均能控制汽車座椅后移，從而在汽車安全氣囊無(wú)故自動(dòng)起爆時(shí)，更好地保護(hù)乘員。
[0008]在上述的汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)中，所述座椅支架包括兩個(gè)呈條形板狀的基板，兩個(gè)安裝座分別 對(duì)應(yīng)設(shè)置在兩個(gè)基板上，所述基板的長(zhǎng)度方向平行于車身前后方向，所述基板的兩側(cè)邊緣分別具有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板呈條形板狀，該導(dǎo)向板豎直設(shè)置且導(dǎo)向板的長(zhǎng)度方向與基板長(zhǎng)度方向平行，所述導(dǎo)向板的下邊緣固連在基板上，導(dǎo)向板的上邊緣具有向基板中部水平凸出的擋緣部。所述擋緣部呈條形板狀，所述擋緣部的與導(dǎo)向板長(zhǎng)度方向平行，擋緣部的兩端與基板兩端齊平?；逶O(shè)置在汽車車身上。導(dǎo)向板在安裝座后移時(shí)，起到導(dǎo)向作用。
[0009]在上述的汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)中，所述安裝座包括呈長(zhǎng)條塊狀的基塊和位于基塊上表面的連接塊，所述基塊和連接塊為一體式結(jié)構(gòu)，所述基塊的底面與所述基板的上板面相貼合，所述基塊上表面的兩側(cè)邊緣與擋緣部的下表面相貼合，所述座椅骨架固連在所述連接塊上。擋緣部與基塊上表面相貼合，從豎直方向?qū)鶋K進(jìn)行定位，保證汽車座椅的穩(wěn)定性。
[0010]在上述的汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)中，所述定位結(jié)構(gòu)包括螺栓、軸套，在安裝座上豎直開設(shè)有貫穿所述基塊和連接塊的安裝孔，所述基板上與安裝孔相對(duì)開設(shè)有定位孔，所述基板上靠近車身后方的端部開設(shè)有讓位口，在基板上位于讓位口和定位孔之間還開設(shè)有條狀的連接口，所述連接口的長(zhǎng)度方向與基板長(zhǎng)度方向平行，所述連接口的開口寬度小于定位孔的直徑，所述軸套設(shè)置在定位孔內(nèi)，所述軸套的外周壁與定位孔的孔壁相抵靠，所述螺栓依次穿過(guò)所述安裝孔、軸套并連接有螺母。在正常情況下，軸套固定在定位孔內(nèi)，能避免汽車座椅的前后移動(dòng)。
[0011]在上述的汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)中，所述基板上位于連接口兩側(cè)還分別開設(shè)有條狀的凹口，所述凹口的一端與讓位口相連通，所述基板在凹口和連接口之間形成長(zhǎng)條狀的形變部。
[0012]在上述的汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)中，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括在基板上靠近車身前方的端部固定有活塞缸，所述活塞缸的一端與所述基塊相對(duì)，活塞缸的另一端為封閉端，在活塞缸上與基塊相對(duì)的一端開設(shè)有貫穿孔，在活塞缸內(nèi)靠近封閉端處設(shè)置有活塞，所述活塞和活塞缸封閉端內(nèi)壁之間設(shè)置有氣體發(fā)生器，所述活塞與活塞缸內(nèi)壁形成密封，所述活塞上固設(shè)有活塞桿，所述活塞桿伸出所述貫穿孔與所述基塊相固連，所述氣體發(fā)生器通過(guò)一電源接頭與汽車安全氣囊引爆開關(guān)相連。由于氣體發(fā)生器通過(guò)電源接頭與汽車安全氣囊引爆開關(guān)相連，當(dāng)安全氣囊引爆時(shí)，氣體發(fā)生器能立刻工作且能在瞬間產(chǎn)生大量的氣體，使活塞與活塞缸封閉端內(nèi)壁之間的密閉空間內(nèi)產(chǎn)生很高的氣壓，高壓氣體使活塞桿產(chǎn)生向后的推力作用在安裝座上，并且在該推力的作用下，基板的形變部產(chǎn)生變形，連接口開口增大，使得軸套脫出定位孔進(jìn)入連接口內(nèi)，最后進(jìn)入讓位口中，此時(shí)螺栓對(duì)定位座失去定位作用，使汽車座椅能夠向后方移動(dòng)。[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、本汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)能在汽車安全氣囊起爆時(shí)，帶動(dòng)汽車座椅后移，從而避免由于由于車身變形乘員被擠壓受傷的風(fēng)險(xiǎn)，在很大程度上提升了汽車的安全性。
[0015]2、本安裝結(jié)構(gòu)不管汽車是否發(fā)生碰撞事故，只要安全氣囊一起爆，均能控制汽車座椅后移，因此在汽車安全氣囊無(wú)故自動(dòng)起爆時(shí)，也能更好地保護(hù)乘員。
[0016]3、本汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，適合廣泛推廣運(yùn)用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型的局部立體結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型中基板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型的局部爆炸圖。
[0021]圖5是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，1、座椅骨架；2、座椅支架；21、基板；21a、形變部；22、導(dǎo)向板；22a、擋緣部；
3、安裝座；31、基塊；32、連接塊；4、螺栓；5、軸套；6、安裝孔；7、定位孔；8、讓位口 ；9、連接口 ；10、螺母；11、凹口 ；12、活塞缸；13、活塞；14、氣體發(fā)生器；15、活塞桿；16、電源接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0024]如圖1和圖2所示，汽車座椅包括座椅骨架I，本安裝機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在汽車車身上的座椅支架2，座椅支架2上設(shè)置有兩個(gè)安裝座3，安裝座3和座椅支架2之間設(shè)有使安裝座定位在座椅支架2上的定位結(jié)構(gòu)。具體地，座椅支架2包括兩個(gè)呈條形板狀的基板21，兩個(gè)安裝座3分別 對(duì)應(yīng)設(shè)置在兩個(gè)基板21上,基板21的長(zhǎng)度方向平行于車身前后方向,基板21的兩側(cè)邊緣分別具有導(dǎo)向板22，導(dǎo)向板22呈條形板狀，該導(dǎo)向板22豎直設(shè)置且導(dǎo)向板22的長(zhǎng)度方向與基板21長(zhǎng)度方向平行，導(dǎo)向板22的下邊緣固連在基板21上，導(dǎo)向板22的上邊緣具有向基板21中部水平凸出的擋緣部22a。擋緣部22a呈條形板狀，擋緣部22a的與導(dǎo)向板22長(zhǎng)度方向平行，擋緣部22a的兩端與基板21兩端齊平。安裝座3包括呈長(zhǎng)條塊狀的基塊31和位于基塊31上表面的連接塊32，基塊31和連接塊32為一體式結(jié)構(gòu)，基塊31的底面與基板的上板面21相貼合，基塊31上表面的兩側(cè)邊緣與擋緣部22a的下表面相貼合，座椅骨架I固連在連接塊32上。如圖3、圖4和圖5所示，定位結(jié)構(gòu)包括螺栓4、軸套5，在安裝座3上豎直開設(shè)有貫穿基塊31和連接塊32的安裝孔6，基板21上與安裝孔6相對(duì)開設(shè)有定位孔7，基板21上靠近車身后方的端部開設(shè)有讓位口 8，在基板21上位于讓位口 8和定位孔7之間還開設(shè)有條狀的連接口 9，連接口 9的長(zhǎng)度方向與基板21長(zhǎng)度方向平行，連接口 9的開口寬度小于定位孔7的直徑，基板21上位于連接口 9兩側(cè)還分別開設(shè)有條狀的凹口 11，凹口 11的一端與讓位口 8相連通，基板21在凹口 11和連接口 9之間形成長(zhǎng)條狀的形變部21a。軸套5設(shè)置在定位孔7內(nèi)，軸套5的外周壁與定位孔7的孔壁相抵靠，螺栓4依次穿過(guò)安裝孔6、軸套5并連接有螺母10。
[0025]為了在安全氣囊起爆時(shí)，帶動(dòng)汽車座椅后移，座椅支架2上還設(shè)有在汽車安全氣囊起爆時(shí)能帶動(dòng)兩個(gè)安裝座3向汽車座椅后方移動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。如圖5所示，本動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括在基板21上靠近車身前方的端部固定有活塞缸12，活塞缸12的一端與基塊31相對(duì)，活塞缸12的另一端為封閉端，在活塞缸12上與基塊31相對(duì)的一端開設(shè)有貫穿孔，在活塞缸12內(nèi)靠近封閉端處設(shè)置有活塞13，活塞13和活塞缸12封閉端內(nèi)壁之間設(shè)置有氣體發(fā)生器14，活塞13與活塞缸12內(nèi)壁形成密封，活塞13上固設(shè)有活塞桿15，活塞桿15伸出貫穿孔與基塊31相固連，氣體發(fā)生器14通過(guò)一電源接頭16與汽車安全氣囊引爆開關(guān)相連。
[0026]本座椅支架2的工作原理為:由于氣體發(fā)生器14通過(guò)電源接頭16與汽車安全氣囊引爆開關(guān)相連，當(dāng)安全氣囊引爆時(shí)，氣體發(fā)生器14能立刻工作且能在瞬間產(chǎn)生大量的氣體，使活塞13與活塞缸12封閉端內(nèi)壁之間的密閉空間內(nèi)產(chǎn)生很高的氣壓，高壓氣體使活塞桿15產(chǎn)生向后的推力作用在安裝座3上，并且在該推力的作用下，基板21的形變部21a產(chǎn)生變形，連接口 9開口增大，使得軸套5脫出定位孔7進(jìn)入連接口 9內(nèi)，最后進(jìn)入讓位口 8中,此時(shí)螺栓4對(duì)定位座失去定位作用，使汽車座椅能夠向后方移動(dòng)。
[0027]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)，所述汽車座椅包括座椅骨架(I)，其特征在于，本安裝機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在汽車車身上的座椅支架(2)，所述座椅支架(2)上設(shè)置有兩個(gè)安裝座(3)，所述座椅骨架(I)固連在所述兩個(gè)安裝座(3)上，所述安裝座(3)和所述座椅支架(2)之間設(shè)有使安裝座(3 )定位在座椅支架(2 )上的定位結(jié)構(gòu)，所述座椅支架(2 )上還設(shè)有在汽車安全氣囊起爆時(shí)能帶動(dòng)兩個(gè)安裝座(3)向汽車座椅后方移動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所示的汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座椅支架(2)包括兩個(gè)呈條形板狀的基板(21)，兩個(gè)安裝座(3)分別一一對(duì)應(yīng)設(shè)置在兩個(gè)基板(21)上，所述基板(21)的長(zhǎng)度方向平行于車身前后方向，所述基板(21)的兩側(cè)邊緣分別具有導(dǎo)向板(22)，所述導(dǎo)向板(22)呈條形板狀，該導(dǎo)向板(22)豎直設(shè)置且導(dǎo)向板(22)的長(zhǎng)度方向與基板(21)長(zhǎng)度方向平行，所述導(dǎo)向板(22)的下邊緣固連在基板(21)上，導(dǎo)向板(22)的上邊緣具有向基板(21)中部水平凸出的擋緣部(22a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所示的汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝座(3)包括呈長(zhǎng)條塊狀的基塊(31)和位于基塊(31)上表面的連接塊(32)，所述基塊(31)和連接塊(32)為一體式結(jié)構(gòu)，所述基塊(31)的底面與所述基板(21)的上板面相貼合，所述基塊(31)上表面的兩側(cè)邊緣與擋緣部(22a)的下表面相貼合，所述座椅骨架(I)固連在所述連接塊(32)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所示的汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)包括螺栓(4)、軸套(5)，在安裝座(3)上豎直開設(shè)有貫穿所述基塊(31)和連接塊(32)的安裝孔(6)，所述基板(21)上與安裝孔(6)相對(duì)開設(shè)有定位孔(7)，所述基板(21)上靠近車身后方的端部開設(shè)有讓位口( 8 )，在基板(21)上位于讓位口( 8 )和定位孔(7 )之間還開設(shè)有條狀的連接口(9)，所述連接口(9)的長(zhǎng)度方向與基板(21)長(zhǎng)度方向平行，所述連接口(9)的開口寬度小于定位孔(7)的直徑，所述軸套(5)設(shè)置在定位孔(7)內(nèi)，所述軸套(5)的外周壁與定位孔(7)的孔壁相抵靠，所述螺栓(4)依次穿過(guò)所述安裝孔(6)、軸套(5)并連接有螺母(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所示的汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基板(21)上位于連接口(9)兩側(cè)還分別開設(shè)有條狀的凹口(11)，所述凹口(11)的一端與讓位口(8)相連通，所述基板(21)在凹口(11)和連接口(9)之間形成長(zhǎng)條狀的形變部(21a)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所示的汽車座椅的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括在基板(21)上靠近車身前方的端部固定有活塞缸(12)，所述活塞缸(12)的一端與所述基塊(31)相對(duì),活塞缸(12)的另一端為封閉端,在活塞缸(12)上與基塊(31)相對(duì)的一端開設(shè)有貫穿孔，在活塞缸(12)內(nèi)靠近封閉端處設(shè)置有活塞(13)，所述活塞(13)和活塞缸(12)封閉端內(nèi)壁之間設(shè)置有氣體發(fā)生器(14)，所述活塞(13)與活塞缸(12)內(nèi)壁形成密封，所述活塞(13)上固設(shè)有活塞桿(15)，所述活塞桿(15)伸出所述貫穿孔與所述基塊(31)相固連，所述氣體發(fā)生器(14)通過(guò)一電源接頭(16)與汽車安全氣囊引爆開關(guān)相連。
【文檔編號(hào)】B60N2/427GK203752945SQ201420152653
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】高夢(mèng)棋 申請(qǐng)人:嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院