一種制動(dòng)系統(tǒng)模塊化結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)系統(tǒng)模塊化結(jié)構(gòu)，按功能將制動(dòng)系統(tǒng)分為前制動(dòng)模塊、前制動(dòng)防抱死模塊、后制動(dòng)模塊、后制動(dòng)防抱死模塊、駐車制動(dòng)模塊、儲(chǔ)氣筒模塊、氣源管路模塊、前制動(dòng)管路模塊、后制動(dòng)管路模塊、駐車制動(dòng)管路模塊及氣路干燥模塊；上述各模塊包括相應(yīng)的功能組件以及用以將各相應(yīng)的功能組件直接或者間接固定在車架上的固定結(jié)構(gòu)或者固定件，而各模塊之間則通過標(biāo)準(zhǔn)接頭進(jìn)行連接。本實(shí)用新型克服現(xiàn)有設(shè)計(jì)過程中重號(hào)導(dǎo)致錯(cuò)件生產(chǎn)等問題的出現(xiàn)，通過一種制動(dòng)系統(tǒng)模塊化結(jié)構(gòu)，增加零部件的通用性，降低同功能件的累積，提高制動(dòng)系統(tǒng)安裝效率和設(shè)計(jì)生產(chǎn)效率，縮減設(shè)計(jì)生產(chǎn)周期。
【專利說明】一種制動(dòng)系統(tǒng)模塊化結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客車制造的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤指一種制動(dòng)系統(tǒng)模塊化結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)汽車技術(shù)高速發(fā)展，先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)已大量應(yīng)用在各類汽車上。制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也趨于穩(wěn)定的狀態(tài)，但是現(xiàn)有制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)都是通過一體化設(shè)計(jì)來完成的，每一個(gè)車的設(shè)計(jì)都需要校核匹配制動(dòng)件的支架。該技術(shù)存在的缺點(diǎn)是長(zhǎng)久的設(shè)計(jì)累積會(huì)產(chǎn)生一件多號(hào)或者一號(hào)多件，在生產(chǎn)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤件和生產(chǎn)周期延長(zhǎng)等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有設(shè)計(jì)過程中重號(hào)導(dǎo)致錯(cuò)件生產(chǎn)等問題的出現(xiàn)，通過一種制動(dòng)系統(tǒng)模塊化結(jié)構(gòu)，增加零部件的通用性，降低同功能件的累積，提高制動(dòng)系統(tǒng)安裝效率和設(shè)計(jì)生產(chǎn)效率，縮減設(shè)計(jì)生產(chǎn)周期。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0005]一種制動(dòng)系統(tǒng)模塊化結(jié)構(gòu)，按功能將制動(dòng)系統(tǒng)分為前制動(dòng)模塊、前制動(dòng)防抱死模塊、后制動(dòng)模塊、后制動(dòng)防抱死模塊、駐車制動(dòng)模塊、儲(chǔ)氣筒模塊、氣源管路模塊、前制動(dòng)管路模塊、后制動(dòng)管路模塊、駐車制動(dòng)管路模塊及氣路干燥模塊；上述各模塊包括相應(yīng)的功能組件以及用以將各相應(yīng)的功能組件直接或者間接固定在車架上的固定結(jié)構(gòu)或者固定件，而各模塊之間則通過標(biāo)準(zhǔn)接頭進(jìn)行連接。
[0006]采用上述方案后，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0007]1.本實(shí)用新型通過拆分制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)功能件為不同的功能模塊，采用一件配一支架和對(duì)應(yīng)固定件的方式，根據(jù)不同的廠家、不同的型號(hào)設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)所有件的支架，通過組合單個(gè)件或多個(gè)件來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的模塊化，而系統(tǒng)各個(gè)模塊之間則通過標(biāo)準(zhǔn)接頭進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)氣體在整個(gè)系統(tǒng)管道的流通。
[0008]2.為進(jìn)一步加強(qiáng)制動(dòng)系統(tǒng)支架的通用性，可實(shí)現(xiàn)一號(hào)配多件的方式來完善制動(dòng)系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，所謂一號(hào)配多件就是指設(shè)計(jì)的支架可用于安裝多個(gè)外購零部件。在設(shè)計(jì)過程中，把所有的模塊都分配好，在生產(chǎn)裝配時(shí)就可根據(jù)圖紙實(shí)現(xiàn)模塊化分裝，然后設(shè)置定點(diǎn)來安裝各個(gè)模塊，例如，在前橋附近選定一個(gè)固定位置安裝前制動(dòng)模塊，后橋附近選定一個(gè)固定位置安裝后模塊等，來實(shí)現(xiàn)安裝模式的固化。
[0009]3.本實(shí)用新型通過固定各個(gè)模塊的形式，長(zhǎng)久的累積能大大減少生產(chǎn)出現(xiàn)的問題并且提高了設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝效率，直至最后只需選件而不需要大量的設(shè)計(jì)就能完成整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作并且大大減少同功能件的累積和重號(hào)的出現(xiàn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型所述前制動(dòng)模塊及前制動(dòng)防抱死模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0014]本實(shí)用新型所揭示的是一種制動(dòng)系統(tǒng)模塊化結(jié)構(gòu)，如圖1、2所示，為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。所述的制動(dòng)系統(tǒng)模塊化結(jié)構(gòu)按功能將制動(dòng)系統(tǒng)分為前制動(dòng)模塊1、前制動(dòng)防抱死模塊2、后制動(dòng)模塊3、后制動(dòng)防抱死模塊4、駐車制動(dòng)模塊5、儲(chǔ)氣筒模塊6、氣源管路模塊7、前制動(dòng)管路模塊8、后制動(dòng)管路模塊9、駐車制動(dòng)管路模塊10及氣路干燥模塊11。上述各模塊包括相應(yīng)的功能組件以及用以將各相應(yīng)的功能組件直接或者間接固定在車架A上的固定結(jié)構(gòu)或者固定件，而各模塊之間則通過標(biāo)準(zhǔn)接頭進(jìn)行連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)氣體在整體系統(tǒng)管道的流通。
[0015]上述各模塊的相應(yīng)功能組件根據(jù)不同模塊的功能而有所不同，以下以前制動(dòng)模塊I及前制動(dòng)防抱死模塊2進(jìn)行說明。如圖3所示，該前制動(dòng)模塊I的功能組件為前制動(dòng)快放閥12，其固定結(jié)構(gòu)為快放閥支架13以及必要的緊固件，該前制動(dòng)快放閥12通過快放閥接頭14與相應(yīng)的管路模塊相連接。所述的前制動(dòng)防抱死模塊2的功能組件為ABS電磁閥21，該ABS電磁閥21與前制動(dòng)模塊I的快放閥12之間通過直通接頭15相連接，該直通接頭15可以集成在前制動(dòng)模塊I上，該ABS電磁閥21則通過電磁閥接頭22與相應(yīng)的管路模塊相連接，而該前制動(dòng)防抱死模塊2則是通過前制動(dòng)模塊I的固定結(jié)構(gòu)即快放閥支架13間接固定在車架A上的。在設(shè)計(jì)選型時(shí)，可以根據(jù)不同的需求選取主要功能組件并更換整個(gè)模塊，而不改變氣路管道連接的長(zhǎng)度和方式，也無需再通過選取快放閥，進(jìn)而設(shè)計(jì)支架、選取接頭等來確定前制動(dòng)所需的所有零件。在生產(chǎn)安裝時(shí)把這些組合好的模塊固定到車架上，就可以簡(jiǎn)化整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的安裝，提高制動(dòng)系統(tǒng)安裝速度，減少安裝時(shí)間，提高工作效率，同時(shí)能保證制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)便性，實(shí)用性強(qiáng)。
[0016]其他模塊也與所述的前制動(dòng)模塊I及前制動(dòng)防抱死模塊2類似，均設(shè)置有相應(yīng)的功能組件以及固定結(jié)構(gòu)或者固定件，對(duì)各管路模塊7、8、9、10來說，其功能組件即為相應(yīng)的管路，而管路則通過若干固定件固定在支架A上。
[0017]本實(shí)用新型所述的各模塊中的某些可以作為通用化的模塊在所有的車型中使用，例如氣路干燥模塊11只需要在不同長(zhǎng)度、不同類別的車型中調(diào)整該模塊的相對(duì)位置就可以完成整個(gè)模塊的裝配。各個(gè)模塊則通過各種標(biāo)準(zhǔn)接頭實(shí)現(xiàn)模塊間的連接，而不需要改變連接管道的長(zhǎng)度。這樣既可以大大節(jié)省了設(shè)計(jì)所需的時(shí)間，也可以提高生產(chǎn)安裝的效率。在實(shí)用新型中這些模塊在不沖突的情況下可以相互組合。
[0018]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍。故但凡依本實(shí)用新型的權(quán)利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種制動(dòng)系統(tǒng)模塊化結(jié)構(gòu)，其特征在于:按功能將制動(dòng)系統(tǒng)分為前制動(dòng)模塊、前制動(dòng)防抱死模塊、后制動(dòng)模塊、后制動(dòng)防抱死模塊、駐車制動(dòng)模塊、儲(chǔ)氣筒模塊、氣源管路模塊、前制動(dòng)管路模塊、后制動(dòng)管路模塊、駐車制動(dòng)管路模塊及氣路干燥模塊；上述各模塊包括相應(yīng)的功能組件以及用以將各相應(yīng)的功能組件直接或者間接固定在車架上的固定結(jié)構(gòu)或者固定件，而各模塊之間則通過標(biāo)準(zhǔn)接頭進(jìn)行連接。
【文檔編號(hào)】B60T17/00GK203832479SQ201420157060
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】彭倩, 林美霞, 莊鎮(zhèn)華, 沈銳鴻 申請(qǐng)人:廈門理工學(xué)院, 廈門威迪思汽車設(shè)計(jì)服務(wù)有限公司