氣壓式制動(dòng)防抱死裝置及其安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種氣壓式制動(dòng)防抱死裝置及其安裝支架。所述氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的安裝支架，包括條形電磁閥支架（21），所述條形電磁閥支架（21）的中部具有支架安裝孔（211），且所述條形電磁閥支架（21）的兩端分別具有第一電磁閥連接孔（212）和第二電磁閥連接孔（213）。本實(shí)用新型提供的安裝支架采用條形電磁閥支架同時(shí)安裝各電磁閥，相比于采用單獨(dú)的支架分別安裝各電磁閥的方式，上述安裝支架與各電磁閥連接后，再通過單次操作將安裝支架安裝于指定位置，即可實(shí)現(xiàn)各電磁閥的安裝。顯然，上述安裝支架能夠簡(jiǎn)化安裝氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的過程。本實(shí)用新型還公開了一種包含上述安裝支架的氣壓式制動(dòng)防抱死裝置。
【專利說明】氣壓式制動(dòng)防抱死裝置及其安裝支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的安裝支架。本實(shí)用新型還涉及一種氣壓式制動(dòng)防抱死裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)防抱死裝置是控制車輛操縱性和安全性的一個(gè)輔助裝置，其至少包括電磁閥，同時(shí)可根據(jù)具體配置要求增加快放閥和繼動(dòng)閥等部件。如圖1所示，在氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，一種典型的制動(dòng)防抱死裝置包括一個(gè)快放閥11和兩個(gè)電磁閥，上述兩個(gè)電磁閥分別為第一電磁閥12和第二電磁閥13,快放閥11、第一電磁閥12和第二電磁閥13分別通過第一支架14、第二支架15和第三支架16安裝。并且，快放閥11的一側(cè)的接頭與第一電磁閥12一側(cè)的接頭通過第一連接管17相連通，快放閥11另一側(cè)的接頭與第二電磁閥13 —側(cè)的接頭通過第二連接管18相連通。
[0003]然而，上述快放閥11、第一電磁閥12和第二電磁閥13均需通過對(duì)應(yīng)的支架安裝，具體操作時(shí)，需要將快放閥11、第一電磁閥12和第二電磁閥13分別與對(duì)應(yīng)的支架安裝，再分別安裝各支架，導(dǎo)致制動(dòng)防抱死裝置的安裝操作較為繁瑣。
[0004]另外，由于上述第一連接管17和第二連接管18通常為軟管,且快放閥11、第一電磁閥12和第二電磁閥13之間的距離較短，為了防止軟管工作時(shí)出現(xiàn)折癟，需要將第一連接管17和第二連接管18交叉設(shè)置，致使管路較為復(fù)雜；各支架與第一連接管17和第二連接管18之間容易發(fā)生干涉，存在較大的安全隱患；快放閥11、第一電磁閥12和第二電磁閥13的兩側(cè)均設(shè)置有接頭，導(dǎo)致接頭數(shù)量較大，繼而延長(zhǎng)制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間，對(duì)制動(dòng)安全產(chǎn)生不良影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的安裝支架，該安裝支架能夠簡(jiǎn)化氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的安裝過程。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包含上述安裝支架的氣壓式制動(dòng)防抱死裝置。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的安裝支架，包括條形電磁閥支架，所述條形電磁閥支架的中部具有支架安裝孔，且所述條形電磁閥支架的兩端分別具有第一電磁閥連接孔和第二電磁閥連接孔。
[0008]優(yōu)選地，在上述安裝支架中，還包括條形附加閥支架，所述條形附加閥支架的中部具有支架安裝孔，且所述條形附加閥支架的至少一端具有附加閥連接孔。
[0009]優(yōu)選地，在上述安裝支架中，所述附加閥連接孔包括開設(shè)于所述條形附加閥支架一端的第一附加閥連接孔，以及開設(shè)于所述條形附加閥支架另一端的第二附加閥連接孔。
[0010]優(yōu)選地，在上述安裝支架中，所述條形電磁閥支架的支架安裝孔與所述條形附加閥支架的支架安裝孔一一對(duì)應(yīng)且同心設(shè)置。[0011]優(yōu)選地，在上述安裝支架中，所述第一電磁閥連接孔和所述第二電磁閥連接孔中的至少一者為腰形孔。
[0012]一種氣壓式制動(dòng)防抱死裝置，包括第一電磁閥、第二電磁閥和安裝支架，所述安裝支架為上述任一項(xiàng)所述的安裝支架。
[0013]優(yōu)選地，在上述氣壓式制動(dòng)防抱死裝置中，還包括附加閥，所述安裝支架包括條形附加閥支架，所述附加閥包括繼動(dòng)閥和快放閥，所述繼動(dòng)閥和所述快放閥分別連接于所述條形附加閥支架的兩端。
[0014]優(yōu)選地，在上述氣壓式制動(dòng)防抱死裝置中，所述繼動(dòng)閥的第一連接口、所述繼動(dòng)閥的第二連接口、所述第一電磁閥的內(nèi)側(cè)連接口和所述第二電磁閥的內(nèi)側(cè)連接口的軸線均位于同一直線上，所述第一連接口與所述第一電磁閥的內(nèi)側(cè)連接口，和/或所述第二連接口與所述第二電磁閥的內(nèi)側(cè)連接口通過直筒式接頭連接。
[0015]優(yōu)選地，在上述氣壓式制動(dòng)防抱死裝置中，所述直筒式接頭包括連接接頭、第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母，所述連接接頭的兩端均具有外螺紋，所述第一鎖緊螺母和所述第二鎖緊螺母分別螺紋連接于所述連接接頭的兩端。
[0016]優(yōu)選地，在上述氣壓式制動(dòng)防抱死裝置中，所述連接接頭的中部設(shè)置六角凸部，所述六角凸部的兩側(cè)分別具有第一螺母配合面和第二螺母配合面。
[0017]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的安裝支架包括條形電磁閥支架，該條形電磁閥支架的中部具有支架安裝孔，且條形電磁閥支架的兩端分別具有第一電磁閥連接孔和第二電磁閥連接孔。如此設(shè)置后，安裝氣壓式制動(dòng)防抱死裝置時(shí)，可將各電磁閥分別連接于條形電磁閥支架的兩端，再把整個(gè)條形電磁閥支架安裝至指定位置處。
[0018]通過上述描述可知，本實(shí)用新型提供的安裝支架采用條形電磁閥支架同時(shí)安裝各電磁閥，相比于【背景技術(shù)】中需要采用單獨(dú)的支架分別安裝兩個(gè)電磁閥的方式，上述安裝支架與各電磁閥連接后，再通過單次操作將安裝支架安裝于指定位置，即可實(shí)現(xiàn)各電磁閥的安裝。顯然，上述安裝支架能夠簡(jiǎn)化安裝氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的過程。
[0019]由于上述安裝支架具有上述技術(shù)效果，包含該安裝支架的氣壓式制動(dòng)防抱死裝置也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為一種典型的氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的條形電磁閥支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的條形附加閥支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝支架與電磁閥和繼動(dòng)閥的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝支架與電磁閥、繼動(dòng)閥和快放閥的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；[0027]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝支架的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的連接接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]附圖標(biāo)記說明:
[0031]11-快放閥，12-第一電磁閥，13-第二電磁閥，14-第一支架，15-第二支架，16-第三支架，17-第一連接管，18-第二連接管；
[0032]21-條形電磁閥支架，211-支架安裝孔，212-第一電磁閥連接孔，213-第二電磁閥連接孔，22-條形附加閥支架，221-支架安裝孔，222-第一附加閥連接孔，223-第二附加閥連接孔，31-連接接頭，32-第一鎖緊螺母，33-第二鎖緊螺母，34-六角凸部，41-第一電磁閥，42-第二電磁閥，43-繼動(dòng)閥，44-快放閥。
【具體實(shí)施方式】
[0033]本實(shí)用新型的核心是提供一種氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的安裝支架，該安裝支架能夠簡(jiǎn)化氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的安裝過程。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包含上述安裝支架的氣壓式制動(dòng)防抱死裝置。
[0034]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0035]如圖2-7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的安裝支架用于安裝氣壓式制動(dòng)防抱死裝置中的閥類零部件，其包括條形電磁閥支架21，該條形電磁閥支架21的中部具有支架安裝孔211，且其兩端分別具有第一電磁閥連接孔212和第二電磁閥連接孔213。第一電磁閥連接孔212和第二電磁閥連接孔213的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際情況靈活設(shè)置，鑒于一般的氣壓式制動(dòng)防抱死裝置中通常采用兩個(gè)電磁閥，本實(shí)用新型實(shí)施例將第一電磁閥連接孔212和第二電磁閥連接孔213均設(shè)置為一組，以此分別連接第一電磁閥41和第二電磁閥42。另外需要說明的是，支架安裝孔211并非必須處于條形電磁閥支架21的中心位置，其處于條形電磁閥支架21的兩個(gè)端部之間的任意位置均可，具體位置根據(jù)安裝場(chǎng)合確定。
[0036]以氣壓式制動(dòng)防抱死裝置包含兩個(gè)電磁閥為例，安裝該氣壓式制動(dòng)防抱死裝置時(shí)，可將第一電磁閥41安裝于第一電磁閥連接孔212處,將第二電磁閥42安裝于第二電磁閥連接孔213處，再通過支架安裝孔211把整個(gè)條形電磁閥支架21安裝至指定位置處。
[0037]通過上述描述可知，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝支架采用條形電磁閥支架21同時(shí)安裝第一電磁閥41和第二電磁閥42，相比于【背景技術(shù)】中需要采用單獨(dú)的支架分別安裝兩個(gè)電磁閥的方式，上述安裝支架與兩個(gè)電磁閥連接后，再通過單次操作將安裝支架安裝于指定位置，即可實(shí)現(xiàn)各電磁閥的安裝。顯然，上述安裝支架能夠簡(jiǎn)化安裝氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的過程。
[0038]具體實(shí)施例中，氣壓式制動(dòng)防抱死裝置中還可能設(shè)置附加閥，該附加閥可以是繼動(dòng)閥43、快放閥44等等，這些附加閥可通過單獨(dú)的支架安裝于指定位置處。為了更大程度地簡(jiǎn)化氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的安裝過程，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝支架還可包括條形附加閥支架22，該條形附加閥支架22的中部具有支架安裝孔221，且其上的至少一端具有附加閥連接孔。支架安裝孔221并非必須處于條形附加閥支架22的中心位置，其處于條形附加閥支架22的兩個(gè)端部之間的任意位置均可，具體位置根據(jù)安裝場(chǎng)合確定。據(jù)此可根據(jù)不同的需求在條形附加閥支架22的端部連接對(duì)應(yīng)的閥。該方案中的條形附加閥支架22能夠首先與附加閥連接，然后再通過支架安裝孔221整體安裝于指定位置處，以此達(dá)到前述目的。
[0039]為了提高上述安裝支架的通用性，可將條形附加閥支架22上的支架安裝孔221設(shè)置為多組，以使條形附加閥支架22具有多個(gè)安裝位置。由此，安裝條形附加閥支架22時(shí)，即可靈活調(diào)整條形附加閥支架22的安裝位置，以適應(yīng)氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的安裝要求。
[0040]進(jìn)一步地，條形電磁閥支架21上的支架安裝孔211與條形附加閥支架22上的支架安裝孔221可一一對(duì)應(yīng)且同心設(shè)置。此時(shí)即可通過同一緊固件將條形電磁閥支架21和條形附加閥支架22安裝于指定位置處，以此節(jié)省用于安裝條形電磁閥支架21和條形附加閥支架22的零部件數(shù)量。
[0041]在實(shí)際工況下，常常需要同時(shí)采用繼動(dòng)閥43和快放閥44以優(yōu)化氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的工裝性能，因此本實(shí)用新型實(shí)施例優(yōu)選在條形附加閥支架22的兩端分別開設(shè)第一附加閥連接孔222和第二附加閥連接孔223。當(dāng)然，在條形附加閥支架22上同時(shí)開設(shè)第一附加閥連接孔222和第二附加閥連接孔223也有利于操作人員根據(jù)不同車型的配置要求方便地安裝需要增加的附加閥，以使整個(gè)安裝支架的通用性較強(qiáng)。另外，第一附加閥連接孔222和第二附加閥連接孔223還可用于連接其他閥，并不局限于上述的繼動(dòng)閥43和快放閥44。
[0042]考慮到整個(gè)氣壓式制動(dòng)防抱死裝置中的零部件存在加工誤差，為了緩解加工誤差對(duì)安裝精度的影響，可將第一電磁閥連接孔212和第二電磁閥連接孔213中的至少一者設(shè)置為腰形孔。在此結(jié)構(gòu)下，將第一電磁閥41和第二電磁閥42連接于條形電磁閥支架21上時(shí)，調(diào)整緊固件在腰形孔內(nèi)的位置，進(jìn)而保證第一電磁閥41和第二電磁閥42在條形電磁閥支架21上具有良好的安裝狀態(tài)。
[0043]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的氣壓式制動(dòng)防抱死裝置包括第一電磁閥41、第二電磁閥42和安裝支架，該安裝支架為上述任一方案所描述的安裝支架。由于上述安裝支架具有上述技術(shù)效果，包含該安裝支架的氣壓式制動(dòng)防抱死裝置也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再贅述。
[0044]為了提高上述氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的工作性能，該氣壓式制動(dòng)防抱死裝置還可包括附加閥，該附加閥包括繼動(dòng)閥43和快放閥44。此方案中，安裝支架可包括條形附加閥支架22，繼動(dòng)閥43和快放閥44分別連接于該條形附加閥支架22的兩端。
[0045]基于上述方案，繼動(dòng)閥43可連接于條形附加閥支架22的一端，且繼動(dòng)閥43的第一連接口(需要與第一電磁閥41連接的口)、繼動(dòng)閥43的第二連接口(需要與第二電磁閥42連接的口)、第一電磁閥41的內(nèi)側(cè)連接口(靠近繼動(dòng)閥43的連接口)和第二電磁閥42的內(nèi)側(cè)連接口(靠近繼動(dòng)閥43的連接口)的軸線均位于同一直線上，且上述第一連接口與第一電磁閥41的內(nèi)側(cè)連接口可通過直筒式接頭連接，或者上述第二連接口與第二電磁閥42的內(nèi)側(cè)連接口通過直筒式接頭連接，或者上述第一連接口與第一電磁閥41的內(nèi)側(cè)連接口，以及上述第二連接口與第二電磁閥42的內(nèi)側(cè)連接口均通過直筒式接頭連接。該方案根據(jù)第一電磁閥41、第二電磁閥42和繼動(dòng)閥43之間的距離較短這一現(xiàn)象，對(duì)上述三者之間的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，具體采用直筒式接頭連接上述各閥體，避免采用軟管連接各閥體時(shí)軟管容易出現(xiàn)折癟的問題，不僅緩解更換軟管帶來的成本負(fù)擔(dān)，而且避免交叉設(shè)置各軟管的情況，以此簡(jiǎn)化整個(gè)氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的連接管路，避免連接管路與各閥體之間產(chǎn)生干涉而帶來的安全隱患。同時(shí)，上述方案能夠減少整個(gè)氣壓式制動(dòng)防抱死裝置中的接頭數(shù)量，縮短氣體流動(dòng)的路程，減小阻力，從而縮短制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間。
[0046]上述直筒式接頭可通過其上設(shè)置的內(nèi)螺紋與各閥體螺紋配合，如圖8和圖9所示，優(yōu)選的技術(shù)方案中，上述直筒式接頭可包括連接接頭31、第一鎖緊螺母32和第二鎖緊螺母33，連接接頭31的兩端均具有外螺紋，第一鎖緊螺母32和第二鎖緊螺母33則分別螺紋連接于連接接頭31的兩端。此方案通過第一鎖緊螺母32和第二鎖緊螺母33強(qiáng)化直筒式接頭與各閥體之間的連接，防止氣體泄露等問題。
[0047]更優(yōu)地，連接接頭31的中部設(shè)置六角凸部34，該六角凸部34的兩側(cè)分別具有第一螺母配合面和第二螺母配合面。第一螺母配合面和第二螺母配合面分別與第一鎖緊螺母32和第二鎖緊螺母33配合，進(jìn)而更加可靠地實(shí)現(xiàn)整個(gè)直筒式接頭與閥體之間的鎖緊。
[0048]可以理解地，上述各技術(shù)方案針對(duì)氣壓式制動(dòng)防抱死裝置進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，但在不采用制動(dòng)防抱死裝置的車型中，也可以僅通采用條形附加閥支架22安裝各附加閥。
[0049]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種氣壓式制動(dòng)防抱死裝置的安裝支架，其特征在于，包括條形電磁閥支架(21)，所述條形電磁閥支架(21)的中部具有支架安裝孔(211)，且所述條形電磁閥支架(21)的兩端分別具有第一電磁閥連接孔(212)和第二電磁閥連接孔(213)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于，還包括條形附加閥支架(22)，所述條形附加閥支架(22)的中部具有支架安裝孔(221)，且所述條形附加閥支架(22)的至少一端具有附加閥連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝支架，其特征在于，所述附加閥連接孔包括開設(shè)于所述條形附加閥支架(22) —端的第一附加閥連接孔(222)，以及開設(shè)于所述條形附加閥支架(22)另一端的第二附加閥連接孔(223)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝支架，其特征在于，所述條形電磁閥支架(21)的支架安裝孔(211)與所述條形附加閥支架(22)的支架安裝孔(221)—一對(duì)應(yīng)且同心設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的安裝支架，其特征在于，所述第一電磁閥連接孔(212)和所述第二電磁閥連接孔(213)中的至少一者為腰形孔。
6.一種氣壓式制動(dòng)防抱死裝置，包括第一電磁閥(41)、第二電磁閥(42)和安裝支架，其特征在于，所述安裝支架為權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的安裝支架。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣壓式制動(dòng)防抱死裝置，其特征在于，還包括附加閥，所述安裝支架包括條形附加閥支架(22)，所述附加閥包括繼動(dòng)閥(43)和快放閥(44)，所述繼動(dòng)閥(43)和所述快放閥(44)分別連接于所述條形附加閥支架(22)的兩端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣壓式制動(dòng)防抱死裝置，其特征在于，所述繼動(dòng)閥(43)的第一連接口、所述繼動(dòng)閥(43)的第二連接口、所述第一電磁閥(41)的內(nèi)側(cè)連接口和所述第二電磁閥(42)的內(nèi)側(cè)連接口的軸線均位于同一直線上，所述第一連接口與所述第一電磁閥(41)的內(nèi)側(cè)連接口，和/或所述第二連接口與所述第二電磁閥(42 )的內(nèi)側(cè)連接口通過直筒式接頭連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣壓式制動(dòng)防抱死裝置，其特征在于，所述直筒式接頭包括連接接頭(31)、第一鎖緊螺母(32)和第二鎖緊螺母(33)，所述連接接頭(31)的兩端均具有外螺紋，所述第一鎖緊螺母(32)和所述第二鎖緊螺母(33)分別螺紋連接于所述連接接頭(31)的兩?而。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的氣壓式制動(dòng)防抱死裝置，其特征在于，所述連接接頭(31)的中部設(shè)置六角凸部(34)，所述六角凸部(34)的兩側(cè)分別具有第一螺母配合面和第二螺母配合面。
【文檔編號(hào)】B60T17/04GK203753127SQ201420168294
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月8日
【發(fā)明者】牟云峰, 余紀(jì)邦, 劉章輝 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司