汽車用簡易輪胎剝離器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車機(jī)械的【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其是一種汽車用簡易輪胎剝離器,包括支撐座,支撐座上固定連接有橫梁,橫梁的一端固定連接有第一剝離組件,橫梁的另一端滑動連接有第二剝離組件;第一剝離組件包括固定安裝在橫梁上的第一支撐臂、對稱分布固定安裝在第一支撐臂兩側(cè)的第一卡鉤;第二剝離組件包括滑動套設(shè)在橫梁上的套筒和固定安裝在套筒上第二支撐臂,第二支撐臂的另一端活動連接有第三支撐臂,第三支撐臂的兩側(cè)上對稱分布固定安裝有第二卡鉤。該汽車用簡易輪胎剝離器,結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計合理,操作方便,可以快速地將汽車輪胎剝離。
【專利說明】 汽車用簡易輪胎剝離器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輪胎,特別是一種汽車用簡易輪胎剝離器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車已經(jīng)進(jìn)入了千家萬戶,汽車的質(zhì)量的好壞直接決定消費(fèi)者的購買欲望,現(xiàn)在人們不再認(rèn)為汽車是個簡單的代步工具,更多的人認(rèn)為汽車是身份的象征,是移動的小屋,是自己生命的詮釋。
[0003]為了讓汽車占據(jù)市場的競爭力,越來越多的制造商不但重視汽車本身的質(zhì)量,同時還開發(fā)出了與汽車相匹配的各種工具,如,汽車維修工具箱,備用輪胎,扳手、警示安全架等工具,然而現(xiàn)有的用于剝離輪胎的工具還比較匱乏,市面上僅存的一些輪胎剝離工具在結(jié)構(gòu)上也存在一定的不足,現(xiàn)有的汽車輪胎剝離器的結(jié)構(gòu)一般比較復(fù)雜,適用于汽車維修點(diǎn),并不能適用于家用汽車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,提供一種汽車用簡易輪胎剝離器,結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計合理,操作方便,可以快速地將汽車輪胎剝離。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:汽車用簡易輪胎剝離器,包括支撐座,支撐座上固定連接有橫梁,橫梁的一端固定連接有第一剝離組件,橫梁的另一端滑動連接有第二剝離組件;第一剝離組件包括固定安裝在橫梁上的第一支撐臂、對稱分布固定安裝在第一支撐臂兩側(cè)的第一卡鉤;第二剝離組件包括滑動套設(shè)在橫梁上的套筒和固定安裝在套筒上第二支撐臂,第二支撐臂的另一端活動連接有第三支撐臂,第三支撐臂的兩側(cè)上對稱分布固定安裝有第二卡鉤。
[0006]為了使得橫梁具有足夠的穩(wěn)定性,故橫梁的橫截面呈“ Π ”型。
[0007]為了使得剝離器便于操作,故第一支撐臂兩側(cè)的第一卡鉤之間的夾角角度為45°?60°,第三支撐臂兩側(cè)上的第二卡鉤之間的夾角角度為45°?60°。
[0008]為了使得相鄰卡鉤之間具有足夠的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,故兩個第一卡鉤之間設(shè)置有第一連接桿,兩個第二卡鉤之間設(shè)置有第二連接桿。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的汽車用簡易輪胎剝離器,結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計合理,操作方便,可以快速地將汽車輪胎剝離,適用于各種汽車輪胎剝離場合,尤其適用于家庭汽車的輪胎剝離。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是第一剝離組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是第二剝離組件的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖中:1、支撐座,2、橫梁,3、第一剝離組件,3-1、第一支撐臂,3-2、第一^^鉤,4、第二剝離組件,4-1、套筒,4-2、第二支撐臂,4-3、第三支撐臂,4-4、第二卡鉤,5、第一連接桿,
6、第二連接桿。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖,僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu),因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]如圖1、圖2和圖3所示的汽車用簡易輪胎剝離器,包括支撐座I,支撐座I上固定連接有橫梁2,橫梁2的一端固定連接有第一剝離組件3,橫梁2的另一端滑動連接有第二剝離組件4 ;第一剝離組件3包括固定安裝在橫梁2上的第一支撐臂3-1、對稱分布固定安裝在第一支撐臂3-1兩側(cè)的第一^^鉤3-2 ;第二剝離組件4包括滑動套設(shè)在橫梁2上的套筒4-1和固定安裝在套筒4-1上第二支撐臂4-2,第二支撐臂4-2的另一端活動連接有第三支撐臂4-3,第三支撐臂4-3的兩側(cè)上對稱分布固定安裝有第二卡鉤4-4。
[0016]其中橫梁2的橫截面呈“Π”型,使得橫梁具有足夠的穩(wěn)定性,可便于其與支撐座相互固定連接,進(jìn)而保證汽車輪胎剝離器的整體強(qiáng)度和使用性能。
[0017]第一支撐臂3-1兩側(cè)的第一^^鉤3-2之間的夾角角度為45°~60°,第三支撐臂4-3兩側(cè)上的第二卡鉤4-4之間的夾角角度為45°~60°,使得剝離器便于操作,滿足不同角度的剝離輪胎動作。
[0018]兩個第一卡鉤3-2之間設(shè)置有第一連接桿5,兩個第二卡鉤4-4之間設(shè)置有第二連接桿6,使得相鄰卡鉤之間具有足夠的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0019]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示,通過上述的說明內(nèi)容,相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi),進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容,必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.汽車用簡易輪胎剝離器,其特征在于:包括支撐座(I),所述的支撐座(I)上固定連接有橫梁(2),所述的橫梁(2)的一端固定連接有第一剝離組件(3),橫梁(2)的另一端滑動連接有第二剝離組件(4);所述的第一剝離組件(3)包括固定安裝在橫梁(2)上的第一支撐臂(3-1)、對稱分布固定安裝在第一支撐臂(3-1)兩側(cè)的第一卡鉤(3-2);所述的第二剝離組件(4)包括滑動套設(shè)在橫梁(2)上的套筒(4-1)和固定安裝在套筒(4-1)上第二支撐臂(4-2),所述的第二支撐臂(4-2)的另一端活動連接有第三支撐臂(4-3),所述的第三支撐臂(4-3 )的兩側(cè)上對稱分布固定安裝有第二卡鉤(4-4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用簡易輪胎剝離器,其特征在于:所述的橫梁(2)的橫截面呈“Π”型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用簡易輪胎剝離器,其特征在于:所述的第一支撐臂(3-1)兩側(cè)的第一卡鉤(3-2)之間的夾角角度為45°?60°,第三支撐臂(4_3)兩側(cè)上的第二卡鉤(4-4)之間的夾角角度為45°?60°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用簡易輪胎剝離器,其特征在于:所述的第一卡鉤(3-2)之間設(shè)置有第一連接桿(5),兩個第二卡鉤(4-4)之間設(shè)置有第二連接桿(6)。
【文檔編號】B60C25/01GK203793054SQ201420230253
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】陳菊芳 申請人:陳菊芳