一種智能剎車系統(tǒng)拉絲萬向鎖止結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能剎車系統(tǒng)拉絲萬向鎖止結(jié)構(gòu)，包括剎車?yán)z、固定孔、傳動圓軸、底座，所述剎車?yán)z穿過底座，所述固定孔位于底座的反面，所述傳動圓軸和底座連接。本實用新型為了克服現(xiàn)有智能剎車系統(tǒng)中鎖止結(jié)構(gòu)在使用時剎車?yán)z過長容易絆腳、體積相對較大，靈活性不足，外表看起來十分笨拙等缺陷，采用新方法提供一種新型智能剎車系統(tǒng)拉絲萬向鎖止結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)裝在剎車踏板的反面，可以任意方向轉(zhuǎn)動，體積小，具有極強的靈活性，美觀大方，解決了剎車?yán)z過長容易絆腳的缺陷，而且雙向回路四孔洞進(jìn)行鎖止，對拉絲的固定更徹底，進(jìn)而剎車制動更安全更耐用。
【專利說明】一種智能剎車系統(tǒng)拉絲萬向鎖止結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車智能剎車系統(tǒng)的鎖止結(jié)構(gòu)，尤其是一種智能剎車系統(tǒng)拉 絲萬向鎖止結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，現(xiàn)有汽車所用的智能剎車系統(tǒng)中的鎖止結(jié)構(gòu)存在居多的缺陷：雖然汽車鎖 止結(jié)構(gòu)可以往任意方向轉(zhuǎn)動，但體積相對較大，靈活性不足，外表看起來十分笨拙，而且剎 車?yán)z過長容易絆腳的缺陷，而且單向回路進(jìn)行鎖止，對拉絲的固定不徹底，從而導(dǎo)致剎車 制動時的安全性不容樂觀。 實用新型內(nèi)容
[0003] 針對上述問題，本實用新型旨在提供一種智能剎車系統(tǒng)拉絲萬向鎖止結(jié)構(gòu)。
[0004] 為實現(xiàn)該技術(shù)目的，本實用新型的方案是：一種智能剎車系統(tǒng)拉絲萬向鎖止結(jié)構(gòu)， 包括剎車?yán)z、固定孔、傳動圓軸、底座，所述剎車?yán)z穿過底座，所述固定孔位于底座的反 面，所述傳動圓軸和底座連接。
[0005] 作為優(yōu)選，所述剎車?yán)z對折后兩端分別連接在底座上。
[0006] 作為優(yōu)選，所述傳動圓軸卡在底座內(nèi)，而且達(dá)到任意方向轉(zhuǎn)動的效果。
[0007] 作為優(yōu)選，所述固定孔位于底座的反面，用于固定底座的兩側(cè)。
[0008] 作為優(yōu)選，所述剎車?yán)z的長短可以根據(jù)需要任意調(diào)節(jié)。
[0009] 本實用新型為了克服現(xiàn)有智能剎車系統(tǒng)中鎖止結(jié)構(gòu)在使用時剎車?yán)z過長容易 絆腳、體積相對較大，靈活性不足，外表看起來十分笨拙等的缺陷和弊端，采用新方法提供 一種新型智能剎車系統(tǒng)拉絲萬向鎖止結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)裝在剎車踏板的反面，可以任意方向轉(zhuǎn) 動，體積小，具有極強的靈活性，美觀大方，解決了剎車?yán)z過長容易絆腳的缺陷，而且雙向 回路四孔洞進(jìn)行鎖止，對拉絲的固定更徹底，進(jìn)而剎車制動更安全更耐用。不同車型剎車踏 板有高有低，就需要對拉絲進(jìn)行長短調(diào)節(jié)并予以固定，有了此拉絲萬向鎖止結(jié)構(gòu)，很好的解 決了此問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實用新型的整體示意圖；
[0011] 圖2為本實用新型的反面示意圖。

【具體實施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖本和具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013] 如圖1所示，本實用新型實施例的一種智能剎車系統(tǒng)拉絲萬向鎖止結(jié)構(gòu)，包括剎 車?yán)z1、固定孔2、傳動圓軸3、底座4,所述剎車?yán)z1穿過底座4,所述固定孔2位于底座 4的反面，所述傳動圓軸3和底座4連接。
[0014] 作為優(yōu)選，所述剎車?yán)z1對折后兩端分別連接在底座4上。
[0015] 作為優(yōu)選，所述傳動圓軸3卡在底座4內(nèi)，而且達(dá)到任意方向轉(zhuǎn)動的效果。
[0016] 作為優(yōu)選，所述固定孔2位于底座4的反面，用于固定底座的兩側(cè)。
[0017] 作為優(yōu)選，所述剎車?yán)z1的長短可以根據(jù)需要任意調(diào)節(jié)。
[0018] 本實用新型為了克服現(xiàn)有智能剎車系統(tǒng)中鎖止結(jié)構(gòu)在使用時剎車?yán)z過長容易 絆腳，體積相對較大，靈活性不足，外表看起來十分笨拙等的缺陷和弊端，采用新方法提供 一種新型智能剎車系統(tǒng)拉絲萬向鎖止結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)裝在剎車踏板的反面，可以任意方向轉(zhuǎn) 動，體積小，具有極強的靈活性，美觀大方，解決了剎車?yán)z過長容易絆腳的缺陷，而且雙向 回路四孔洞進(jìn)行鎖止，對拉絲的固定更徹底，進(jìn)而剎車制動更安全更耐用。不同車型剎車踏 板有高有低，就需要對拉絲進(jìn)行長短調(diào)節(jié)并予以固定，有了此拉絲萬向鎖止結(jié)構(gòu)，很好的解 決了此問題。
[0019] 以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本 實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本 實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種智能剎車系統(tǒng)拉絲萬向鎖止結(jié)構(gòu)，包括剎車?yán)z、固定孔、傳動圓軸、底座，其特 征在于：所述剎車?yán)z穿過底座，所述固定孔位于底座的反面，所述傳動圓軸和底座連接； 所述剎車?yán)z對折后兩端分別連接在底座上；所述傳動圓軸卡在底座內(nèi)，而且達(dá)到任意方 向轉(zhuǎn)動的效果；所述固定孔位于底座的反面，用于固定底座的兩側(cè)。
【文檔編號】B60T7/04GK203876736SQ201420236017
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】鄭春平 申請人:鄭春平