一種動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)，包括：用以緊固安裝在梁體上的底座；可拆卸連接在底座上的主簧骨架；以及用以緊固安裝在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)上的托臂，其中，托臂可拆卸的連接在主簧骨架上。實(shí)施本實(shí)用新型的動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)，能夠適應(yīng)多種不同整車(chē)平臺(tái)，拆裝便捷，有效降低成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)中動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)通常由底座、主簧骨架以及托臂三部分組件組成， 其中：底座和主簧骨架之間以及主簧骨架和托臂之間采用硫化工藝緊固連為一體。
[0003] 上述懸置結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題是：由于懸置的上述各部分組件采用硫化工藝連為一 體，當(dāng)車(chē)輛總成安裝尺寸發(fā)生變化時(shí)，懸置的托臂需要變更以對(duì)變化后的尺寸進(jìn)行適應(yīng)，或 者當(dāng)車(chē)身的梁體尺寸發(fā)生變化時(shí)，懸置的底座也需要同時(shí)進(jìn)行變更時(shí)，就需要重新對(duì)托臂 或底座進(jìn)行設(shè)計(jì)，或開(kāi)發(fā)新的懸置結(jié)構(gòu)，不但增加了成本，也會(huì)延誤整車(chē)開(kāi)發(fā)時(shí)間。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)，能夠適應(yīng)多 種不同整車(chē)平臺(tái)，拆裝便捷，有效降低成本。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)，包 括：用以緊固安裝在梁體上的底座；可拆卸連接在底座上的主簧骨架；以及用以緊固安裝 在發(fā)動(dòng)機(jī)上的托臂，其中，托臂可拆卸的連接在主簧骨架上。
[0006] 其中，底座包括一個(gè)頂壁、與頂壁平行的兩個(gè)底壁、以及分別對(duì)應(yīng)地連接在頂壁的 兩端與兩個(gè)底壁之間的兩個(gè)側(cè)壁，頂壁、兩個(gè)底壁、兩個(gè)側(cè)壁形成幾字形結(jié)構(gòu)。
[0007] 其中，主簧骨架包括外框架和與外框架固連的連接臂，外框架包括一個(gè)頂板、與頂 板平行的兩個(gè)底板、以及分別對(duì)應(yīng)地連接在頂板的兩端與兩個(gè)底板之間的兩個(gè)側(cè)板，頂板、 兩個(gè)底板、兩個(gè)側(cè)板形成幾字形結(jié)構(gòu)，底座的頂壁和兩個(gè)側(cè)壁位于外框架的幾字形結(jié)構(gòu)內(nèi)， 底座的兩個(gè)底壁上均開(kāi)設(shè)有螺孔，外框架兩個(gè)底板上均開(kāi)設(shè)有螺孔，兩個(gè)底壁與兩個(gè)底板 對(duì)應(yīng)貼緊并通過(guò)螺栓穿過(guò)兩個(gè)底壁的螺孔和兩個(gè)底板的螺孔可拆卸的固定。
[0008] 其中，主簧骨架還包括主簧、上流道板、下流道板、皮碗以及底殼，主簧、上流道板、 下流道板、皮碗以及底殼依次安裝固定并裝設(shè)于外框架的幾字形結(jié)構(gòu)內(nèi)，其中，主簧與外框 架的頂板相頂靠，底殼與底座的頂壁相頂靠，底座的頂壁和兩個(gè)側(cè)壁位于外框架的幾字形 結(jié)構(gòu)內(nèi)，底座的兩個(gè)側(cè)壁與外框架的兩個(gè)側(cè)板對(duì)應(yīng)接觸抵靠。
[0009] 其中，底殼包括側(cè)壁部、連接在側(cè)壁部一端的底壁部、以及連接在側(cè)壁部另一端的 翻邊部，翻邊部與皮碗的邊緣抵壓，底座的頂壁的中心區(qū)域開(kāi)設(shè)定位孔，底殼的側(cè)壁部和底 壁部插入底座的定位孔。
[0010] 其中，主簧的底部邊緣設(shè)置有翻邊，主簧的翻邊與底殼的翻邊部扣合。主簧靠近 外框架的頂板的一端與頂板垂直的表面延伸形成有一個(gè)連接基座，連接基座上設(shè)置有連接 孔，托臂開(kāi)設(shè)有與連接基座的連接孔對(duì)應(yīng)的固定孔，固定孔和連接孔穿過(guò)螺栓連接以可拆 卸的連接托臂與主簧骨架。
[0011] 其中，連接基座包括頸部和頭部，頸部與主簧固連，頭部與頸部固連，連接孔自頭 部遠(yuǎn)離主簧的表面向主簧方向開(kāi)設(shè)。
[0012] 其中，頸部平行于頂板的截面為矩形，頭部具有與頸部相連的大端以及遠(yuǎn)離頸部 的小端，頭部的大端平行于頂板的截面為矩形，頭部的小端平行于頂板的截面為等腰梯形。
[0013] 其中，托臂還開(kāi)設(shè)有與主簧的連接基座匹配的卡槽，連接基座卡合于卡槽。
[0014] 本實(shí)用新型所提供的動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)，具有如下有益效果：由于托臂和主簧骨 架以及主簧骨架和底座之間均可實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，當(dāng)動(dòng)力總成安裝尺寸發(fā)生變化時(shí)，可通 過(guò)改變懸置的托臂結(jié)構(gòu)以適應(yīng)動(dòng)力總成的安裝尺寸，此時(shí)僅需重新開(kāi)發(fā)托臂模具，而主簧 骨架和安裝底座無(wú)需變動(dòng)；當(dāng)車(chē)身縱梁安裝尺寸發(fā)生變化時(shí)，可通過(guò)改變懸置安裝底座結(jié) 構(gòu)以適應(yīng)車(chē)身縱梁的安裝尺寸，此時(shí)僅需要重新開(kāi)發(fā)懸置的底座，而主簧骨架和托臂無(wú)需 變動(dòng)，能夠適應(yīng)多種不同整車(chē)平臺(tái)，拆裝便捷，有效降低成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)的爆破結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)主簧骨架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)主簧骨架的爆破結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)主簧骨架的組裝剖視圖。
[0021] 圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)托臂的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023] 如圖1所示，為本實(shí)施例中動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)的爆破結(jié)構(gòu)示意圖。其中：本實(shí)用新 型實(shí)施例的動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)包括：
[0024] 用以緊固安裝在梁體上的底座1 ;
[0025] 可拆卸連接在底座1上的主簧骨架2 ;以及
[0026] 用以緊固安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的托臂3,其中，托臂3可拆卸的連接在主簧骨架2上。
[0027] 底座1的整體形狀呈幾字形。底座1包括一個(gè)頂壁11、與頂壁11平行的兩個(gè)底 壁12、以及分別對(duì)應(yīng)地連接在頂壁11的兩端與兩個(gè)底壁12之間的兩個(gè)側(cè)壁13。所述頂壁 11、兩個(gè)底壁12、兩個(gè)側(cè)壁13形成幾字形結(jié)構(gòu)。頂壁11的中心區(qū)域開(kāi)設(shè)定位孔110。本實(shí) 施例中，定位孔110呈方狀。兩個(gè)底壁12上均開(kāi)設(shè)有螺孔。底座1主要起到支撐固定懸置 的作用，通常緊固安裝在車(chē)輛的梁體，如縱梁上。
[0028] 請(qǐng)一并參閱圖2-4,主簧骨架2包括外框架21和與外框架21固連的連接臂22。連 接臂22用以緊固連接到車(chē)輛的梁體上。
[0029] 外框架21的整體形狀也呈幾字形。外框架21包括一個(gè)頂板211、與頂板211平行 的兩個(gè)底板212、以及分別對(duì)應(yīng)地連接在頂板211的兩端與兩個(gè)底板212之間的兩個(gè)側(cè)板 213。所述頂板211、兩個(gè)底板212、兩個(gè)側(cè)板213形成幾字形結(jié)構(gòu)。兩個(gè)底板213上均開(kāi)設(shè) 有螺孔。
[0030] 連接臂22固連在頂板211的上表面中間位置。本實(shí)施例中，連接臂22具有多個(gè) 平滑過(guò)度的彎折弧面221，所述多個(gè)彎折弧面221與車(chē)輛的縱梁的內(nèi)部曲面相適配，可更好 地節(jié)省裝配空間。連接臂22的端部開(kāi)設(shè)有第一螺孔222,第一螺孔222用于將連接臂22連 接在車(chē)輛的梁體上。具體實(shí)施時(shí)，可在車(chē)輛縱梁內(nèi)部曲面的相應(yīng)位置開(kāi)設(shè)與第一螺孔222 相對(duì)應(yīng)的安裝孔（圖未示)，通過(guò)螺栓或螺釘依次穿過(guò)第一螺孔222和安裝孔將連接臂22緊 固在車(chē)輛的縱梁上。
[0031] 進(jìn)一步地，主簧骨架2還包括主簧23、上流道板24、下流道板25、皮碗26以及底殼 27。主簧23、上流道板24、下流道板25、皮碗26以及底殼27依次安裝固定并裝設(shè)于外框 架21的幾字形結(jié)構(gòu)內(nèi)，其中，主簧23與外框架21的頂板211相頂靠，底殼27與底座1的 頂壁11相頂靠。底座1的頂壁11和兩個(gè)側(cè)壁12位于外框架21的幾字形結(jié)構(gòu)內(nèi)，底座1 的兩個(gè)側(cè)壁13與外框架21的兩個(gè)側(cè)板213對(duì)應(yīng)接觸抵靠，底座1的兩個(gè)底壁12與外框架 21的兩個(gè)底板213對(duì)應(yīng)貼緊并通過(guò)螺栓穿過(guò)兩個(gè)底壁12的螺孔和兩個(gè)底板213的螺孔進(jìn) 行可拆卸的固定，從而，通過(guò)外框架21和底座1將所述主簧23、上流道板24、下流道板25、 皮碗26以及底殼27進(jìn)行固定，且方便拆卸。
[0032] 具體地，主簧23呈塊狀，主簧23是主簧骨架2的主體部分，由橡膠組成，主要起到 減振的作用。主簧23靠近外框架21的頂板211的一端與頂板211垂直的表面延伸形成有 一個(gè)連接基座230。連接基座230包括頸部2301和頭部2302,頸部2301與主簧23固連，頭 部2302與頸部2301固連。本實(shí)施例中，連接基座230與主簧23 -體形成。頭部2302遠(yuǎn)離 主簧23的表面向主簧23方向開(kāi)設(shè)有一個(gè)連接孔2303。頸部2301平行于頂板211的截面 為矩形。頭部2302具有與頸部2301相連的大端以及遠(yuǎn)離頸部2301的小端。頭部2302的 大端平行于頂板211的截面為矩形，頭部2302的小端平行于頂板211的截面為等腰梯形。 主簧23的底部開(kāi)設(shè)有用以卡持底殼27的卡持結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中，該卡持結(jié)構(gòu)為主簧23的 底部邊緣設(shè)置的翻邊231。
[0033] 上流道板24、下流道板25以及皮碗26組成動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)的流道組件。流道 組件的作用是在模塊化懸置受壓時(shí)，提供液體流動(dòng)的通道，形成阻尼作用，以減小沖擊。安 裝時(shí)，可將上流道板24、下流道板25以及皮碗26順次放入主簧23的底部，在液槽中用底殼 27壓住主簧23底部的翻邊231實(shí)施濕式罐裝，從而將上流道板24、下流道板25以及皮碗 26組成的流道組件密封起來(lái)。底殼27還能起到對(duì)皮碗26的保護(hù)作用。
[0034] 底殼27包括側(cè)壁部271、連接在側(cè)壁部271 -端的底壁部272、以及連接在側(cè)壁部 271另一端的翻邊部273。側(cè)壁部271和底壁部272圍合形成一個(gè)腔體。翻邊部273與皮 碗26的邊緣抵壓，以將上流道板24、下流道板25以及皮碗26依此壓緊至所述主簧23的底 部。并且，主簧23的翻邊231與底殼27的翻邊部273扣合，使卡簧23與底殼27相固定， 從而通過(guò)底殼27將上流道板24、下流道板25以及皮碗26固定于主簧23。
[0035] 安裝時(shí)，底殼27的側(cè)壁部271和底壁部272插入底座1的定位孔110。側(cè)壁部271 與定位孔110相匹配，側(cè)壁部271插入定位孔110后與定位孔110的內(nèi)壁之間具有摩擦力， 從而底座1可定位并固定至主簧骨架2的底部。如圖6所示，托臂3也呈塊狀，托臂3具有 本體部31以及發(fā)動(dòng)機(jī)連接部32。本體部31上開(kāi)設(shè)有與主簧23的連接基座230的連接孔 2303對(duì)應(yīng)的固定孔310,從而可利用螺栓或螺釘穿過(guò)固定孔310和連接孔2303將托臂3連 接固定至主簧23,因而，托臂3與主簧骨架2可實(shí)現(xiàn)可拆卸的連接。優(yōu)選地，托臂3還可開(kāi) 設(shè)有與主簧23的連接基座230匹配的卡槽（圖未示)，連接基座230卡合于卡槽，以更好地 將托臂3定位固定至主簧骨架2.
[0036] 發(fā)動(dòng)機(jī)連接部32具有與車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)外表面形狀相適配的弧面。具體地，發(fā)動(dòng)機(jī)連 接部32與車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)相緊固是通過(guò)如下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的：發(fā)動(dòng)機(jī)連接部32相對(duì)兩側(cè)分別開(kāi)設(shè) 有發(fā)動(dòng)機(jī)連接孔320,在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)上具有與發(fā)動(dòng)機(jī)連接孔320位置相對(duì)應(yīng)的安裝孔（圖未 示)，從而，可通過(guò)螺栓或螺釘穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)連接孔320和安裝孔將托臂3連接固定至車(chē)輛的 發(fā)動(dòng)機(jī)上。
[0037] 本實(shí)用新型所提供的動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)的其他實(shí)施方式中，連接臂22的長(zhǎng)度以 及彎曲度可以根據(jù)車(chē)輛底座的邊界形狀進(jìn)行調(diào)整；此外連接臂22相對(duì)于外框架21所設(shè)的 彎折弧面221也可以根據(jù)其與車(chē)身的連接情況改變弧度或取消，并不影響本模塊化懸置的 整體功能。
[0038] 本實(shí)用新型所提供的動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)，具有如下有益效果：由于托臂和主簧骨 架以及主簧骨架和底座之間均可實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，當(dāng)動(dòng)力總成安裝尺寸發(fā)生變化時(shí)，可通 過(guò)改變懸置的托臂結(jié)構(gòu)以適應(yīng)動(dòng)力總成的安裝尺寸，此時(shí)僅需重新開(kāi)發(fā)托臂模具，而主簧 骨架和安裝底座無(wú)需變動(dòng)；當(dāng)車(chē)身縱梁安裝尺寸發(fā)生變化時(shí)，可通過(guò)改變懸置安裝底座結(jié) 構(gòu)以適應(yīng)車(chē)身縱梁的安裝尺寸，此時(shí)僅需要重新開(kāi)發(fā)懸置的底座，而主簧骨架和托臂無(wú)需 變動(dòng)。能夠適應(yīng)多種不同整車(chē)平臺(tái)，拆裝便捷，有效降低成本。
【權(quán)利要求】
1. 一種動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括： 用以緊固安裝在梁體上的底座（1); 可拆卸連接在所述底座（1)上的主簧骨架（2);以及 用以緊固安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的托臂（3)，其中，所述托臂（3)可拆卸的連接在所述主簧骨 架（2)上。
2. 如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座（1)包括一個(gè)頂壁 (11 )、與所述頂壁（11)平行的兩個(gè)底壁（12)、以及分別對(duì)應(yīng)地連接在所述頂壁（11)的兩端 與所述兩個(gè)底壁（12)之間的兩個(gè)側(cè)壁（13)，所述頂壁（11)、兩個(gè)底壁（12)、兩個(gè)側(cè)壁（13) 形成幾字形結(jié)構(gòu)。
3. 如權(quán)利要求2所述的動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主簧骨架（2)包括外框架 (21)和與所述外框架（21)固連的連接臂（22)，所述外框架（21)包括一個(gè)頂板（211)、與所 述頂板（211)平行的兩個(gè)底板（212)、以及分別對(duì)應(yīng)地連接在頂板（211)的兩端與所述兩個(gè) 底板（212)之間的兩個(gè)側(cè)板（213)，所述頂板（211)、兩個(gè)底板（212)、兩個(gè)側(cè)板（213)形成幾 字形結(jié)構(gòu)，所述底座（1)的頂壁（11)和兩個(gè)側(cè)壁（12)位于所述外框架（21)的幾字形結(jié)構(gòu) 內(nèi)，所述底座（1)的兩個(gè)底壁（12)上均開(kāi)設(shè)有螺孔，所述外框架（21)兩個(gè)底板（213)上均 開(kāi)設(shè)有螺孔，所述兩個(gè)底壁（12)與所述兩個(gè)底板（213)對(duì)應(yīng)貼緊并通過(guò)螺栓穿過(guò)所述兩個(gè) 底壁（12)的螺孔和所述兩個(gè)底板（213)的螺孔可拆卸的固定。
4. 如權(quán)利要求3所述的動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主簧骨架（2)還包括主 簧（23)、上流道板（24)、下流道板（25)、皮碗（26)以及底殼（27)，所述主簧（23)、上流道板 (24)、下流道板（25)、皮碗（26)以及底殼（27)依次安裝固定并裝設(shè)于所述外框架（21)的幾 字形結(jié)構(gòu)內(nèi)，其中，所述主簧（23)與所述外框架（21)的頂板（211)相頂靠，所述底殼（27) 與所述底座（1)的頂壁（11)相頂靠，所述底座（1)的頂壁（11)和兩個(gè)側(cè)壁（12)位于所述外 框架（21)的幾字形結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述底座（1)的兩個(gè)側(cè)壁（13 )與外框架（21)的兩個(gè)側(cè)板（213 ) 對(duì)應(yīng)接觸抵靠。
5. 如權(quán)利要求4所述的動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底殼（27)包括側(cè)壁部 (271)、連接在側(cè)壁部（271)-端的底壁部（272)、以及連接在側(cè)壁部（271)另一端的翻邊部 (273)，所述翻邊部（273)與所述皮碗（26)的邊緣抵壓，所述底座（1)的頂壁（11)的中心區(qū) 域開(kāi)設(shè)定位孔（110)，所述底殼（27)的側(cè)壁部（271)和底壁部（272)插入所述底座（1)的定 位孔（110)。
6. 如權(quán)利要求5所述的動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主簧（23)的底部邊緣設(shè) 置有翻邊（231)，所述主簧（23)的翻邊（231)與所述底殼（27)的翻邊部（273)扣合。
7. 如權(quán)利要求4所述的動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主簧（23)靠近外框架 (21)的頂板（211)的一端與所述頂板（211)垂直的表面延伸形成有一個(gè)連接基座（230)，所 述連接基座（230 )上設(shè)置有連接孔（2303 )，所述托臂（3 )開(kāi)設(shè)有與所述連接基座（230 )的連 接孔（2303)對(duì)應(yīng)的固定孔（310)，所述固定孔（310)和連接孔（2303)穿過(guò)螺栓連接以可拆 卸的連接所述托臂（3 )與主簧骨架（2 )。
8. 如權(quán)利要求7所述的動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接基座（230)包括頸部 (2301)和頭部（2302)，所述頸部（2301)與所述主簧（23)固連，所述頭部（2302)與所述頸 部（2301)固連，所述連接孔（2303)自所述頭部（2302)遠(yuǎn)離所述主簧（23)的表面向所述主 簧（23)方向開(kāi)設(shè)。
9. 如權(quán)利要求8所述的動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頸部（2301)平行于所述 頂板（211)的截面為矩形，所述頭部（2302)具有與所述頸部（2301)相連的大端以及遠(yuǎn)離所 述頸部（2301)的小端，所述頭部（2302)的大端平行于所述頂板（211)的截面為矩形，所述 頭部（2302)的小端平行于所述頂板（211)的截面為等腰梯形。
10. 如權(quán)利要求8或9所述的動(dòng)力總成懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托臂（3)還開(kāi)設(shè)有 與所述主簧（23)的連接基座（230)匹配的卡槽，所述連接基座（230)卡合于所述卡槽。
【文檔編號(hào)】B60K5/12GK203888608SQ201420281630
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】樊帆, 徐璋, 蘇澤博 申請(qǐng)人:廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司