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      一種車(chē)用新型制冷機(jī)組的制作方法

      文檔序號(hào):3895387閱讀:287來(lái)源:國(guó)知局
      一種車(chē)用新型制冷機(jī)組的制作方法
      【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種車(chē)用新型制冷機(jī)組,包括一制冷系統(tǒng),所述制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、冷凝器、熱交換器、膨脹閥和蒸發(fā)器,所述冷凝器、熱交換器、膨脹閥和蒸發(fā)器通過(guò)制冷管道依次相連;所述壓縮機(jī)分別與冷凝器和蒸發(fā)器通過(guò)制冷管道相連組成制冷回路,還包括鋰電池和備電系統(tǒng),該鋰電池與備電系統(tǒng)可分別驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),所述電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶與壓縮機(jī)相連,鋰電池為制冷機(jī)組提供所需的能量,無(wú)需采用發(fā)動(dòng)機(jī)的能量;備電系統(tǒng)可以在途中短暫停車(chē)時(shí)外接電源對(duì)制冷機(jī)組供電;同時(shí),鋰電池和備電系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際需要來(lái)確定安裝位置。本實(shí)用新型具有儲(chǔ)電量大,節(jié)能減排,低碳環(huán)保,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,適用于各種車(chē)型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)低碳生活,具有非常廣闊的社會(huì)效益。
      【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)用新型制冷機(jī)組

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型屬于保鮮冷藏設(shè)備領(lǐng)域,尤其是涉及一種車(chē)用新型制冷機(jī)組。

      【背景技術(shù)】
      [0002]車(chē)用制冷機(jī)組是通過(guò)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)行,在車(chē)廂中進(jìn)行制冷和除霜的保鮮冷藏設(shè)備,是冷藏運(yùn)輸車(chē)輛的核心?,F(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)用制冷機(jī)組通常分為兩種,分別為非獨(dú)立制冷機(jī)組與獨(dú)立制冷機(jī)組,非獨(dú)立制冷機(jī)組是由車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)供能,僅僅能夠在車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)工作,當(dāng)汽車(chē)停止時(shí),機(jī)組將無(wú)法獨(dú)立工作,在利用車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)工作時(shí),壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速需要跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被動(dòng)調(diào)整,工作性能不穩(wěn)定,是專(zhuān)為單車(chē)廂廂式貨車(chē)和中型卡車(chē)的低溫和中溫應(yīng)用而設(shè)計(jì)的;獨(dú)立制冷機(jī)組配備有獨(dú)立式燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和外接備電系統(tǒng),可以不依靠車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)而獨(dú)立工作,多用于大型貨車(chē)及半掛車(chē),但該制冷機(jī)組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高,動(dòng)力切換、冷量控制和能量調(diào)節(jié)的技術(shù)難度大,行車(chē)期間需依賴(lài)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力,有效燃油消耗率低下,無(wú)效燃油消耗量大;同時(shí),由于以上兩種車(chē)用制冷機(jī)組均通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)為制冷機(jī)組提供能量,驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組工作,而這部分能量全部來(lái)自于柴油的化學(xué)能,柴油屬于不可再生的化石能源,因此,在其工作過(guò)程中會(huì)造成不可再生能源的消耗和不同程度的環(huán)境污染。


      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種儲(chǔ)電量大,節(jié)能減排,低碳環(huán)保,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,適用于各種車(chē)型的車(chē)用新型制冷機(jī)組。
      [0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種車(chē)用新型制冷機(jī)組,包括一制冷系統(tǒng),所述制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、冷凝器、熱交換器、膨脹閥和蒸發(fā)器,所述冷凝器、熱交換器、膨脹閥和蒸發(fā)器通過(guò)制冷管道依次相連;所述壓縮機(jī)分別與冷凝器和蒸發(fā)器通過(guò)制冷管道相連組成制冷回路,還包括鋰電池和備電系統(tǒng),所述鋰電池與備電系統(tǒng)相連,該鋰電池與備電系統(tǒng)可分別驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),所述電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶與壓縮機(jī)相連。
      [0005]所述備電系統(tǒng)在啟用時(shí)與工業(yè)電源或市電電源相連接。
      [0006]所述制冷系統(tǒng)、電機(jī)和傳動(dòng)帶均設(shè)置于制冷機(jī)組外殼內(nèi)部。
      [0007]所述鋰電池設(shè)置于制冷機(jī)組外殼內(nèi)部或設(shè)置于車(chē)體底盤(pán)或設(shè)置于車(chē)廂側(cè)面。
      [0008]所述備電系統(tǒng)設(shè)置于制冷機(jī)組外殼內(nèi)部或設(shè)置于車(chē)體底盤(pán)或設(shè)置于車(chē)廂側(cè)面。
      [0009]由于采用上述技術(shù)方案,通過(guò)鋰電池本身具有高儲(chǔ)存能量密度,使用壽命長(zhǎng),額定電壓高,功率承受力高,自放電率低,重量輕,高低溫適應(yīng)性強(qiáng)和綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì),利用鋰電池供能,使系統(tǒng)更緊湊,體積和重量大大減??;鋰電池為制冷機(jī)組提供所需的能量,不需要采用來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的能量,節(jié)約了能源,避免了高能耗和高排放,同時(shí)防止了對(duì)環(huán)境的污染;設(shè)置的備電系統(tǒng),可以在途中短暫停車(chē)時(shí)外接電源對(duì)制冷機(jī)組供電,節(jié)約鋰電池內(nèi)的儲(chǔ)備能源;通過(guò)鋰電池和備電系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際需要確定安裝位置,使該實(shí)用新型能夠適用各式各樣的不同車(chē)型。
      [0010]本實(shí)用新型的有益效果是:具有儲(chǔ)電量大,節(jié)能減排,低碳環(huán)保,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,適用于各種車(chē)型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)低碳生活,具有非常廣闊的社會(huì)效益。

      【專(zhuān)利附圖】

      【附圖說(shuō)明】
      [0011]下面通過(guò)參考附圖并結(jié)合實(shí)例具體地描述本實(shí)用新型,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)方式將會(huì)更加明顯,其中附圖所示內(nèi)容僅用于對(duì)本實(shí)用新型的解釋說(shuō)明,而不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何意義上的限制,在附圖中:
      [0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
      [0013]圖中:
      [0014]1、制冷系統(tǒng)2、壓縮機(jī)3、冷凝器
      [0015]4、熱交換器5、膨脹閥6、蒸發(fā)器
      [0016]7、制冷管道8、鋰電池9、備電系統(tǒng)
      [0017]10、電機(jī) 11、傳動(dòng)帶

      【具體實(shí)施方式】
      [0018]如圖1所示,本實(shí)用新型一種車(chē)用新型制冷機(jī)組,包括一制冷系統(tǒng)1,所述制冷系統(tǒng)I包括壓縮機(jī)2、冷凝器3、熱交換器4、膨脹閥5和蒸發(fā)器6,所述冷凝器3、熱交換器4、膨脹閥5和蒸發(fā)器6通過(guò)制冷管道7依次相連;所述壓縮機(jī)2分別與冷凝器3和蒸發(fā)器6通過(guò)制冷管道7相連組成制冷回路,還包括鋰電池8和備電系統(tǒng)9,所述鋰電池8與備電系統(tǒng)9相連,該鋰電池8與備電系統(tǒng)9可分別驅(qū)動(dòng)電機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng),所述電機(jī)10通過(guò)傳動(dòng)帶11與壓縮機(jī)2相連;所述備電系統(tǒng)9在啟用時(shí)與工業(yè)電源或市電電源相連接;所述制冷系統(tǒng)1、電機(jī)10和傳動(dòng)帶11均設(shè)置于制冷機(jī)組外殼內(nèi)部;所述鋰電池8設(shè)置于制冷機(jī)組外殼內(nèi)部或設(shè)置于車(chē)體底盤(pán)或設(shè)置于車(chē)廂側(cè)面;所述備電系統(tǒng)9設(shè)置于制冷機(jī)組外殼內(nèi)部或設(shè)置于車(chē)體底盤(pán)或設(shè)置于車(chē)廂側(cè)面。
      [0019]本實(shí)例的工作過(guò)程:首先,儲(chǔ)能鋰電池8的電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng),電機(jī)10通過(guò)傳動(dòng)帶11帶動(dòng)壓縮機(jī)2運(yùn)轉(zhuǎn),制冷劑通過(guò)壓縮機(jī)2從低壓狀態(tài)壓縮至高壓狀態(tài)后依次進(jìn)入冷凝器3和熱交換器4,然后,通過(guò)膨脹閥5節(jié)流降壓,使高壓制冷劑液體壓力因受阻而下降,在部分制冷劑液體氣化的同時(shí)吸收氣化潛熱,其本身溫度也相應(yīng)降低,成為低溫低壓的濕蒸汽后進(jìn)入蒸發(fā)器6,最后,蒸發(fā)器6使低壓、低溫制冷劑液體在沸騰過(guò)程中吸收被冷卻介質(zhì)的熱量,從而達(dá)到制冷的目的。
      [0020]當(dāng)冷藏車(chē)停車(chē)位置方便時(shí),備電系統(tǒng)9可外接工業(yè)電源或市電電源,電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng),電機(jī)10通過(guò)傳動(dòng)帶11帶動(dòng)壓縮機(jī)2運(yùn)轉(zhuǎn),在節(jié)約鋰電池8內(nèi)的儲(chǔ)備能源的同時(shí),維持制冷機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
      [0021]以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明,但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等,均應(yīng)仍歸屬于本專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
      【權(quán)利要求】
      1.一種車(chē)用新型制冷機(jī)組,包括一制冷系統(tǒng),所述制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、冷凝器、熱交換器、膨脹閥和蒸發(fā)器,所述冷凝器、熱交換器、膨脹閥和蒸發(fā)器通過(guò)制冷管道依次相連;所述壓縮機(jī)分別與冷凝器和蒸發(fā)器通過(guò)制冷管道相連組成制冷回路,其特征在于:還包括鋰電池和備電系統(tǒng),所述鋰電池與備電系統(tǒng)相連,該鋰電池與備電系統(tǒng)可分別驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),所述電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶與壓縮機(jī)相連; 所述備電系統(tǒng)在啟用時(shí)與工業(yè)電源或市電電源相連接; 所述鋰電池設(shè)置于制冷機(jī)組外殼內(nèi)部或設(shè)置于車(chē)體底盤(pán)或設(shè)置于車(chē)廂側(cè)面; 所述備電系統(tǒng)設(shè)置于制冷機(jī)組外殼內(nèi)部或設(shè)置于車(chē)體底盤(pán)或設(shè)置于車(chē)廂側(cè)面。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用新型制冷機(jī)組,其特征在于:所述制冷系統(tǒng)、電機(jī)和傳動(dòng)帶均設(shè)置于制冷機(jī)組外殼內(nèi)部。
      【文檔編號(hào)】B60H1/32GK204149816SQ201420296602
      【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
      【發(fā)明者】楊東華 申請(qǐng)人:楊東華
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