火車車幫清掃裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種火車車幫清掃裝置，所述火車車幫清掃裝置包括安裝架、調(diào)整組件、第一安裝臂(7)和第一清掃單元；所述第一安裝臂(7)的第一端與所述安裝架鉸接，且所述第一安裝臂(7)的第二端安裝有所述第一清掃單元；所述調(diào)整組件連接于所述第一安裝臂(7)，以能夠驅(qū)動所述第一安裝臂(7)繞所述第一安裝臂(7)與所述安裝架的鉸接點旋轉(zhuǎn)而使所述第一清掃單元處于工作位置。所述火車車幫清掃裝置的調(diào)整組件帶動第一安裝臂旋轉(zhuǎn)，以使第一清掃單元處于不同的工作位置。本實用新型的火車車幫清掃裝置能夠?qū)η鍜呶恢眠M行調(diào)整，以適應不同車型車幫的清掃。
【專利說明】火車車幫清掃裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路車輛清潔設備，具體地，涉及一種火車車幫清掃裝置。

【背景技術】
[0002]翻車機是作業(yè)效率很高的一種卸車設備，廣泛應用于各大港口。翻車機在進行翻卸作業(yè)時，火車車皮的側(cè)面用翻車機的靠車板靠住，車幫分別由翻車機的開端壓車器和閉端壓車器壓住，當檢測壓車器的所有信號檢測裝置有壓車信號時，表明壓車器已經(jīng)壓好。但是于顛簸或其它原因造成車幫上有積煤，翻車機在工作過程中，車幫上的積煤會使壓車器壓不實，翻車機會得到錯誤的壓車信號，如果觸發(fā)了壓車器所有壓車信號，由于實際上壓車器并沒有壓實，很可能造成車皮脫軌現(xiàn)象；如果車幫上的積煤使壓車器的信號不能夠完全發(fā)出，則翻車機不能翻轉(zhuǎn)，需要翻車機停止作業(yè)，操作人員到車幫上將積煤清理干凈后，才能繼續(xù)工作，在作業(yè)過程中操作人員爬上車皮清理車幫，這樣存在著很多大的安全隱患。車幫積煤清理一般按照正確的操作程序，需要停機五分鐘以上，如果在一列車中出現(xiàn)四五次積煤現(xiàn)象，將會占用半小時以上的時間，嚴重影響了正常的生產(chǎn)作業(yè)。
[0003]目前，針對車幫積煤，大多數(shù)港口都采用人工清掃，該種清掃方式的弊端在于勞動強度高，作業(yè)效率低下，而且為清掃人員的安全帶來隱患。同時，由于清掃人員需要花費大量的時間進行清掃，所以導致沿線流程的耗電增加，從而增加了能耗。另外，也有小部分港口在翻車機入端安裝針對某一車型的車幫清掃裝置，由于該車幫清掃裝置只能針對某一車型進行清掃，而不能應對車型變化的情況，所以使用非常不方便。
[0004]有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺點，需要提供一種新型的火車車幫清掃裝置。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種火車車幫清掃裝置，該火車車幫清掃裝置能夠?qū)η鍜呶恢眠M行調(diào)整，以適應不同車型車幫的清掃。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種火車車幫清掃裝置，所述清掃裝置包括安裝架、調(diào)整組件、第一安裝臂和第一清掃單元；所述第一安裝臂的第一端與所述安裝架鉸接，且所述第一安裝臂的第二端安裝有所述第一清掃單元；所述調(diào)整組件連接于所述第一安裝臂，以能夠驅(qū)動所述第一安裝臂繞所述第一安裝臂與所述安裝架的鉸接點旋轉(zhuǎn)而使所述第一清掃單元處于工作位置。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝架包括橫梁和固定于所述橫梁兩端的立柱。
[0008]優(yōu)選地，所述調(diào)整組件包括可伸縮的動力推桿，所述動力推桿的第一端與所述安裝架連接且所述動力推桿的第二端與所述第一安裝臂的中部鉸接。
[0009]優(yōu)選地，所述動力推桿為電動推桿、氣缸或液壓缸。
[0010]優(yōu)選地，所述清掃裝置還包括第二安裝臂和第二清掃單元，所述第二安裝臂的第一端與所述安裝架鉸接，且所述第二安裝臂的第二端安裝有所述第二清掃單元；所述動力推桿的第二端與所述第二安裝臂的中部鉸接以驅(qū)動所述第二安裝臂繞所述第二安裝臂與所述安裝架的鉸接點旋轉(zhuǎn)而使所述第二清掃單元處于工作位置，所述第二安裝臂和所述動力推桿的鉸接點與所述第一安裝臂和所述動力推桿的鉸接點同軸。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述第一清掃單元包括第一清掃刷；所述第二清掃單元包括第二清掃刷。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝架還包括第一連接板和第二連接板；所述第一連接板的第一端與所述安裝架鉸接，且所述第一連接板的第二端與所述第一安裝臂的第一端鉸接；所述第二連接板的第一端與所述安裝架鉸接，且所述第二連接板的第二端與所述第二安裝臂的第一端鉸接。
[0013]優(yōu)選地，所述清掃裝置還包括位置檢測組件，所述位置檢測組件包括檢測開關支架、多個安裝于檢測開關支架上的檢測開關和設于所述動力推桿的第二端的感應元件，所述檢測開關的安裝位置分別與所述感應元件的停頓位置對應。
[0014]優(yōu)選地,所述位置檢測組件還包括設于所述動力推桿的第二端的感應元件支架，所述感應元件設于所述感應元件支架上。
[0015]優(yōu)選地,所述感應元件為感應電磁鐵。
[0016]通過上述技術方案，火車車幫清掃裝置的調(diào)整組件帶動第一安裝臂旋轉(zhuǎn)，以使第一清掃單元處于不同的工作位置。本實用新型的技術方案能夠?qū)η鍜呶恢眠M行調(diào)整，以適應不同車型車幫的清掃。此外，由于不需要采用人工清掃，所以勞動強度低，作業(yè)效率高，而且不會為清掃人員的安全帶來隱患，同時減少了沿線流程的耗電，從而降低了能耗。而且，由于可以采用火車車幫清掃裝置將車幫上的積煤清理干凈，所以可以使翻車機進行正常作業(yè)，而不會造成車廂脫軌事故。
[0017]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是本實用新型【具體實施方式】的火車車幫清掃裝置的主視圖；
[0020]圖2是圖1的火車車幫清掃裝置的A-A向視圖。
[0021]附圖標記說明
[0022]I立柱2橫梁
[0023]3支架梁4第一耳板
[0024]5第一連接板 6第一連接板接頭
[0025]7第一安裝臂 8第二擋板
[0026]9第二清掃刷 10第二緊固螺栓
[0027]11動力推桿12第一擋板
[0028]13第一清掃刷 14第一緊固螺栓
[0029]15第一銷軸16第一開口銷
[0030]17第二銷軸18第二開口銷
[0031]19第三銷軸20第三開口銷
[0032]21檢測開關支架22第一檢測開關
[0033]23第二檢測開關24感應元件支架
[0034]25感應元件26第二耳板
[0035]27第二連接板 28第二連接板接頭
[0036]29第二安裝臂

【具體實施方式】
[0037]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0038]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種火車車幫清掃裝置，清掃裝置包括安裝架、調(diào)整組件、第一安裝臂7和第一清掃單元；第一安裝臂7的第一端與安裝架鉸接，且第一安裝臂7的第二端安裝有第一清掃單元；調(diào)整組件連接于第一安裝臂7 (具體為第一安裝臂7的中部)上，以能夠驅(qū)動第一安裝臂7繞第一安裝臂7與安裝架的鉸接點旋轉(zhuǎn)而使第一清掃單元處于工作位置?；疖囓噹颓鍜哐b置的調(diào)整組件帶動第一安裝臂7旋轉(zhuǎn)，以使第一清掃單元處于不同的工作位置。本實用新型的技術方案能夠?qū)η鍜呶恢眠M行調(diào)整，以適應不同車型車幫的清掃。此外，由于不需要采用人工清掃，所以勞動強度低，作業(yè)效率高，而且不會為清掃人員的安全帶來隱患，同時減少了沿線流程的耗電，從而降低了能耗。而且，由于可以采用火車車幫清掃裝置將車幫上的積煤清理干凈，所以可以使翻車機進行正常作業(yè)，而不會造成車廂脫軌事故。
[0039]其中，安裝架包括橫梁2和固定于橫梁2兩端的立柱I，從而形成門字形結(jié)構(gòu)，使得火車可從中間穿過。第一安裝臂7的第一端能夠鉸接于橫梁2上，并由調(diào)整組件驅(qū)動而繞第一安裝臂7與橫梁2的鉸接點旋轉(zhuǎn)，而調(diào)整安裝于第一安裝臂7的第二端的第一清掃單元的位置，從而適應不同車型的火車車幫的清掃。
[0040]如圖2所示，調(diào)整組件包括可伸縮的動力推桿11，動力推桿11的第一端與安裝架(具體為橫梁2)連接且動力推桿11的第二端通過第三銷軸19與第一安裝臂7的中部鉸接。在動力推桿11的伸縮運動的帶動下，第一安裝臂7而繞第一安裝臂7與橫梁2的鉸接點旋轉(zhuǎn)。其中，動力推桿11可以為電動推桿、氣缸或液壓缸，且動力推桿11的動作例如能夠電動控制。在本實施方式中，動力推桿11優(yōu)選為電動推桿，電動推桿自身帶有過力矩保護裝置，當出現(xiàn)異常情況時，過力矩保護裝置能夠保護清掃單元不受損壞。
[0041]進一步地，清掃裝置還包括第二安裝臂29和第二清掃單元，第二安裝臂29的第一端與安裝架(具體為橫梁2)鉸接，且第二安裝臂29的第二端安裝有第二清掃單元；動力推桿11的第二端通過第三銷軸19與第二安裝臂29的中部鉸接，以驅(qū)動第二安裝臂29繞第二安裝臂29與安裝架的鉸接點旋轉(zhuǎn)，而使第二清掃單元處于工作位置，第二安裝臂29和動力推桿11的鉸接點與第一安裝臂7和動力推桿11的鉸接點同軸。其中，第三銷軸19上設有第三開口銷20，來對第三銷軸19進行限位。通過動力推桿11的伸縮運動，可以同時帶動第一安裝臂7和第二安裝臂29旋轉(zhuǎn)，并使第一清掃單元和第二清掃單元同時處于工作位置，而對火車車幫進行雙層清掃。
[0042]需要注意的是，火車兩側(cè)的車幫均需清掃，在本實施方式中僅對設置于一側(cè)車幫的調(diào)整組件、第一安裝臂7、第一清掃單元、第二安裝臂29和第二清掃單元等進行說明，而這些說明同樣適用于另一側(cè)車幫的調(diào)整組件、第一安裝臂7和第一清掃單元、第二安裝臂29和第二清掃單元等。
[0043]其中,第一清掃單元包括第一清掃刷13 ;第二清掃單元包括第二清掃刷9，第一清掃刷13和第二清掃刷9均為鋼絲刷。第一安裝臂7的第二端設有第一擋板12，第一清掃刷13疊加于第一擋板12上并通過第一緊固螺栓14進行固定；第二安裝臂29的第二端設有第二擋板8，第二清掃刷9疊加于第二擋板8上并通過第二緊固螺栓10進行固定。第一清掃刷13與第二清掃刷9相互平行且分別與火車的前進方向垂直，從而配合對火車車幫進行雙層清掃。
[0044]在本實施方式中，安裝架還包括第一連接板5和第二連接板27 ;第一連接板5的第一端與安裝架(具體為橫梁2)鉸接，第一安裝臂7的第一端上焊接有第一連接板接頭6，第一連接板5的第二端通過第二銷軸17與第一安裝臂7的第一連接板接頭6鉸接，第二銷軸17上設有第二開口銷18來對第二銷軸17進行限位。第二連接板27的第一端與安裝架(具體為橫梁2)鉸接，第二安裝臂29的第一端上焊接有第二連接板接頭28，第二連接板27的第二端通過第二銷軸17與第二安裝臂29的第二連接板接頭28鉸接，同樣地此處的第二銷軸17上設有第二開口銷18來對第二銷軸17進行限位。如此設置，可以增加第一安裝臂7和第二安裝臂29的旋轉(zhuǎn)范圍，從而能夠適應尺寸相差較大的多種火車車幫的清掃。
[0045]另外，在本實施方式中，安裝架還包括支架梁3，支架梁3安裝于橫梁2下方，支架梁3垂直橫梁2，動力推桿11固定于支架梁3上，且在支架梁3上設有分布于動力推桿11兩側(cè)的第一耳板4和第二耳板26。第一連接板5的第一端通過第一銷軸15與第一耳板4鉸接，第一銷軸15上設有第一開口銷16來對第一銷軸15進行限位。第二連接板27的第一端通過第一銷軸15與第二耳板26鉸接，同樣地此處的第一銷軸15上設有第一開口銷16來對第一銷軸15進行限位。第一清掃單元和第二清掃單元通過支架梁3與橫梁2獨立開，從而可以通過沿橫梁2移動支架梁3，而使第一清掃單元和第二清掃單元沿橫梁2進行移動，從而使第一清掃單元和第二清掃單元可以對橫向尺寸不同的火車車幫進行清掃。
[0046]其中，第一銷軸15、第二銷軸17和第三銷軸19的軸線相互平行。在優(yōu)選的實施方式中支架梁3下方的第一連接板5與第二連接板27以動力推桿11的軸線為對稱軸而對稱設置，第一安裝臂7與第二安裝臂29以動力推桿11的軸線為對稱軸而對稱設置，且第一清掃單元與第二清掃單元以動力推桿11的軸線為對稱軸而對稱設置，從而能夠保證雙層清掃的效果。
[0047]進一步地，在本實施方式中，清掃裝置還包括位置檢測組件，位置檢測組件包括固定于橫梁2上的檢測開關支架21、多個安裝于檢測開關支架21上的檢測開關和設于動力推桿11的第二端的感應元件25，檢測開關的安裝位置分別與感應元件25的停頓位置對應，從而可以通過檢測開關反饋的信號可以知道清掃單元正處于什么工作位置來對火車車幫進行清掃。在本實施方式中，第一檢測開關22和第二檢測開關23通過緊固螺栓安裝于檢測開關支架21上，其中，第一檢測開關22和第二檢測開關23都通過開關電線與控制室連接。如圖1所示，動力推桿11的第二端停留在與第二檢測開關23接近的位置，第二檢測開關23反饋位置信號給控制室，從而控制室對清掃單元的位置進行監(jiān)控。
[0048]其中，位置檢測組件還包括設于動力推桿11的第二端的感應元件支架24，感應元件25設于感應元件支架24上。感應元件25為感應電磁鐵。通過感應元件支架24能使縮短感應元件25與第一檢測開關22或第二檢測開關23之間的距離，而使位置檢測更為靈敏，檢測結(jié)果更加可靠。
[0049]在對火車車幫進行清掃時，控制室根據(jù)火車車型確定第一清掃單元和第二清掃單元的工作位置，以圖1為例，控制室控制動力推桿11向下運動，使感應元件25移動到接近第二檢測開關23，控制室收到第二檢測開關23反饋的信號，使動力推桿11停止運動，從而使第一清掃單元和第二清掃單元處于工作位置來對車幫較低的火車車幫進行清掃。
[0050]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0051]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0052]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權利要求】
1.一種火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述清掃裝置包括安裝架、調(diào)整組件、第一安裝臂(7)和第一清掃單元；所述第一安裝臂(7)的第一端與所述安裝架鉸接，且所述第一安裝臂(7)的第二端安裝有所述第一清掃單元；所述調(diào)整組件連接于所述第一安裝臂(7)，以能夠驅(qū)動所述第一安裝臂(7)繞所述第一安裝臂(7)與所述安裝架的鉸接點旋轉(zhuǎn)而使所述第一清掃單元處于工作位置。
2.根據(jù)權利要求1所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述安裝架包括橫梁(2)和固定于所述橫梁(2)兩端的立柱(I)。
3.根據(jù)權利要求1所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述調(diào)整組件包括可伸縮的動力推桿(11)，所述動力推桿(11)的第一端與所述安裝架連接且所述動力推桿(11)的第二端與所述第一安裝臂(7)的中部鉸接。
4.根據(jù)權利要求3所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述動力推桿(11)為電動推桿、氣缸或液壓缸。
5.根據(jù)權利要求3所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述清掃裝置還包括第二安裝臂(29)和第二清掃單元，所述第二安裝臂(29)的第一端與所述安裝架鉸接，且所述第二安裝臂(29)的第二端安裝有所述第二清掃單元；所述動力推桿(11)的第二端與所述第二安裝臂(29)的中部鉸接以驅(qū)動所述第二安裝臂(29)繞所述第二安裝臂(29)與所述安裝架的鉸接點旋轉(zhuǎn)而使所述第二清掃單元處于工作位置，所述第二安裝臂(29)和所述動力推桿(11)的鉸接點與所述第一安裝臂(7)和所述動力推桿(11)的鉸接點同軸。
6.根據(jù)權利要求5所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述第一清掃單元包括第一清掃刷(13);所述第二清掃單元包括第二清掃刷(9)。
7.根據(jù)權利要求5所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述安裝架還包括第一連接板(5)和第二連接板(27);所述第一連接板(5)的第一端與所述安裝架鉸接，且所述第一連接板(5)的第二端與所述第一安裝臂(7)的第一端鉸接；所述第二連接板(27)的第一端與所述安裝架鉸接，且所述第二連接板(27)的第二端與所述第二安裝臂(29)的第一端鉸接。
8.根據(jù)權利要求3所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述清掃裝置還包括位置檢測組件，所述位置檢測組件包括檢測開關支架(21)、多個安裝于檢測開關支架(21)上的檢測開關和設于所述動力推桿(11)的第二端的感應元件(25)，所述檢測開關的安裝位置分別與所述感應元件(25)的停頓位置對應。
9.根據(jù)權利要求8所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述位置檢測組件還包括設于所述動力推桿(Π)的第二端的感應元件支架(24),所述感應元件(25)設于所述感應元件支架(24)上。
10.根據(jù)權利要求8或9所述的火車車幫清掃裝置，其特征在于，所述感應元件(25)為感應電磁鐵。
【文檔編號】B60S3/04GK203958087SQ201420300370
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權日:2014年6月6日
【發(fā)明者】李彥彬, 陳冰, 周祥, 王軍, 王立德, 潘超, 王勝, 劉輝林, 郗洪濤, 田炳龍, 代曉雪 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華黃驊港務有限責任公司