帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪，包括一連接架、一滾輪和一剎車(chē)部，所述的剎車(chē)部包括兩個(gè)固定支撐板、一壓板和一摩擦部；所述的固定支撐板的下端與所述的連接架固定連接，所述的固定支撐板的下端與所述的壓板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的壓板與所述的摩擦部相連接。本實(shí)用新型的帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪的優(yōu)點(diǎn)是：剎車(chē)部包括一固定位置的端部，使用戶(hù)的腳不易從剎車(chē)部上滑落，腳感較好，同時(shí)帶有位置可調(diào)節(jié)的摩擦部，便于用戶(hù)調(diào)節(jié)剎車(chē)靈敏度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種萬(wàn)向輪，更確切的說(shuō)是一種帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪。

【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)CN201210235421.3公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠自鎖保險(xiǎn)，并且能夠方便解除保險(xiǎn)功能的帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪，包括托、支架、滾輪，托通過(guò)支架與滾輪連接，所述滾輪中心軸上設(shè)有星型鎖齒，所述支架上鉸接有剎車(chē)踏板，剎車(chē)踏板上設(shè)有鎖凸塊，所述鎖凸塊可以與滾輪的星型鎖齒相配合，剎車(chē)踏板上設(shè)有定位凸塊，所述支架上設(shè)有限位凸塊，所述定位凸塊與限位凸塊位置相對(duì)應(yīng)并可來(lái)回雙向卡接配合，在來(lái)回雙向卡接時(shí)的兩個(gè)配合面中至少有一個(gè)為過(guò)渡斜面。但是這種萬(wàn)向輪的剎車(chē)部件上不包括一個(gè)固定的端部，使用時(shí)，腳易從剎車(chē)部件上滑落，腳感較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種剎車(chē)部包括一固定位置的端部，使用戶(hù)的腳不易從剎車(chē)部上滑落，腳感較好，同時(shí)帶有位置可調(diào)節(jié)的摩擦部，便于用戶(hù)調(diào)節(jié)剎車(chē)靈敏度的帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪，包括一連接架、一滾輪和一剎車(chē)部，所述的剎車(chē)部包括兩個(gè)固定支撐板、一壓板和一摩擦部；
[0006]所述的固定支撐板的下端與所述的連接架固定連接，所述的固定支撐板的下端與所述的壓板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的壓板與所述的摩擦部相連接。
[0007]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的固定支撐板的下端設(shè)置有一連接孔和一防轉(zhuǎn)突起，所述的連接孔與所述的滾輪的中心軸相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的防轉(zhuǎn)突起與所述的連接架的邊沿相互貼合。
[0008]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的摩擦部與所述的壓板通過(guò)螺紋連接。
[0009]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的摩擦部上設(shè)置有一耐磨片。
[0010]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪還包括一踏板，所述的踏板與所述的連接架的中部相連接，所述的踏板上設(shè)置有一壓桿，所述的壓桿布置在所述的壓板的上方。
[0011]本實(shí)用新型的帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪的優(yōu)點(diǎn)是:剎車(chē)部包括一固定位置的端部，使用戶(hù)的腳不易從剎車(chē)部上滑落，腳感較好，同時(shí)帶有位置可調(diào)節(jié)的摩擦部，便于用戶(hù)調(diào)節(jié)剎車(chē)靈敏度。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中的帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪的另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖3中的剎車(chē)部的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖3中的剎車(chē)部的主視圖；
[0017]其中:
[0018]1、連接架；2、滾輪；3、剎車(chē)部；
[0019]31、固定支撐板；311、連接孔；312、防轉(zhuǎn)突起；
[0020]32、壓板；
[0021]33、摩擦部；331、耐磨片；
[0022]34、踏板；341、壓桿。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0024]本實(shí)用新型的帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪的優(yōu)點(diǎn)是:剎車(chē)部包括一固定位置的端部，使用戶(hù)的腳不易從剎車(chē)部上滑落，腳感較好，同時(shí)帶有位置可調(diào)節(jié)的摩擦部，便于用戶(hù)調(diào)節(jié)剎車(chē)靈敏度。
[0025]如圖1、圖2所示，一種帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪，包括一連接架1、一滾輪2和一剎車(chē)部3，該剎車(chē)部3包括兩個(gè)固定支撐板31、一壓板32和一摩擦部33 ;設(shè)置該固定支撐板31使該剎車(chē)部3包括一個(gè)固定的端部，防止用戶(hù)的腳與該剎車(chē)部3上滑落，提高用戶(hù)的舒適度。
[0026]如圖2、圖3、圖4所示，該固定支撐板31的下端與該連接架I固定連接，該固定支撐板31的下端與該壓板32的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該壓板32與該摩擦部33相連接。
[0027]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，該固定支撐板31的下端設(shè)置有一連接孔311和一防轉(zhuǎn)突起312，該連接孔311與該滾輪2的中心軸相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該防轉(zhuǎn)突起312與該連接架I的邊沿相互貼合，該防轉(zhuǎn)突起312能夠防止該固定支撐板31與該連接架I發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)成本較低。
[0028]如圖2、圖4所示，該摩擦部33與該壓板32通過(guò)螺紋連接。這種結(jié)構(gòu)能夠使用戶(hù)較方便的調(diào)節(jié)使摩擦部33與該壓板32的相對(duì)位置，從而調(diào)節(jié)該摩擦部33與該滾輪2的距離，達(dá)到調(diào)節(jié)該剎車(chē)部3的靈敏度的目的。
[0029]如圖4所示，該摩擦部33上設(shè)置有一耐磨片331。設(shè)置可更換的耐磨片331，能夠提高該摩擦部3的使用壽命，該耐磨片331還可以采用與滾輪2有更大摩擦系數(shù)的材料制成，提高剎車(chē)靈敏度。
[0030]如圖3、圖4所示，該帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪還包括一踏板34，該踏板34與該連接架I的中部相連接，該踏板34上設(shè)置有一壓桿341,該壓桿341布置在該壓板32的上方。
[0031]以上僅僅以一個(gè)實(shí)施方式來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。
[0032]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪，包括一連接架(I)、一滾輪(2)和一剎車(chē)部(3)，其特征在于:所述的剎車(chē)部(3)包括兩個(gè)固定支撐板(31)、一壓板(32)和一摩擦部(33)； 所述的固定支撐板(31)的下端與所述的連接架(I)固定連接，所述的固定支撐板(31)的下端與所述的壓板(32)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的壓板(32)與所述的摩擦部(33)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪，其特征在于:所述的固定支撐板(31)的下端設(shè)置有一連接孔(311)和一防轉(zhuǎn)突起(312)，所述的連接孔(311)與所述的滾輪(2)的中心軸相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的防轉(zhuǎn)突起(312)與所述的連接架(I)的邊沿相互貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪，其特征在于:所述的摩擦部(33)與所述的壓板(32)通過(guò)螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪，其特征在于:所述的摩擦部(33)上設(shè)置有一耐磨片(331)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪，其特征在于:所述的帶剎車(chē)的萬(wàn)向輪還包括一踏板(34)，所述的踏板(34)與所述的連接架(I)的中部相連接，所述的踏板(34)上設(shè)置有一壓桿(341)，所述的壓桿(341)布置在所述的壓板(32)的上方。
【文檔編號(hào)】B60B33/00GK203937437SQ201420303453
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】李思模 申請(qǐng)人:李思模