一種汽車座椅上的安全帶出口導(dǎo)向罩的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車座椅上的安全帶出口導(dǎo)向罩，包括具有織帶出口和織帶裝卸口的方形本體，所述本體其中一對相互平行的兩側(cè)設(shè)有將其轉(zhuǎn)動連接到汽車座椅肩部上的側(cè)壁，所述側(cè)壁沿其邊緣設(shè)有弧形的卡口。本實用新型的導(dǎo)向罩的通過設(shè)置具有弧形卡口的側(cè)壁，使得導(dǎo)向罩可轉(zhuǎn)動安裝到汽車座椅的靠背骨架上，在使用時，安全帶出口與汽車座椅始終保持為最佳、最安全的位置關(guān)系，大大提高了安全帶的安全系數(shù)。
【專利說明】—種汽車座椅上的安全帶出口導(dǎo)向罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅上的配件，尤其涉及一種安裝在汽車座椅肩部上的安全帶出口導(dǎo)向罩。

【背景技術(shù)】
[0002]安全帶是各型汽車中必備的配件，是在汽車上用于保證乘客以及駕駛員在發(fā)生碰撞或車身傾斜時通過卷收器鎖死織帶，以提供在極端條件下對乘客或駕駛員身體向前撞擊的保護，起著約束位移和緩沖作用。安全帶出口導(dǎo)向罩為安裝在安全帶織帶出口的配件，可以有效遮蓋安全帶出口，使安全帶織帶拉出與回收更加順暢。
[0003]現(xiàn)有的安全帶出口導(dǎo)向罩均設(shè)置為便于安裝到汽車側(cè)板或后排置物臺上的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向罩在使用時會出現(xiàn)以下問題:導(dǎo)向罩與汽車座椅位置不相對固定，在調(diào)節(jié)汽車座椅時，二者脫離最佳、最安全的位置關(guān)系，導(dǎo)致在發(fā)生碰撞時，安全帶不能很好地保護車上人員，存在安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠安裝到汽車座椅上的導(dǎo)向罩，使導(dǎo)向罩與汽車座椅始終保持為最佳、最安全的位置關(guān)系。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車座椅上的安全帶出口導(dǎo)向罩，其特征在于:包括具有織帶出口和織帶裝卸口的方形本體，所述本體其中一對相互平行的兩側(cè)設(shè)有將其轉(zhuǎn)動連接到汽車座椅肩部上的側(cè)壁，所述側(cè)壁沿其邊緣設(shè)有弧形的卡□。
[0006]本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述織帶出口為各邊分別平行于所述本體各邊的方形狀，其垂直于兩所述側(cè)壁的一內(nèi)側(cè)上傾斜設(shè)有朝向兩所述側(cè)壁延伸方向的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板的橫截面呈弧形。
[0007]本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述本體與所述導(dǎo)向板平行的一側(cè)上還設(shè)有與兩所述側(cè)壁延伸方向一致的用以抵靠在汽車座椅肩部的靠板。
[0008]本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述織帶裝卸口貫穿所述本體的另一側(cè)邊并與所述織帶出口連通。
[0009]本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括兩所述側(cè)壁與所述本體的連接處均為弧形過渡。
[0010]本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述靠板與所述本體的連接處也為弧形過渡。
[0011]本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述靠板相對所述側(cè)壁的傾斜角度為15。。
[0012]本實用新型一個較佳實施例中,進一步包括所述織帶裝卸口寬度為3mm。
[0013]本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述本體上于所述織帶裝卸口兩側(cè)還分別設(shè)有安裝孔。
[0014]本實用新型解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本實用新型的導(dǎo)向罩的通過設(shè)置具有弧形卡口的側(cè)壁，使得導(dǎo)向罩可轉(zhuǎn)動安裝到汽車座椅的靠背骨架上，在使用時，安全帶出口與汽車座椅始終保持為最佳、最安全的位置關(guān)系，大大提高了安全帶的安全系數(shù)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0016]圖1是本實用新型的優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0018]圖3是將本實用新型的導(dǎo)向罩安裝到汽車座椅的靠背骨架上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中:10、本體，11、織帶出口，12、織帶裝卸口，13、安裝孔，20、側(cè)壁，21、卡口，30、導(dǎo)向板，40、靠板,50、靠背骨架。

【具體實施方式】
[0020]現(xiàn)在結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0021]如圖1至圖3所示，一種汽車座椅上的安全帶出口導(dǎo)向罩，包括具有織帶出口 11和織帶裝卸口 12的方形本體10，在本體10其中一對相互平行的兩側(cè)設(shè)有將其轉(zhuǎn)動連接到汽車座椅肩部上的側(cè)壁20，側(cè)壁20沿其邊緣設(shè)有弧形的卡口 21，卡口 21用于卡在汽車座椅的靠背骨架50的肩部上，以形成吻合。
[0022]優(yōu)選的，將織帶出口 11設(shè)為各邊分別平行于本體10各邊的方形狀，在織帶出口 11的垂直于兩側(cè)壁20的一內(nèi)側(cè)上傾斜設(shè)置一朝向兩側(cè)壁20延伸方向的導(dǎo)向板30,本實用新型中的導(dǎo)向板30的橫截面呈弧形。設(shè)置該30形狀的導(dǎo)向板30，以減小與安全帶織帶之間的摩擦，使得安全帶織帶拉出與回收更加順暢。
[0023]進一步的，為了使本實用新型的導(dǎo)向罩更好地安裝在汽車座椅的靠背骨架50的肩部上，在本體10與導(dǎo)向板30平行的一側(cè)上還設(shè)有與兩側(cè)壁20延伸方向一致的用以抵靠在汽車座椅的靠背骨架50肩部上的靠板40，靠板40與本體10的連接處為弧形過渡,且靠板40相對側(cè)壁20的傾斜角度為15°。在將本實用新型的導(dǎo)向罩安裝到汽車座椅的靠背骨架50上時，兩側(cè)壁20的弧形卡口 21垂直卡在靠背骨架50的肩部上，并形成吻合，靠板40從側(cè)面抵靠在靠背固件50上，使得本實用新型的導(dǎo)向罩可在靠背肩部50上轉(zhuǎn)動，當(dāng)安全帶織帶從織帶出口 11進出時，導(dǎo)向罩可順應(yīng)織帶的作用力進行相應(yīng)的轉(zhuǎn)動，以適應(yīng)織帶作用力的方向，從而使織帶拉出與回收更加順暢；由于靠板40與本體10的連接處為弧形過渡，且靠板40相對側(cè)壁20的傾斜角度為15°，使得本實用新型的導(dǎo)向罩在轉(zhuǎn)動時較順暢。
[0024]具體的，本實用新型中將織帶裝卸口 12貫穿本體10的一側(cè)邊并與織帶出口 11連通，且織帶裝卸口 11的寬度為3_，方便安全帶織帶進入到織帶出口 11，或從織帶出口 11內(nèi)移出，操作方便。
[0025]優(yōu)選的，本實用新型中將兩側(cè)壁20與本體10的連接處均設(shè)為弧形過渡，使得導(dǎo)向罩整體較美觀。
[0026]為便于在本實用新型的導(dǎo)向罩上安裝其他配件，可在本體10上于織帶裝卸口 12兩側(cè)分別設(shè)置安裝孔13，比如安裝傳感器之類。
[0027]本實用新型的導(dǎo)向罩的通過設(shè)置具有弧形卡口的側(cè)壁，使得導(dǎo)向罩可轉(zhuǎn)動安裝到汽車座椅的靠背骨架上，在使用時，安全帶出口與汽車座椅始終保持為最佳、最安全的位置關(guān)系，大大提高了安全帶的安全系數(shù)。
[0028]以上依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅上的安全帶出口導(dǎo)向罩，其特征在于:包括具有織帶出口和織帶裝卸口的方形本體，所述本體其中一對相互平行的兩側(cè)設(shè)有將其轉(zhuǎn)動連接到汽車座椅肩部上的側(cè)壁，所述側(cè)壁沿其邊緣設(shè)有弧形的卡口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅上的安全帶出口導(dǎo)向罩，其特征在于:所述織帶出口為各邊分別平行于所述本體各邊的方形狀，其垂直于兩所述側(cè)壁的一內(nèi)側(cè)上傾斜設(shè)有朝向兩所述側(cè)壁延伸方向的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板的橫截面呈弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅上的安全帶出口導(dǎo)向罩，其特征在于:所述本體與所述導(dǎo)向板平行的一側(cè)上還設(shè)有與兩所述側(cè)壁延伸方向一致的用以抵靠在汽車座椅肩部的靠板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅上的安全帶出口導(dǎo)向罩，其特征在于:所述織帶裝卸口貫穿所述本體的另一側(cè)邊并與所述織帶出口連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅上的安全帶出口導(dǎo)向罩，其特征在于:兩所述側(cè)壁與所述本體的連接處均為弧形過渡。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅上的安全帶出口導(dǎo)向罩，其特征在于:所述靠板與所述本體的連接處也為弧形過渡。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅上的安全帶出口導(dǎo)向罩，其特征在于:所述靠板相對所述側(cè)壁的傾斜角度為15°。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅上的安全帶出口導(dǎo)向罩，其特征在于:所述織帶裝卸口寬度為3mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車座椅上的安全帶出口導(dǎo)向罩，其特征在于:所述本體上于所述織帶裝卸口兩側(cè)還分別設(shè)有安裝孔。
【文檔編號】B60R22/26GK204020638SQ201420334135
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】寧振興 申請人:蘇州中航中振汽車飾件有限公司